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擬選
題目
40tπ型結(jié)構(gòu)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
選題依據(jù)及研究意義
軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是眾多港口起重機(jī)械的一種，它以采用市電無(wú)污染、能源充足等有點(diǎn)適用于固定場(chǎng)所的長(zhǎng)期作業(yè)，是港口貨物裝卸運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備。
針對(duì)世界貿(mào)易的全球發(fā)展，港口運(yùn)輸在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中占居越來(lái)越重要的地位。港口貨物的裝卸運(yùn)輸?shù)男矢叩椭苯雨P(guān)系到經(jīng)濟(jì)效益的高低，因此港口的起重運(yùn)輸設(shè)備的革新和改進(jìn)就刻不容緩。傳統(tǒng)的集裝箱裝卸運(yùn)輸方法和系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的需求。
面對(duì)新時(shí)期的全球貿(mào)易的新挑戰(zhàn)，我們不斷的進(jìn)行著技術(shù)、設(shè)備和管理方法的革新來(lái)提高港口的裝卸運(yùn)輸效率，加大港口貨物的出入量。不斷的順應(yīng)全球化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展。
就集裝箱裝卸運(yùn)輸方面的革新，我們做出下面設(shè)想：
技術(shù)方面我們采用整船集裝箱定位掃描系統(tǒng)，起重機(jī)吊具采取數(shù)控系統(tǒng)由電腦操作自動(dòng)尋取集裝箱坐標(biāo)并經(jīng)行精確對(duì)接吊取，代替人工手動(dòng)對(duì)準(zhǔn)吊取。能夠大大提高工作效率和質(zhì)量。
設(shè)備改進(jìn)我們采取大噸位的高效率的起吊機(jī)械，改進(jìn)集裝箱的裝載重上限?；蛘卟扇‰p箱、三箱同時(shí)裝卸來(lái)提高效率。
管理方面我們采取全面智能化系統(tǒng)管理，港口機(jī)械全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操控。減少人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)高效率作業(yè)。
本次設(shè)計(jì)就是本著提高港口機(jī)械的裝卸效率的原則，設(shè)計(jì)的大噸位、大跨度、大起升高度的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)。起重量40t是現(xiàn)有最大的起重量，大跨度和高起升高度大大擴(kuò)大了起重機(jī)的工作區(qū)域。作業(yè)能力大大提高。
選題的研究現(xiàn)狀
隨著國(guó)際集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的要求越來(lái)越高，使得各大廠商在新研制的起重機(jī)堆碼高度、跨度以及速度等主要參數(shù)上都有了較大的發(fā)展。 我國(guó)從90年代開(kāi)始著手研制軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，主要用于鐵路系統(tǒng)的集裝箱堆場(chǎng)。由于受各方面條件的限制，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，國(guó)產(chǎn)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)還存在不少差距，如技術(shù)性能、質(zhì)量水平、作業(yè)效率等相對(duì)較低，尤其是海港堆場(chǎng)使用的現(xiàn)代化軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，國(guó)內(nèi)尚屬空白，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均被進(jìn)口產(chǎn)品所占領(lǐng)。隨著鐵路、高速公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，我國(guó)必將形成以港口、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站為主的集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)。就目前集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來(lái)說(shuō)，龐大的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于海運(yùn)和公路運(yùn)輸。其中的關(guān)鍵因素主要是集裝箱堆場(chǎng)裝卸機(jī)械落伍和嚴(yán)重匾乏，構(gòu)成了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i。隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展、港口吞吐量的增加、新建碼頭的陸續(xù)投入使用和舊碼頭的技術(shù)改造、對(duì)大型、高效、性能先進(jìn)的起重設(shè)備的需求量將逐年增加。
擬研究的主要內(nèi)容和思路
本機(jī)金屬結(jié)構(gòu)均是鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu),門(mén)架與門(mén)腿成π型,門(mén)腿內(nèi)設(shè)直梯，主梁上設(shè)有人孔，以方便人員進(jìn)如進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查。門(mén)架與主梁用法蘭方式聯(lián)結(jié)；主梁分成三段，用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)；以方便運(yùn)輸和安裝。在運(yùn)輸過(guò)程中，注意枕木的擱置點(diǎn)應(yīng)放在箱體的橫隔板部位，以免產(chǎn)生凹陷變形。 本機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車機(jī)構(gòu)均有終點(diǎn)開(kāi)關(guān)保護(hù)。
主要內(nèi)容：1、主梁的設(shè)計(jì)，2、端梁的設(shè)計(jì)，3、剛性支腿設(shè)計(jì)，
4、柔性支腿的設(shè)計(jì)，5、下端梁設(shè)計(jì)，6、上馬鞍設(shè)計(jì)。
7、載荷計(jì)算，8、主梁計(jì)算，9、支腿計(jì)算，
10、下橫梁的強(qiáng)度計(jì)算，11、連接強(qiáng)度驗(yàn)算，12、剛度計(jì)算
主要參考文獻(xiàn)
[1] 胡宗武 汪西應(yīng) 汪春生.起重機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)例[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.6.
[2] 陳道南等編，起重運(yùn)輸機(jī)械，冶金工業(yè)出版社，1988年．
[3] 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫(xiě)組．起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1980．
[4] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.
[5] 張質(zhì)文 等.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社,1998
[6] 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB3811-83）.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1984
[7] 倪慶興，王煥勇．起重機(jī)械[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，1990．
其他說(shuō)明
指導(dǎo)教師意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
指導(dǎo)教師小組意見(jiàn)
指導(dǎo)教師小組負(fù)責(zé)人：
年 月 日
院（系）備案意見(jiàn)
院（系）公章
年 月 日