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我們機制工藝學實習的地方是中國一拖集團，總部坐落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽，是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發(fā)動機10萬臺，聯(lián)合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業(yè)推土機2000臺的能力。源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達國家的先進設備、流水生產線，能夠出色地完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。
20世紀90年代中國國家拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并投入，極大地提高了一拖的產品研發(fā)實力。多年來，一拖在新產品開發(fā)、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規(guī)格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業(yè)生產和建設提供了操作舒適、高效、作業(yè)質量無與倫比的裝備。
我先大概介紹下實習的主要車間：
1.磨具廠
鑄機車間：擁有大型立車130鏜床，線切割數(shù)控銑等加工設備32臺。具有各類復雜缺體，蓋，排氣等鑄造模具和各種非標體件，批量零部件加工能力。
鍛二車間1：?擁有大型龍門刨，立車，圓弧銑，強力銑，數(shù)控銑，電火花等加工設備21臺。具有小噸位的拔叉，連桿齒輪模，鏈輪等中小型復雜零件錘短模機，精鍛模加工能力。
鍛二車間2：擁有大型龍門刨，龍門銑，快速銑，靠模銑，電火花，數(shù)控銑床等加工設備10臺。具有大噸位的曲軸，前梁，連桿等各類復雜零件的錘段模，機鍛模能力。
2.齒輪廠
錐輪刨齒機屬于錐齒車間
齒輪加工的種類：（1）直齒 （2）斜齒 （3）弧齒
加工方式： （1） 滾齒 （2）剃齒 （精度低）（3）刨齒? （表面光滑）
（4） 磨齒 （精度高）（5） 冷劑? （6） 滾光
軸齒車間分為車工組，銑工組和磨工組。承擔齒輪廠大中輪拖
柴油機，1002系列以及新產品試制的任務。車間擁有設備88臺。有車，銑，滾，剃，鉆，磨，擠齒等是齒輪廠設備類型較多的一個車間。
主要設備：微機控制橫移轉塔車床，叉車，天車，插齒機，精密插齒機，立式鍵槽銑，滾齒機，立式鉆床，半自動外圓磨床，搖臂鉆床，萬能外圓磨床，插床，直齒錐齒輪刨齒機。
齒輪廠主要從事齒輪加工及齒輪箱和車橋生產，產品覆蓋農業(yè)機械，工程機械，汽車和機床設備等。主要產品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵，矩形花鍵等零件產品和工程機械變速箱，汽車車橋，變速箱和差速器總成等。
該廠主要工藝設備859臺，包括：美國格里森生產線，美國加工中心和數(shù)控車床，意大利，德國數(shù)控滾，插齒機，磨齒機，ZL50液力變速器裝配線，車橋裝配線，工業(yè)推土機箱橋裝配線，兩條橋殼加工生產線：主要殼體加工設備有：美國辛辛那提加工中心2臺，國產臥式加工中心1臺，大型鏜床10臺，龍門銑床2臺，龍門刨床1臺，大型數(shù)控車床1臺，大型外圓磨2臺，大型立車8臺，大型臥車3臺，大型平面磨2臺。具有年生產齒輪300萬件，箱橋總成產品5萬臺的加工能力。高精度齒輪加工設備有：數(shù)控磨齒機4臺，數(shù)控剃齒機1臺，數(shù)控立車2臺，數(shù)控外圓磨1臺，瑞士ZRMe9冷打花鍵，美國格里森NCG205錐齒輪刀盤磨齒機，美國格里森SRS410剃齒刀磨床：美國格里森錐齒輪生產線年產能力達15萬套。
3.油泵廠
主要產品? ：油泵 （作用：抽油，泵油），油嘴 （為柴油機提供）
公司主導產品為“東方紅”牌柴油機燃油噴射系統(tǒng)。產品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機械、農用機械等各類柴油機，性能可達到歐I、歐lI排放標準，現(xiàn)已與東風康明斯4BT、6BT柴油機、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內X4115和湖動HD4108等系列柴油機實現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應網絡(經銷商和服務站達200余個)。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。
公司主導產品為“東方紅”牌柴油機燃油噴射系統(tǒng)。產品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機械、農用機械等各類柴油機，性能可達到歐I、歐lI排放標準，現(xiàn)已與東風康明斯4BT、6BT柴油機、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內X4115和湖動HD4108等系列柴油機實現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應網絡(經銷商和服務站達200余個)。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。
第一天先是有人跟我們講解有關發(fā)動機廠的情況，包括歷史和我們實習的注意事項，說到急切需要發(fā)展制造技術，這也是現(xiàn)在國內需要迫切解決的問題。說是在發(fā)動機廠里參觀學習，但是發(fā)動機的制造和裝配是商業(yè)秘密不給看的。
我們一天就在曲軸車間和連桿車間里看，書本上看似深奧和抽象的理論在這里經過工人的操作就變得一目了然。下刀點，刀路，工件加工后的情況，工件與刀具工件與車床的相對位置，夾具的實際形狀等等這些，看得很清楚，也容易記住，比在課堂上學容易吸收得多多。老師也說了一句一個在讀研究生的話：“大學四年，就是在實習這段時間學到點東西?！焙苷_，起碼對我來說是這樣。完整地看了曲軸和連桿的加工過程，由毛坯到出廠成品。先說個感受，就是效率慢，雖然是生產線的工作，但是每一個工序都是又工人操作機床一步步完成，是單件生產的模式。也許這兩個零件本來就重要，需要很高的精密度和精確度，需要這樣細致的操作，但是也不覺得工作很細致，至于其他的零部件，幾乎都是這樣的單件生產，還沒看到批量生產的設備。另外一個感覺就是落后，下午在看加工工藝卡，看了一下給我們看的卡的日期，1988年，我汗，年齡和我差不了多少，一個代的東西……不知道實際上用的是不是這個，希望不是。如何改進這些，就是我們專業(yè)要學習的知識。今天學到了很多東西，包括曲軸和連桿的加工工序，每個工序的裝夾和定位，相關工序所用的夾具知識，深一層懂得定位的原理。今天學的，差不多是上一學期整個學期學的相關的知識。
隨后實習的地方是洛陽一拖的燃油噴射公司，也是一拖改制后成立的一個子公司，至于它前身是什么車間，年介紹人說了沒聽到。今天實習有工人帶著，比前兩天好多了，有人帶著有人介紹講解參觀起來思路都清晰，不會有種不知從何看起的困惑。她還是說到改制問題，說燃油公司是一拖最早實行改制的部門，最先成立的公司，由于效益好，其他車間也跟著改制，呵呵，國企個改革問題了。今天比較悶，因為現(xiàn)在是淡季，生產不需要很大，于是車間里有不少機器是沒開的，大概都有三份之二，我們一路走下去就這個數(shù)的機械是空閑的，因為沒必要開，開工的話反而不利于資金的周轉，我們也就可以慢慢觀察那機床的結構之類的。燃油公司生產的，當然和是內燃機有關的部件，例如說油嘴和油泵等，這些和我們的專業(yè)的關系不是很大，我們看的還是那些加工工序以及定位和夾具等。由于開工的工人不多，加工過程也看不了多少，機床看過了，沒工人來操作，也看不到多少真正的東西，于是今天就這樣站站走走了一天。途中還遇到一個華南理工的畢業(yè)生，介紹人說是硬把她挖到一拖去的。今天沒看到沒學到什么東西，本來車間開工的就只是推力盤和凸輪軸的生產線還有裝配線，只是看了一個叫推力盤的零件的加工過程，也是車車磨磨的。不過就看到了一種夾緊方式，懂的了一種夾具的原理和構造。還去看了凸輪軸的加工工藝，感覺學到了很多東西。
接下來我們去參觀了拖拉機裝配分廠，里面有各種拖拉機的組件，還有各種漂亮、實用的輪式拖拉機和履帶式拖拉機的成品，印象最深刻的是一太履帶拖拉機可以當做小型裝載機用，現(xiàn)場的工人師傅大概解說了下，感覺很使用，就是還處于實驗階段。現(xiàn)場的環(huán)境也不怎么好，噪音太大，對身體不好，還參觀了整臺拖拉機的裝配過程，可以說學到了不少東西。
最后我們參觀一拖的熱加工廠和鑄造廠，在往去熱加工的路上我看到了一拖生產的很多車型，有幾種感覺設計還很漂亮，一拖畢竟是中國最大的拖拉機生產基地?。?