懸浮均載行星齒輪減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計【工程牽引車懸浮均載行星減速器】
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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
學(xué)生姓名
宋威
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛07-5班
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
懸浮均載行星齒輪減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計
一、設(shè)計(論文)目的、意義
履帶車輛的轉(zhuǎn)向機構(gòu)是重要的總成之一,其性能的優(yōu)劣直接影響著車輛的轉(zhuǎn)向機動性和生產(chǎn)效率。因此對性能優(yōu)良的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的研究一直是車輛工程領(lǐng)域的重要研究課題。
履帶式工程機械的轉(zhuǎn)向機構(gòu)普遍采用單功率流的轉(zhuǎn)向離合器和制動器,兩者相配合,使兩側(cè)履帶以不同速度行駛,實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)非常簡單,同時也易于實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,但是要實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向時需借助摩擦元件的打滑來實現(xiàn),降低摩擦元件的使用壽命。本設(shè)計的轉(zhuǎn)向機構(gòu)不但具有結(jié)構(gòu)性好、沒有摩擦元件、壽命長、效率高、工作可靠、布置簡便等特點外,而且在工作性能上它不是通過部分或全部切斷一側(cè)履帶的動力來制動一側(cè)驅(qū)動輪來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的,而是兩側(cè)履帶始終傳遞動力,這樣可很好地實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向,基本上消除了履帶的打滑現(xiàn)象,充分利用了發(fā)動機輸出能量。
通過本題目的設(shè)計,學(xué)生可綜合運用《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》、《汽車設(shè)計》、《機械設(shè)計》等課程的知識,達到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實際情況,學(xué)生通過畢業(yè)設(shè)計可與工程實踐直接接觸,從而可以提高學(xué)生解決實際問題的能力。
二、設(shè)計(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
1.主要研究內(nèi)容
(1)引車用懸浮均載行星齒輪減速器的工作原理分析和總體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計;
(2)懸浮均載行星齒輪減速器總體設(shè)計;
(3)懸浮均載機構(gòu)等零件的設(shè)計;
(4)該行星齒輪減速器的經(jīng)濟性和社會效益評價。
2.技術(shù)要求
Q2NQY-1型工程牽引車參數(shù):
柴油機參數(shù)
工程車參數(shù)
額定功率
60KW
最大牽引力
30KN
額定轉(zhuǎn)速
2200r/min
最大牽引質(zhì)量
180t
最大扭矩
291N·m
運行速度
2.5km/h
自重
6500kg
3.擬解決的主要問題
(1)確定懸浮均載減速器總體設(shè)計方案與減速器懸浮均載原理;
(2)選擇懸浮均載減速器基本參數(shù),確定行星齒輪傳動類型;
(3)確定懸浮均載減速器各零件結(jié)構(gòu)形式;
(4)懸浮均載減速器初步設(shè)計與校核;
(5)懸浮均載減速器的總體設(shè)計;
(6)懸浮均載減速器的零件設(shè)計
三、設(shè)計(論文)完成后應(yīng)提交的結(jié)果
1.計算說明部分 1.5萬字設(shè)計計算說明書一份。
2.圖紙部分
(1)整體裝配圖 A0 一張;
(2)輸入軸、輸出軸、零件圖 A2兩張;
(3)其他重要零件圖合計A0 一張
四、設(shè)計(論文)進度安排
(1)第1~2周(2011年2月28日~2011年3月13日)
調(diào)研、開題報告,開題答辯
(2)第3~4周(2014年3月14日~2011年3月27日)
總體傳動方案確定,各級傳動比計算及常嚙齒輪齒數(shù)分配
(3)第5~6周(2011年3月28日~2011年4月10日)
各檔位齒輪設(shè)計計算及輸入軸、輸出軸的設(shè)計及校核
(4)第7~9周(2011年4月11日~2011年5月1日)
減速器裝配草圖設(shè)計
(5)第10~11周(2011年5月2日~2011年5月15日)
減速器正式裝配圖設(shè)計
(6)第12~13周(2011年5月16日~2011年5月29日)
零件圖設(shè)計
(7)第14~15周(2011年5月30日~2011年6月12日)
編寫設(shè)計說明書
(8)第16周(2011年6月13日~2011年6月19日)
設(shè)計審核、修改
(9)第17周(2011年6月20日~2011年6月26日)
畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯
五、主要參考文獻(非教材、手冊,近五年)
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上,下冊) [M].北京:人民交通出版社,1994
[2] 高維山.變速器[M].北京:人民交通出版社,1990
[3] 劉海江,于信匯,沈斌.汽車齒輪[M].上海:同濟大學(xué)出版社,1997
[4] 王望予.汽車設(shè)計(第四版)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004
[5] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華人學(xué)出版社,2001
[6] 徐 灝.機械設(shè)計手冊[M].北京:機械工業(yè)出版社,1991
[7]江渡,陳世剛,馬鐵強.基于Pro/E的行星齒輪減速器三維參數(shù)化CAD系統(tǒng),機械設(shè)計,2006年第23卷第02期
[8]陳廣生等.新型Q2NQY-1型牽引車研制,邵陽學(xué)院學(xué)報,2005.2
[9] 張淳等.NGW行星減速器的參數(shù)化程序設(shè)計,機械傳動,2005第29卷 第05期
[10] 高學(xué)徑,馬文瑾.緊湊結(jié)構(gòu)NGW型行星減速器的設(shè)計,鑿巖機械氣動工具,2007年第04期
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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工程牽引車懸浮均載行星減速器
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