自行車無級變速器的結(jié)構設計【鋼球外錐式無級變速器】

自行車無級變速器的結(jié)構設計【鋼球外錐式無級變速器】,鋼球外錐式無級變速器,自行車無級變速器的結(jié)構設計【鋼球外錐式無級變速器】,自行車,無級,變速器,結(jié)構設計,鋼球外錐式 附表2: 開題報告 設計題目： 自行車無級變速器的結(jié)構設計 專業(yè)年級： 學 號： 姓　 名： 指導教師、職稱： 2015年 1 月 10 日 一、本設計課題的目的意義，主要及擬解決的關鍵性問題（附參考文獻） 1）、本設計課題的目的意義：機械無級變速器是一種傳動裝置，其功能特征主要是：在輸入轉(zhuǎn)速不變的情況下，能實現(xiàn)輸出軸的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，以滿足機器或生產(chǎn)系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)過程中各種不同工況的要求；其結(jié)構特征主要是：需由變速傳動機構、調(diào)速機構及加壓裝置或輸出機構三部分組成。 機械無級變速器的適用范圍廣，有在驅(qū)動功率不變的情況下，因工作阻力變化而需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生相應的驅(qū)動力矩者（如化工行業(yè)中的攪拌機械，即需要隨著攪拌物料的粘度、阻力增大而能相應減慢攪拌速度）；有根據(jù)工況要求需要調(diào)節(jié)速度者（如起重運輸機械要求隨物料及運行區(qū)段的變化而能相應改變提升或運行速度，食品機械中的烤干機或制藥機械要求隨著溫度變化而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)移速度）；有為獲得恒定的工作速度或張力而需要調(diào)節(jié)速度者（如斷面切削機床加工時需保持恒定的切削線速度，電工機械中的繞線機需保持恒定的卷繞速度，紡織機械中的漿紗機及輕工機械中的薄膜機皆需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以保證恒定的張力等）；有為適應整個系統(tǒng)中各種工況、工位、工序或單元的不同要求而需協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)速度以及需要配合自動控制者（如各種各樣半自動或自動的生產(chǎn)、操作或裝配流水線）；有為探求最佳效果而需變換速度者（如試驗機械或李心機需調(diào)速以獲得最佳分離效果）；有為節(jié)約能源而需進行調(diào)速者（如風機、水泵等）；此外，還有按各種規(guī)律的或不規(guī)律的變化而進行速度調(diào)節(jié)以及實現(xiàn)自動或程序控制等。 綜上所述?？梢钥闯霾捎脽o級變速器，尤其是配合減速傳動時進一步擴大其變速范圍與輸出轉(zhuǎn)矩，能更好的適應各種工況要求，使之效能最佳，在提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量，適應產(chǎn)品變換需要，節(jié)約能源，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的機械化、自動化等各方面皆具有顯著的效果。故無級變速器目前已成為一種基本的通用傳動形式，應用于紡織、輕工、食品、包裝、化工、機床、電工、起重運輸?shù)V山冶金、工程、農(nóng)業(yè)、國防及試驗等各類機械。 這個時代的主題，是企業(yè)生存發(fā)展的主題，換句話說，自行車企業(yè)要在競爭的社會是如此之大，必須順應時代的發(fā)展，以人為本，讓更多的人通過設計變頻調(diào)速系統(tǒng)的青睞。毫無疑問，自行車企業(yè)要加快在變速系統(tǒng)的自行車的發(fā)展，提高其市場競爭力。 2）、主要及擬解決的關鍵性問題：鋼球外錐式無級變速器總體方案的確定。參考文獻：[1]范崇洛主編.機械加工工藝學.東南大學出版社,2009. [2]邱宣懷主編.機械設計[M].第四版.北京高等教育出版社,2007. [3]周有強主編.機械無級變速器[M].成都:機械工業(yè)出版社,2001. [4]孫恒、陳作模主編.機械原理[M].第六版.西安高等教育出版社,2000. [5]吳宗澤、羅圣國主編.機械設計課程設計手冊[M].第三版.北京高等教育出版社,2006. [6]葛志淇主編.機械零件設計手冊.天津冶金工業(yè)出版社,1980. [7]徐灝主編.機械設計手冊[M].第三卷.北京機械工業(yè)出版社,1991. [8]阮忠唐主編.機械無級變速器.北京機械工業(yè)出版社,1983. [9]機械設計手冊編委會主編.減速器和變速器[M].第四版.北京機械設計出版社,2007. [10]周良德、朱泗芳主編.現(xiàn)代工程圖學.湘潭湖南科學技術出版社,2000. [11]傅水根主編.機械制造工藝學基礎.清華大學出版社,2011. [12]馬俊、王玫主編.機械制圖[M].第四版.北京郵電大學出版社,2007. [13]麥智生主編.自行車無級變速器[J].中國自行車,2002（第2期）. [14]秦世倫主編.材料力學,成都四川大學出版社. [15]周有強、崔學良、董志峰主編.機械無級變速器發(fā)展概述[J].機械傳動,2005(第1期). [16]李新、洪泉、王艷梅主編.國內(nèi)外通用標準件手冊.南京江蘇科技出版,2006. [17]周有強.崔學良.董志峰.機械無級變速器發(fā)展概述[J].機械傳動.2005.(第1期). [18]阮忠唐.機械無級變速器設計與選用指南[M].北京：化學工業(yè)出版社，1999. 二、本設計課題的主要設計、預期設計結(jié)果 1）、本設計課題的主要設計：調(diào)速機構的設計與計算、鋼球與主﹑從動錐輪的設計與計算、輸入﹑輸出軸上軸承的選擇與計算、調(diào)速齒輪上變速曲線槽的設計與計算、輸入﹑輸出軸上端蓋的設計與計算、輸入軸、輸出軸的設計與校核、加壓盤的設計與計算 2）、預期設計結(jié)果：與傳統(tǒng)變速自行車相比，（1）、換擋的問題 滿足更多種類的速度比，一般的變速自行車設計為前后雙齒輪組。無級變速自行車可以實現(xiàn)速比的連續(xù)變化，對前、后齒輪的記憶復雜的搭配，增加易用性。（2）、鏈條問題 傳統(tǒng)變速自行車變速時由于在齒輪組空隙中容易掉鏈，無級變速自行車采取金屬帶式無級變速方式，錐形金屬帶夾兩錐輪之間，不易脫鏈。和金屬帶和錐輪比普通齒輪鏈更優(yōu)異的性能。降低維護難度。（3）、重心問題 傳統(tǒng)變速自行車的變速齒輪齒盤基本上都是安裝到自行車的一側(cè)，導致重心偏移，容易傾倒。無極變速后輪并排，中間傳輸，重力中心，便于轉(zhuǎn)彎控制。（4)、操作難度降低，適用于中國最早一代使用自行車卻正在慢慢老去的群體。只需轉(zhuǎn)動旋鈕即可實現(xiàn)變速。（5)、上坡問題 普通變速自行車由于前后輪同時放置變速器，重心較無級變速自行車靠前。上坡難度比后置無級變速自行車大。（6)、維修問題 普通變速自行車因構建過多，增加了維修難度，而無級變速自行車零件簡單，維修難度低。（7)、轉(zhuǎn)彎問題 采取前輪小后輪大的設計方式，增加了轉(zhuǎn)彎的靈活性。由于主要構件集中于后輪，重心靠后，可以減小前輪小容易前翻的問題。 三、設計方法和步驟 （1）、查閱文獻、收集資料； （2）、將當下比較實用的無極變速器進行比較，擬定實驗研究或設計方案； （3）、深入研究所選定的方案，進行理論分析和技術可行性論證； （4）、通過查閱相關資料及結(jié)合課程設計方法對每一部分零部件進行設計； （5）、撰寫開題報告； （6）、擬定寫作提綱，撰寫畢業(yè)論文或編寫設計說明書初稿； （7）、修改定稿。 四、設計工作的總體安排及進度 第一階段：2014年11月-2014年12月 根據(jù)所學知識與指導老師交流，確定選題范圍，查閱與收集相關資料。調(diào)查取證資料階段 第二階段：2014年12月30日 在導師的指導下，擬定開題報告。開題報告階段（同時完成文獻綜述的初稿） 第三階段：2015年1月-2015年3月 撰寫畢業(yè)論文（設計） 第四階段：2015年3月-4月 答辯準備工作 第五階段：2015年5月 畢業(yè)論文（設計）答辯 五、指導教師審查意見： 簽字：　　　　　　 年　月　日 六、系(教研室)審查意見： 簽字：　　 年　月　日 七、學院審查意見： 分管院長簽章： 年　月　日