《魯教版高中地理必修二第四單元第3課《交通與通信發(fā)展帶來的變化》課件》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《魯教版高中地理必修二第四單元第3課《交通與通信發(fā)展帶來的變化》課件（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、交通與通信發(fā)展帶來的變化交通與通信發(fā)展帶來的變化第三節(jié)第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化第三節(jié) 課程標準課程標準1、交通運輸方式和布局的變化對聚落、交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響?？臻g形態(tài)的影響。2、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。網(wǎng)點布局的影響。考點要求考點要求結合實例，分析交通運輸方式和布局的結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響。變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響。課程標準1、交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響?？剪斀贪娓咧械乩肀匦薅谒膯卧?課交通與通信發(fā)展帶來的變化課件烽火烽火書信書信
2、電話電話網(wǎng)絡網(wǎng)絡可視電話可視電話烽火書信電話網(wǎng)絡可視電話促進貿易發(fā)展促進貿易發(fā)展 改變了人與改變了人與人交往方式人交往方式國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)促進了全球促進了全球化的進程化的進程促進貿易發(fā)展 改變了人與人交往方式國際互聯(lián)網(wǎng)(Interne思考：思考：株洲、筑波株洲、筑波聚落空間形態(tài)與交通干聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關系線之間往往具有什么關系？1.1.聚落聚落沿交通干線（鐵路、公路、河流沿交通干線（鐵路、公路、河流、沿海沿海等）擴展，交通干線成為聚落的主要等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸發(fā)展軸思考：株洲、筑波聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關系？不同交通時代的城
3、市空間形態(tài)不同交通時代的城市空間形態(tài)：汽車時代：汽車時代：高速公路、高速公路、鐵路時代：鐵路時代：步行步行馬車時代：馬車時代：火車火車電車時代：電車時代：不不同同交交通通運運輸輸時時代代 塊狀、帶狀塊狀、帶狀星狀星狀多角星狀多角星狀多層次、多層次、多角星狀多角星狀不同交通時代的城市空間形態(tài)：汽車時代：高速公路、步行2 2、交通運輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)交通運輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)影響影響思考：（思考：（1）1949年以前株洲城規(guī)模小，主要沿著年以前株洲城規(guī)模小，主要沿著 呈呈帶狀分布。（帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿 分布。分布。（3）根據(jù)以上結論分析，株
4、洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因）根據(jù)以上結論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？是什么？（1）、交通）、交通運輸方式運輸方式的的變化變化會帶動聚落空會帶動聚落空間形態(tài)的變化間形態(tài)的變化。2、交通運輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)影響思考：（1）194思考：推測京杭大運河思考：推測京杭大運河興盛時揚州的空間形態(tài)興盛時揚州的空間形態(tài)如何變化？如何變化？揚州的變遷揚州的變遷 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南代
5、揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過口超過5050萬，為當時世界上著名大城市之一。萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞淤塞，加之海上運輸，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，的發(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。思考：思考：新交通線的出現(xiàn)新交通線的出現(xiàn)對揚州有什么影響對揚州有什么影響？（2）、交通）、交通方式方式的
6、衰落影響聚落形態(tài)的演變，的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯思考：推測京杭大運河興盛時揚州的空間形態(tài)如何變化？揚州的變遷三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內各種商店補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。廣廣義的商業(yè)網(wǎng)點還包括服務業(yè)網(wǎng)點。義的商業(yè)網(wǎng)點還包括服務業(yè)網(wǎng)點。三、交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點補
7、充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內各種商沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐水陸交通便利的樞紐位置適中的邊境線附近位置適中的邊境線附近（1 1）對商業(yè)城市分布的影響）對商業(yè)城市分布的影響思考：思考：商業(yè)商業(yè)中心中心城市城市分布分布與交與交通的通的關系關系？沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，（1）對商業(yè)城市分布的影響思3（2 2）對城市中商業(yè)區(qū)分布的影響）對城市中商業(yè)區(qū)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近出入口附近遵循市場最優(yōu)原則分布在城市
8、幾何中心處遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處3（2）對城市中商業(yè)區(qū)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通商業(yè)中心首先要有便捷的交通；要有穩(wěn)定的商品來源有穩(wěn)定的廣闊的市場?？偨Y：總結：商業(yè)中心形成的一般區(qū)位優(yōu)勢是什么商業(yè)中心形成的一般區(qū)位優(yōu)勢是什么？商業(yè)中心首先要有便捷的交通；總結：商業(yè)中心形成的一般區(qū)位優(yōu)商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？的密度有何差異？試從交通運輸?shù)慕嵌确治鲈噺慕煌ㄟ\輸?shù)慕嵌确治鲈?？因？商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度小小商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度大大交通線稀少，方交通線稀少，方式單一，交通不式單一，交通不便便交通線密集，方交通線密集，方式多樣，交通便式多樣，交通便利利商業(yè)網(wǎng)點的密度
9、有何差異？試從交通運輸?shù)慕嵌确治鲈?？商業(yè)網(wǎng)點魯教版高中地理必修二第四單元第3課交通與通信發(fā)展帶來的變化課件讀“某聚落形態(tài)變化示意圖”，回答12題。當堂練習讀“某聚落形態(tài)變化示意圖”，回答12題。當堂練習1關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()該聚落發(fā)展初期沿運河分布，便于取水和交通從1950年起，該聚落的布局有向北擴展的趨勢圖中鐵路建成于運河挖成之前1950年，該聚落形態(tài)呈條帶狀，主要是受長江的影響ABCDA1關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()2早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A礦產資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢C2早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速材料某城市商業(yè)網(wǎng)點布局圖材料某城市商業(yè)網(wǎng)點布局圖(1)A、B兩個商業(yè)中心中，哪一個是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心？其形成的條件是什么？(1)A、B兩個商業(yè)中心中，哪一個是該市的傳統(tǒng)商業(yè)中心？其形(2)B商業(yè)中心形成的條件是什么？(2)B商業(yè)中心形成的條件是什么？(3)近年來，該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢，原因是什么？(3)近年來，該市傳統(tǒng)商業(yè)中心發(fā)展變慢，原因是什么？謝謝！
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