某高速公路RA5合同段隧道專項(xiàng)整治交流材料

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2、隧道,(sudo),專項(xiàng)整治交流材料,中鐵二十三局集團(tuán)一公司,福州繞城高速RA5合同段工程,(gngchng),經(jīng)理部,二00九年一月,第一頁，共三十九頁。,第一頁，共四十頁。,西嶺隧道專項(xiàng)整治交流,(jioli),材料,尊敬的各位指導(dǎo)、同仁，你們好：,為貫徹落實(shí)省指導(dǎo)視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會(huì)精神，我們嚴(yán)格根據(jù)?福建省高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南?、?西嶺隧道施工設(shè)計(jì)圖紙?、?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ042-94以及其它,(qt),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)要求開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，編制隧道專項(xiàng)施工方案，狠抓現(xiàn)場施工管理、施工工序銜接、工藝質(zhì)量控制，加強(qiáng)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

3、工作，有效治理隧道施工過程中存在的質(zhì)量通病。,我們的整治理念一是：好字當(dāng)頭、質(zhì)量第一、標(biāo)本兼治、綜合整治；二是：細(xì)節(jié)決定成敗、務(wù)務(wù)實(shí)效。,第二頁，共三十九頁。,第二頁，共四十頁。,1、,工程,(gngchng),概況,西嶺隧道為別離式雙洞隧道，左洞長997米，右洞長1008米，隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，巖性以花崗巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，洞身主要(zhyo)以III、IV級(jí)圍巖為主，局部為II級(jí)，進(jìn)洞口及淺埋段為V級(jí)。,第三頁，共三十九頁。,第三頁，共四十頁。,2、重點(diǎn)工序整治,(zhngzh),措施及成果,施工中采用鑿巖臺(tái)架、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、襯砌臺(tái)車、自卸汽車為主的大型機(jī)械配套技術(shù)，采用了“零開挖方案

4、、TSP超前地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào),(ybo),、光面爆破、砼濕噴工藝、無釘鋪設(shè)防水板、全斷面襯砌、監(jiān)控量測等關(guān)鍵技術(shù)，按照開挖、出碴、噴錨、襯砌等四條作業(yè)線組織流水施工，到達(dá)了平安、優(yōu)質(zhì)、快速施工的目的。,第四頁，共三十九頁。,第四頁，共四十頁。,2.1 洞口工程2.1.1進(jìn)洞施工,(sh gng),“零開挖,隧道開工之初就將“質(zhì)量第一、自然和諧(hxi)作為指導(dǎo)方針，明確提出了“零開挖進(jìn)洞的施工理念，使隧道施工能最大限度地附合自然、最小地改變自然，該隧道進(jìn)洞覆蓋層厚度為1.8米。如以以下圖,第五頁，共三十九頁。,第五頁，共四十頁。,第六頁，共三十九頁。,第六頁，共四十頁。,使用JGZ-40型潛孔鉆進(jìn)

5、展帶水鉆孔作業(yè)，基座固定在特制的臺(tái)車上，鉆孔向上傾斜1且順直(shn zh)，孔底偏向間隔 小于鉆孔的半徑。為保證鉆孔方向準(zhǔn)確性，運(yùn)用測斜儀器控制鋼管鉆進(jìn)偏斜度。如以以下圖,第七頁，共三十九頁。,第七頁，共四十頁。,第八頁，共三十九頁。,第八頁，共四十頁。,為保證(bozhng)注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭；初壓0.51.0Mpa，終壓2.0Mpa。,(如以以下圖),第九頁，共三十九頁。,第九頁，共四十頁。,第十頁，共三十九頁。,第十頁，共四十頁。,采用微震光面爆破技術(shù)，開挖過程中要盡量減少對圍巖的擾動(dòng)。,用激光斷面

6、儀測定開挖輪廓線，根據(jù)不同的圍巖情況，確定單循環(huán)最大進(jìn)尺，優(yōu)化爆破設(shè)計(jì),(shj),。II、級(jí)圍巖全斷面開挖最大進(jìn)尺3m；級(jí)圍巖開挖最大進(jìn)尺2m；級(jí)圍巖開挖最大進(jìn)尺1m，根據(jù)圍巖的變化情況選擇不同的周邊眼外插角。,第十一頁，共三十九頁。,第十一頁，共四十頁。,、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。,光爆效果檢驗(yàn):根據(jù)爆破后巖面的周邊炮眼痕跡,(hnj),保存率及時(shí)調(diào)整表中的光面爆破參數(shù)。,第十二頁，共三十九頁。,第十二頁，共四十頁。,光面,(un min),爆破參數(shù)表,巖石級(jí)別,周邊眼間距,E(cm),周邊眼,最小抵抗線 W（cm）,相對距,E/W,周邊眼,裝藥參數(shù),（kg/m）,II,、,I

7、II,55,70,60,80,0.8,1.0,0.25,0.3,IV,45,65,60,75,0.8,1.0,0.2,0.25,V,35,50,40,60,0.5,0.8,0.07,0.12,第十三頁，共三十九頁。,第十三頁，共四十頁。,、定人定位鉆孔，爆破后采用斷面儀檢查超欠挖情況,(qngkung),，并進(jìn)展考核兌現(xiàn)。,、起爆順序安排：光面爆破從掏槽眼開始，由內(nèi)向外，最后是周邊光面爆破。,第十四頁，共三十九頁。,第十四頁，共四十頁。,第十五頁，共三十九頁。,第十五頁，共四十頁。,2.3 初期,(chq),支護(hù)控制,嚴(yán)格按“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測十八字方針組織施工，初

8、期支護(hù)緊跟開挖掌子面，噴射混凝土采用濕噴工藝，在爆破、通風(fēng)、去除浮石后進(jìn)展初噴，待鋼拱架假設(shè)有、組合錨桿和鋼筋,(gngjn),網(wǎng)施做完成后，再復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。,第十六頁，共三十九頁。,第十六頁，共四十頁。,2.3.1 噴射,(pnsh),混凝土施工,在受噴面設(shè)置噴射混凝土厚度標(biāo)記，以確保,(qubo),最小厚度滿足設(shè)計(jì)要求。為了確保,(qubo),噴射混凝土外表平整度，在滿足最小噴射厚度同時(shí)，補(bǔ)噴平凹坑。,第十七頁，共三十九頁。,第十七頁，共四十頁。,第十八頁，共三十九頁。,第十八頁，共四十頁。,質(zhì)量檢測：使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)展檢測隧道,(sudo),初期支護(hù)的缺陷、鋼拱架的間距及初期支護(hù)的噴射混

9、凝土厚度。,第十九頁，共三十九頁。,第十九頁，共四十頁。,上圖為西嶺隧道初支質(zhì)量檢測報(bào)告,(bogo),合格,第二十頁，共三十九頁。,第二十頁，共四十頁。,2.3.2 鋼拱架制作,(zhzu),與安裝,拱腳必須坐落在結(jié)實(shí)的根底上，拱腳踏空時(shí)采用,(ciyng),鋼板或混凝土加固基底。,第二十一頁，共三十九頁。,第二十一頁，共四十頁。,2.5 二次襯砌,質(zhì)量,(zhling),控制,2.5.1 仰拱襯砌:,首先準(zhǔn)確放樣鋼筋位置并布設(shè)豎向定位筋，沿定位鋼筋按20cm間距標(biāo)示出環(huán)向筋點(diǎn)位，對照點(diǎn)位進(jìn)展環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎結(jié)實(shí)(ji shi)。(如以以下圖),第二十二頁，共三十九頁。,第二十二

10、頁，共四十頁。,第二十三頁，共三十九頁。,第二十三頁，共四十頁。,仰拱砼澆筑,(jiozh),施工,第二十四頁，共三十九頁。,第二十四頁，共四十頁。,2.5.2 拱圈,(n qun),襯砌,、鋪掛防水板：采用1.2mm 厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè),(zuy),臺(tái)車進(jìn)展一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。,第二十五頁，共三十九頁。,第二十五頁，共四十頁。,第二十六頁，共三十九頁。,第二十六頁，共四十頁。,、二襯鋼筋：為了保證鋼筋的間距采用三根定位鋼筋進(jìn)展定位，分別布置于拱頂、拱腰；排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設(shè)置三排，與縱向定位鋼

11、筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。定位鋼筋采用全站儀準(zhǔn)確(zhnqu)定位。(如以以下圖),第二十七頁，共三十九頁。,第二十七頁，共四十頁。,第二十八頁，共三十九頁。,第二十八頁，共四十頁。,、采用12m長整體式液壓模板臺(tái)車，混凝土采用大型拌和站集中供給，混凝土罐車(gunch)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)棒配合附著式振動(dòng)器振搗密實(shí)。(如以以下圖),第二十九頁，共三十九頁。,第二十九頁，共四十頁。,第三十頁，共三十九頁。,第三十頁，共四十頁。,第三十一頁，共三十九頁。,第三十一頁，共四十頁。,第三十二頁，共三十九頁。,第三十二頁，共四十頁。,、配合比的優(yōu)化,襯砌混凝土中所用,(su yn),的碎

12、石來源于自產(chǎn)料場，隨時(shí)對碎石的質(zhì)量進(jìn)展監(jiān)控，另外根據(jù)砂的含水量及時(shí)調(diào)整配合比；為了增加混凝土的和易性，防止因水化熱過大出現(xiàn)混凝土收縮裂紋，在混凝土中摻加一定量的粉煤灰。,第三十三頁，共三十九頁。,第三十三頁，共四十頁。,、色澤控制,為了到達(dá)混凝土色澤均一，每循環(huán)襯砌砼均采用同廠家、同品牌、同批次的水泥進(jìn)展拌制。每循環(huán)拆模后對模板進(jìn)展檢查，如有殘留雜物，打磨去除干凈前方可涂抹脫模劑。,、保護(hù)層控制,為保證,(bozhng),鋼筋的保護(hù)層偏向在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，采用梅花型高強(qiáng)砼墊塊，防止了塑料墊塊偏軟，方型混凝土墊塊與鋼筋接觸面小及不易固定的缺陷。,第三十四頁，共三十九頁。,第三十四頁，共四十頁。,

13、3、存在,(cnzi),問題及整改措施存在,(cnzi),問題,、二襯外表局部存在氣泡和水線。,、路面調(diào)平層根底個(gè)別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚不均。,、襯砌混凝土施工(sh gng)時(shí)，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。,第三十五頁，共三十九頁。,第三十五頁，共四十頁。,整改措施,加強(qiáng)二襯施工時(shí)砼的振搗和坍落度等和易性控制。,在施工調(diào)平層之前，首先將松動(dòng)的浮石徹底的去除干凈。針對,(zhndu),厚度不夠或不平整的部位用風(fēng)鎬將其打平。,在臺(tái)車模板搭接部位粘貼海綿膠條，并在施工的過程中隨時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理。,通過及時(shí)的整改，以上存在的問題已得到控制。,第三十六頁，共三十九頁。,第三十六頁，共四十頁。,4、完畢語

14、,最后，感謝省高指、省質(zhì)檢站、繞城高速建立指揮部、總監(jiān)辦及關(guān)心和支持福州繞城RA5合同段工作的各位指導(dǎo),(zhdo),！下步施工，我們將嚴(yán)格按照?福建省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南?以及上級(jí)指導(dǎo),(zhdo),的指示精神，實(shí)事求是進(jìn)展施工，做到施工組織和安排有序。在消費(fèi)中以標(biāo)準(zhǔn)化施工為前提，狠抓工程質(zhì)量和平安管理。在進(jìn)步施工效率的同時(shí)，把防治質(zhì)量通病放在首位，并成立專門的質(zhì)量防治指導(dǎo),(zhdo),小組，來預(yù)防和整治質(zhì)量通病，勇于創(chuàng)新，開展新工藝，進(jìn)步工程質(zhì)量。,第三十七頁，共三十九頁。,第三十七頁，共四十頁。,謝謝,(xi xie),大家！,第三十八頁，共三十九頁。,第三十八頁，共四十頁。,內(nèi)容,(n

15、irng),總結(jié),福州繞城高速公路RA5合同段隧道專項(xiàng)整治交流材料。為貫徹落實(shí)省指導(dǎo)視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會(huì)精神，我們嚴(yán)格根據(jù)。在受噴面設(shè)置噴射混凝土厚度標(biāo)記，以確保最小厚度滿足設(shè)計(jì)要求。3、存在問題及整改措施存在問題。、路面調(diào)平層根底個(gè)別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚,(bhu),不均。、襯砌混凝土施工時(shí)，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。加強(qiáng)二襯施工時(shí)砼的振搗和坍落度等和易性控制。謝謝大家,第三十九頁，共三十九頁。,第三十九頁，共四十頁。,內(nèi)容總結(jié),福州繞城高速公路RA5合同段隧道(sudo)專項(xiàng)整治交流材料。為貫徹落實(shí)省指導(dǎo)視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會(huì)精神，我們嚴(yán)格根據(jù)。為貫徹落實(shí)省指導(dǎo)視察高速公路建立的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會(huì)精神，我們嚴(yán)格根據(jù)。為保證(bozhng)注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭,第四十頁，共四十頁。,