汽車運用與維修模塊五-3維修接待

《汽車運用與維修模塊五-3維修接待》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車運用與維修模塊五-3維修接待（45頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,單擊此處編輯母版標題樣式,陜西交通職業(yè)技術(shù)學院 汽車工程系,工程三 維修接待 任務(wù)一 故障車維修接待,教學目標,1汽車故障預(yù)診斷溝通技巧,2汽車保修原那么、范圍及索賠流程,3汽車常見故障及產(chǎn)生的原因,4汽車常用檢測設(shè)備的使用,任務(wù)導(dǎo)入,一位客戶的車輛行駛時發(fā)動機嚴重抖動，怠速發(fā)飄并有時伴有發(fā)動機熄火現(xiàn)象；經(jīng) 預(yù)約后來店維修。,任務(wù)分析,請根據(jù)4S店的相關(guān)標準要求，描述該故障車的接待和維修流程。,教學時數(shù),12學時,任務(wù)一 故障車維修接待,教學組織,步驟,學習內(nèi)容,教學方法,教學手段,學生活動,時間分配,告知,本項目的知識目標和能力目標。

2、,講授法,多媒體,聽講,20 min,導(dǎo)入,發(fā)動機控制裝置的種類及用途。,小組討論法,啟發(fā)法,講授法,分組討論,多媒體,學生相互交流,代表發(fā)言,互相點評,60 min,操練,控制系統(tǒng)的安裝位置；,故障點確認的操作。,講授法,提問法,演示法,實訓法,實車,聽講,觀察,回答問題,動手操作,120 min,深化,創(chuàng)建車輛空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖。,講授法,提問法,多媒體,卡片,聽講,回答問題,畫圖,260 min,歸納,以組為單位學生講述自己的認知結(jié)果，分析該項目知識點和技能點，教師給出評價。,小組討論法,啟發(fā)法,分組討論,學生相互交流,代表發(fā)言,互相點評,80 min,總結(jié),教師解答問題并作總結(jié)。,講授法

3、,多媒體,聽講,40 min,作業(yè),教師布置：完成工作頁。,練習法,工作頁,完成工作頁,課后完成,一、,SA,的工作流程,SA就是維修接待/效勞參謀的簡稱。,一般可以把故障車的維修接待流程分為以下七個方面：來店接待；制作維修工單；實時監(jiān)控；終檢；交車說明；送別客戶與跟蹤回訪。,第一步：預(yù)約。提示客戶預(yù)約的途徑如下。,1讓客戶知道預(yù)約效勞的各種好處；,2在客戶接待區(qū)和客戶休息室放置告示牌，提醒客戶預(yù)約；,3在對客戶回訪跟蹤時，宣傳預(yù)約業(yè)務(wù)，讓更多的客戶了解預(yù)約的好處；,4由SA經(jīng)常向未經(jīng)預(yù)約直接入廠的客戶宣傳預(yù)約的好處，增加預(yù)約維修量。,第二步：接待。,1問診時間最少7分鐘；,2技術(shù)方面的問題如

4、果SA自己解決不了，必須向車間的技術(shù)支持求助，不可擅自作主；,3查驗車輛要認真仔細；,4查驗車輛的同時，要當著客戶的面鋪三件套；,5明確向客戶建議，取走車內(nèi)的貴重物品，并為客戶提供裝物品的袋子。,第三步：制作工單。,1工單中所做哪些效勞工程；,2工單中的效勞工程工料合計約需要多少費用；,3工單中的效勞工程所需的大概時間；,4是否要保存更換下來的配件；,5是否洗車。,第四步：實時監(jiān)控。,1完工時間；,2估價單；,第五步：最終終檢。,第六步：交車說明。,第七步：送人。,1要當著客戶的面，撤掉三件套；,2引領(lǐng)客戶車輛至公司大門口，送別客戶。,第八步：信息反響回訪。,二、解碼器的使用,1.對汽車電控系

5、統(tǒng)進行診斷操作時，應(yīng)注意以下事項。,1不能將無線電揚聲器等磁性物體置于靠近電腦的地方；,2當點火開關(guān)接通時，絕不能斷開汽車內(nèi)部電器裝置；,3在靠近電腦或傳感器的地方進行修理作業(yè)時，應(yīng)特別注意以免損壞 ECU 和傳感器；,4應(yīng)可靠地連接 ECU 線束接頭,5對 ECU 控制的數(shù)字式儀表進行維修作業(yè)或靠近這種儀表時，一定要戴上搭鐵金屬帶；,6當在汽車上進行焊接作業(yè)時，事先應(yīng)切斷 ECU 系統(tǒng)電源；,7不要用測試燈去測試與 ECU 有關(guān)的電器裝置；,8不能用指針型歐姆表測試ECU 和傳感器。,二、解碼器的使用,2.設(shè)備連接,1一套可用的 KT600 及其配件；,2確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外

6、接電源；,3根據(jù)車型及診斷座的形狀選擇相應(yīng)的接頭；,4將測試延長線的一端插入 KT600 的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭；,5將連接好測試延長線的測試接頭插到車輛的診斷座上。,二、解碼器的使用,2.進入診斷系統(tǒng),1一套可用的 KT600 及其配件；,2確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源；,3根據(jù)車型及診斷座的形狀選擇相應(yīng)的接頭；,4將測試延長線的一端插入 KT600 的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭；,5將連接好測試延長線的測試接頭插到車輛的診斷座上。,三、發(fā)動機常見故障及原因,1.發(fā)動機常見故障現(xiàn)象,1發(fā)動機不能起動或起動困難：,起動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)動機不能起動，發(fā)動機熱車不易起動、發(fā)動

7、機冷車不易起動等。,2發(fā)動機怠速不良：,發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火；怠速忽高忽低；沒有怠速等。,3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或動力缺乏：,汽車加速不良，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中突然熄火或逐漸熄火等。,4發(fā)動機油耗過大，排放超標：,車輛油耗超標，常常伴隨排氣管冒黑煙，冒蘭煙、冒白煙、回火、放炮等。,三、發(fā)動機常見故障及原因,1.發(fā)動機常見故障現(xiàn)象,5發(fā)動機有異響：,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有活塞敲缸聲、活塞銷響、氣門響、連桿軸承響、曲軸主軸承響、爆震聲、回火、放炮等非正常響聲。,6發(fā)動機潤滑系工作不良：,機油壓力過高、過低；機油消耗量過大等。,7發(fā)動機冷卻系故障：,發(fā)動機過熱、過冷、缺水等。,三、發(fā)動機常見故障及原因,2.,發(fā)動

8、機常見故障現(xiàn)象及原因,故障現(xiàn)象,故障原因,起動困難,起動轉(zhuǎn)速低，應(yīng)檢查蓄電池電量，電路接觸狀況、起動機狀態(tài),點火系統(tǒng)工作不良，高壓火花較弱,燃油泵供油壓力不足，油路堵塞等,冷起動噴油器及其控制回路工作不良,怠速補償系統(tǒng)工作不良,點火時間過早或過晚,冷卻液溫度傳感器不良,進氣系統(tǒng)嚴重漏氣，混合氣過稀,電插頭松動不牢，元件工作不良。,怠速不穩(wěn),進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過稀,冷起動噴油器漏油,輔助空氣閥工作不正常,怠速調(diào)整不當,各缸噴油器噴油不均,氣門間隙不當,點火時刻不當或點火系統(tǒng)性能不佳,三、發(fā)動機常見故障及原因,2.,發(fā)動機常見故障原因,故障現(xiàn)象,故障原因,熱車怠速不穩(wěn),怠速控制閥或其回路工作不良

9、,氧傳感器不良，熱車無修正信號,冷卻液溫度傳感器不良,廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良,點火系統(tǒng)不良,發(fā)動機回火,混合氣過稀、燃燒速度緩慢,點火系統(tǒng)不良或點火時間過晚,燃油供給系統(tǒng)不良，供油不足,進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過稀,氣門間隙不當，氣門動作不正常,排氣系統(tǒng)不暢通,點火順序錯亂,三、發(fā)動機常見故障及原因,2.,發(fā)動機常見故障原因,故障現(xiàn)象,故障原因,發(fā)動機加速不良,燃油壓力低，供油不暢,點火系統(tǒng)不良或點火正時不當,發(fā)動機配氣系統(tǒng)工作不良,空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器工作不良,發(fā)動機磨損嚴重，氣缸壓縮力不足。,發(fā)動機有間歇性故障,電線接頭松動，接觸不良,點火系統(tǒng)性能不穩(wěn)定,分電器的狀態(tài)不佳,真空管漏氣

10、,其它偶發(fā)性故障。,四、底盤常見故障及原因,故障,故 障 現(xiàn) 象,故障本質(zhì)所在,主 要 原 因,分離,不徹底,.,發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板掛檔時，無同步器的變速器有齒輪撞擊聲，有同步器的變速器掛檔困難或不能掛上檔位。熄火后則掛檔容易。,.,掛上起步檔后，踩下離合器踏板起動發(fā)動機時，車輛移動。,.,離合器踏板的自由行程很大。,離合器在分離后摩擦力矩依然存在，即主、從動部分依然有接觸壓力。,.,離合器方面：更換的摩擦片過厚或裝反；從動片嚴重翹曲或破裂；從動片在變速器一軸上移動困難等。,.,操縱機構(gòu)方面：離合器自由行程過大；液壓操縱系統(tǒng)內(nèi)有空；分離軸承座移動阻滯等。,.,其他方面：變速器一軸與

11、曲軸軸心線同軸度差；飛輪殼有裂紋；發(fā)動機曲軸軸向間隙過大等。,打 滑,.,掛低檔起步時，離合器踏板完全放開后，必須加大油門才能起步。,.,汽車加速行駛時，行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而升高，并伴隨有離合器發(fā)熱、糊臭味或冒煙。,.,車輛加速性能較差，但滑行性好。,離合器產(chǎn)生的摩擦力矩小于需傳遞的力矩,.,離合器方面：膜片彈簧退火或開裂、從動片過薄、燒焦、硬化、表面不平或鉚釘外露、飛輪及離合器壓盤工作表面磨損嚴重等。,.,操縱機構(gòu)方面：自由行程過小或無自由行程；液壓操縱系統(tǒng)不回油或回油不暢；,1.,離合器常見故障現(xiàn)象及原因,四、底盤常見故障及原因,故障,故 障 現(xiàn) 象,故障本質(zhì)所在,主 要 原 因

12、,異 響,離合器在接合或分離時發(fā)出的不正常響聲。如滑動摩擦時產(chǎn)生的尖叫聲、金屬撞擊聲、滾動時的震動聲等。,應(yīng)注意異響產(chǎn)生的工作狀態(tài)和類型。,滑動摩擦聲、金屬撞擊聲、滾動聲,.,離合器方面：飛輪、離合器壓盤及從動片摩擦表面出現(xiàn)硬化層；從動摩擦盤花鍵轂與變速器一軸花鍵配合間隙過大；從動片減振彈簧退火或折斷；離合器固定螺絲松動等。,.,操縱機構(gòu)方面：分離軸承缺油、散架；液壓系統(tǒng)回油不暢等。,.,其他方面：發(fā)動機曲軸軸向間隙過大。,發(fā) 抖,汽車低檔起步時，按照正確操作規(guī)范執(zhí)行，但離合器不能平穩(wěn)接合而且產(chǎn)生振抖，嚴重時整車產(chǎn)生振抖。,接觸,滑動,再接觸,再滑動；當接觸壓力或面積突然增大后，才能達到靜摩擦

13、效果而恢復(fù)傳力作用。,.,離合器方面：離合器摩擦工作面嚴重翹曲、離合器固定螺絲松動、變速器一軸與發(fā)動機曲軸同軸度差等。,.,操縱機構(gòu)：拉索回位不暢或液壓系統(tǒng)回油困難、分離軸承移動困難等。,1.,離合器常見故障現(xiàn)象及原因,四、底盤常見故障及原因,故障,故 障 現(xiàn) 象,故障本質(zhì)所在,主 要 原 因,喪失傳動能力,車輛向前、向后均無法行駛。,離合器所產(chǎn)生的摩擦力矩很小或為零；機械連接斷開。,.,離合器方面：離合器從動片燒焦嚴重；從動摩擦片完全破碎或鉚釘被剪斷；從動鋼片與花鍵轂鉚釘全被剪斷；變速器漏油等。,.,操縱機構(gòu)方面：分離撥叉不回位、卡住或安裝方向錯誤、液壓系統(tǒng)不回油等。,沉 重,踩動離合器踏板

14、比正常時重。,阻力大或杠桿作用變化,.,離合器方面：更換的離合器彈簧彈力大；從動盤磨損過甚等。,.,操縱機構(gòu)：拉索總成內(nèi)部進水、進污；液壓系統(tǒng)油粘度過大或管道堵塞；分離軸承座移動困難等。,1.,離合器常見故障現(xiàn)象及原因,四、底盤常見故障及原因,故障,故,障,現(xiàn),象,故障本質(zhì)所在,主,要,原,因,跳檔（掉檔）,在車輛起步、加速、減速或上下坡時，變速桿自動跳回空擋位置。,在非主動操縱力的作用下退出，或齒輪不能保持在嚙合狀態(tài)而自動退出。,.,齒輪變速機構(gòu)：齒輪齒面磨成錐形、軸與軸之間不平行、不同軸、齒輪嚙合不到位、軸承間隙過大等。,.,操縱機構(gòu)：自鎖機構(gòu)失效、操縱機構(gòu)調(diào)整不當?shù)取?亂檔,.,在離合器

15、分離徹底的情況下，車輛在起步或行駛中換檔時，掛不上所需的檔位。,.,掛上某一檔位后無法退出。,.,車輛靜止時同時掛上兩個檔位。,操縱機構(gòu)不能按意愿動作或互鎖機構(gòu)失效,.,齒輪變速機構(gòu)：齒輪軸向間隙過大、齒輪安裝錯誤、同步器安裝錯誤等。,.,操縱機構(gòu)：互鎖機構(gòu)失效、變速撥嘴長度不足、換檔撥叉安裝錯誤、操縱機構(gòu)調(diào)整不當?shù)取?2.,手動變速器常見故障現(xiàn)象及原因,四、底盤常見故障及原因,2.,手動變速器常見故障現(xiàn)象及原因,故 障,故 障 現(xiàn) 象,故障本質(zhì)所在,主 要 原 因,掛,檔,困,難,.,在離合器技術(shù)狀況良好的情況下，變速器出現(xiàn)某個或同一換檔軸上的檔位掛檔困難。,.,不能按需要掛檔（檔位不清）,

16、操縱機構(gòu)磨損、變形或掛檔原理性失效,.,齒輪變速機構(gòu)：同步器損壞、齒輪端的摩擦錐面磨損嚴重、齒輪軸向間隙過大等。,.,操縱機構(gòu)：換檔撥叉變形、撥叉軸彎曲、自鎖鋼球直徑過小、彈簧彈力過大、凹槽磨深、互鎖機構(gòu)故障、調(diào)整不當?shù)取?.,其他：離合器分離不徹底。,異,響,.,在空擋情況下產(chǎn)生異響；,.,在掛檔時候出現(xiàn)齒輪嚙合撞擊聲；,.,在嚙合工況下出現(xiàn)的異響。如齒輪嚙合聲及軸承運轉(zhuǎn)噪聲等。,嚙合、摩擦、滾動及金屬撞擊聲,.,齒輪變速機構(gòu)：齒輪磨損、斷齒、軸承磨損、軸彎曲、同步器故障、變速器殼體變形等。,.,操縱機構(gòu)：換檔撥叉變形、撥叉軸彎曲等。,.,潤滑油不足或油中有異物；潤滑油品質(zhì)差或標號錯誤。,漏油,.,變速器殼體外某處或全部有油跡或油滴；,.,飛輪殼內(nèi)有變速器油。,密封性漏油或壓力性漏油,.,殼體各配合面不平、密封墊破損、油封損壞、未裝擋油盤、螺釘松動、殼體裂紋等。,.,通氣塞堵、油量過多等。,四、底盤常見故障及原因,3.,驅(qū)動橋常見故障現(xiàn)象及原因,類型,故 障 現(xiàn) 象,故障本質(zhì)所在,主 要 原 因,異,響,加油前進時有“咯咯”的金屬摩擦聲。,主減速器齒輪正面嚙合位置不正確,主減速器齒輪