交通控制與管理課程設(shè)計(jì)

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1、交通控制與管理課程設(shè)計(jì)摘要摘要隨著城市化進(jìn)成的加速，汽車保有量的不斷增加，城市交叉口成為了影響道路通行能力的主要因素，通過調(diào)查西南路與黃河路的交叉口提出解決方案，優(yōu)化路口的通行能力。西南路與黃河路相交，其中西南路直行已經(jīng)通過高架橋與黃河路實(shí)現(xiàn)了空間上的分離，但是西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)的交通量仍然很大，通過信號(hào)配時(shí)的方案很難解決西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車量的 2 次排隊(duì)問題，在高峰時(shí)期每個(gè)周期只能通過 78 量車，其余車輛不得不 2 次排隊(duì)。另外黃河路的左轉(zhuǎn)交通量也十分大，他溝通沙河口區(qū)南北在一個(gè)周期內(nèi)通過的車輛也十分有限，為了提供更加方便的公共交通因此十分有必要對(duì)該交叉口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行一定的調(diào)整和優(yōu)

2、化，通過使用編寫的配時(shí)軟件可以方便的計(jì)算配時(shí)結(jié)果，通過 VB.NET 進(jìn)行計(jì)算，得出配時(shí)優(yōu)化結(jié)果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：信號(hào)配時(shí)、2 次排隊(duì)、解決方案、韋伯斯特、相位交通控制與管理課程設(shè)計(jì) 目錄目錄一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查 .11 交叉口線性.12 交通量調(diào)查.23 交叉口幾何外形圖.3二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 .41 信號(hào)配時(shí)分析.42 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析.5三解決方案三解決方案 .61 下穿式立體交叉的特點(diǎn).62 下穿式交叉口設(shè)計(jì).6四計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí)四計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí) .81 根據(jù)韋伯斯特計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí).92 信號(hào)配時(shí)軟件簡(jiǎn)介 .113 使用程序計(jì)算運(yùn)行配時(shí).12五調(diào)整

3、前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較 .15六六 小結(jié)小結(jié) .16參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .17附錄附錄 .18附表附表 .27交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 1 -一交通數(shù)據(jù)調(diào)查一交通數(shù)據(jù)調(diào)查1 交叉口線性交叉口線性黃河路為大連市內(nèi)東西走向主干路之一，交通量非常大。該道路路段為雙向六車道，在與西南路相交的交叉口處有進(jìn)口道路拓寬東西進(jìn)口道均為四車道，其中進(jìn)口拓寬的長(zhǎng)度約為 70 米。黃河路東西進(jìn)口道均設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道并且設(shè)有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。公交車數(shù)量很大有一條公交專用車道，但非機(jī)動(dòng)車數(shù)量極少；黃河路中央設(shè)有寬度為 3 米的綠化分隔帶。西南路為南北走向的 4 車道道路，其中直行通過高架橋以于黃河路實(shí)現(xiàn)了空間上的分

4、離，其中西南路南進(jìn)口道有一條左轉(zhuǎn)專用車道和一條右轉(zhuǎn)車道。但考慮道左轉(zhuǎn)車輛很多高峰小時(shí)約為300 輛，并且左轉(zhuǎn)車的車輛經(jīng)常占用右轉(zhuǎn)車的車道，影響了右轉(zhuǎn)車輛的正常行駛。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 2 -圖 1-1 交叉口立體形狀2 交通量調(diào)查交通量調(diào)查 本人負(fù)責(zé)黃河路左轉(zhuǎn)車量的統(tǒng)計(jì)工作，黃河路西進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量非常下，在一個(gè)相位 27 秒的綠燈時(shí)間內(nèi)沒有幾量車通過。但是黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量非常的大，但是在一個(gè)周期內(nèi)的綠燈時(shí)間也只有 28秒。本組 13 個(gè)人調(diào)查交叉口的交通量；考慮道數(shù)據(jù)需要十分精確所以原則上兩人統(tǒng)計(jì)一條車道的交通量，黃河路上的交通量的潮汐流現(xiàn)象十分明顯所以在早高峰時(shí)測(cè)量黃河路

5、西進(jìn)口道的交通量，在晚高峰時(shí)測(cè)量黃河路東進(jìn)口道的交通量，以十分鐘為單位統(tǒng)計(jì)交通量。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 3 -西南路-黃河路交叉口交通量(pcu/h) 表 1-1進(jìn)口道早高峰7：30-8：30晚高峰17：00-18：00平峰9：30-10：30左轉(zhuǎn)車輛161189155直行車輛1098844752黃河路西右轉(zhuǎn)車輛129122133左轉(zhuǎn)車輛226253202西南路南右轉(zhuǎn)車輛487580398左轉(zhuǎn)車輛349525347直行車輛8041375750黃河路東右轉(zhuǎn)車輛190200128左轉(zhuǎn)車輛166190150西南路北右轉(zhuǎn)車輛236231161注：中型車的折算系數(shù)取 1.5，大型車與公交車的折算系數(shù)

6、取 2.交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 4 -3 交叉口幾何外形圖交叉口幾何外形圖西南路道路寬約 29 米；黃河路道路路寬約 24 米。西南路在交叉口處的高架橋?qū)捈s 10-11 米。黃河路中間設(shè)有 5-7 米寬的花壇式分隔帶圖 1-2 黃河路與西南路交叉口平面圖二交通現(xiàn)狀分析二交通現(xiàn)狀分析 1 信號(hào)配時(shí)分析信號(hào)配時(shí)分析 黃河路與西南路的交叉口的周期時(shí)間為 122S。其中黃河路直行的交通量十分的大因此該信號(hào)的配時(shí)的主要綠燈時(shí)間分給了黃河路的直行。另外西南路南進(jìn)口道的右轉(zhuǎn)交通不受信號(hào)燈的影響，可以保持連續(xù)的運(yùn)行。另外西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車輛并不是很多，但是由于左轉(zhuǎn)的交通量對(duì)直行交通控制與管理課程設(shè)計(jì)-

7、5 -的交通的影響十分的大。因此為少量的西南 路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通分配了 27S 的綠燈時(shí)間，顯得浪費(fèi)了寶貴的綠燈時(shí)間。 黃河路與西南路交叉口信號(hào)配時(shí)現(xiàn)狀 表 1-2相位相位黃燈時(shí)間綠燈時(shí)間綠信比第一相位黃河路左右轉(zhuǎn)3280.23第二相位黃河路直行3520.43第三相位西南路左右轉(zhuǎn)3270.22周期時(shí)間1222 交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析交叉口左轉(zhuǎn)交通現(xiàn)狀分析在早高峰時(shí)西南路南進(jìn)口道的交通量超過 600 量，其中左轉(zhuǎn)為 226 量，每個(gè)周期可以通過 78 輛車，其余必須二次排隊(duì)，一個(gè)小時(shí)有 30 個(gè)周期可以通過 110140 輛，其余 120 多量不得不二次排隊(duì)，特別在高峰時(shí)有每周期只有一半的車輛

8、可以一次通過延誤十分的大，另外時(shí)常發(fā)生左轉(zhuǎn)車輛占用右轉(zhuǎn)車道的事件，嚴(yán)重影響了右轉(zhuǎn)車輛的通行，特別是在早高峰的時(shí)候，汽車的速度甚至比步行還慢，嚴(yán)重影響了市民的生產(chǎn)生活。 由于黃河路是大連市內(nèi)的貫穿東西的一條主干道交通量十分大在信號(hào)交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 6 -配時(shí)是不易過分的壓縮主干道的綠燈時(shí)間，因此為了解決西南路南進(jìn)口道的車輛的二次排隊(duì)問題從時(shí)間上不能為其分配過多的通行權(quán)，有必要在空間上為其增加通行權(quán)，即修建一條下穿試的通道，另外考慮到此交叉口處的行人過街的交通量也十分的大，以及大連市的地鐵一號(hào)線也將通過此路口，有必要做出整體的統(tǒng)一的長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量也很大高峰時(shí)超過 5

9、40 量，并且此處是連接沙河口區(qū)南北的重要交叉點(diǎn)，公交車的數(shù)量也很大每小時(shí)超過 40 輛，特別是晚高峰時(shí)左轉(zhuǎn)高峰小時(shí)交通量約為 560 量，也十分有必要修建下穿式立交，這樣即可以保證車輛運(yùn)行的連續(xù)性，又不回影響黃河路的直行車量。 因此有必要將黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)與西南路的左轉(zhuǎn)統(tǒng)一的規(guī)劃以大道整體的最優(yōu)。三解決方案三解決方案1 下穿式立體交叉的特點(diǎn)下穿式立體交叉的特點(diǎn) 1）占地小，構(gòu)造物對(duì)視線和周圍景觀影響較小 2）排水困難，施工難度大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高 3）多用于用地緊張的市區(qū) 另外由于大連市的地鐵一號(hào)線也將經(jīng)過此交叉口，可以將地鐵路線與兩條左轉(zhuǎn)線路統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并且合理的考慮行人的過街問題，在預(yù)算資金

10、允許的情況下充分考慮將來的 1020 年的發(fā)展規(guī)劃及汽車的增長(zhǎng)速度，修建地下行人過街通道。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 7 -2 下穿式交叉口設(shè)計(jì)下穿式交叉口設(shè)計(jì)1）下穿式立交的幾何參數(shù)計(jì)算設(shè)汽車的行駛速度為 30KM/H，西南路左轉(zhuǎn)速度定為 15KM/H，黃河路左轉(zhuǎn)速度定為 15KM/H，減速度取 1M/(S*S)，加速度取 1M/(S*S)，u-i 的值取 0.035 設(shè)車道寬 3.2 米.。（1）漸變段長(zhǎng)度計(jì)算Ld=B*va/(3.6J)(2)減速所需長(zhǎng)度和加速所需長(zhǎng)度的計(jì)算Lb 或 La=(Va*Va-Vb*Vb)/26a（3）計(jì)算漸變段長(zhǎng)度：Ld=B*va/(3.6J)Ld=(3.2*3

11、0)(3.6*1)Ld=27M計(jì)算減速車道長(zhǎng)：Lb= (Va*Va-Vb*Vb)/26aLb=(30*30-15*15)/(26*1)=25m計(jì)算加速車道長(zhǎng)：La=(Va*Va-Vb*Vb)/26aLa=(30*30-15*15)/(26*1)La=25mLr= Ld +Lb =27+25 =52mLp= Ld + La=27+25=52m(4)轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算R=V*V/(127(u-i)交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 8 -R=V*V/（127（u-i） ）R=15*15/(127*0.035)R=50M2）參數(shù)校正考慮道同時(shí)為西南路與黃河路左轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)地下通道，設(shè)車高為 3米，則兩層車道高度為 6

12、 米。最大下挖深度超過 6 米，由于黃河路左轉(zhuǎn)的交通量大于西南路的左轉(zhuǎn)交通量，所以讓黃河路的左轉(zhuǎn)車輛走地下通道的上層，則黃河路的左轉(zhuǎn)坡度為 i=3/52=0.058,西南路的左轉(zhuǎn)坡度為i=6/52=0.115, 西南路左轉(zhuǎn)的坡度過大可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)地下通道的開始點(diǎn)從交叉口起點(diǎn)向后量取 120M 作為西南路的左轉(zhuǎn)的地下通道的起點(diǎn)此時(shí)坡度 i=6/120=0.05。黃河路東進(jìn)口道的地下通道起點(diǎn)從進(jìn)口道的拓寬車道的起點(diǎn)開始也就是從交叉口起點(diǎn) 80-90M 左右作為黃河路左轉(zhuǎn)的地下通道的起點(diǎn)。 左轉(zhuǎn)后的加速車道可以適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)大于 52M 選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)與主路匯合。四計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí)四計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)

13、配時(shí)經(jīng)過調(diào)整后的交通量如下表所示，其中-代表沒有交通量。當(dāng)修建了兩條下穿式的立交后黃河路東進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)和西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車輛都已經(jīng)通過下穿式的通道運(yùn)行。由于黃河路西進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)交通量很小，因此可以把此交叉口調(diào)整為兩相位的交叉口，以提高黃河路的直行車倆的通行能力，減少排隊(duì)及延誤。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 9 - 西南路西南路-黃河路交叉口調(diào)整后交通量黃河路交叉口調(diào)整后交通量 表 1-3進(jìn)口道早高峰7：30-8：30晚高峰17：00-18：00平峰9：30-10：30左轉(zhuǎn)車輛161189155直行車輛1098844752黃河路西右轉(zhuǎn)車輛129122133左轉(zhuǎn)車輛-西南路南右轉(zhuǎn)車輛4875803

14、98左轉(zhuǎn)車輛-直行車輛8041375750黃河路東右轉(zhuǎn)車輛190200128左轉(zhuǎn)車輛166190150西南路右轉(zhuǎn)車輛236231161交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 10 -北1 根據(jù)根據(jù)韋伯斯特計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí)韋伯斯特計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí)（1）確定設(shè)計(jì)交通量已選定時(shí)段的設(shè)計(jì)交通量，需按該時(shí)段內(nèi)交叉口各進(jìn)口道不同流向分別確定，其計(jì)算公式如下：q=4Q15q設(shè)計(jì)交通量，pcu/hQ15高峰小時(shí)中最高 15min 的流率，pcu/15min（2）計(jì)算飽和流量利用實(shí)際測(cè)得的各相位各進(jìn)口道飽和車頭時(shí)距，確定其飽和流量的計(jì)算公式如下：S=3600/ho S飽和流量（pcu/h）ho飽和車頭時(shí)距（s）（3）

15、計(jì)算流量比總和sqy ,maxmaxyyy （i=1,2,3,） Y0.9i1maxiiyYY組成周期的全部信號(hào)相位的各個(gè)最大流量比 ymax之和y流量比計(jì)算 Y 值大于 0.9 時(shí)，須改進(jìn)進(jìn)口道設(shè)計(jì)或信號(hào)相位方案，重新設(shè)計(jì)。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 11 -（4）信號(hào)總損失時(shí)間 L=kkAILs）（Ls啟動(dòng)損失時(shí)間，應(yīng)實(shí)測(cè)，無實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)可取 3sA黃燈時(shí)長(zhǎng)，可定為 3sI綠燈間隔時(shí)間，sk一個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)（5）信號(hào)配時(shí)最佳周期時(shí)長(zhǎng) YLCO1總有效綠燈時(shí)長(zhǎng) LCGOe各相位有效綠燈時(shí)間 YGygeiie*各相位的實(shí)際顯示綠燈時(shí)間 gi=geiAilili第 i 相位啟動(dòng)損失時(shí)間最短綠燈

16、時(shí)間 gmin=7+Ivlpplp行人過街道長(zhǎng)度，mVp行人過街步速，取1.0m/sI綠燈間隔時(shí)間，s計(jì)算的顯示綠燈時(shí)間小于相應(yīng)的最短綠燈時(shí)間時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)計(jì)算周期時(shí)長(zhǎng)（以滿足最短綠燈時(shí)間為度），重新計(jì)算。各相位綠信比 Coige交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 12 -2 信號(hào)配時(shí)軟件簡(jiǎn)介信號(hào)配時(shí)軟件簡(jiǎn)介使用該軟件可以計(jì)算二相位及三相位的信號(hào)配時(shí)，需要輸入每個(gè)相位進(jìn)口道中大的交通量，通過韋伯斯特法計(jì)算個(gè)個(gè)參數(shù)。包括周期時(shí)間，個(gè)個(gè)相位的綠燈時(shí)間，綠信比。并且通過信號(hào)演示按鈕可以顯示個(gè)個(gè)車道的通行情況，循環(huán)顯示。 圖 1-3 程序運(yùn)行前的界面 輸入交通量3 使用程序計(jì)算運(yùn)行配時(shí)使用程序計(jì)算運(yùn)行配時(shí) 由于黃河

17、路左轉(zhuǎn)和西南路南進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)已經(jīng)通過地下通道通過，所以在輸入界面沒有那兩個(gè)相位的交通量，計(jì)算結(jié)果如圖所示。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 13 - 圖 1-4 計(jì)算調(diào)整后的信號(hào)配時(shí)結(jié)果 當(dāng)單擊配時(shí)演示按鈕后將進(jìn)行配時(shí)演示 ，根據(jù)周期及綠燈時(shí)間的不同，分別演示個(gè)個(gè)車道的通行情況。 圖 1-5 第一相位黃河路直行的通行情況交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 14 -圖 1-6 第二相位黃河路左轉(zhuǎn)相位 圖 1-7 西南路左右轉(zhuǎn)相位交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 15 - 圖 1-8 相位配時(shí)圖五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較五調(diào)整前后的數(shù)據(jù)比較 延誤對(duì)比分析延誤對(duì)比分析用韋伯斯特延誤模型對(duì)此次所做的信號(hào)配時(shí)結(jié)果和實(shí)際信號(hào)相位分別進(jìn)行

18、延誤計(jì)算。韋伯斯特延誤公式： =(1 )22(1 -)22(1 -) 0.65(2)13(2 + 5) （41）式中： 每輛車的延誤 周期時(shí)間交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 16 - 綠信比 進(jìn)口道實(shí)際到達(dá)的交通流量 飽和度將所做信號(hào)配時(shí)結(jié)果的數(shù)據(jù)和實(shí)際信號(hào)時(shí)間帶入公式 41，得：將所做信號(hào)配時(shí)結(jié)果的數(shù)據(jù)和實(shí)際信號(hào)時(shí)間帶入以上公式，得：調(diào)整前每車延誤 1=42s，調(diào)整后每車延誤 2=28s。由上述數(shù)據(jù)可知調(diào)整后的方案明顯優(yōu)于調(diào)整以前的方案。六六 小結(jié)小結(jié) 信號(hào)配時(shí)不是萬能的，但是沒有交通信號(hào)燈是不可想象的，只有通過各種交通組織與管理方式相結(jié)合，才可以使道路通行路通行能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最

19、少、公害程度最低，當(dāng)然通過信號(hào)燈的配時(shí)成本是最低的也是使用最為廣泛的，但是在某些交通量接近設(shè)計(jì)飽和流量的地方可以通過修建下穿式的立交來實(shí)現(xiàn)各個(gè)流向的交通在空間上的分離，并且充分考慮過街行人，在資金允許的情況下修建行人過街通道，以保證行人的安全。與城市的中長(zhǎng)期的發(fā)展與規(guī)劃聯(lián)系起來。交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 17 -參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 吳兵.李曄.交通管理與控制.人民交通出版社.20092 徐吉謙.交通工程總論.人民交通出版社.20023 段里仁.城市交通概論M .北京出版社.19844 沈建武.吳瑞麟.城市交通分析與道路設(shè)計(jì).武漢大學(xué)出版社.20085 任福田.劉小明.交通工程學(xué).人民交通出版社

20、.20046 崔曉文.城市軌道交通特點(diǎn).20067 任福田.交通工程總論.2006交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 18 -附錄附錄程序主要源碼程序主要源碼Public Class Form1 Dim C, Ge, Gehz, Gehl, Gexn, Vhz, Vhl, Vxn, Ra, L, Y, Yellow As Double Dim i As Integer = 0 Dim cc As Boolean = True Private Sub Form1_Load(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles

21、 MyBase.Load交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 19 - End Sub Private Sub Button2_MouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button2.MouseClick TextBox1.Text = TextBox2.Text = TextBox3.Text = TextBox4.Text = TextBox5.Text = Label7.Text = 信號(hào)配時(shí)結(jié)果為: End Sub Private Sub Button1_M

22、ouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button1.MouseClick Label7.Text = 信號(hào)配時(shí)結(jié)果為: Dim a, b, u, d, f As Integer Dim w As Integer = 1 a = Val(TextBox1.Text) b = Val(TextBox2.Text) u = Val(TextBox3.Text) d = Val(TextBox4.Text) f = Val(TextBox5.Text) Y =

23、 (a + b) / 4300 + +(d + f) / 3000交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 20 - L = (3 + 5 - 3) * 3 * 3 C = Int(L / (1 - Y) If C 300 Then w = 0 MsgBox(你輸入的交通量信息有誤, 請(qǐng)重新輸入, MsgBoxStyle.OkOnly) TextBox1.Text = TextBox2.Text = TextBox3.Text = TextBox4.Text = TextBox5.Text = 交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 21 - TextBox13.Text = Label7.Text = 配時(shí)方案顯示: E

24、nd If If w = 1 Then Ge = C - L Gehz = Int(a + b) / 4850) * Ge) / Y) Gehl = Int(u / 1550) * Ge) / Y) Gexn = Int(d + f) / 3200) * Ge) / Y) Vhz = Gehz / C Vhl = Gehl / C Vxn = Gexn / C Vhz = Int(Vhz * 100 + 0.5) / 100 Vhl = Int(Vhl * 100 + 0.5) / 100 Vxn = Int(Vxn * 100 + 0.5) / 100 Ra = 2 Yellow = 3 L

25、abel7.Text = Label7.Text + Chr(10) + Chr(13) + 周期時(shí)長(zhǎng)為： + CStr(C) + Chr(10) + Chr(13) + 全紅時(shí)間為：2s 黃燈時(shí)間為：3s + Chr(10) + Chr(13) + 黃河路直行綠燈時(shí)間為： + CStr(Gehz) + 綠信比為： + CStr(Vhz) + Chr(10) + Chr(13) + 黃河路左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間為： + Str(Gehl) + 綠信比為： + CStr(Vhl) + Chr(10) + Chr(13) + 西南路左右轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間： + 交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 22 -CStr(Gexn)

26、 + 綠信比為： + CStr(Vxn) End If End Sub Private Sub Button3_MouseClick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.Windows.Forms.MouseEventArgs) Handles Button3.MouseClick Timer1.Start() End Sub Private Sub Timer1_Tick(ByVal sender As Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles Timer1.Tick Dim Ab As Inte

27、ger = 1 i = i + 1 TextBox6.Text = i If i Gehz + 3 Then Ab = 1 ElseIf i Gehz + Gehl + 6 Then交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 23 - Ab = 2 ElseIf i Gehz + Gehl + Gexn + 9 Then Ab = 3 End If If Ab = 1 Then TextBox12.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Green TextBox14.BackColor = Color.Green TextBox16.BackCo

28、lor = Color.Green TextBox17.BackColor = Color.Green TextBox20.BackColor = Color.Green TextBox21.BackColor = Color.Green TextBox22.BackColor = Color.Green TextBox24.BackColor = Color.Green TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox15.BackColor = Color.Green TextBox7.B

29、ackColor = Color.Green TextBox9.BackColor = Color.Green TextBox10.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Red TextBox26.BackColor = Color.Red TextBox28.BackColor = Color.Red交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 24 - TextBox29.BackColor = Color.Red TextBox31.BackColor = Color.Red TextBox33.BackColor = Color.Red T

30、extBox34.BackColor = Color.Red TextBox19.BackColor = Color.Red ElseIf Ab = 2 Then TextBox19.BackColor = Color.Green TextBox13.BackColor = Color.Green TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox33.BackColor = Color.Green TextBox34.BackColor = Color.Green TextBox29.Back

31、Color = Color.Green TextBox28.BackColor = Color.Green TextBox12.BackColor = Color.Red TextBox14.BackColor = Color.Red TextBox15.BackColor = Color.Red TextBox24.BackColor = Color.Red TextBox22.BackColor = Color.Red TextBox21.BackColor = Color.Red TextBox31.BackColor = Color.Red TextBox26.BackColor =

32、Color.Red ElseIf Ab = 3 Then TextBox25.BackColor = Color.Green TextBox26.BackColor = Color.Green交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 25 - TextBox30.BackColor = Color.Green TextBox31.BackColor = Color.Green TextBox12.BackColor = Color.Red TextBox13.BackColor = Color.Red TextBox14.BackColor = Color.Red TextBox15.BackColor =

33、Color.Red TextBox19.BackColor = Color.Red TextBox21.BackColor = Color.Red TextBox22.BackColor = Color.Red TextBox24.BackColor = Color.Red End If End Sub Private Sub 文件ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 文件ToolStripMenuItem.Click End Sub Private

34、 Sub 組員信息ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 組員信息ToolStripMenuItem.Click交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 26 - Dim Frm As New Form2() Frm.Show() End Sub Private Sub 成績(jī)ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 成績(jī)Tool

35、StripMenuItem.Click Dim Frm As New Form3() Frm.Show() End Sub Private Sub 作者信息ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 作者信息ToolStripMenuItem.Click Dim Frm As New Form4() Frm.Show() End Sub Private Sub 老師簡(jiǎn)介ToolStripMenuItem_Click(ByVal sender As Syst

36、em.Object, ByVal e As System.EventArgs) Handles 老師簡(jiǎn)介ToolStripMenuItem.Click Dim Frm As New Form5() Frm.Show() End SubEnd Class交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 27 -附表附表流量基本數(shù)據(jù)表流量基本數(shù)據(jù)表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 1出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)7:30-7:401229700001137:40-7:501151270210947:50-8:0010099132113

37、47:30-7:4012171902001277:30-7:409411701001237:30-7:40718110000102總計(jì)6113565718316730合計(jì)直行190 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 28 -合計(jì)右轉(zhuǎn)128 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 2出租車小汽車中型車大型車 公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)9：30-9：4071570020539：40-9：5092990000729:50-10:00815312219310:00-10:10916

38、504007410:10-10:20625323005210:20-10:309176021062總計(jì)488373119213916合計(jì)直行200（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)118 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 3出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271110850011417:40-1

39、7:50125127441012317:50-18:00163852100103總計(jì)764068752316316529合計(jì)直行315 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)200 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 4交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 29 -出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行直行直行直行直行7:30-7:4020442157:40-7:5082323137:50-8:007332648:00-8:10203417168:10-8:2013361158:20-9:0020471203總計(jì)88217143

40、226合計(jì)676 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 5出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行直行直行直行直行9:30-9:40283618039:40-9:50282916259:50-10:003227160310:00-10:103526172510:10-10:203139160510:20-10:3028541544總計(jì)182204981023合計(jì)550（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 6出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行直行直行直行

41、直行交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 30 -17:00-17:10655232317:10-17:20696523617:20-17:30657621517:30-17:407873281517:40-17:50717727817:50-18:008879254總計(jì)31合計(jì)1060 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 7出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)7:30-7:408240067:40-7:509346197:50-8:007367178:00-8:1092430108:10-8:2012334278:20-9:0

42、01127246總計(jì)5615422845合計(jì)349（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 8出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 31 -時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)9:30-9:4011330129:40-9:509426079:50-10:00113671710:00-10:10124130610:10-10:20122741710:20-10:301336246總計(jì)6821522735合計(jì)347（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 9出租車小汽車中型車大型車公交車

43、時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)17:00-17:10154601217:10-17:20106560717:20-17:30136071717:30-17:40125230617:40-17:50156241717:50-18:001757246總計(jì)8234222735合計(jì)525（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 10出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 32 -時(shí)間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)7:30-7:4091025332700067:40-7:506103056111004107:50-8:005721

44、4411111668:00-8:10313196632200228:10-8:20810364404024118:20-9:00441312021008總計(jì)3554144255757231643左轉(zhuǎn)總計(jì)226（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計(jì)487（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 11出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)9:30-9:408920232700369:40-9:5078274111100479:50-10:005112133111115610:00-10:10513194131

45、9002310:10-10:20810314404024510:20-10:30441312021064總計(jì)3755101194754232431左轉(zhuǎn)總計(jì)202（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計(jì)398（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路南左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 12交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 33 -出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)17:00-17:10910253327000617:10-17:2061030561110041017:20-17:30572144111116617:30-17:40313196632

46、2002217:40-17:508103644040241117:50-18:00441312021008總計(jì)3554144255757231643左轉(zhuǎn)總計(jì)253（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）右轉(zhuǎn)總計(jì)580（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 13出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)7:30-7:40425700001837:40-7:501539702102647:50-8:001009913212348:00-8:10161171902003178:10-8:201011070100

47、1738:20-9:00817110000102總計(jì)6385757183112523合計(jì)直行378 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)129 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 14交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 34 -出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)9:30-9:401217151900001839:40-9:501539702102649:50-10:0010099132123410:00-10:101111110020031710:10-10:201011070100173

48、10:20-10:30817110000102總計(jì)6385757183112523合計(jì)直行234（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)133 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行與右轉(zhuǎn)交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 15出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)17:00-17:10186102033005417:10-17:2011712190000131017:20-17:3017121514632114517:30-17:401271310850011417:40-17:50125127441012317:50-18:0

49、0163852100103總計(jì)554068752316316529合計(jì)直行321 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)112 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 16交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 35 -出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行直行直行直行直行7:30-7:4021662757:40-7:50125024137:50-8:0013452248:00-8:10254723168:10-8:2015582558:20-9:002867223總計(jì)114333143226合計(jì)518（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西

50、直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行測(cè)量交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 17出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直行直行直行直行直行9:30-9:4018522759:40-9:50124224159:50-10:00134521410:00-10:101738231610:10-10:20155826710:20-10:3019632226總計(jì)108285136428合計(jì)523 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車） 黃河路西直行交通量統(tǒng)計(jì)表黃河路西直行交通量統(tǒng)計(jì)表 表表 18出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段直右直右直右直右直右交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 36 -行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)行轉(zhuǎn)17:00-17:1015

51、5627241556272417:10-17:20195024131950241317:20-17:301345224134522417:30-17:40194723161947231617:40-17:50155825271558252717:50-18:0028592232859223總計(jì)9828712462698287124626合計(jì)687 （按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 19出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)7:30-7:401175007:40-7:502162007:50-8:002166108:00-8:

52、1022015308:10-8:2041210008:20-9:0052400總計(jì)17734240合計(jì)161（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 20交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 37 -出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)9:30-9:401135209:40-9:503115009:50-10:0021261010:00-10:10216150010:10-10:206972010:20-10:3057900總計(jì)19584740合計(jì)155（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表黃河路西左轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 21

53、出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)17:00-17:1031251017:10-17:2051650017:20-17:3021661017:30-17:40224123017:40-17:50712102017:50-18:00511700總計(jì)17914570合計(jì)189（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 22出租車小汽車中型車大型車公交車交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 38 -時(shí)間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)7:30-7:409912122600337:40-7:506813151700457:50-

54、8:0057161011111547:30-7:40371193900327:30-7:408815210402647:30-7:40441315021055總計(jì)35438382739231623合計(jì)直行166（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)236（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 23出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)9:30-9:40747200710529:40-9:50699120300529:50-10:0078111522014110:00-10:10411013021

55、05110:10-10:2010311923014110:20-10:3092128141032總計(jì)3927608252132179合計(jì)直行150（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)161（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表西南路北進(jìn)口左右轉(zhuǎn)車輛統(tǒng)計(jì)表 表表 24出租車小汽車中型車大型車公交車時(shí)間段左右左右左右左右左右交通控制與管理課程設(shè)計(jì)- 39 -轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)17:00-17:101241720010105217:10-17:20613131207003217:20-17:30188182124014117:30-17:4041111302103117:40-17:5010310923012117:50-18:0092128141032總計(jì)5931818353032189合計(jì)直行190（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）合計(jì)右轉(zhuǎn)212（按信號(hào)交叉口折算系數(shù)換成標(biāo)準(zhǔn)車）