液壓助力齒輪齒條轉向器的設計答辯稿PPT
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液壓助力齒輪齒條轉向器液壓助力齒輪齒條轉向器姓 名:XXX 指導老師:XXXXX目目錄錄課題的研究背景及意義課題的研究背景及意義1主要研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容2論文創(chuàng)新點論文創(chuàng)新點3主要轉向器的整體設主要轉向器的整體設計圖計圖4課題背景課題背景1 18世紀中期,工業(yè)革命逐漸開始并且廣泛傳播。汽車也發(fā)展起來。中國身為全球最大的發(fā)展中國家,少不了因汽車工業(yè)帶來的繁榮昌盛。在這種大環(huán)境下,汽車各方面的技術也在極速發(fā)展。人民對物品的要求在提高,因此對汽車的要求也偏向簡易舒適。但是,自從1973年因為中東戰(zhàn)爭而爆發(fā)了石油危機以來,制造更輕更小的轎車成為了世界追趕的潮流??蛇@沒有使動力轉向系統(tǒng)的需求減少。其原因是現(xiàn)在普遍喜愛具有橫置發(fā)動機的前輪驅(qū)動轎車,為此導致高達65的整車重量集中在前輪,也就是轉向輪上,并且廣泛采取了低斷面、寬胎面的輪胎。假如不使用動力轉向系統(tǒng),就會造成不可接受的轉向力。所以研發(fā)者們需要著重解決的重點問題之一就是研究設計一個安全、可靠、經(jīng)濟為一體的汽車輔助助力轉向系統(tǒng)。為了在采用適當轉向傳動比的情況下,并且需要減少駕駛員施加在用于轉向的方向盤上的力,特別是停車時需要的轉向力,為了減少轉向力,轉向器的一個發(fā)展方向就是提高機械效率。如右圖轉向時太過費力,本課題針對汽車轉向器及其液壓系統(tǒng)進行研究,就是為了使汽車在行駛時操作更加方便,更加省力。1課題的研究意義課題的研究意義主要研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容2轉向器方案的選擇齒輪齒條轉向器循環(huán)球式轉向器結論齒輪齒條式轉向器的設計材料的選擇齒輪軸的尺寸設計液壓缸的設計液壓缸材料的選擇2.1轉向器方案的選擇1)齒輪齒條轉向器齒輪齒條式轉向器的組成結構相對比較簡單,當中的運轉模式與齒輪齒條傳動副相似。當它啟動時,由齒輪軸旋轉聯(lián)動齒條位移,齒條連接轉向橫拉桿再聯(lián)動轉向輪轉動,以達到轉向目的。2)循環(huán)球式轉向器屬于整體式轉向器(輸出元件是轉向搖臂軸的轉向器),其中缺點主要是其很難在前置.前輪驅(qū)動型式的轎車上采用,因為沒有布置轉向連桿系統(tǒng)的空間。當采用獨立懸架的前置后驅(qū)動汽車采用這種轉向器時,需要附加斷開式轉向梯形機構,這會增加轉向器的重量和成本,其經(jīng)濟性不如齒輪齒條式轉向器。2.1.2結論 通過對兩種具有代表性的轉向器優(yōu)劣對比,最后選取采用齒輪齒條轉向器。理由是本次選用車型的懸架是麥弗遜式懸架,所以選擇齒輪齒條轉向器配合。并且齒輪齒條式轉向器比較便宜,構造也簡易而且傳動的效率也高2.2齒輪齒條式轉向器的設計材料的選擇項目材料齒面硬度要求處理方式彎曲疲勞極限應力接觸疲勞極限應力齒輪軸16MnCr560HRC滲碳淬火齒條45鋼56HRC表面淬火齒輪軸的尺寸設計與計算 齒輪軸的基本尺寸齒輪軸參數(shù)歸納齒輪軸參數(shù)歸納齒條參數(shù)歸納本次設計的液壓缸的布置形式如圖2.3液壓缸材料的選擇2.3液壓缸材料的選擇殼體材料有球墨鑄鐵和鑄造鋁合金兩種。材料性能如下表。名稱代號抗拉強度屈服點球墨鑄鐵QT500-50500MPa350MPa鑄鋁合金ZL105240MPa230MPa殼體材料選擇ZL1052.4其他零件的設計軸承1.滾針軸承2.深溝球軸承間隙調(diào)整彈簧需要的類型是圓柱螺旋,用壓塊壓住,在需要工作時使他們嚙合,不需要她工作時,彈開齒輪和齒條之間的間隙,使得他們的工作壽命有一定提高,減少他們一直之間的磨損。其實總體來看,齒輪的齒條給的力并沒有想象中的那么大,所以說在選擇彈簧時并不需要太高的質(zhì)量,只需要工作要求能達到就行,考量過齒輪軸他的受力的話,好點的碳素彈簧鋼完全能滿足要求,所選的彈簧抗拉所需要的抗拉極限為C級也足夠了。論文創(chuàng)新點論文創(chuàng)新點3本設計的創(chuàng)新點在于在為了在采用適當轉向傳動比的情況下,并且需要減少駕駛員施加在用于轉向的方向盤上的力,特別是停車時需要的轉向力,為了減少轉向力,所以選用液壓來提供動力,而采用齒輪齒條結構來連接方向盤,但大部分的作用是導向,并且還設計一個彈簧,需要的類型是圓柱螺旋,用壓塊壓住,在需要工作時使他們嚙合,不需要她工作時,彈開齒輪和齒條之間的間隙,使得他們的工作壽命有一定提高,減少他們一直之間的磨損。制動系統(tǒng)能更為可靠,安全性更高。主要轉向器零件的設計主要轉向器零件的設計圖圖41:轉向齒輪軸2:轉向齒條裝配圖謝謝各位老師觀看!謝謝各位老師觀看!
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