小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)3

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1、 湖南人文科技學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計(jì)說明書 題 目： 液壓與氣動(dòng)技術(shù) ——小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 組 員：　　廖昌任 李 帥 張克力 張 林 學(xué) 號(hào): 11428216 11428234 11428208 11428246 系 別： 機(jī)電工程系　 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 　 　11級(jí)機(jī)自二班 　 指導(dǎo)教師： 廖 軍 　

2、 年 月 日 湖南人文科技學(xué)院 湖南人文科技學(xué)院學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題　目 小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1、課程設(shè)計(jì)的目的 學(xué)生在完成《液壓傳動(dòng)與控制》課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所學(xué)的液壓基本知識(shí)，根據(jù)液壓元件，各種液壓回路的基本原理，獨(dú)立完成液壓回路設(shè)計(jì)任務(wù)；從而使學(xué)生在完成液壓回路設(shè)計(jì)的過程中，強(qiáng)化對(duì)液壓元器件性能的掌握，理解不同回路在系統(tǒng)中的各自作用。能夠?qū)W(xué)生起到加深液壓傳動(dòng)理論的掌握和強(qiáng)化實(shí)際應(yīng)用能力的鍛煉

3、。 2、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等） 設(shè)計(jì)一臺(tái)小型液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)快速空程下行——慢速加壓——保壓——快速回程——停止的工作循環(huán)。快速往返速度為3m/min，加壓速度為40～250mm／min，壓制力為200kN，運(yùn)動(dòng)部件總重量為20kN。 3、主要參考文獻(xiàn) [1] 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M]。北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004. [2] 李壯云. 中國機(jī)械設(shè)計(jì)大典[M]。南昌:：江西科學(xué)技術(shù)出版社，2002.1 [3] 王文斌. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M] 。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8 [4] 雷天覺. 液壓工程手冊。北京

4、。機(jī)械工業(yè)出版社。1990 摘 要 液壓機(jī)是一種用靜壓來加工金屬、塑料、橡膠、粉末制品的機(jī)械，在許多工業(yè)部門得到了廣泛的應(yīng)用。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在現(xiàn)代機(jī)械的設(shè)計(jì)工作中占有重要的地位。液體傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)系統(tǒng)。本文利用液壓傳動(dòng)的基本原理，擬定出合理的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)圖，再經(jīng)過必要的計(jì)算來確定液壓系統(tǒng)的參數(shù)，然后按照這些參數(shù)來選用液壓元件的規(guī)格。確保其實(shí)現(xiàn)快速下行、慢速加壓、保壓、快速回程、停止的工作循環(huán)。 關(guān)鍵詞： 液壓機(jī)、課程設(shè)計(jì)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) I 目錄 摘 要

5、 I 1 任務(wù)分析 1 1.1技術(shù)要求 1 1.2任務(wù)分析 1 2 方案的確定 2 2.1運(yùn)動(dòng)情況分析 2 3 工況分析 3 3.1工作負(fù)載 3 3.2 摩擦負(fù)載 3 其中液壓缸3.3 慣性負(fù)載 3 3.4 自重 3 3.5 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 3 4 負(fù)載圖和速度圖 4 5 液壓缸主要參數(shù)的確定 5 5.1 液壓缸主要尺寸的確定 5 5.2 計(jì)算在各工作階段液壓缸所需的流量 6 6 液壓系統(tǒng)圖 8 6.1 液壓系統(tǒng)圖分析 8 6.2 液壓系統(tǒng)原理圖 8 7 液壓元件的選擇 10 7.1液壓泵的選擇 10 7.2 閥類元件及輔助元件 10 7

6、.3油箱的容積計(jì)算 11 8 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 11 8.1 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 11 8.2 油液溫升的計(jì)算 13 8.3 散熱量的計(jì)算 14 結(jié)論 15 參考文獻(xiàn) 16 16 1 任務(wù)分析 1.1技術(shù)要求 設(shè)計(jì)一臺(tái)小型液壓壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)，要求實(shí)現(xiàn)快速空程下行—慢速加壓—保壓—快速回程—停止的工作循環(huán)，快速往返速度為=3 m/min，加壓速度 =40-250mm/min, 其往復(fù)運(yùn)動(dòng)和加速（減速）時(shí)間t=0.02s，壓制力為200KN，運(yùn)動(dòng)部件總重為20KN,工作行程400mm, 靜摩擦系數(shù)fs=0.2，動(dòng)摩擦系數(shù)fd=0.1油缸

7、垂直安裝，設(shè)計(jì)該壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)傳動(dòng)。 1.2任務(wù)分析 根據(jù)滑塊重量為20KN ，為了防止滑塊受重力下滑，可用液壓方式平衡滑塊重量。設(shè)計(jì)液壓缸的啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間為=0.02s 。液壓機(jī)滑塊上下為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且行程較小,故可選單桿液壓缸作執(zhí)行器,且液壓缸的機(jī)械效率。因?yàn)橐簤簷C(jī)的工作循環(huán)為快速下降、慢速加壓、保壓、快速回程四個(gè)階段。各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換由一個(gè)三位四通的換向閥和一個(gè)二位二通的換向閥控制。當(dāng)三位四通換向閥工作在左位時(shí)實(shí)現(xiàn)快速回程。中位時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵的卸荷，亦即液壓機(jī)保壓。工作在右位時(shí)實(shí)現(xiàn)液壓泵的快進(jìn)和工進(jìn)。其工進(jìn)速度由一個(gè)調(diào)速閥來控制?？爝M(jìn)和工進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換由二位二通換向閥控制。

8、液壓機(jī)快速下降時(shí)，要求其速度較快，減少空行程時(shí)間，液壓泵采用全壓式供油，且采用差動(dòng)連接。由于液壓機(jī)壓力比較大，所以此時(shí)進(jìn)油腔的壓力比較大，所以在由保壓到快速回程階段須要一個(gè)節(jié)流閥，以防在高壓沖擊液壓元件，并可使油路卸荷平穩(wěn)。為了對(duì)油路壓力進(jìn)行監(jiān)控，在液壓泵出口安裝一個(gè)溢流閥，同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)起過載保護(hù)作用。因?yàn)榛瑝K受自身重力作用，滑塊要產(chǎn)生下滑運(yùn)動(dòng)。所以油路要設(shè)計(jì)一個(gè)單向閥，以構(gòu)成一個(gè)平衡回路，產(chǎn)生一定大小的背壓力，同時(shí)也使工進(jìn)過程平穩(wěn)。在液壓力泵的出油口設(shè)計(jì)一個(gè)單向閥，可防止油壓對(duì)液壓泵的沖擊，對(duì)泵起到保護(hù)作用。 2 方案的確定 2.1運(yùn)動(dòng)情況分析 由液壓機(jī)的工作情況來看，其外負(fù)載和工

9、作速度隨著時(shí)間是不斷變化的。所以設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)必須滿足隨負(fù)載和執(zhí)行元件的速度不斷變化的要求。因此可以選用變壓式節(jié)流調(diào)速回路和容積式調(diào)速回路兩種方式。 2.1.1變壓式節(jié)流調(diào)速回路 節(jié)流調(diào)速的工作原理，是通過改變回路中流量控制元件通流面積的大小來控制流入執(zhí)行元件或自執(zhí)行元件流出的流量來調(diào)節(jié)其速度。變壓式節(jié)流調(diào)速的工作壓力隨負(fù)載而變，節(jié)流閥調(diào)節(jié)排回油箱的流量，從而對(duì)流入液壓缸的的流量進(jìn)行控制。其缺點(diǎn)：液壓泵的損失對(duì)液壓缸的工作速度有很大的影響。其機(jī)械特性較軟，當(dāng)負(fù)載增大到某值時(shí)候，活塞會(huì)停止運(yùn)動(dòng)， 低速時(shí)泵承載能力很差，變載下的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性都比較差，可使用比例閥、伺服閥等來調(diào)節(jié)其性能，

10、但裝置復(fù)雜、價(jià)格較貴。優(yōu)點(diǎn)：在主油箱內(nèi)，節(jié)流損失和發(fā)熱量都比較小，且效率較高。宜在速度高、負(fù)載較大，負(fù)載變化不大、對(duì)平穩(wěn)性要求不高的場合。 2.1.2容積調(diào)速回路 容積調(diào)速回路的工作原理是通過改變回路中變量泵或馬達(dá)的排量來改變執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。優(yōu)點(diǎn)：在此回路中，液壓泵輸出的油液直接進(jìn)入執(zhí)行元件中，沒有溢流損失和節(jié)流損失，而且工作壓力隨負(fù)載的變化而變化，因此效率高、發(fā)熱量小。當(dāng)加大液壓缸的有效工作面積，減小泵的泄露，都可以提高回路的速度剛性。 綜合以上兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)比較，泵缸開式容積調(diào)速回路和變壓式節(jié)流調(diào)回路相比較，其速度剛性和承載能力都比較好，調(diào)速范圍也比較寬工作效率

11、更高，發(fā)熱卻是最小的?？紤]到最大壓制力為200KN，故選泵缸開式容積調(diào)速回路。 3 工況分析 3.1工作負(fù)載 工件的壓制抗力即為工作負(fù)載：Fw=200000N 3.2 摩擦負(fù)載 靜摩擦阻力： =0.2x20000=4000N 動(dòng)摩擦阻力： =0.1X20000=2000N 其中液壓缸3.3 慣性負(fù)載 Fm=ma=20000/10X3/(0.02X60)=5000N 3.4 自重 G=mg=20000N 3.5 液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 采用V型密封圈，其機(jī)械效率。另外取液壓缸的背壓負(fù)載＝20000N。則液壓系統(tǒng)工

12、作循環(huán)各階段的外負(fù)載見表3-1。 表3-1 工作循環(huán)各階段的外負(fù)載 工況 負(fù)載值 推力 啟動(dòng) F=-G+=4000N 4444 加速 F=-G++Fm=7000N 7778 快進(jìn) F=-G+=2000N 2222 工進(jìn) F=-G++Fw=202000N 224444 快退 F=G+-=2000N 2222 4 負(fù)載圖和速度圖 負(fù)載圖和速度圖繪制如圖4-1與4-2所示 5 液壓缸主要參數(shù)的確定 5.1 液

13、壓缸主要尺寸的確定 （1）確定液壓泵的最大工作壓力： 上式中——液壓泵最大工作壓力；——執(zhí)行元件最大工作壓力。將液壓缸的無桿腔作為主工作腔，考慮到缸下行時(shí)，滑塊自重采用液壓方式平衡，則可計(jì)算出液壓缸無桿腔的有效面積，取液壓缸的機(jī)械效率ηcm=0.9。 （2）計(jì)算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d 由負(fù)載圖知最大負(fù)載F為224444N，取d/D=0.7 D==0.103m 按GB/T2348-1993，取標(biāo)準(zhǔn)值D=110mm d=0.7D=77mm 由此求得液壓缸的實(shí)際有效工作面積 則：無桿腔實(shí)際有效面積：==9498 有桿腔實(shí)際有效面積：==4844

14、 5.2 計(jì)算在各工作階段液壓缸所需的流量 快進(jìn)：Q==28.5L/min 工進(jìn)：Q= =0.38~2.37L/min 快退：Q= =14.5L/min 液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力和流量計(jì)算見表5-1。 表5-1 液壓缸工作循環(huán)各階段的壓力、流量 工作階段 負(fù)載F 工作腔壓力MPa 輸入流量L/min 快進(jìn) 啟動(dòng) 4444 0.468 — 加速 10222 1.076 — 快進(jìn) 2222 0.234 28.5 工進(jìn) 224444 23.63 一 保壓 224444 23.63 — 快退 啟動(dòng) 4444 0.917

15、 — 加速 10222 2.11 — 恒速 2222 0.459 14.52 按以上數(shù)據(jù)可繪制液壓缸的工況圖如圖5-1所示。 6 液壓系統(tǒng)圖 6.1 液壓系統(tǒng)圖分析 （1）考慮到液壓機(jī)工作時(shí)所需功率較大，固采用變量泵的容積調(diào)速方式。 （2）為了滿足速度的有極變化，采用壓力補(bǔ)償變量液壓泵供油，即在快速下降的時(shí)候，液壓泵以全流量供油。當(dāng)轉(zhuǎn)化成慢速加壓壓制時(shí)，泵的流量減小，最后流量為0。 （3）當(dāng)液壓缸反向回程時(shí)，泵的流量恢復(fù)為全流量供油。液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向采用三位四通M型電磁換向閥和二位二通電磁換向閥控制。

16、停機(jī)時(shí)三位四通換向閥處于中位，使液壓泵卸荷。 （4）為了防止壓力頭在工作過程中因自重而出現(xiàn)自動(dòng)下降的現(xiàn)象，在液壓缸有桿腔回路上設(shè)置一個(gè)單向閥。 （5）為了實(shí)現(xiàn)快速空程下行和慢速加壓，此液壓機(jī)液壓系統(tǒng)采用差動(dòng)連接的調(diào)速回路。 （6）為了使液壓缸下降過程中壓力頭由于自重使下降速度越來越快，在三位四通換向閥處于左位時(shí)，回油路口應(yīng)設(shè)置一個(gè)順序閥作背壓閥使回油路有壓力而不至于使速度失控。 （7）為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，在液壓缸的活塞桿運(yùn)動(dòng)方向上安裝了三個(gè)接近開關(guān)，使液壓系統(tǒng)能夠自動(dòng)切換工作狀態(tài)。 （8）為了使系統(tǒng)工作時(shí)壓力恒定，在泵的出口設(shè)置一個(gè)溢流閥，來調(diào)定系統(tǒng)壓力。 6.2 液壓系統(tǒng)原理

17、圖 綜上分析可得小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理如圖6-1所示。 圖6-1 液壓機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖 1-變量泵 2-溢流閥 3-油箱 4-單向閥5-三位四通電磁換向閥 6-單向順序閥 7-液壓缸8-過濾器 9-調(diào)速閥 10-二位二通電磁換向閥 7 液壓元件的選擇 7.1液壓泵的選擇 由液壓缸的工況圖，可以看出液壓缸的最高工作壓力出現(xiàn)在加壓壓制階段時(shí)P＝23.63MPa ，此時(shí)液壓缸的輸入流量極小，且進(jìn)油路元件較少故泵到液壓缸的進(jìn)油壓力損失估計(jì)取為=0.5MPa 。所以泵的最高工作壓力=23.63+0.5=24.13MPa 。 液壓泵的最大供油量 按

18、液壓缸最大輸入流量（28.5L/min）計(jì)算，取泄漏系數(shù)K=1.1,則=31L/min。 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》，選用63YCY14—1B壓力補(bǔ)償變量型軸向柱塞泵，其額定壓力P=30MPa，排量為V=2.5~250mL/r,當(dāng)轉(zhuǎn)速為1500r/min。 由于液壓缸在工進(jìn)時(shí)輸入功率最大，這時(shí)液壓缸的工作壓力為24.13MPa，流量為2.37L/min ,取泵的總效率=0.85，則液壓泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)所要的功率 =1121W， 根據(jù)此數(shù)據(jù)按JB/T8680.1-1998，選取Y2-711-4型電動(dòng)機(jī)，其額定功率P=550W ，額定轉(zhuǎn)速n=1500r/min,按所選電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

19、和液壓泵的排量，液壓泵最大理論流量nV=120L/min ，大于計(jì)算所需的流量108L/min，滿足使用要求。 7.2 閥類元件及輔助元件 根據(jù)閥類元件及輔助元件所在油路的最大工作壓力和通過該元件的最大實(shí)際流量可選出這些液壓元件的型號(hào)及規(guī)格，結(jié)果見表7-1。 表7-1 液壓元件的型號(hào)及規(guī)格 序號(hào) 元件名稱 額定壓力/Pa 排量ml/r 型號(hào)及規(guī)格 1 變量泵 30 80 63YCY14—1B 2 溢流閥 調(diào)壓30 12 C175 3 三位四通換向閥 32 160 WEH10G 4 順序閥

20、 最大工作壓力32MPa 160 HCT06L1 5 調(diào)速閥 32 160 FBG-3-125-10 6 單向閥 開啟0.15MPa 最大200 S20A220 7 二位二通換向閥 32 160 2WE10D10 7.3油箱的容積計(jì)算 容量V (單位為L)計(jì)算按教材式(7-8) : ，由于液壓機(jī)是高壓系統(tǒng)，。 所以油箱的容量： 取V＝200L 8 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 8.1 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 （1）進(jìn)油管中的壓力損失 由上述計(jì)算可知，工進(jìn)時(shí)油液流動(dòng)速度較小，通過的流量為0.38~2.23L/

21、min,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計(jì)?？爝M(jìn)時(shí)液壓桿的速度=3m/min，此時(shí)油液在進(jìn)油管的速度 V=m/s 1）沿程壓力損失： 沿程壓力損失首先要判斷管中的流動(dòng)狀態(tài)，此系統(tǒng)采用N32號(hào)液壓油，室溫為20度時(shí)，所以有 <2320 油液在管中的流動(dòng)狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) =0.27，若取進(jìn)油和回油的管路長均為4m，油液的密度為=900，則進(jìn)油路上的沿程壓力損失為 MPa. 2）局部壓力損失： 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的10%，而通過液壓閥的局部壓力損

22、失則與通過閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為，則當(dāng)通過閥的流量為q時(shí)的閥的壓力損失，由算得MPa小于原估算值0.5MPa,所以是安全的。 則進(jìn)油路上的壓力總損失為：＝0.345+0.0345+0.19＝0.396MPa （2）回油管路上的壓力損失： 快進(jìn)時(shí)回油路上的流量＝14.5L/min，則回油管路中的速度 v==0.34m/s， 由此可以計(jì)算出 =102， 油液在管中的流動(dòng)狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) ＝0.74, 所以回油路上的沿程壓力損失為 ＝0.05MPa。 而通過液壓閥的局部壓力損失：＝0.004MPa 則回油路上的壓力總損失為：＝0.057

23、MPa 由上面的計(jì)算所得求出總的壓力損失： =0.396+0.03=0.426MPa 這與估算值相符。 8.2 油液溫升的計(jì)算 在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時(shí)間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個(gè)循環(huán)的情況來計(jì)算。 （1）快進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率為：＝100W 泵的輸出功率為：==131W 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為: =31W （2） 快退時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 快退時(shí)液壓缸的有效功率為：=100W 泵的輸出功率為：==133W 快退時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=33W （3）壓制時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 壓制時(shí)液壓缸的有

24、效功率為：W 泵的輸出功率=W 因此壓制時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：=W 總的發(fā)熱量為:H=31+33+Hi=W 則求出油液溫升近似值為： 溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 8.3 散熱量的計(jì)算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時(shí)油箱散熱面積A的計(jì)算公式為 式中 A—油箱的散熱面積（） H—油箱需要的散熱功率（W） —油溫（一般以考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差 K—散熱系數(shù)。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí)K=8～9，良好時(shí)K=15～17.5；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí)K=20～23；強(qiáng)

25、迫水冷時(shí)K=110～175。 這里取自然良好的通風(fēng)散熱，所以油箱散熱面積A為： 結(jié)論 這次課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容是小型液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對(duì)我們來說液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一門新的知識(shí)，在設(shè)計(jì)程中，碰到了一些與以往不同的方法及概念，總結(jié)起來，我認(rèn)為最大的欠缺就是缺乏一個(gè)整體的觀念，常常在不經(jīng)意中，只考慮到滿足一個(gè)或幾個(gè)性能要求，而沒有以一個(gè)整體的思想來考慮問題。比如，我們設(shè)計(jì)系統(tǒng)圖時(shí)，很容易忘記考慮系統(tǒng)保壓和液壓泵卸荷等問題，假如忘記考慮這些問題，就難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工作要求。為此我也花了很長時(shí)間，經(jīng)過反復(fù)思考最終設(shè)計(jì)出符合工作要求的系統(tǒng)圖。 另一方面，

26、在這次的設(shè)計(jì)中，我用到了一些經(jīng)驗(yàn)公式以及一些在一定范圍內(nèi)取值的數(shù)據(jù)，以前我習(xí)慣了在精確公式及數(shù)值下計(jì)算，而且在查閱工具書方面的能力還不足，還需要在今后的設(shè)計(jì)中進(jìn)一步加強(qiáng)。出現(xiàn)以上的種種缺陷的關(guān)鍵問題在于我們?nèi)狈@方面專業(yè)能力的鍛煉。但經(jīng)過這次課程設(shè)計(jì)之后讓我對(duì)于液壓系統(tǒng)的應(yīng)用更加了解。還有設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該具有嚴(yán)緊的態(tài)度，因?yàn)楹芏喙こ虇栴}都是人命關(guān)天。所以我們要從現(xiàn)在開始就養(yǎng)成一種嚴(yán)緊的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度，以后在工作中才能盡量避免一些重大失誤。 通過這次的課程設(shè)計(jì)，讓我對(duì)液壓系統(tǒng)以及液壓閥件有了更深的認(rèn)識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)液壓裝備時(shí)應(yīng)有的要求有了新的見解，完成同樣的要求，有不同的設(shè)計(jì)方案，但是我們應(yīng)向使用性能，結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)的方向發(fā)展。當(dāng)然這還需要我們不斷地刻苦學(xué)習(xí)，然后在前人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，勇于創(chuàng)新，尋求更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的設(shè)計(jì)。 由于能力所限，在設(shè)計(jì)過程中還有許多不足之處，懇請(qǐng)老師批評(píng)指正！