飛輪機械加工工藝編制及數控加工

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1、 畢業(yè)設計（論文） 題目：飛輪機械加工工藝編制及數控加工 系 部： 機電工程系 專 業(yè)： 數控技術 班 級： 學 號： 學生姓名： 指導教師： 職 稱： 二O一0 年 五月 十五 日 說明書目錄 摘要 ………………………………

2、……………………………………… 序言 ……………………………………………………………………… 第一章 零件的實體造型 …………………………………………………… 1.1 飛輪在產品中的作用、結構特點 …………………………………… 1.2 飛輪的實體造型 …………………………………………………… 第二章 的機械加工工藝編制 …………………………………… 2. 1 分析飛輪的技術資料 ……………………………………………… 2. 2 確定飛輪的毛坯類型及其制造方法 ………………………………… 2. 3 選擇

3、飛輪的加工設備 ……………………………………………… 2. 4 擬定飛輪的工藝路線及定位基準 …………………………………… 2. 5 設計飛輪的加工工序 ………………………………………………… 2. 6 填寫飛輪的機械加工工藝文件 …………………………………… 第三章 數控編程與加工 …………………………………………………… 3. 1 數控加工概述 …………………………………………………… 3. 2 選擇加工刀具及切削用量 ……………………………………………… 3. 3 生成數控加工軌跡 ………………………

4、…………………………… 3. 4 生成G代碼 …………………………………………………… 設計小結 …………………………………………………… 謝 辭 …………………………………………………… 附件 毛坯圖、工藝卡和工序卡 ……………………………………… 參考文獻 摘 要 摘要：本設計課題主要是通過對飛輪進行結構分析，完成實體造型，并根據企業(yè)實際情況，重點進行機械加工工藝編制，最后進行數控編程加工。 本課題的意義在于：工學結合，在學校指導老師和企業(yè)工程師共同輔導下，在零

5、件實體設計、機械加工工藝編制、數控加工程序編制、收集資料、查閱手冊等專業(yè)知識與技能方面得到較全面的訓練與提高，從生產第一線獲得生產實際知識和技能，獲得工程技術應用性崗位工作的基本訓練，培養(yǎng)利用所學專業(yè)知識與技能解決生產實際問題的能力。同時課題具有一定的綜合性，有利于樹立正確的生產觀念、經濟觀念和全局觀念，實現(xiàn)由學生向工程技術人員的過渡。 關鍵詞：飛輪，實體造型，工藝編制，數控編程，過渡 序 言 學完了大學三年的所有課程，就要開始做畢業(yè)設計了，畢業(yè)設計課題是要集合我們所學的各門專業(yè)知識，理論與實踐相結合，完成設

6、計項目，解決工程實際問題，因此我們必須首先對所學課程全面掌握，融會貫通。 由于設計的需要，我仔細研究了零件圖，但在設計過程中，因自己經驗不足，遇到了很多實際問題，使我體會到了在現(xiàn)場實習調研僅證明可不可以實干，而不能代表能不能干好。所以我積極與設計指導老師、操作指導老師溝通，在各位老師的全力幫助、指導下問題得到了全面解決，同時受到各位老師優(yōu)良工作品質的影響，培養(yǎng)出了我緩中求穩(wěn)、虛心求教、實事求是、一絲不茍的工作作風，并樹立了明確的生產觀、經濟觀和全局觀，為今后從事工作打下了良好的基礎。 通過畢業(yè)設計，我真正認識到理論和實踐相結合的重要性，并培養(yǎng)了我綜合運用所學理論知識和實際操作知識去理性的

7、分析問題和解決實際工作中的一般技術工程問題的能力，使我建立了正確的設計思想，掌握了工藝設計的一般程序、規(guī)范和方法，并進一步鞏固、深化地吸收和運用了所學的基本理論知識和基本操作技能。還有，它提高了我設計計算、繪圖、編寫技術文件、編寫數控程序、數控機床操作、實際加工零件和正確使用技術資料、標準、手冊等工具書的獨立工作能力，更培養(yǎng)了我勇于創(chuàng)新的精神及嚴謹的學風及工作作風。 由于本人能力有限，缺少設計經驗，設計中漏誤在所難免，敬請各位老師指正批評，以使我對自己的不足得到及時的發(fā)現(xiàn)并修改，也使我在今后的工作中避免再次出現(xiàn)。 在這里，向在這次畢業(yè)設計中給予過我鼓勵、指導及幫助的每位老師表示我虔誠和衷

8、心的感謝！ 第一章 零件的實體造型 隨著時代的進步，科技的發(fā)展，許多高科技手段逐步代替了手工勞動方式，比如機械設計與制造領域，產品設計已經進入到了一種先進的、全新的三維虛擬現(xiàn)實的環(huán)境中，實現(xiàn)了產品的數字化三維設計。CAD/CAM軟件即是實現(xiàn)這種數字化三維設計的有效工具。利用CAD/CAM軟件制圖和手工制圖相比，不僅縮短設計周期，而且大大提高設計效率。 1.1 飛輪在產品中的作用、結構特點 飛輪結構特點 飛輪結構簡單形狀規(guī)則，零件中心為Φ38+0.025 0mm內孔及100.018mm鍵槽，周圍有4Φ20mm孔見圖1-1所示。

9、 圖1-1 飛輪的結構 1.2 零件的實體設計 零件實體的繪制可選的軟件有：Pro/E、UG、AutoCAD、CAXA實體造型以及CAXA制造工程師等，由于CAXA制造工程師價格便宜，使用方便，并且實習單位技術人員的實體設計和數控編程都習慣使用這一國產軟件，所以這次零件的實體造型過程中我選用了CAXA制造工程師2006，也鞏固了之前CAM課程學習的知識和技能。 前面已經分析了零件的基本結構，實體設計操作步驟如下表。 表1-1飛輪實體設計操作步驟 序號 操作內容 實體圖 1 在xoy面繪制草圖，然后使用拉伸增料

10、生成 2 在頂面創(chuàng)建草圖，繪制出要生成的凸形狀臺的形狀，然后使用拉伸增料生成。 3 在凸臺頂面再創(chuàng)建一幅草圖，畫出要生成的孔以及槽的截面，使用拉伸除料，選擇貫穿生成孔 4 在xoy平面創(chuàng)建草圖，找出四個圓的位置，并繪制出四個圓的形狀，使用拉伸除料，選擇貫穿生成孔。 5 在大圓柱上表面創(chuàng)建草圖，繪制出四個沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。 6 在大圓臺下表面創(chuàng)建草圖，繪制出四個沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。 7 最后，在要求的地方倒角完成整個繪制飛輪的實體的過程。 第二章 撥叉的機械

11、加工工藝編制 機械加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件機械加工工藝過程和操作方法等的工藝文件，是機械加工中最主要的技術文件，主要包括工藝過程卡和工序卡。編制機械 加工工藝規(guī)程分以下幾個階段： 2. 1 分析飛輪的技術資料 1．飛輪的功用 第一個功用，啟動發(fā)動機。 飛輪在發(fā)動機上的結構是：在飛輪的同心軸上有個大齒輪，外面還會有一個小齒輪連接電動機，當我們擰動鑰匙接通電源以后，啟動電機將通過齒輪帶動飛輪，進而再帶動曲軸、活塞等機件運轉，從而啟動發(fā)動機。我們知道飛輪轉動時會產生慣性，這個力的大小取決于飛輪的質量——當飛輪有足夠大的運動慣性足以帶動發(fā)動機運轉時，發(fā)動機就被啟動了。

12、那么，對于啟動發(fā)動機而言，飛輪是越輕越好還是重一點更好呢？ 其實這就如同發(fā)動機的最大扭矩同功率的關系是一樣。這里有一個公式：飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉速。飛輪質量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發(fā)動機所需的轉速就越高，因為過低的轉速不足以讓發(fā)動機正常工作，這就是為什么賽車的怠速都會比民用車高很多了。比如最極端的一級方程式賽車，怠速為5000轉每分鐘，令人咋舌吧！相反，如果飛輪質量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發(fā)動機，因為排量大、扭矩大、飛輪的質量也大，所以只需要較低的轉速就能保證發(fā)動機的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉。 第二個功用，儲存能量。 我

13、們知道四沖程發(fā)動機每次做功后還要完成排氣、進氣、壓縮這幾個工序，很顯然，這四個沖程中，只有做功沖程才是發(fā)動機真正發(fā)力的沖程，而其它幾個沖程中該氣缸不僅沒有輸出能量，反而需要耗費不少能量。我們試想一下，如果沒有一個可以存儲能量的機件，那么動力輸出將是非常不平順的——在某個缸做功的時候，動力會以爆發(fā)的形式輸出；而當沒有氣缸做功的時候，動力又會迅速降低，甚至是負值，那么這樣工作狀態(tài)的發(fā)動機顯然是無法讓人接受的。 飛輪的意義就在于此。做功后熱能轉化為動能驅動活塞，通過曲軸帶動飛輪旋轉，利用飛輪所具有的較大慣性將能量存儲起來。當某缸做功時吸收部分能量，而當沒有氣缸做功時則釋放部分能量，這樣一增一降，

14、才能保證曲軸旋轉的均勻性。這時有人會說：要是一臺V12發(fā)動機不就沒事了。不對！V12發(fā)動機的這種沖擊間隔肯定會比直4發(fā)動機要小得多，但是這不代表就會沒有，而且出于成本和曲軸旋轉平順性的考慮，飛輪的作用是不可替代的。 從上面的原理我們可以看出，如果飛輪的質量大，那么這種曲軸轉速的均勻性就會更好，表現(xiàn)出來就是發(fā)動機的平順性更好，但如果想要實現(xiàn)發(fā)動機轉速的快速提升，可就很費力了。也就是說，如果飛輪的質量過大，發(fā)動機會運轉的更平穩(wěn)，不會有突然的急加速和急減速，但是發(fā)動機的響應性會變差，讓人感覺遲鈍。這也就是我們常說的舒適性很好，但運動性不強 2．撥叉的結構及加工精度分析 （1）主要加工精

15、度要求 1）Φ200mm外圓與Φ38+0.025 0mm內孔同軸度公差為Φ0.05mm。 2）鍵槽100.018mm對Φ38+0.025 0mm內孔軸心線對稱度公差為0.08mm。 3）零件加工后進行靜平衡檢查。 4）鑄造后時效處理 5）未注明鑄造圓角R5 6）未注倒角245。 7）材料HT200 （2）．其余技術要求： 1）鑄造后時效處理。 2）未注明鑄造圓角R5。 3）未注倒角245。 4）零件加工后進行靜平衡檢查。 5）材料HT200。 圖2-1 飛輪零件簡圖 3．確定關鍵加工表面 根

16、據圖紙標注，將精度要求高的表面定為關鍵加工表面。 （1）飛輪孔徑為38的尺寸精度為IT7，粗糙度Ra=1.6μm，其軸線是Φ200mm外圓的同軸度基準，而且是鍵槽100.018mm的對稱度基準，所以是關鍵加工表面。 （2）飛輪鍵槽100.018mm尺寸精度為IT9，粗糙度Ra=3.2μm，有對稱度要求，所以是關鍵加工表面。 （3）Φ38內孔及鍵槽總長為41.3+0.3 +0mm尺寸精度為IT ，所以是關鍵加工表面。 2.2 確定零件毛坯的類型及其制造方法 毛坯的類型及其制造方法的選擇不僅影響毛坯的制造工藝及費用，而且與零件的機械加工工藝和加工質量密切相關。

17、1．毛坯的類型及其制造方法的選擇 選擇毛坯時應該考慮的因素有：零件的生產綱領、零件材料的工藝性、零件的結構形狀和尺寸、現(xiàn)有的生產條件。 由于飛輪零件的材料要求為HT200，因此應選用毛坯類型為鑄件，該零件是大批量生產，零件的輪廓尺寸不大，所以企業(yè)選用機械砂型鑄造，其生產效率比手工制砂型高數倍至數十倍，特別適合大批量生產，雖然設備昂貴，但工人的技術水平要求較低，對中小型鍛件的質量穩(wěn)定性也有明顯提高。 2． 確定撥叉毛坯的機械加工余量 查機械工藝師手冊，結合公司實際情況，將零件各加工面毛坯余量及公差列入下表2-1。 簡圖 表面代號 基本尺寸 余量 余量公差 備注 A1-A

18、3 - - - 實心 B1 Φ200 Φ3 1 B2 Φ100 Φ3 1 B3 95 2 1 B4 110 2 1 B5 110 2 1 表2-1 3.繪制軸的毛坯簡圖 軸的毛坯簡圖的繪制方法和步驟如下： （1）用雙點畫線畫出飛輪的主視圖。只畫主要結構，次要細節(jié)簡化不畫，非毛坯制造的孔不畫。如圖2-2 圖2-2 （2）將加工總余量按尺寸用粗實線畫在加工表面上。如圖2-3 圖2-3

19、 （3）標注毛坯的主要尺寸。如圖2-4 圖2-4 2. 3選擇飛輪的加工設備 加工設備的選擇 根據飛輪的工藝特征性，加工設備采用通用機床，即普通車床、插床、鉆床。工藝裝備采用通用夾具（三爪卡盤）、通用工具（標準車刀、插槽刀）、通用量具（游標卡尺、外徑千分尺等）。 2. 4擬定飛輪的工藝路線及定位基準 表2-2 飛輪機械加工工藝路線 工序號 工序名稱 工序內容 工藝裝備 1 鑄造 鑄造 2 清砂 清砂 3 熱處理 人工時效 4 清砂 細清砂

20、 5 涂漆 非加工表面涂防銹漆 6 車 夾Φ100mm毛坯外圓，以Φ200mm外圓毛坯找正，車右端面，照顧22.5mm，車Φ200mm外圓至圖樣尺寸，鉆車內孔Φ38+0.025 0mm至圖樣尺寸，倒角245 C620 7 車 倒頭，夾Φ200mm外圓，車左端大端面，保證尺寸95mm，車Φ100mm端面保證尺寸110mm，倒角245 C620 8 劃線 在Φ100mm圓的端面上劃100.018mm鍵槽線 9 插 以Φ200mm外圓及右端面定位，按Φ38+0.025 0mm內孔中心線找正，裝夾工件，插100.018mm鍵槽 B5020專用工裝或組合夾具

21、 10 鉆 以Φ200mm外圓及一端面定位，100.018mm鍵槽定向鉆4Φ20mm孔 Z525專用鉆模 11 鉗 零件靜平衡檢查 專用工裝 12 檢驗 按圖樣要求，檢查各部尺寸及精度 13 入庫 入庫 工藝分析 1）飛輪為鑄件，在加工時應照顧各部加工余量，避免加工后造成壁厚不均勻，如果鑄件毛坯質量較差，應增加劃線工序。 2）零件靜平衡檢查，可在Φ38+0.025 0mm孔內裝上心軸，在靜平衡架上找靜平衡，如果零件不平衡，可在左大端面（Φ200mm與Φ160mm之間）上鉆孔減輕重量，以最后調到平衡。 3）Φ200外圓與Φ38+0.025 0mm

22、內孔同軸度檢查，可用心軸裝夾工件，然后再偏擺儀上貨V形塊上用百分表測出。 4）鍵槽100.018mm對Φ38+0.025 0mm內孔軸心線的對稱度檢查，可采用專用檢具進行檢查。 1． 粗基準的選擇 ①選用的粗基準必須便于加工精基準，以盡快獲得精基準。 ②粗基準應選用面積較大，平整光潔，無澆口、冒口、飛邊等缺陷的表面，這樣工件的定位才穩(wěn)定可靠。 ③當有多個不加工表面時，應選擇與加工表面位置精度要求較高的表面作為粗基準。 ④當工件的加工表面與某不加工表面之間有相互位置精度要求時，應選擇該不加工表面作為粗基準。 ⑤當

23、工件的某重要表面要求加工余量均勻時，應選擇該表面作為粗基準。 ⑥粗基準在同一尺寸方向上應只使用一次。 2. 精基準的選擇 （1）零件已加工的表面作為定位基準，這種基準稱為精基準。合理地選擇定位精基準是保證零件加工精度的關鍵。 （2）選擇精基準應先根據零件關鍵表面的加工精度（尤其是有位置精度要求的表面），同時還要考慮所選基準的裝夾是否穩(wěn)定可靠、操作方便。 （3）精基準的選擇原則： ①基準重合原則。盡量選擇設計基準作為精基準，避免基準不重合而引起的定位誤差。 ②基準統(tǒng)一原則。盡量選擇多個加工表面共享的定位基準面作為精基準，以保證.各加工面的相互位置

24、精度，避免誤差，簡化夾具的設計和制造。 ③自為基準原則。精加工或光整加工工序應盡量選擇加工表面本身作為精基準，該表面與其他表面的位置精度則由先行工序保證。 ④互為基準原則。當兩個表面相互位置精度以及各自的形狀和尺寸精度都要求很高時，可以采取互為基準原則，反復多次地進行加工。 （4）在選擇基準時不能同時遵循各選擇原則（甚至相互矛盾）時，應根據具體情況具體分析，以保證關鍵表面為主，兼顧次要表面的加工精度。 任務實施 1、 選擇飛輪的粗基準和夾緊方案 選擇毛坯Φ100外圓作為粗基準，使用三爪卡盤能方便地加工兩端面和中心孔，可以僅僅、快

25、獲得精基準，如圖2-5所示 圖2-5 2、 選擇飛輪的精基準和夾緊方案 選擇Φ200外圓及一端面為精基準是最理想的。如圖2-6所示 圖2-6 2. 5設計飛輪的加工工序 1．確定加工余量 主要由查表，配合經驗法類比法確定加工余量及工序尺寸。 將相關數據列表4-1中。 表2-3 飛輪加工余量與工序尺寸表 工序號 加工表面 基本尺寸 加工余量 公差等級 工序尺寸及公差 表面粗糙度 μm 6 車右端面 110+2 2 110 12.5 鉆孔 Φ37 18

26、.52 IT11 Φ37 12.5 擴孔 Φ37.8 0.42 IT10 Φ37.8 6.3 鉸孔 Φ38 0.12 IT7 Φ38+0.025 0 1.6 7 車左大端面 95+2 2 95 12.5 車Φ100端面 110+2 2 110 12.5 9 插槽 10 10 IT9 100.018mm 3.2 2．確定切削用量 根據加工余量和裝夾情況，確定走刀次數和背吃刀量； 查表結合經驗確定主軸轉數和刀具進給量，數據見表4-2 表2-4飛

27、輪加工切削用量匯總表 工序號 加工部位 加工內容 刀具材料 走刀次數 背吃刀量 mm 主軸轉數 r/.min 進給量 mm/r 6 右端面,Φ38+0.025 0內孔 車右端面 硬質合金 1 2 600 0.2 鉆孔 高速鋼 1 18.52 400 0.2 擴孔 高速鋼 1 0.42 600 0.3 鉸孔 高速鋼 1 0.12 150 0.2 7 左大端面，Φ100mm端面 車左大端面， 硬質合金 1 2 600 0.2 車Φ100mm端面 硬質合金 1 2 600 0.2 9 100.0

28、18mm鍵槽 插100.018mm鍵槽 硬質合金 10 1 10 4Φ20mm孔 鉆4Φ20mm孔 高速鋼 1 20 400 0.2 3. 確定工時定額 因飛輪為成批生產，因此可以采用經驗估算法計算各工序的工時定額。主要利用經過實踐而積累的統(tǒng)計數據及進行部分計算來確定，計算結果見表4-3在實際生產中，時間定額需要不斷修正。 表2-5飛輪機械加工工時定額 工序號 工序名稱 工序內容 工序時間（分） 1 鑄造 鑄造毛坯 2 清砂 清砂 3 熱處理 人工時效 4 清砂 細清砂 5 涂漆 非

29、加工表面涂防銹漆 6 車 車右端面 鉆車Φ38內孔 15 7 車 車左端大端面 車Φ100mm端 5 8 劃線 在Φ100mm圓的端面上劃100.018mm鍵槽線 5 9 插 插100.018mm鍵槽 7 10 鉆 鉆4Φ20mm孔 16 11 鉗 零件靜平衡檢查 12 檢驗 按圖樣要求，檢查各部尺寸及精度 2. 6 填寫撥叉的機械加工工藝文件 工藝文件是用于指導生產的重要文件。不同的生產綱領有不同的填寫工藝文件的要求，因為飛輪是大批量生產，所以需要填寫詳細的工藝工程卡和工序卡。見附件2。

30、 第三章 數控編程與加工 3. 1 數控加工概述 飛輪工序的數控加工流程見圖3-1所示 圖3-1 數控車床相較于普通車床有如下特點： ①數控加工的工序內容比普通機床的加工內容復雜，加工的精度高，加工的表面質量高，加工的內容較豐富。 ②數控機床加工程序的編制比普通機床工藝編制要復雜些。這是因為數控機床加工存在對刀、換刀以及退刀等特點，這都無一例外的變成程序內容，正是由于這個特點，促使對加工程序正確性和合理性要求極高，不能有絲毫的差錯。否則加工不

31、出合格的零件。 前兩章已經介紹了使用設計軟件對軸進行實體造型飛輪的基本加工、飛輪的基準定位、毛坯設計、以及加工工藝與工序的制定等。 3. 2 選擇加工刀具及切削用量 1. 選擇加工刀具 本工序選用φ10立銑刀，在XK7640數控立式銑床上銑削，走刀方式采用環(huán)切法。設置方法見圖3-2 圖3-2 加工參數的選用 2. 選擇加工切削用量 切削用量選擇要求是充分利用刀具切削性能和機床性能，在保證加工質量的前提下，力求獲得高生產率和低加工成本，因此，在生產過程中，一般優(yōu)先選擇大的切削深度ap，再選擇較的的進給量f，最后根據材料和刀具耐用度選擇

32、合適的切削速度Vc。設置方法見圖3-3。 圖3-3 切削用量的使用 （1）. 切削深度ap 本工序加工余量大，且受夾具剛度及夾緊力所限，根據加工經驗保險起見，每次走刀（切削深度）為2mm，實際批量生產過程中可適當調整。 （2）.進給量f 由銑刀每齒進給量查得，結合實際,粗銑時每齒進給量選0.5mm/齒,精銑時每齒進給量選0.1mm/齒。 （3）. 切削速度Vc 銑削的切削速度Vc與刀具的耐用度、每齒進給量、背吃刀量、側吃刀量以及銑刀齒數成反比，而與銑刀直徑成正比。其原因是當fz、ap、ae和Z增大時，刀刃負荷增加，而且同時工作的齒數也增多，使切削熱增加，刀具磨損加快，從

33、而限制了切削速度的提高。為提高刀具耐用度允許使用較低的切削速度。但是加大銑刀直徑則可改善散熱條件，可以提高切削速度。銑削加工的切削速度Vc可參考表選取，也可參考有關切削用量手冊中的經驗公式通過計算選取。 該工序工件材料為鑄鐵，所選刀具為硬質合金銑刀，因此切削速度選擇30m/min，由公式n=1000V/πdn=955r/min,因此，主軸轉速選擇1000r/min。 3.3 生成數控加工軌跡 對于本設計采用CAXA機械制造工程師軟件自動編程，在自動編程前應先進行相關加工參數選擇及仿真，從而保證數控程序生成的準確性。 自動編程前收集一些關于加工工序的參數。這些參數是：機床技術參數、刀具

34、參數、工件材料參數、切削用量參數。 1．設置加工參數：見圖3-4； 圖3-4 仿真參數 2．選擇加工方式：采用環(huán)切加工，詳見圖3-2加工參數選用； 3．生成加工軌跡并仿真：先輸入相關參數，見圖3-4，然后加工仿真，見圖3-5 、圖3-6。 圖3-5 輸出結果 圖3-6 刀具加工仿真 3．4生成G代碼 在確定加工軌跡與夾具不干涉的情況下就生成本工序如下G代碼： N10G90G54G00Z120.000 N12S1000M03 N14X94.900Y0.000Z120.000 N16Z115.000 N18G01Z105.000F100 N20G0

35、3X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N22G01X89.900 N24G03X89.900Y-0.000I-89.900J0.000 N26G01X84.900 N28G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N30G01X79.900 N32G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N34G01X74.900 N36G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N38G01X69.900 N40G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N42G01X64.900

36、 N44G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N46G01X59.900 N48G03X59.900Y-0.000I-59.900J0.000 N50G01X55.100 N52G02X55.100Y0.000I-55.100J0.000 N54G01Z115.000F200 N56G00Z200.000 N58X94.900 N60Z110.000 N62G01Z100.000F100 N64G03X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N66G01X89.900 N68G03X89.900Y-0.000I-89.900J0

37、.000 N70G01X84.900 N72G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N74G01X79.900 N76G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N78G01X74.900 N80G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N82G01X69.900 N84G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N86G01X64.900 N88G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N90G01X59.900 N92G03X59.900Y-0.000I-59

38、.900J0.000 N94G01X55.100 N96G02X55.100Y0.000I-55.100J0.000 N98G01Z110.000F200 N100G00Z200.000 N102X94.900 N104Z105.000 N106G01Z95.000F100 N108G03X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N110G01X89.900 N112G03X89.900Y-0.000I-89.900J0.000 N114G01X84.900 N116G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N118G01X79.

39、900 N120G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N122G01X74.900 N124G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N126G01X69.900 N128G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N130G01X64.900 N132G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N134G01X59.900 N136G03X59.900Y-0.000I-59.900J0.000 N138G01X55.100 N140G02X55.100Y0.000I-55.100J0

40、.000 N142G01Z105.000F200 N144G00Z120.000 N146M05 N148M30 設計小結 當本次課題貫穿本專業(yè)所學到的議論知識與實踐操作技術，從分析設計到計算、操作得到成品，同時本次選題提供了自主學習，自主選擇，自主完成的機會。畢業(yè)設計有實踐性，綜合性，探索性，應用性等特點，本次選題的目的是數控專業(yè)教學體系中構成數控技術專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分，是運用數控機床實際操作的一次綜合練習。傳統(tǒng)的回轉體工件設計是應用系統(tǒng)方法分析和研究產品生產的問題和需求。現(xiàn)代回轉體類的數控加工設計理論已經不拘泥于系統(tǒng)論的理論基礎，開始強調產品尺

41、寸精度，工藝嚴格性，從而更加有得于學生裝的數控編程及操作的創(chuàng)新精神和實踐能力。隨著畢業(yè)設計做完，也將意味我的大學生活即將結束，但在這段時間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經為解決技術上的問題，而去翻我所學專業(yè)的書籍。經過這段時間我真正體會了很多，也感到了很多。 我拿到設計任務書的時候，感覺很緊張，一來是時間緊，因為畢業(yè)設計和畢業(yè)實習同時進行，我就白天在車間干活，晚上挑燈夜戰(zhàn)，二來是設計任務比較重，尤其是實習單位的真題目，壓力比較大，好在我們上個學期剛剛進行過為期兩周的數控加工工藝與裝備課程設計，有過簡單零件的工藝工裝設計的經歷，所以在這次設計過程中，我仔細閱讀單位所給出的

42、設計要求，去各個車間調查研究，收集公司相關技術資料和行業(yè)標準，去學校圖書館借參考資料和技術手冊，結合自己這大學三年所學的知識，設計反復修改，有不懂的地方虛心請教指導老師和車間工程師、師傅，保證了設計的如期完成。 本次畢業(yè)設計結合企業(yè)實際，畢業(yè)實習與畢業(yè)設計有機結合，由企業(yè)工程師和學校教師共同指導，是我順利完成設計的 設計的不足及改進： 3、 由于我沒在公司熱加工車間實習，所以毛坯鑄造方面以后還要爭取提高感性認識，毛坯圖還不夠詳細； 4、 粗糙度的標注未用新國標，還要不斷學習新知識采用新標準。 5、 撥叉加工的切削用量、工時定額都是向企業(yè)工藝人員請教得來的，本人還要踏踏實實在車間鍛煉，

43、今后要靠自己的經驗定這些工藝參數。 謝 辭 畢業(yè)設計是對我大學三年的總結，因而投入了極大的熱情和很高的積極性，更幸運的是得到了徐老師的多方面的指導幫助，使得我的這個畢業(yè)設計能夠順利完成，圓滿結束了三年的大學生活。 感謝徐老師長期以來悉心的指導和在設計過程提供的大量資料、多次的參觀機會及修改意見，讓我對飛輪工藝工裝設計有了較全面的了解，置身老師的指導過程中，不僅我的思想觀念煥然一新，也改善了我的思考方式，為日后的工作和更進一步的學習打下了堅實的基礎，也積累了許多寶貴的設計經驗。 感謝我的實習指導教師曙光模具有限公司數控車間主任，主任有著豐富的實踐經驗，他不僅指導我進行飛輪的數控編程與加

44、工，并且還教我如何對待工作，如何做人，使我體會到作為一名技術人員必須熱愛本職工作，能吃苦耐勞，虛心向師傅學習，對工藝流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，盡快適應工作崗位。 感謝同組同學的默契配合，讓我深深的體會到團隊的合作和人際關系的重要性，只有這樣我們才能愉快的把撥叉工藝工裝設計完成的更好。我也從他們身上學到了不少東西，我知道一個人的力量是有限的，只有謙虛謹慎的態(tài)度，才會使自己少走彎路，更好的彌補自己的不足。 同樣感謝三年來給予我支持和幫助的所有老師和同學，他們讓我在這三年里學到了好多知識，豐富了我的大學生活，在即將結束的大學生活能夠讓我畫上圓滿的句號。 最后感謝我的爸爸媽媽，是

45、他們含辛茹苦，一直在精神上鼓勵我，在經濟上支持我，讓我圓滿完成學業(yè)，在次深表謝意。 參考文獻 1、倪森壽主編，機械制造工藝與裝備，北京：化學工業(yè)出版社,2009. 2、倪森壽主編 機械制造工藝與裝備習題集和課程設計指導書，北京：化學工業(yè)出版社,2009. 3、顧京主編,數控加工編程及操作,北京：高等教育出版社，2008. 4．陳志祥主編, CAXA制造工程師2006實用教程，北京：電子工業(yè)出版社，2008. 5、楊叔子主編,機械加工工藝師手冊,北京：機械工業(yè)出版社,2001. 6、王先逵主編，機械加工工藝手冊,北京：機械工業(yè)出版社,2006. 7、陸曉春主編.CAXA實體設計XP——創(chuàng)新三維CAD標準案例教程，北京：航空航天大學出版社，2006. 8、徐海枝主編，機械加工工藝編制，北京：北京理工大學出版社，2009. 9、趙長旭主編， 數控加工工藝,西安：西安電子科技大學出版社,2005.