飛輪機械加工工藝編制及數(shù)控加工

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1、 畢業(yè)設計（論文） 題目：飛輪機械加工工藝編制及數(shù)控加工 系 部： 機電工程系 專 業(yè)： 數(shù)控技術 班 級： 學 號： 學生姓名： 指導教師： 職 稱： 二O一0 年 五月 十五 日 說明書目錄 摘要 ………………………………

2、……………………………………… 序言 ……………………………………………………………………… 第一章 零件的實體造型 …………………………………………………… 1.1 飛輪在產(chǎn)品中的作用、結(jié)構特點 …………………………………… 1.2 飛輪的實體造型 …………………………………………………… 第二章 的機械加工工藝編制 …………………………………… 2. 1 分析飛輪的技術資料 ……………………………………………… 2. 2 確定飛輪的毛坯類型及其制造方法 ………………………………… 2. 3 選擇

3、飛輪的加工設備 ……………………………………………… 2. 4 擬定飛輪的工藝路線及定位基準 …………………………………… 2. 5 設計飛輪的加工工序 ………………………………………………… 2. 6 填寫飛輪的機械加工工藝文件 …………………………………… 第三章 數(shù)控編程與加工 …………………………………………………… 3. 1 數(shù)控加工概述 …………………………………………………… 3. 2 選擇加工刀具及切削用量 ……………………………………………… 3. 3 生成數(shù)控加工軌跡 ………………………

4、…………………………… 3. 4 生成G代碼 …………………………………………………… 設計小結(jié) …………………………………………………… 謝 辭 …………………………………………………… 附件 毛坯圖、工藝卡和工序卡 ……………………………………… 參考文獻 摘 要 摘要：本設計課題主要是通過對飛輪進行結(jié)構分析，完成實體造型，并根據(jù)企業(yè)實際情況，重點進行機械加工工藝編制，最后進行數(shù)控編程加工。 本課題的意義在于：工學結(jié)合，在學校指導老師和企業(yè)工程師共同輔導下，在零

5、件實體設計、機械加工工藝編制、數(shù)控加工程序編制、收集資料、查閱手冊等專業(yè)知識與技能方面得到較全面的訓練與提高，從生產(chǎn)第一線獲得生產(chǎn)實際知識和技能，獲得工程技術應用性崗位工作的基本訓練，培養(yǎng)利用所學專業(yè)知識與技能解決生產(chǎn)實際問題的能力。同時課題具有一定的綜合性，有利于樹立正確的生產(chǎn)觀念、經(jīng)濟觀念和全局觀念，實現(xiàn)由學生向工程技術人員的過渡。 關鍵詞：飛輪，實體造型，工藝編制，數(shù)控編程，過渡 序 言 學完了大學三年的所有課程，就要開始做畢業(yè)設計了，畢業(yè)設計課題是要集合我們所學的各門專業(yè)知識，理論與實踐相結(jié)合，完成設

6、計項目，解決工程實際問題，因此我們必須首先對所學課程全面掌握，融會貫通。 由于設計的需要，我仔細研究了零件圖，但在設計過程中，因自己經(jīng)驗不足，遇到了很多實際問題，使我體會到了在現(xiàn)場實習調(diào)研僅證明可不可以實干，而不能代表能不能干好。所以我積極與設計指導老師、操作指導老師溝通，在各位老師的全力幫助、指導下問題得到了全面解決，同時受到各位老師優(yōu)良工作品質(zhì)的影響，培養(yǎng)出了我緩中求穩(wěn)、虛心求教、實事求是、一絲不茍的工作作風，并樹立了明確的生產(chǎn)觀、經(jīng)濟觀和全局觀，為今后從事工作打下了良好的基礎。 通過畢業(yè)設計，我真正認識到理論和實踐相結(jié)合的重要性，并培養(yǎng)了我綜合運用所學理論知識和實際操作知識去理性的

7、分析問題和解決實際工作中的一般技術工程問題的能力，使我建立了正確的設計思想，掌握了工藝設計的一般程序、規(guī)范和方法，并進一步鞏固、深化地吸收和運用了所學的基本理論知識和基本操作技能。還有，它提高了我設計計算、繪圖、編寫技術文件、編寫數(shù)控程序、數(shù)控機床操作、實際加工零件和正確使用技術資料、標準、手冊等工具書的獨立工作能力，更培養(yǎng)了我勇于創(chuàng)新的精神及嚴謹?shù)膶W風及工作作風。 由于本人能力有限，缺少設計經(jīng)驗，設計中漏誤在所難免，敬請各位老師指正批評，以使我對自己的不足得到及時的發(fā)現(xiàn)并修改，也使我在今后的工作中避免再次出現(xiàn)。 在這里，向在這次畢業(yè)設計中給予過我鼓勵、指導及幫助的每位老師表示我虔誠和衷

8、心的感謝！ 第一章 零件的實體造型 隨著時代的進步，科技的發(fā)展，許多高科技手段逐步代替了手工勞動方式，比如機械設計與制造領域，產(chǎn)品設計已經(jīng)進入到了一種先進的、全新的三維虛擬現(xiàn)實的環(huán)境中，實現(xiàn)了產(chǎn)品的數(shù)字化三維設計。CAD/CAM軟件即是實現(xiàn)這種數(shù)字化三維設計的有效工具。利用CAD/CAM軟件制圖和手工制圖相比，不僅縮短設計周期，而且大大提高設計效率。 1.1 飛輪在產(chǎn)品中的作用、結(jié)構特點 飛輪結(jié)構特點 飛輪結(jié)構簡單形狀規(guī)則，零件中心為Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔及100.018mm鍵槽，周圍有4Φ20mm孔見圖1-1所示。

9、 圖1-1 飛輪的結(jié)構 1.2 零件的實體設計 零件實體的繪制可選的軟件有：Pro/E、UG、AutoCAD、CAXA實體造型以及CAXA制造工程師等，由于CAXA制造工程師價格便宜，使用方便，并且實習單位技術人員的實體設計和數(shù)控編程都習慣使用這一國產(chǎn)軟件，所以這次零件的實體造型過程中我選用了CAXA制造工程師2006，也鞏固了之前CAM課程學習的知識和技能。 前面已經(jīng)分析了零件的基本結(jié)構，實體設計操作步驟如下表。 表1-1飛輪實體設計操作步驟 序號 操作內(nèi)容 實體圖 1 在xoy面繪制草圖，然后使用拉伸增料

10、生成 2 在頂面創(chuàng)建草圖，繪制出要生成的凸形狀臺的形狀，然后使用拉伸增料生成。 3 在凸臺頂面再創(chuàng)建一幅草圖，畫出要生成的孔以及槽的截面，使用拉伸除料，選擇貫穿生成孔 4 在xoy平面創(chuàng)建草圖，找出四個圓的位置，并繪制出四個圓的形狀，使用拉伸除料，選擇貫穿生成孔。 5 在大圓柱上表面創(chuàng)建草圖，繪制出四個沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。 6 在大圓臺下表面創(chuàng)建草圖，繪制出四個沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。 7 最后，在要求的地方倒角完成整個繪制飛輪的實體的過程。 第二章 撥叉的機械

11、加工工藝編制 機械加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件機械加工工藝過程和操作方法等的工藝文件，是機械加工中最主要的技術文件，主要包括工藝過程卡和工序卡。編制機械 加工工藝規(guī)程分以下幾個階段： 2. 1 分析飛輪的技術資料 1．飛輪的功用 第一個功用，啟動發(fā)動機。 飛輪在發(fā)動機上的結(jié)構是：在飛輪的同心軸上有個大齒輪，外面還會有一個小齒輪連接電動機，當我們擰動鑰匙接通電源以后，啟動電機將通過齒輪帶動飛輪，進而再帶動曲軸、活塞等機件運轉(zhuǎn)，從而啟動發(fā)動機。我們知道飛輪轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生慣性，這個力的大小取決于飛輪的質(zhì)量——當飛輪有足夠大的運動慣性足以帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機就被啟動了。

12、那么，對于啟動發(fā)動機而言，飛輪是越輕越好還是重一點更好呢？ 其實這就如同發(fā)動機的最大扭矩同功率的關系是一樣。這里有一個公式：飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉(zhuǎn)速。飛輪質(zhì)量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發(fā)動機所需的轉(zhuǎn)速就越高，因為過低的轉(zhuǎn)速不足以讓發(fā)動機正常工作，這就是為什么賽車的怠速都會比民用車高很多了。比如最極端的一級方程式賽車，怠速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，令人咋舌吧！相反，如果飛輪質(zhì)量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發(fā)動機，因為排量大、扭矩大、飛輪的質(zhì)量也大，所以只需要較低的轉(zhuǎn)速就能保證發(fā)動機的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉(zhuǎn)。 第二個功用，儲存能量。 我

13、們知道四沖程發(fā)動機每次做功后還要完成排氣、進氣、壓縮這幾個工序，很顯然，這四個沖程中，只有做功沖程才是發(fā)動機真正發(fā)力的沖程，而其它幾個沖程中該氣缸不僅沒有輸出能量，反而需要耗費不少能量。我們試想一下，如果沒有一個可以存儲能量的機件，那么動力輸出將是非常不平順的——在某個缸做功的時候，動力會以爆發(fā)的形式輸出；而當沒有氣缸做功的時候，動力又會迅速降低，甚至是負值，那么這樣工作狀態(tài)的發(fā)動機顯然是無法讓人接受的。 飛輪的意義就在于此。做功后熱能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動活塞，通過曲軸帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，利用飛輪所具有的較大慣性將能量存儲起來。當某缸做功時吸收部分能量，而當沒有氣缸做功時則釋放部分能量，這樣一增一降，

14、才能保證曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性。這時有人會說：要是一臺V12發(fā)動機不就沒事了。不對！V12發(fā)動機的這種沖擊間隔肯定會比直4發(fā)動機要小得多，但是這不代表就會沒有，而且出于成本和曲軸旋轉(zhuǎn)平順性的考慮，飛輪的作用是不可替代的。 從上面的原理我們可以看出，如果飛輪的質(zhì)量大，那么這種曲軸轉(zhuǎn)速的均勻性就會更好，表現(xiàn)出來就是發(fā)動機的平順性更好，但如果想要實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的快速提升，可就很費力了。也就是說，如果飛輪的質(zhì)量過大，發(fā)動機會運轉(zhuǎn)的更平穩(wěn)，不會有突然的急加速和急減速，但是發(fā)動機的響應性會變差，讓人感覺遲鈍。這也就是我們常說的舒適性很好，但運動性不強 2．撥叉的結(jié)構及加工精度分析 （1）主要加工精

15、度要求 1）Φ200mm外圓與Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔同軸度公差為Φ0.05mm。 2）鍵槽100.018mm對Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔軸心線對稱度公差為0.08mm。 3）零件加工后進行靜平衡檢查。 4）鑄造后時效處理 5）未注明鑄造圓角R5 6）未注倒角245。 7）材料HT200 （2）．其余技術要求： 1）鑄造后時效處理。 2）未注明鑄造圓角R5。 3）未注倒角245。 4）零件加工后進行靜平衡檢查。 5）材料HT200。 圖2-1 飛輪零件簡圖 3．確定關鍵加工表面 根

16、據(jù)圖紙標注，將精度要求高的表面定為關鍵加工表面。 （1）飛輪孔徑為38的尺寸精度為IT7，粗糙度Ra=1.6μm，其軸線是Φ200mm外圓的同軸度基準，而且是鍵槽100.018mm的對稱度基準，所以是關鍵加工表面。 （2）飛輪鍵槽100.018mm尺寸精度為IT9，粗糙度Ra=3.2μm，有對稱度要求，所以是關鍵加工表面。 （3）Φ38內(nèi)孔及鍵槽總長為41.3+0.3 +0mm尺寸精度為IT ，所以是關鍵加工表面。 2.2 確定零件毛坯的類型及其制造方法 毛坯的類型及其制造方法的選擇不僅影響毛坯的制造工藝及費用，而且與零件的機械加工工藝和加工質(zhì)量密切相關。

17、1．毛坯的類型及其制造方法的選擇 選擇毛坯時應該考慮的因素有：零件的生產(chǎn)綱領、零件材料的工藝性、零件的結(jié)構形狀和尺寸、現(xiàn)有的生產(chǎn)條件。 由于飛輪零件的材料要求為HT200，因此應選用毛坯類型為鑄件，該零件是大批量生產(chǎn)，零件的輪廓尺寸不大，所以企業(yè)選用機械砂型鑄造，其生產(chǎn)效率比手工制砂型高數(shù)倍至數(shù)十倍，特別適合大批量生產(chǎn)，雖然設備昂貴，但工人的技術水平要求較低，對中小型鍛件的質(zhì)量穩(wěn)定性也有明顯提高。 2． 確定撥叉毛坯的機械加工余量 查機械工藝師手冊，結(jié)合公司實際情況，將零件各加工面毛坯余量及公差列入下表2-1。 簡圖 表面代號 基本尺寸 余量 余量公差 備注 A1-A

18、3 - - - 實心 B1 Φ200 Φ3 1 B2 Φ100 Φ3 1 B3 95 2 1 B4 110 2 1 B5 110 2 1 表2-1 3.繪制軸的毛坯簡圖 軸的毛坯簡圖的繪制方法和步驟如下： （1）用雙點畫線畫出飛輪的主視圖。只畫主要結(jié)構，次要細節(jié)簡化不畫，非毛坯制造的孔不畫。如圖2-2 圖2-2 （2）將加工總余量按尺寸用粗實線畫在加工表面上。如圖2-3 圖2-3

19、 （3）標注毛坯的主要尺寸。如圖2-4 圖2-4 2. 3選擇飛輪的加工設備 加工設備的選擇 根據(jù)飛輪的工藝特征性，加工設備采用通用機床，即普通車床、插床、鉆床。工藝裝備采用通用夾具（三爪卡盤）、通用工具（標準車刀、插槽刀）、通用量具（游標卡尺、外徑千分尺等）。 2. 4擬定飛輪的工藝路線及定位基準 表2-2 飛輪機械加工工藝路線 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 工藝裝備 1 鑄造 鑄造 2 清砂 清砂 3 熱處理 人工時效 4 清砂 細清砂

20、 5 涂漆 非加工表面涂防銹漆 6 車 夾Φ100mm毛坯外圓，以Φ200mm外圓毛坯找正，車右端面，照顧22.5mm，車Φ200mm外圓至圖樣尺寸，鉆車內(nèi)孔Φ38+0.025 0mm至圖樣尺寸，倒角245 C620 7 車 倒頭，夾Φ200mm外圓，車左端大端面，保證尺寸95mm，車Φ100mm端面保證尺寸110mm，倒角245 C620 8 劃線 在Φ100mm圓的端面上劃100.018mm鍵槽線 9 插 以Φ200mm外圓及右端面定位，按Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔中心線找正，裝夾工件，插100.018mm鍵槽 B5020專用工裝或組合夾具

21、 10 鉆 以Φ200mm外圓及一端面定位，100.018mm鍵槽定向鉆4Φ20mm孔 Z525專用鉆模 11 鉗 零件靜平衡檢查 專用工裝 12 檢驗 按圖樣要求，檢查各部尺寸及精度 13 入庫 入庫 工藝分析 1）飛輪為鑄件，在加工時應照顧各部加工余量，避免加工后造成壁厚不均勻，如果鑄件毛坯質(zhì)量較差，應增加劃線工序。 2）零件靜平衡檢查，可在Φ38+0.025 0mm孔內(nèi)裝上心軸，在靜平衡架上找靜平衡，如果零件不平衡，可在左大端面（Φ200mm與Φ160mm之間）上鉆孔減輕重量，以最后調(diào)到平衡。 3）Φ200外圓與Φ38+0.025 0mm

22、內(nèi)孔同軸度檢查，可用心軸裝夾工件，然后再偏擺儀上貨V形塊上用百分表測出。 4）鍵槽100.018mm對Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔軸心線的對稱度檢查，可采用專用檢具進行檢查。 1． 粗基準的選擇 ①選用的粗基準必須便于加工精基準，以盡快獲得精基準。 ②粗基準應選用面積較大，平整光潔，無澆口、冒口、飛邊等缺陷的表面，這樣工件的定位才穩(wěn)定可靠。 ③當有多個不加工表面時，應選擇與加工表面位置精度要求較高的表面作為粗基準。 ④當工件的加工表面與某不加工表面之間有相互位置精度要求時，應選擇該不加工表面作為粗基準。 ⑤當

23、工件的某重要表面要求加工余量均勻時，應選擇該表面作為粗基準。 ⑥粗基準在同一尺寸方向上應只使用一次。 2. 精基準的選擇 （1）零件已加工的表面作為定位基準，這種基準稱為精基準。合理地選擇定位精基準是保證零件加工精度的關鍵。 （2）選擇精基準應先根據(jù)零件關鍵表面的加工精度（尤其是有位置精度要求的表面），同時還要考慮所選基準的裝夾是否穩(wěn)定可靠、操作方便。 （3）精基準的選擇原則： ①基準重合原則。盡量選擇設計基準作為精基準，避免基準不重合而引起的定位誤差。 ②基準統(tǒng)一原則。盡量選擇多個加工表面共享的定位基準面作為精基準，以保證.各加工面的相互位置

24、精度，避免誤差，簡化夾具的設計和制造。 ③自為基準原則。精加工或光整加工工序應盡量選擇加工表面本身作為精基準，該表面與其他表面的位置精度則由先行工序保證。 ④互為基準原則。當兩個表面相互位置精度以及各自的形狀和尺寸精度都要求很高時，可以采取互為基準原則，反復多次地進行加工。 （4）在選擇基準時不能同時遵循各選擇原則（甚至相互矛盾）時，應根據(jù)具體情況具體分析，以保證關鍵表面為主，兼顧次要表面的加工精度。 任務實施 1、 選擇飛輪的粗基準和夾緊方案 選擇毛坯Φ100外圓作為粗基準，使用三爪卡盤能方便地加工兩端面和中心孔，可以僅僅、快

25、獲得精基準，如圖2-5所示 圖2-5 2、 選擇飛輪的精基準和夾緊方案 選擇Φ200外圓及一端面為精基準是最理想的。如圖2-6所示 圖2-6 2. 5設計飛輪的加工工序 1．確定加工余量 主要由查表，配合經(jīng)驗法類比法確定加工余量及工序尺寸。 將相關數(shù)據(jù)列表4-1中。 表2-3 飛輪加工余量與工序尺寸表 工序號 加工表面 基本尺寸 加工余量 公差等級 工序尺寸及公差 表面粗糙度 μm 6 車右端面 110+2 2 110 12.5 鉆孔 Φ37 18

26、.52 IT11 Φ37 12.5 擴孔 Φ37.8 0.42 IT10 Φ37.8 6.3 鉸孔 Φ38 0.12 IT7 Φ38+0.025 0 1.6 7 車左大端面 95+2 2 95 12.5 車Φ100端面 110+2 2 110 12.5 9 插槽 10 10 IT9 100.018mm 3.2 2．確定切削用量 根據(jù)加工余量和裝夾情況，確定走刀次數(shù)和背吃刀量； 查表結(jié)合經(jīng)驗確定主軸轉(zhuǎn)數(shù)和刀具進給量，數(shù)據(jù)見表4-2 表2-4飛

27、輪加工切削用量匯總表 工序號 加工部位 加工內(nèi)容 刀具材料 走刀次數(shù) 背吃刀量 mm 主軸轉(zhuǎn)數(shù) r/.min 進給量 mm/r 6 右端面,Φ38+0.025 0內(nèi)孔 車右端面 硬質(zhì)合金 1 2 600 0.2 鉆孔 高速鋼 1 18.52 400 0.2 擴孔 高速鋼 1 0.42 600 0.3 鉸孔 高速鋼 1 0.12 150 0.2 7 左大端面，Φ100mm端面 車左大端面， 硬質(zhì)合金 1 2 600 0.2 車Φ100mm端面 硬質(zhì)合金 1 2 600 0.2 9 100.0

28、18mm鍵槽 插100.018mm鍵槽 硬質(zhì)合金 10 1 10 4Φ20mm孔 鉆4Φ20mm孔 高速鋼 1 20 400 0.2 3. 確定工時定額 因飛輪為成批生產(chǎn)，因此可以采用經(jīng)驗估算法計算各工序的工時定額。主要利用經(jīng)過實踐而積累的統(tǒng)計數(shù)據(jù)及進行部分計算來確定，計算結(jié)果見表4-3在實際生產(chǎn)中，時間定額需要不斷修正。 表2-5飛輪機械加工工時定額 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 工序時間（分） 1 鑄造 鑄造毛坯 2 清砂 清砂 3 熱處理 人工時效 4 清砂 細清砂 5 涂漆 非

29、加工表面涂防銹漆 6 車 車右端面 鉆車Φ38內(nèi)孔 15 7 車 車左端大端面 車Φ100mm端 5 8 劃線 在Φ100mm圓的端面上劃100.018mm鍵槽線 5 9 插 插100.018mm鍵槽 7 10 鉆 鉆4Φ20mm孔 16 11 鉗 零件靜平衡檢查 12 檢驗 按圖樣要求，檢查各部尺寸及精度 2. 6 填寫撥叉的機械加工工藝文件 工藝文件是用于指導生產(chǎn)的重要文件。不同的生產(chǎn)綱領有不同的填寫工藝文件的要求，因為飛輪是大批量生產(chǎn)，所以需要填寫詳細的工藝工程卡和工序卡。見附件2。

30、 第三章 數(shù)控編程與加工 3. 1 數(shù)控加工概述 飛輪工序的數(shù)控加工流程見圖3-1所示 圖3-1 數(shù)控車床相較于普通車床有如下特點： ①數(shù)控加工的工序內(nèi)容比普通機床的加工內(nèi)容復雜，加工的精度高，加工的表面質(zhì)量高，加工的內(nèi)容較豐富。 ②數(shù)控機床加工程序的編制比普通機床工藝編制要復雜些。這是因為數(shù)控機床加工存在對刀、換刀以及退刀等特點，這都無一例外的變成程序內(nèi)容，正是由于這個特點，促使對加工程序正確性和合理性要求極高，不能有絲毫的差錯。否則加工不

31、出合格的零件。 前兩章已經(jīng)介紹了使用設計軟件對軸進行實體造型飛輪的基本加工、飛輪的基準定位、毛坯設計、以及加工工藝與工序的制定等。 3. 2 選擇加工刀具及切削用量 1. 選擇加工刀具 本工序選用φ10立銑刀，在XK7640數(shù)控立式銑床上銑削，走刀方式采用環(huán)切法。設置方法見圖3-2 圖3-2 加工參數(shù)的選用 2. 選擇加工切削用量 切削用量選擇要求是充分利用刀具切削性能和機床性能，在保證加工質(zhì)量的前提下，力求獲得高生產(chǎn)率和低加工成本，因此，在生產(chǎn)過程中，一般優(yōu)先選擇大的切削深度ap，再選擇較的的進給量f，最后根據(jù)材料和刀具耐用度選擇

32、合適的切削速度Vc。設置方法見圖3-3。 圖3-3 切削用量的使用 （1）. 切削深度ap 本工序加工余量大，且受夾具剛度及夾緊力所限，根據(jù)加工經(jīng)驗保險起見，每次走刀（切削深度）為2mm，實際批量生產(chǎn)過程中可適當調(diào)整。 （2）.進給量f 由銑刀每齒進給量查得，結(jié)合實際,粗銑時每齒進給量選0.5mm/齒,精銑時每齒進給量選0.1mm/齒。 （3）. 切削速度Vc 銑削的切削速度Vc與刀具的耐用度、每齒進給量、背吃刀量、側(cè)吃刀量以及銑刀齒數(shù)成反比，而與銑刀直徑成正比。其原因是當fz、ap、ae和Z增大時，刀刃負荷增加，而且同時工作的齒數(shù)也增多，使切削熱增加，刀具磨損加快，從

33、而限制了切削速度的提高。為提高刀具耐用度允許使用較低的切削速度。但是加大銑刀直徑則可改善散熱條件，可以提高切削速度。銑削加工的切削速度Vc可參考表選取，也可參考有關切削用量手冊中的經(jīng)驗公式通過計算選取。 該工序工件材料為鑄鐵，所選刀具為硬質(zhì)合金銑刀，因此切削速度選擇30m/min，由公式n=1000V/πdn=955r/min,因此，主軸轉(zhuǎn)速選擇1000r/min。 3.3 生成數(shù)控加工軌跡 對于本設計采用CAXA機械制造工程師軟件自動編程，在自動編程前應先進行相關加工參數(shù)選擇及仿真，從而保證數(shù)控程序生成的準確性。 自動編程前收集一些關于加工工序的參數(shù)。這些參數(shù)是：機床技術參數(shù)、刀具

34、參數(shù)、工件材料參數(shù)、切削用量參數(shù)。 1．設置加工參數(shù)：見圖3-4； 圖3-4 仿真參數(shù) 2．選擇加工方式：采用環(huán)切加工，詳見圖3-2加工參數(shù)選用； 3．生成加工軌跡并仿真：先輸入相關參數(shù)，見圖3-4，然后加工仿真，見圖3-5 、圖3-6。 圖3-5 輸出結(jié)果 圖3-6 刀具加工仿真 3．4生成G代碼 在確定加工軌跡與夾具不干涉的情況下就生成本工序如下G代碼： N10G90G54G00Z120.000 N12S1000M03 N14X94.900Y0.000Z120.000 N16Z115.000 N18G01Z105.000F100 N20G0

35、3X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N22G01X89.900 N24G03X89.900Y-0.000I-89.900J0.000 N26G01X84.900 N28G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N30G01X79.900 N32G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N34G01X74.900 N36G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N38G01X69.900 N40G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N42G01X64.900

36、 N44G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N46G01X59.900 N48G03X59.900Y-0.000I-59.900J0.000 N50G01X55.100 N52G02X55.100Y0.000I-55.100J0.000 N54G01Z115.000F200 N56G00Z200.000 N58X94.900 N60Z110.000 N62G01Z100.000F100 N64G03X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N66G01X89.900 N68G03X89.900Y-0.000I-89.900J0

37、.000 N70G01X84.900 N72G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N74G01X79.900 N76G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N78G01X74.900 N80G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N82G01X69.900 N84G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N86G01X64.900 N88G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N90G01X59.900 N92G03X59.900Y-0.000I-59

38、.900J0.000 N94G01X55.100 N96G02X55.100Y0.000I-55.100J0.000 N98G01Z110.000F200 N100G00Z200.000 N102X94.900 N104Z105.000 N106G01Z95.000F100 N108G03X94.900Y-0.000I-94.900J0.000 N110G01X89.900 N112G03X89.900Y-0.000I-89.900J0.000 N114G01X84.900 N116G03X84.900Y-0.000I-84.900J0.000 N118G01X79.

39、900 N120G03X79.900Y-0.000I-79.900J0.000 N122G01X74.900 N124G03X74.900Y-0.000I-74.900J0.000 N126G01X69.900 N128G03X69.900Y-0.000I-69.900J0.000 N130G01X64.900 N132G03X64.900Y-0.000I-64.900J0.000 N134G01X59.900 N136G03X59.900Y-0.000I-59.900J0.000 N138G01X55.100 N140G02X55.100Y0.000I-55.100J0

40、.000 N142G01Z105.000F200 N144G00Z120.000 N146M05 N148M30 設計小結(jié) 當本次課題貫穿本專業(yè)所學到的議論知識與實踐操作技術，從分析設計到計算、操作得到成品，同時本次選題提供了自主學習，自主選擇，自主完成的機會。畢業(yè)設計有實踐性，綜合性，探索性，應用性等特點，本次選題的目的是數(shù)控專業(yè)教學體系中構成數(shù)控技術專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分，是運用數(shù)控機床實際操作的一次綜合練習。傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)體工件設計是應用系統(tǒng)方法分析和研究產(chǎn)品生產(chǎn)的問題和需求?，F(xiàn)代回轉(zhuǎn)體類的數(shù)控加工設計理論已經(jīng)不拘泥于系統(tǒng)論的理論基礎，開始強調(diào)產(chǎn)品尺

41、寸精度，工藝嚴格性，從而更加有得于學生裝的數(shù)控編程及操作的創(chuàng)新精神和實踐能力。隨著畢業(yè)設計做完，也將意味我的大學生活即將結(jié)束，但在這段時間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經(jīng)為解決技術上的問題，而去翻我所學專業(yè)的書籍。經(jīng)過這段時間我真正體會了很多，也感到了很多。 我拿到設計任務書的時候，感覺很緊張，一來是時間緊，因為畢業(yè)設計和畢業(yè)實習同時進行，我就白天在車間干活，晚上挑燈夜戰(zhàn)，二來是設計任務比較重，尤其是實習單位的真題目，壓力比較大，好在我們上個學期剛剛進行過為期兩周的數(shù)控加工工藝與裝備課程設計，有過簡單零件的工藝工裝設計的經(jīng)歷，所以在這次設計過程中，我仔細閱讀單位所給出的

42、設計要求，去各個車間調(diào)查研究，收集公司相關技術資料和行業(yè)標準，去學校圖書館借參考資料和技術手冊，結(jié)合自己這大學三年所學的知識，設計反復修改，有不懂的地方虛心請教指導老師和車間工程師、師傅，保證了設計的如期完成。 本次畢業(yè)設計結(jié)合企業(yè)實際，畢業(yè)實習與畢業(yè)設計有機結(jié)合，由企業(yè)工程師和學校教師共同指導，是我順利完成設計的 設計的不足及改進： 3、 由于我沒在公司熱加工車間實習，所以毛坯鑄造方面以后還要爭取提高感性認識，毛坯圖還不夠詳細； 4、 粗糙度的標注未用新國標，還要不斷學習新知識采用新標準。 5、 撥叉加工的切削用量、工時定額都是向企業(yè)工藝人員請教得來的，本人還要踏踏實實在車間鍛煉，

43、今后要靠自己的經(jīng)驗定這些工藝參數(shù)。 謝 辭 畢業(yè)設計是對我大學三年的總結(jié)，因而投入了極大的熱情和很高的積極性，更幸運的是得到了徐老師的多方面的指導幫助，使得我的這個畢業(yè)設計能夠順利完成，圓滿結(jié)束了三年的大學生活。 感謝徐老師長期以來悉心的指導和在設計過程提供的大量資料、多次的參觀機會及修改意見，讓我對飛輪工藝工裝設計有了較全面的了解，置身老師的指導過程中，不僅我的思想觀念煥然一新，也改善了我的思考方式，為日后的工作和更進一步的學習打下了堅實的基礎，也積累了許多寶貴的設計經(jīng)驗。 感謝我的實習指導教師曙光模具有限公司數(shù)控車間主任，主任有著豐富的實踐經(jīng)驗，他不僅指導我進行飛輪的數(shù)控編程與加

44、工，并且還教我如何對待工作，如何做人，使我體會到作為一名技術人員必須熱愛本職工作，能吃苦耐勞，虛心向師傅學習，對工藝流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，盡快適應工作崗位。 感謝同組同學的默契配合，讓我深深的體會到團隊的合作和人際關系的重要性，只有這樣我們才能愉快的把撥叉工藝工裝設計完成的更好。我也從他們身上學到了不少東西，我知道一個人的力量是有限的，只有謙虛謹慎的態(tài)度，才會使自己少走彎路，更好的彌補自己的不足。 同樣感謝三年來給予我支持和幫助的所有老師和同學，他們讓我在這三年里學到了好多知識，豐富了我的大學生活，在即將結(jié)束的大學生活能夠讓我畫上圓滿的句號。 最后感謝我的爸爸媽媽，是

45、他們含辛茹苦，一直在精神上鼓勵我，在經(jīng)濟上支持我，讓我圓滿完成學業(yè)，在次深表謝意。 參考文獻 1、倪森壽主編，機械制造工藝與裝備，北京：化學工業(yè)出版社,2009. 2、倪森壽主編 機械制造工藝與裝備習題集和課程設計指導書，北京：化學工業(yè)出版社,2009. 3、顧京主編,數(shù)控加工編程及操作,北京：高等教育出版社，2008. 4．陳志祥主編, CAXA制造工程師2006實用教程，北京：電子工業(yè)出版社，2008. 5、楊叔子主編,機械加工工藝師手冊,北京：機械工業(yè)出版社,2001. 6、王先逵主編，機械加工工藝手冊,北京：機械工業(yè)出版社,2006. 7、陸曉春主編.CAXA實體設計XP——創(chuàng)新三維CAD標準案例教程，北京：航空航天大學出版社，2006. 8、徐海枝主編，機械加工工藝編制，北京：北京理工大學出版社，2009. 9、趙長旭主編， 數(shù)控加工工藝,西安：西安電子科技大學出版社,2005.