高考地理課標(biāo)版一輪總復(fù)習(xí)檢測(cè)：第十一單元 交通運(yùn)輸布局及其影響 單元闖關(guān)檢測(cè) Word版含答案

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1、2019屆精品地理資料 2019.4 單元闖關(guān)檢測(cè) 時(shí)間:45分鐘　分值:100分 一、選擇題(每小題4分,共44分) 　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　 　　運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng)度,下圖是1979—2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖,讀圖回答下面三題。 1.(2016南昌一模)圖中運(yùn)輸里程變化敘述正確的是(　　) A.圖示年間,四種交通運(yùn)輸里程均有提高 B.公路運(yùn)輸里程提高幅度最大 C.2000年以來(lái),民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高 D.2001年起,民航運(yùn)輸里程超過(guò)

2、鐵路運(yùn)輸里程 2.(2016南昌一模)圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路,體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸(　　) A.速度慢 B.運(yùn)價(jià)高 C.靈活性強(qiáng) D.連續(xù)性差 3.(2016南昌一模)公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北平原地區(qū)國(guó)道的里程比高于東北平原,主要是因?yàn)槿A北平原(　　) A.河網(wǎng)密度小 B.聚落密度大 C.農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D.工業(yè)規(guī)模大 　　2014年8月廣西河池機(jī)場(chǎng)正式投入使用。該機(jī)場(chǎng)距離市中心37千米,是填平了65個(gè)山頭、23條溝壑建成的一座民用支線機(jī)場(chǎng)(起降民用短程飛機(jī)、吞吐量小的機(jī)場(chǎng))。據(jù)此完成下面兩題。 4.(2016遼寧質(zhì)檢)與位于平原地區(qū)的機(jī)場(chǎng)相

3、比,該機(jī)場(chǎng)突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件是(　　) A.地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定 B.工程量小 C.土地征用成本小 D.交通通達(dá)度較高 5.(2016遼寧質(zhì)檢)該機(jī)場(chǎng)建成使用后,當(dāng)?shù)厥芤孀蠲黠@的產(chǎn)業(yè)是(　　) A.花卉種植業(yè) B.輕工業(yè) C.電子工業(yè) D.旅游業(yè) 　　下圖表示2014年廣東省、山西省、福建省、云南省四省不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量(萬(wàn)噸),完成下面三題。 6.(2016福州一模)甲、乙、丙、丁分別對(duì)應(yīng)的省份是(　　) A.山西省、廣東省、福建省、云南省 B.山西省、廣東省、云南省、福建省 C.云南省、福建省、山西省、廣東省 D.廣東省、福建省、山西省、云南省 7.(

4、2016福州一模)甲省級(jí)行政區(qū)鐵路貨運(yùn)量大的主要原因是(　　) A.礦產(chǎn)豐富 B.地形平坦 C.人口眾多 D.河流缺少 8.(2016福州一模)乙和丁的貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)比較相似,主要影響因素有(　　) ①緯度位置 ②地形地勢(shì) ③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ④經(jīng)濟(jì)規(guī)模 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 　　圖Ⅰ中的鐵路線是2014年底貫通的蘭新高速鐵路局部路段,為保障列車正常運(yùn)營(yíng),該路嵌建有許多地上隧道,在隧道一側(cè)留有通風(fēng)和采光的窗口。圖Ⅱ是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)此。完成下面三題。 9.(2016太原二模)圖示路段線路選線時(shí),首要考慮的自然條件是(　　) A.生態(tài) B.氣候 C.地形 D

5、.水文 10.(2016太原二模)地上隧道的主要作用是(　　) A.阻擋風(fēng)沙 B.遮陽(yáng)防雨 C.避寒保溫 D.防御滑坡 11.(2016太原二模)甲地隧道窗口應(yīng)該避開(kāi)(　　) A.東側(cè) B.西側(cè) C.南側(cè) D.北側(cè) 二、綜合題(共56分) 12.(2016河南3月質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成下列要求。(32分) 　　中國(guó)不同溫度帶的公路(普通公路)各具特色,公路的建設(shè)充分體現(xiàn)了因地制宜的原則,下圖示意中國(guó)公路自然區(qū)劃分布。 (1)中國(guó)東北北部地區(qū)的公路路基高達(dá)10米,遠(yuǎn)看宛若長(zhǎng)城,路面下鋪設(shè)塊石和排水管,分析其原因。(8分) (2)準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固

6、定沙丘,地形對(duì)公路建設(shè)限制小,但公路走向形如折尺,分析其原因。(8分) (3)黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤旋起伏,說(shuō)明該地區(qū)公路修建過(guò)程中應(yīng)采取的防護(hù)措施。(8分) (4)青藏公路某段在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管,在通風(fēng)管的一端設(shè)計(jì)、安裝了自動(dòng)溫控風(fēng)門,當(dāng)路基溫度低于氣溫時(shí),風(fēng)門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,路基溫度高于氣溫時(shí),風(fēng)門自動(dòng)打開(kāi)。判斷溫控風(fēng)門打開(kāi)與關(guān)閉的主要季節(jié),并說(shuō)明在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管的作用。(8分) 13.(2016河北唐山三模)閱讀圖文資料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問(wèn)題。(24分) 目前,雅加達(dá)到萬(wàn)隆的鐵路車程為3個(gè)多小時(shí)。2015年10月

7、,中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá)(首都)至萬(wàn)隆(第四大城市)的高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵(下圖所示)全長(zhǎng)150千米,計(jì)劃沿線設(shè)置8個(gè)站點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)速300千米,將全部采用中國(guó)的高鐵技術(shù)與裝備。計(jì)劃3年建成通車。 (1)說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示Ⅰ、Ⅱ兩條線路中選定I線路建設(shè)的理由。(8分) (2)推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。(8分) (3)指出雅萬(wàn)高鐵通車后的車程用時(shí),并闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。(8分)  答案全解全析 一、選擇題 1.C　圖中顯示2000年以來(lái),民航航線里程由大

8、約50萬(wàn)千米增加到160萬(wàn)千米,在四種運(yùn)輸方式中增長(zhǎng)率最高,故C正確。內(nèi)河航道里程有所下降,故A錯(cuò)誤;圖示期間民航航線里程提升幅度大于公路里程,故B錯(cuò)誤;注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異,民航航線里程一直大于鐵路里程,故D錯(cuò)誤。 2.C　里程長(zhǎng),說(shuō)明可到達(dá)的區(qū)域更廣,則更具有靈活性。 3.B　華北平原的公路里程比大于東北平原,說(shuō)明起訖點(diǎn)間距離相同情況下,華北平原公路實(shí)際長(zhǎng)度大于東北平原,則說(shuō)明路網(wǎng)較稠密。主要是因?yàn)槿A北平原人口密度較大,聚落較多,而為了方便居民出行,公路一般要連接居民點(diǎn),故B正確。 4.C　根據(jù)題目材料可知,該機(jī)場(chǎng)是通過(guò)填平山頭和溝壑修建,其與位于平原地區(qū)的機(jī)場(chǎng)

9、相比突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件是土地征用成本小。 5.D　該機(jī)場(chǎng)位于廣西地區(qū),此地旅游資源豐富,但交通相對(duì)閉塞,限制了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展,所以機(jī)場(chǎng)的修建受益最明顯的就是旅游業(yè)。 6.B　甲沒(méi)有水路運(yùn)輸,在四個(gè)省份中只能是山西;云南境內(nèi)大河多落差大而水運(yùn)條件較差,而福建有較多的河流,同時(shí)臨海而水運(yùn)條件要好于云南,故丁為福建、丙為云南。 7.A　山西境內(nèi)煤炭資源豐富,煤炭屬于大宗貨物,適合鐵路、水路運(yùn)輸,但山西水運(yùn)條件差,故鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大。 8.C　廣東與福建同為沿海省份,省內(nèi)資源較缺乏,主要為外向型經(jīng)濟(jì),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似,適宜水路運(yùn)輸;同時(shí)地形都以山地、丘陵為主,平地較少,適宜公路運(yùn)輸。故兩省貨運(yùn)方式

10、相似。注意經(jīng)濟(jì)規(guī)模廣東遠(yuǎn)大于福建,緯度與貨運(yùn)方式關(guān)系不大。 9.C　圖中顯示鐵路線與等高線基本平行,說(shuō)明首要考慮的自然條件是地形。 10.A　圖示區(qū)域位于我國(guó)西北地區(qū),有大面積的沙漠和多個(gè)風(fēng)口,地上隧道能阻擋風(fēng)沙。 11.D　甲地北側(cè)為兩個(gè)山峰之間的敞開(kāi)區(qū)域,當(dāng)北風(fēng)經(jīng)過(guò)時(shí),受狹管效應(yīng)影響而風(fēng)力會(huì)加大,故隧道窗口應(yīng)避開(kāi)北側(cè)。 二、綜合題 12.答案　(1)東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性凍土分布較廣,凍土融化會(huì)導(dǎo)致公路變形塌陷,抬高路基、鋪設(shè)塊石和排水管是為了阻斷熱量、水分的傳導(dǎo),并及時(shí)排水,防止凍土融化。 (2)沙漠地區(qū)面積遼闊,景色單調(diào),車輛及行人稀少,距離遠(yuǎn),長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼?折尺

11、形公路可改變司機(jī)視線,防止疲勞,利于行車安全。 (3)整修護(hù)坡工程,防止崩塌、滑坡、泥石流;設(shè)置排水管道,防止雨水進(jìn)入路基;植樹種草,防止水土流失對(duì)公路的破壞。 (4)季節(jié):溫控風(fēng)門夏季關(guān)閉,冬季打開(kāi)。 作用:使路基溫度保持低溫狀態(tài),防止凍土融化。 解析　(1)觀察地圖和注記,結(jié)合東北北部地區(qū)的位置特點(diǎn),進(jìn)而聯(lián)想到東北北部地區(qū)為多年凍土和季節(jié)性凍土區(qū),高溫季節(jié)凍土消融,破壞公路路基,然后運(yùn)用所學(xué)知識(shí)作答。(2)由題干可知準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘,不用考慮被風(fēng)沙掩埋問(wèn)題,可借鑒高速公路上下起伏的作用來(lái)作答。(3)結(jié)合黃土高原水土流失嚴(yán)重,從工程措施與生物措施角度回答即可。(4)路基鋪

12、設(shè)通風(fēng)管是為了防止凍土融化,根據(jù)題意可知夏季氣溫高于路基溫度,為防止熱量進(jìn)入路基,溫控風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉;冬季反之。 13.答案　(1)該線路連接更多的城鎮(zhèn)(聚落),且線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩。 (2)要應(yīng)對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn);要克服氣候濕熱、天氣多變、跨越河流、野生動(dòng)物侵襲等困難。 (3)35分鐘左右(30~ 40分鐘)。緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力,(方便沿線居民出行)節(jié)省通勤時(shí)間;帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系(獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等)。 解析　(1)結(jié)合圖例中的城市符號(hào)可知,I線路連接更多的城鎮(zhèn),方便人們出行。高鐵運(yùn)行速度快,Ⅰ線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩,工程難度較小。(2)修建鐵路遇到的困難主要結(jié)合圖示區(qū)域的地形、地質(zhì)、氣候、河流及野生動(dòng)物等分析。(3)根據(jù)材料中路程和車速,考慮站點(diǎn)的影響,可知通車后車程用時(shí)約35分鐘左右(30~40分鐘)。高鐵建設(shè)的有利影響從節(jié)省時(shí)間、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展及增強(qiáng)地域間的聯(lián)系角度分析。