智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試答案

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1、智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試答案 智慧樹知到《航空概論》章節(jié)測(cè)試答案 第一章 單元測(cè)試 1、一般認(rèn)為，現(xiàn)代航空開始于（ ） A:1909年9月21日 B:1783年11月21日 C:1903年12月17日 D:1852年9月24日 答案: 【1903年12月17日】 2、航空按其使用方向可以分為（ ） A:民用航空 B:通用航空 C:軍用航空 D:航空制造 答案: 【民用航空;軍用航空】 3、世界上第一種民航噴氣式民航客機(jī)是（ ） A:彗星號(hào) B:B707 C:快帆號(hào) D:DC-8 答案: 【彗星號(hào)】 4、當(dāng)前我國具有代表性的民

2、用飛機(jī)型號(hào)有（ ） A:C919 B:運(yùn)-10 C:ARJ-21 D:AG600 答案: 【C919;ARJ-21;AG600】 5、未來無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域可能有（ ） A:精準(zhǔn)農(nóng)業(yè) B:建筑業(yè) C:航拍 D:測(cè)繪 答案: 【精準(zhǔn)農(nóng)業(yè);建筑業(yè);航拍;測(cè)繪】 第二章 單元測(cè)試 1、只要空氣與物體之間的相對(duì)速度相同，所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力也就相同。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案: 【對(duì)】 2、氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量（ ） A:不一定 B:不變 C:增大 D:減小 答案: 【不變】 3、升力大小與相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系不大。 A:對(duì) B:錯(cuò)

3、 答案: 【錯(cuò)】 4、副翼的作用（ ） A:操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn) B:增加機(jī)翼的升力 C:減緩機(jī)翼上表面氣流分離 D:縮短著陸距離 答案: 【操縱飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)】 5、飛行員向后拉駕駛桿，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，在水平尾翼上產(chǎn)生向上的附加升力。 A:對(duì) B:錯(cuò) 答案: 【錯(cuò)】 第三章 單元測(cè)試 1、硬殼式機(jī)身的主要缺點(diǎn)是（ ） A:蒙皮易下陷 B:蒙皮易鼓脹 C:蒙皮太重 D:蒙皮不參與受力 答案: 【蒙皮太重】 2、前三點(diǎn)式起落架飛機(jī)的重心在（　?。? A:前輪前方 B:前輪側(cè)方 C:兩主輪后方 D:兩主輪前方 答案: 【兩主輪前方】 3、座艙環(huán)境的

4、主要參數(shù)包括（　?。? A:PM2.5 B:溫度 C:濕度 D:壓力 答案: 【溫度;濕度;壓力】 4、飛機(jī)燃油系統(tǒng)可以調(diào)整飛機(jī)重心。 A:錯(cuò) B:對(duì) 答案: 【對(duì)】 5、根據(jù)防冰所采用能量形式的不同，可分成（　　） A:機(jī)械除冰 B:電熱防冰 C:熱空氣防冰 D:液體防冰 答案: 【機(jī)械除冰;電熱防冰;熱空氣防冰;液體防冰】 第四章 單元測(cè)試 1、下面屬于飛機(jī)的外部通信系統(tǒng)的是（）。 A:衛(wèi)星通信系統(tǒng) B:內(nèi)話系統(tǒng) C:呼喚系統(tǒng) D:旅客廣播系統(tǒng) 答案: 【衛(wèi)星通信系統(tǒng)】 2、下面能給飛機(jī)提供風(fēng)切變信息的有（）。 A:EGPWS B:

5、TCAS C:GPWS D:WXR 答案: 【EGPWS;GPWS;WXR】 3、下面屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的儀表有（）。ABCD A:空速表 B:升降速度表 C:馬赫數(shù)表 D:氣壓式高度表 4、下列燈光用于著陸照亮跑道的是（）B A:航行燈 B:著陸燈 C:標(biāo)志燈 D:滑行燈 5、飛機(jī)配電系統(tǒng)的構(gòu)成方式有（）ABC A:常規(guī)式 B:遙控式 C:固態(tài)式 D:綜合式 第五章 單元測(cè)試 1、發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)能量來源的不同可分為ACD A:熱力發(fā)動(dòng)機(jī) B:內(nèi)燃機(jī) C:原子能發(fā)動(dòng)機(jī) D:水力發(fā)動(dòng)機(jī) 2、增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)常用在飛行高度較高的飛機(jī)上，可以確保在額定高度

6、以下，隨飛行高度增加，其進(jìn)氣壓力逐漸增加A A:錯(cuò) B:對(duì) 3、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的（），對(duì)于商業(yè)民航機(jī)來說是個(gè)致命弱點(diǎn)。B A:壽命短 B:燃油消耗率高 C:推力小 D:可靠性差 4、從結(jié)構(gòu)上來看，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的差異主要體現(xiàn)在（）和（）AC A:減速器 B:燃?xì)獍l(fā)生器 C:螺旋槳 D:燃燒室 5、脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)將廣泛應(yīng)用于旅客運(yùn)輸機(jī)B A:對(duì) B:錯(cuò) 第六章 單元測(cè)試 1、機(jī)場(chǎng)指的是劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施，能夠供航空器進(jìn)行的活動(dòng)不包括（）B。 A:降落 B:平飛 C:起飛 D:滑行 2、跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了哪個(gè)等級(jí)的飛機(jī)

7、可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類，稱為（）D A:跑道寬度 B:跑道性能 C:跑道長度 D:飛行區(qū)等級(jí) 3、空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要組成部分，以下哪一項(xiàng)不屬于它？A A:空域管理（ASM） B:空中交通管制服務(wù)（ATC） C:告警服務(wù)（AS） D:飛行情報(bào)服務(wù)（FIS） 4、無線電導(dǎo)航設(shè)施通常包括哪些？ABCD A:全向信標(biāo)臺(tái)（VOR） B:無方向信標(biāo)臺(tái)（NDB） C:儀表著陸系統(tǒng)（ILS）） D:精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR） 5、以下哪一項(xiàng)不是杰普遜航圖的使用慣例？D A:速度的單位是節(jié)； B:水平距離的單位是海里； C:時(shí)間是世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）

8、； D:垂直距離的單位是米； 第七章 單元測(cè)試 1、以下屬于航空刑法的是（ ）ABC A:《蒙特利爾公約》 B:《東京公約》 C:《海牙公約》 D:《芝加哥公約》 2、ICAO制定的18個(gè)附件是國際統(tǒng)一要求的（ ）安全標(biāo)準(zhǔn)B A:最高 B:最低 C:統(tǒng)一 D:平均 3、就整個(gè)民用航空運(yùn)行而言，涉及到的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)主要有三大類，分別是（）ABD A:民航政府部門 B:航空公司 C:航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) D:相關(guān)國際組織 4、航空公司與其他企業(yè)一樣，涉及戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、營銷、生產(chǎn)等各個(gè)方面，一般都有三大模塊。 即戰(zhàn)略與發(fā)展、市場(chǎng)與效益和安全與平穩(wěn)運(yùn)行，其中（

9、 ）是航空公司區(qū)別于其他行業(yè)的關(guān)鍵不同點(diǎn)。A A:安全與平穩(wěn)運(yùn)行 B:市場(chǎng)與效益 C:戰(zhàn)略與發(fā)展 D:其余選項(xiàng)都是 5、民航運(yùn)行中，相當(dāng)于地面交通警察的角色是（）D A:領(lǐng)航員 B:通信員 C:機(jī)務(wù)人員 D:空中交通管制員 第八章 單元測(cè)試 1、航空事故的主要原因有（）ACD A:人的因素 B:機(jī)場(chǎng)原因 C:突發(fā)機(jī)械故障 D:天氣原因 2、隨著科技的進(jìn)步，航空事故可以完全避免A A:錯(cuò) B:對(duì) 3、下面哪些屬于影響時(shí)差效應(yīng)的因素（）ABCD A:個(gè)體差異 B:跨越的時(shí)區(qū)數(shù) C:停留時(shí)間 D:飛行方向 4、錯(cuò)誤管理是第幾代的機(jī)組資源管理（）B A:第四代 B:第五代 C:第三代 D:第六代 5、下面哪些屬于人的因素的模型（）ABCD A:SHEL模型 B:AMPOS模型 C:HFACS模型 D:MEDA模型