KCSJ-03萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉（撥叉）零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車夾具設(shè)計(jì)【鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車】【版本1】【含三維】
KCSJ-03萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉（撥叉）零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車夾具設(shè)計(jì)【鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車】【版本1】【含三維】,鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車,版本1,含三維,KCSJ,03,萬(wàn)向節(jié),滑動(dòng),零件,機(jī)械,加工,工藝,規(guī)程,花鍵,底孔,43,锪沉頭孔,55,夾具,設(shè)計(jì),版本,三維
開(kāi)題報(bào)告概述表
學(xué)生姓名
班級(jí)學(xué)號(hào)
指導(dǎo)教師
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目
萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的工藝規(guī)程及工裝設(shè)計(jì)
選
題
的
目
的
和
意
義
在工程機(jī)械和汽車的傳動(dòng)裝置中，由于總體布置上的需要，都要用到萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。它的功用主要是在兩軸不同心或有一定夾角的軸間傳遞動(dòng)力，在工作中相對(duì)位置不斷發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般是由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承，主要用于以下一些位置：
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。當(dāng)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩段甚至多段，并加設(shè)中間支承。
萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的地方。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成部分之一，這種軸一般長(zhǎng)度較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速高；并且由于所連接的部件（如變速箱與驅(qū)動(dòng)橋）間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，因而要求傳動(dòng)軸長(zhǎng)度也要相應(yīng)地有所變化，以保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這就要用到滑動(dòng)花鍵副?；瑒?dòng)花鍵副由內(nèi)、外花鍵組成，在工作時(shí)滑動(dòng)副之間的伸縮運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)距離變化，用于傳遞長(zhǎng)度的變化。
萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬(wàn)向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來(lái)，使其成為一個(gè)零件，其特征是該萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬(wàn)向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其端部呈叉形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有兩個(gè)十字銷孔，用于安裝十字萬(wàn)向節(jié)；在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，這種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉，不僅加工容易、成本低，而且強(qiáng)度高，故其使用壽命與傳統(tǒng)的萬(wàn)向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比，有了成倍的提高。它的研究和使用可以簡(jiǎn)化萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，也滿足功能要求，因此對(duì)萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的研究有極大的實(shí)際意義。
國(guó)
內(nèi)
外
研
究
現(xiàn)
狀
及
存
在
的
問(wèn)
題
目前世界上對(duì)萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的研究還是比較成熟的，給汽車行業(yè)的飛速發(fā)展提供了一個(gè)很好的技術(shù)支撐。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬(wàn)向節(jié)叉或滑動(dòng)叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。萬(wàn)向節(jié)叉是一個(gè)叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。
汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)高品質(zhì)、低成本鍛件的需求不斷上升。
目前，國(guó)內(nèi)各主要鍛造廠主要采用開(kāi)式模鍛工藝進(jìn)行生產(chǎn)，鍛件成形質(zhì)量差，材料利用率低。因此迫切需要一種新的加工工藝，以提高成形質(zhì)量，減少材料浪費(fèi)，降低成本。
在研究傳統(tǒng)無(wú)飛邊鍛造工藝和擠壓工藝的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了滑動(dòng)叉無(wú)飛邊閉式模鍛新工藝，以滿足滑動(dòng)叉的無(wú)飛邊鍛造的要求。
有限元模擬研究表明，與開(kāi)式模鍛工藝相比，無(wú)飛邊和小飛邊閉式模鍛新工藝具有鍛件精度高、成形質(zhì)量好、材料利用率高、所需設(shè)備噸位小等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的工業(yè)應(yīng)用前景。
主
要
研
究
內(nèi)
容
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是繪制萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉零件圖并編制其機(jī)械加工工藝規(guī)程。對(duì)典型的工序設(shè)計(jì)專用夾具，并繪制專用夾具裝配圖2~3套和專用夾具的主要零件圖。
在說(shuō)明書(shū)中詳細(xì)地說(shuō)明了成批大量生產(chǎn)某解放牌汽車底盤(pán)傳動(dòng)軸上的萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉的工藝規(guī)程的制定過(guò)程。
研
究
方
法
、
步
驟
和
措
施
等
1，用CAD繪制1：1比例的零件圖一張；
2，用solidworks完成零件的立體圖構(gòu)造；
3, 完成此零件從毛坯到成品全部生產(chǎn)過(guò)程的一份完整的工藝規(guī)程；
4, 完成此零件生產(chǎn)過(guò)程中所用到的專用夾具2~3套，并繪制出夾具裝配圖；
5, 用三維軟件完成所設(shè)計(jì)的專用夾具的立體圖，并將工件在夾具中的安裝過(guò)程做成動(dòng)畫(huà)；
6, 所繪制圖紙要求：圖面整潔，視圖齊全，布局合理，線條、文字及尺寸標(biāo)注等均應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；
7, 要求寫(xiě)出詳細(xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，包括此零件的工藝分析、結(jié)構(gòu)分析、工藝規(guī)程設(shè)計(jì)安排原因、定位方案分析及定位誤差計(jì)算、夾具使用說(shuō)明等。
指
導(dǎo)
教
師
意
見(jiàn)
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鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車
版本1
含三維
KCSJ
03
萬(wàn)向節(jié)
滑動(dòng)
零件
機(jī)械
加工
工藝
規(guī)程
花鍵
底孔
43
锪沉頭孔
55
夾具
設(shè)計(jì)
版本
三維
- 資源描述：
-
KCSJ-03萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉（撥叉）零件機(jī)械加工工藝規(guī)程及鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車夾具設(shè)計(jì)【鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車】【版本1】【含三維】,鉆花鍵底孔Φ43及锪沉頭孔Φ55車,版本1,含三維,KCSJ,03,萬(wàn)向節(jié),滑動(dòng),零件,機(jī)械,加工,工藝,規(guī)程,花鍵,底孔,43,锪沉頭孔,55,夾具,設(shè)計(jì),版本,三維
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