汽車液壓減震器設(shè)計(jì)（含6張CAD圖紙）

汽車液壓減震器設(shè)計(jì)（含6張CAD圖紙）,汽車,液壓,減震器,設(shè)計(jì),CAD,圖紙 煙臺(tái)大學(xué)文經(jīng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 學(xué)生姓名： 朱向偉 學(xué) 號(hào)： 201604501152 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 設(shè)計(jì)題目： 車輛的液壓減震器設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 呂小勇（副教授） 2020 年3 月12日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 1．本課題的研究意義，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì) 減震器是汽車懸架中的阻尼元器件，是連接汽車車身（或車架）與車輪（或車橋）的重要組件。它通過(guò)抑制因?yàn)椴黄铰访嬉鸬臎_擊和振動(dòng),提高汽車駕乘的舒適性和貨物運(yùn)送的完好無(wú)損性。減震器是能夠保證汽車舒性和平順性的重要零部件，長(zhǎng)期以來(lái)，也得到了人們的特別重視和持續(xù)研究，技術(shù)上也有很多創(chuàng)新和突破，對(duì)保障人們出行的舒適性發(fā)揮了很好的作用。汽車其整體性能與汽車零部件的性能密切相關(guān)。液壓式減震器是汽車懸架系統(tǒng)中采用最廣泛的減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)震動(dòng)的阻尼力 我國(guó)發(fā)展汽車減震器的時(shí)間不長(zhǎng)，且起點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不高，汽車減震器的總體技術(shù)水平還處于發(fā)達(dá)國(guó)家80 年代的汽車減震器技術(shù)水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車減震器技術(shù)有很大差距。所以很多轎車的減震器會(huì)使用國(guó)外進(jìn)口的減震器，尤其是中高檔將車，普通雙筒液壓減震器在很多國(guó)產(chǎn)微型車、國(guó)產(chǎn)汽車等多種車型中應(yīng)用，由此可見，我國(guó)汽車懸架系統(tǒng)亟待解決的問(wèn)題就是要針對(duì)汽車減震器進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，提高汽車減震器使用性能和實(shí)際作用，這也使推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要步驟。但在汽車減震器標(biāo)準(zhǔn)和汽車減震器零部件標(biāo)準(zhǔn)方面有了很多突破，國(guó)家和汽車企業(yè)都針對(duì)減震器制造和減震器零部件制造，制定出相關(guān)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)汽車減震器和制造汽車減震器有了較為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的參考依據(jù)。 現(xiàn)階段國(guó)外汽車減震器的發(fā)展階段處于充氣式減震器、自適應(yīng)減震器和可調(diào)減震器。比如充氣式減震器中就包括荷載感應(yīng)式和位置依存式，還有電流變減震器、可調(diào)減震器、電磁流變減震器等自適應(yīng)減震器，其中市場(chǎng)占比率較高的使雙筒液壓減震器，因?yàn)槠浒l(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，性能相對(duì)不錯(cuò)，所以得到廣泛利用。同時(shí)，市場(chǎng)中也投入了新型減震器，比如可調(diào)減震器，有的商品車輛中也應(yīng)用到了這種新型減震器。以上減震器類型都可以針對(duì)阻尼力進(jìn)行無(wú)極調(diào)整和高頻激震，還可以完善減震器的溫度特性，另外，在噪音降低和減震器外特性的改善等方面也有了很大的進(jìn)步。 減震器的發(fā)展趨勢(shì)：（1） 自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震器，控制器、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)這三個(gè)部分組成了自適應(yīng)可調(diào)減震器結(jié)構(gòu)。（2）復(fù)合型減震器，普通雙筒液壓減震器不斷的發(fā)展會(huì)逐漸演變成復(fù)合型減震器。（3）新型減震器，利用電磁原理設(shè)計(jì)的減震器就是新型減震器。 5 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 2．本課題的基本內(nèi)容，預(yù)計(jì)可能遇到的困難，提出解決問(wèn)題的方法和措施 基本內(nèi)容： 1. 雙筒式減震器的結(jié)構(gòu)分析 2. 雙筒式液壓減震器的尺寸計(jì)算 3. 液壓缸的設(shè)計(jì) 4. 雙筒式液壓減震器的校核 5. 繪制雙筒式液壓減震器的圖紙 可能遇到的困難： 雙筒式液壓減震器的尺寸設(shè)計(jì)，包括相對(duì)阻尼系數(shù)以及最大卸荷力的確定，減震器工作缸、活塞、活塞桿、閥系以及相關(guān)零部件的尺寸計(jì)算。 雙筒液壓減震器的校核問(wèn)題。 解決問(wèn)題的方法和措施： 通過(guò)查閱相關(guān)資料和多次計(jì)算以及老師的指導(dǎo)下，按照任務(wù)的要求最終完成設(shè)計(jì)工作。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)資料以及借鑒相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品。 3．本課題擬采用的研究手段（途徑）和可行性分析 研究手段（途徑）： 首先認(rèn)真分析液壓減震器的工作原理，并通過(guò)查閱企業(yè)的產(chǎn)品資料和實(shí)地調(diào)查，研究分析相類似的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以所學(xué)的知識(shí)為基礎(chǔ)，借鑒以往的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)最終通過(guò)合理計(jì)算和軟件輔助完成設(shè)計(jì)。 可行性分析： 目前，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，減震器的需求也不斷增大，國(guó)內(nèi)外有關(guān)減震器的技術(shù)也已相對(duì)成熟，因此通過(guò)研究能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)提供支持，并且通過(guò)老師的指導(dǎo)和所學(xué)的液壓與其他機(jī)械知識(shí)，能夠設(shè)計(jì)出一套合理方案，完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 畢 業(yè) 論 文 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見： （對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見） 論文選題與專業(yè)結(jié)合緊密，選題的范圍比較適中，該選題的研究具有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。開題報(bào)告中研究的基本內(nèi)容、研究的主要問(wèn)題、研究的方向明確；研究的方法及措施可行；研究工作的步驟、進(jìn)度安排合理。 同意開題。 指導(dǎo)教師： 2020年 3 月 14 日 教研室審查意見： 同意開題 教研室負(fù)責(zé)人： 2020 年 3 月 15 日