韓國現(xiàn)代轎車前驅(qū)變速器設計

韓國現(xiàn)代轎車前驅(qū)變速器設計,韓國現(xiàn)代,轎車,前驅(qū),變速器,設計 哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 題 目 韓國現(xiàn)代轎車前驅(qū)變速器設計 　　 　　　 　　　　　　　　 專 業(yè) 車輛工程 學　　 號 1079311102 學 生 劉星亮 　　 指 導 教 師 孫鳳英 　　 答 辯 日 期 2010年12月28日 　　　 哈工大華德學院 哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語 姓名： 學號： 專業(yè)： 畢業(yè)設計（論文）題目： 工作起止日期：______ 年____ 月____ 日起 ______ 年____ 月____ 日止 指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質(zhì)量及評分意見： _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 指導教師簽字： 指導教師職稱： 評閱人評閱意見： ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________ ___________________________ 評閱教師簽字：_______________ 評閱教師職稱：_______________ 答辯委員會評語： ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定： 學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為： 對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語： ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 答辯委員會主任（簽字）： 職稱：________________ 答辯委員會副主任（簽字）： 答辯委員會委員（簽字）：___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ 年 月 日 哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）任務書 姓 名： 劉星亮 院 （系）：汽車工程系 專 業(yè)： 車輛工程 班 號： 0793111 任務起至日期： 年 月 日至 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）題目： 韓國現(xiàn)代轎車前驅(qū)變速器設計 立題的目的和意義： 目的：通過對變速器的研究和設計，學習并掌握轎車變速器的特殊結構和發(fā)揮的作用。設計出能耗低、傳動效率高的手動變速器。 意義： 手動變速器（Manual Transmission）采用齒輪組，每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級” )。比如，一擋變速比是3.85,二擋是2.55,再到五擋的0.75,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。 曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點，阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐，手動變速器會在不久“下課”，從事物發(fā)展的角度來說，這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看，手動變速器不會過早的離開。 首先，從商用車的特性上來說，手動變速器的功用是其他變速器所不能替代的。以卡車為例，卡車用來運輸，通常要裝載數(shù)噸的貨品，面對如此高的“壓力”，除了發(fā)動機需要強勁的動力之外，還需要變速器的全力協(xié)助。我們都知道一擋有“勁”，這樣在起步的時候有足夠的牽引力量將車帶動。特別是面對爬坡路段，它的特點顯露的非常明顯。而對于其他新型的變速器，雖然具有操作簡便等特性，但這些特點尚不具備。 其次，對于老司機和大部分男士司機來說，他們的最愛還是手動變速器。從我國的具體情況來看，手動變速器幾乎貫穿了整個中國的汽車發(fā)展歷史，資歷郊深的司機都是“手動”駕車的，他們對手動變速器的認識程度是非常深刻的，如果讓他們改變常規(guī)的做法，這是不現(xiàn)實的。雖然自動變速器以及無級變速器已非常的普遍，但是大多數(shù)年輕的司機還是崇尚手動，尤其是喜歡超車時手動變速帶來的那種快感，所以一些中高擋的汽車（尤其是轎車）也不敢輕易放棄手動變速器。另外，現(xiàn)在在我國的汽車駕駛學校中，教練車都是手動變速器的，除了經(jīng)濟適用之外，關鍵是能夠讓學員打好扎實的基本功以及鍛煉駕駛協(xié)調(diào)性。 第三，隨著生活水平的不斷提高現(xiàn)在轎車已經(jīng)進入了家庭，對于普通工薪階級的老百姓來說，經(jīng)濟型轎車最為合適，手動變速器以其自身的性價比配套于經(jīng)濟型轎車廠家，而且經(jīng)濟適用型轎車的銷量一直在車市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利、現(xiàn)代等國內(nèi)外廠家的經(jīng)濟型轎車都是手動變速的車，它們的各款車型基本上都是5擋手動變速。 另外手動變速器與其他種類變速器相比較，還具有以下優(yōu)點： 1、手動變速器已經(jīng)發(fā)展了幾十年，制造技術更加成熟，長期處于主導變速器市場的地位，各方面技術經(jīng)過長期市場的考驗，經(jīng)過逐步積累計數(shù)已經(jīng)相當成熟。 2、手動變速器傳動效率高，理論上鼻自動變速器更省油，符合國家節(jié)能減排的要求。 3、手動變速器結構簡單，制造工藝成熟。 4、維修方便，維修成本低。 技術要求與主要內(nèi)容： 主減速比：4.782 最高時速：190km/h 輪胎型號：205/65R15 最大扭矩：170Nm/4500 最大功率：95kw/5750 最高轉(zhuǎn)速：6000r/min 進度安排： 2010年10月11日與指導教師見面并下達畢業(yè)設計（論文）任務書。 2010年10月22日開題，指導教師進行開題檢查。 2010年11月19日開題，草圖論文草稿，指導教師中期自檢。 2010年11月25日完成草圖、系中期自檢。 2010年12月11日正式圖、論文草稿，并經(jīng)指導老師結題檢查。 2010年12月17日上交論文、圖紙、畢業(yè)設計材料。 2010年12月28、29日開始答辯 同組設計者及分工： 指導教師簽字___________________ 年 月 日 系（教研室）主任意見： 系（教研室）主任簽字___________________ 年 月 日