履帶車輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì)

履帶車輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì),履帶,車輛,主動(dòng),減速,裝置,設(shè)計(jì) SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 學(xué)生姓名 宋磊 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-11 指導(dǎo)教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 履帶車輛主動(dòng)輪減速裝置設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 履帶車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)越來越引起人們的重視，逐漸成為一種發(fā)展趨勢(shì)因?yàn)槿加驮缴伲欧啪驮缴?，并且?nèi)燃機(jī)穩(wěn)定的工況使得對(duì)其排放的成分易于控制，這正是履帶車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具有的。當(dāng)我們踏入21世紀(jì)的今天，能源和環(huán)境對(duì)人類的壓力越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來越高。為了適用這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，世界各國的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界、正在加大對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)的力度。履帶車輛動(dòng)力傳動(dòng)作為電動(dòng)汽車的過渡，必須加快發(fā)展以求能更快過渡到電動(dòng)汽車階段。目前國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器，多從國外進(jìn)口。齒輪減速器由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。齒輪減速器是把機(jī)械傳動(dòng)中的動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)聯(lián)接起來，通過不同齒形和齒數(shù)的齒輪以不同級(jí)數(shù)傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定傳動(dòng)比減速的機(jī)械傳動(dòng)裝置。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 論文內(nèi)容： 1)減速裝置傳動(dòng)方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路； 2)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)減速器的主要零、部件，分各軸總成的設(shè)計(jì)方式完成變速器主要傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)； 3)減速器的密封及軸承潤滑； 4)齒輪校核軸及軸承校核； 5)對(duì)裝置的各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行工藝分析，強(qiáng)度驗(yàn)算以及壽命校核。 研究方法：查閱圖書館電子資源和館藏圖書，了解減速器研究領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)向；閱讀關(guān)于減速器設(shè)計(jì)方面的書籍，學(xué)習(xí)前人進(jìn)行減速器設(shè)計(jì)的步驟、方法和經(jīng)驗(yàn)；向指導(dǎo)教師請(qǐng)教；同學(xué)之間互相討論；親自去實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手拆裝各種類型的減速器，了解各種減速器的結(jié)構(gòu)與工作原理進(jìn)行減速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計(jì)算說明部分 1.減速裝置傳動(dòng)方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路； 2.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算，設(shè)計(jì)減速器的主要零、部件，變速器主要傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì)； 3.減速器的密封及軸承潤滑； 4.齒輪校核軸及軸承校核； 5.對(duì)裝置的各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行工藝分析，強(qiáng)度驗(yàn)算以及壽命校核。 （二）圖紙部分 1、減速器裝配圖（AO一張）； 2、輸入零件圖（A2一張）； 3、法蘭盤零件圖（A2一張）； 4、行星齒輪零件圖（A2一張）； 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 第 1-2 周（2月28日～3月1,3日），調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告。 第 3 周（3月14日～3月20日），開題答辯，基本參數(shù)的確定，傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)。 第4-5周（3月21日～4月3日），齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核。 第 6 周（4月4日～4月10日），開始撰寫齒輪部分說明書。 第 7 周（4月11日～4月17日），軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第 8 周（4月18日～4月24日），中期檢查。 第 9 周（4月25日～5月1日），軸段強(qiáng)度剛度校核。 第10-11周（5月2日～5月15日），進(jìn)行CAD繪圖。 第 12 周（5月16日～5月22日），修改及完善設(shè)計(jì)說明書，繪圖。 第 13 周（5月22日～5月29日），完善圖紙。 第 14 周（5月30日～6月5日），畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。 第15-16周（6月6日～6月19日），畢業(yè)設(shè)計(jì)修改。 第 17 周（6月20日～6月 26日），畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 五、主要參考資料 [1]劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2003. [2]陳清泉,孫逢春編譯.混合電動(dòng)車輛基礎(chǔ)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2001. [3]陳清泉,孫逢春編.現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,2002. [4]鄒慧君等主編.機(jī)械原理.[M].上海:高等教育出版社,1998 . [5]龔微寒等主編.汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造[M].北京:人民交通出版社,1995. [6]王望予等主編.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004. [7]郭竹亭主編.汽車車身設(shè)計(jì)[M].長春:吉林科學(xué)技術(shù)出版社,1994. [8]陳家瑞等主編.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004. [9]儷明等.汽車結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)[M].合肥:中國科技大學(xué)出版社,1995. [10]余志生主編.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日