寶馬5系2.0L轎車懸架設計前懸架類型為雙橫臂式獨立懸架后懸架類型為多連桿式獨立懸架（全套含CAD圖紙）
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寶馬5系懸架設計及仿真分析緒論緒論懸架概述懸架概述懸架設計懸架設計C CATIAATIA建模建模1 12 23 34 4ADAMSADAMS運動學仿真運動學仿真結論結論56寶馬寶馬5 5系懸架設計及仿真分析系懸架設計及仿真分析.背景背景1 1懸架懸架 懸架是現代汽車上重要組成部分之一，它把車架與車軸，或者車身與車輪連接起來，是傳遞車身與輪胎之間力與力矩的連接裝置，并且，懸架可以減緩沖擊，衰減系統的振動，從而保證了良好的平順性；在路面不平的時候擁有理想的運動特性，從而保證了汽車的操縱穩(wěn)定性和較高的行駛能力。懸架包括彈性元件、導向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定器等。.計算數據計算數據1 1 1 1L1/L2=0.65；上臂長度L1=326mm；下臂長度L2=212mm；彈簧剛度Cs=37.33N/mm；彈簧中徑Dm=90mm；彈簧外徑D=102mm；總圈數n=10；彈簧自由高度Ho=228mm；減震器工作缸直徑D=30mm；活塞行程S=180mm；LOGO1 1 1 1.雙橫臂式獨立懸架1 1.多連桿式獨立懸架2 2ADAMS/CAR運動學仿真運動學仿真研究在車輪與車發(fā)生相對運動時，懸架導向機構如何引導和約束車輪的運動，車輪定位以及影響轉向運動的一些懸架參數的運動學特性,這一領域的研究稱為懸架的運動學研究。主銷后傾角主銷后傾角(caster)變化變化前輪外傾角前輪外傾角(camber)變化變化前輪前束角前輪前束角(toe)的變化的變化車輪跳動產生的轉向角的變化車輪跳動產生的轉向角的變化車輪跳動對輪距的影響車輪跳動對輪距的影響結論這次設計得以順利完成，首先得感謝老師和同學這次設計得以順利完成，首先得感謝老師和同學的大力支持和幫助，特別是周老師的耐心指導，的大力支持和幫助，特別是周老師的耐心指導，更使作者收獲頗豐，在此向他表示衷心的感謝。更使作者收獲頗豐，在此向他表示衷心的感謝。在做畢業(yè)設計的過程中，老師教給我許多解決設在做畢業(yè)設計的過程中，老師教給我許多解決設計問題的思維方法，以及指出了此次畢業(yè)設計中計問題的思維方法，以及指出了此次畢業(yè)設計中的錯誤，這使我認識到自己的不足之處，認真改的錯誤，這使我認識到自己的不足之處，認真改正并得以提高，這也為將來走上工作崗位做好鋪正并得以提高，這也為將來走上工作崗位做好鋪墊。在本次設計中，作者將自己四年來所學的知墊。在本次設計中，作者將自己四年來所學的知識運用在其中，在規(guī)定的時間內認真完成此次畢識運用在其中，在規(guī)定的時間內認真完成此次畢業(yè)設計。在與老師、同學的探討中，作者清楚地業(yè)設計。在與老師、同學的探討中，作者清楚地認識到虛心求教和團隊合作精神的重要性。認識到虛心求教和團隊合作精神的重要性。致致 謝謝謝謝 謝謝請各位老師批評指正
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