CA6140車床主軸箱變速器三維設(shè)計及仿真【含CAD圖紙、SW三維】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 畢業(yè)設(shè)計開題報告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述： 文獻(xiàn)綜述 1.1研究背景 (1)車床的用途 車床類機床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)外圓柱表面，圓錐表面，成型回轉(zhuǎn)表面等，有些車床還能加工螺紋面。由于多數(shù)機器零件具有回轉(zhuǎn)表面。車床的通用性又較廣，因此在機械制造廠中，車床的應(yīng)用極為廣泛，在金屬切削機床中的比重最大，約占機床總臺數(shù)的20%～35%. （2）車床的分類 車床按其結(jié)構(gòu)和用途可分為:①臥式車床和落地車床②立式車床③轉(zhuǎn)塔車床④單軸和多軸自動和半自動車床⑤仿形車床和多刀車床⑥數(shù)控車床和車削中心⑦各種專門化車床。 （3）車床的組成部件 部件有①主軸箱②刀架③尾座④進(jìn)給箱⑤溜板箱⑥床身⑦卡盤⑧底座⑨絲杠⑩后頂尖 (4)車床主軸變速箱 車床主軸箱又稱床頭箱，變速箱。由箱體、主軸、傳動軸、軸上傳動件、變速操縱機構(gòu)、潤滑密封件等組成。主軸通過前段的卡盤或者花盤帶動工件完成旋轉(zhuǎn)作主運動，也可以裝前頂尖通過撥盤帶動工件旋轉(zhuǎn) （5）車床的發(fā)展歷程 古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。 1797年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。 為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。 1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床 1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車 20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。 第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。 1.3車床的三維設(shè)計研究現(xiàn)狀 隨著計算機圖形學(xué)、計算機硬件和軟件系統(tǒng)的飛速發(fā)展，計算機輔助繪圖技術(shù)在相 關(guān)的行業(yè)里得到了日益廣泛的應(yīng)用，在我國的工程設(shè)計領(lǐng)域計算機繪圖技術(shù)的應(yīng)用已得 到普及，油氣實在科研院所、現(xiàn)代化企業(yè)中，計算機輔助繪圖已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的手工繪圖。計算機繪圖技術(shù)的普及，使廣大的工程設(shè)計人員從繁重的手工繪圖中解放出來，把更多的時間和精力投入到產(chǎn)品開發(fā)中區(qū)。利用計算機繪圖軟件進(jìn)行工程設(shè)計可以顯著地縮短企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計周期，節(jié)省人力、物力、財力，提高設(shè)計質(zhì)量以及工作效率。在機械 設(shè)計中，常用的三維軟件有Pro/E、Solidworks等。 由于Solidworks功能強大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是Solidworks的三大特點，使得Solidworks成為領(lǐng)先的、主流的三維CAD解決方案。Solidworks能夠提供不同的設(shè)計方案、減少設(shè)計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。Solidworks不僅提供如此強大的功能，同時對每個工程師和設(shè)計者來說，操作簡單方便、易學(xué)易用。? 對于熟悉微軟的Windows系統(tǒng)的用戶，基本上就可以用Solidworks來搞設(shè)計了。Solidworks獨有的拖拽功能使用戶在比較短的時間內(nèi)完成大型裝配設(shè)計。Solidwork資源管理器是同Windows資源管理器一樣的CAD文件管理器，用它可以方便地管理CAD文件。使用Solidworks，用戶能在比較短的時間內(nèi)完成更多的工作，能夠更快地將高質(zhì)量的產(chǎn)品投放市場。? 1.4總結(jié) 本綜述對機床的結(jié)構(gòu)、分類，主軸變速箱等基本知識進(jìn)行了簡介，指出了國產(chǎn)機床發(fā)展過程中存在的缺陷。同時，對三維設(shè)計及仿真常用的軟件SolidWorks進(jìn)行了簡要的介紹。預(yù)期通過本綜述對車床主軸變速器的重要性有一個深刻的認(rèn)識。學(xué)會使用SolidWorks建立三維模型及模型庫，進(jìn)行虛擬裝配，動畫演示，仿真運動分析，將三維技術(shù)融入到機械類課程當(dāng)中。 參考文獻(xiàn) [1]曹金榜.機床主軸變速箱設(shè)計指導(dǎo)，北京．機械工業(yè)出版社，1987· [2]威克．機床，北京．機械工業(yè)出版社，1987· [3]（德）斯推番.E.機床齒輪變速箱最佳傳動方案，上海．上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1965， [4]韓秋實．械制造技術(shù)基礎(chǔ)，北京一機械工業(yè)出版社，2010． [5]劉傳紹.機械制造工藝學(xué)，北京．電了工藝出版社，2005． [6]紀(jì)名剛．機械設(shè)計，北京．高等教育出版社，2006. 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[15]任濟生，唐道武.機械設(shè)計基礎(chǔ)[M].北京：中國礦業(yè)出版社，2008. 畢業(yè)設(shè)計開題報告 ２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 2.1設(shè)計要求 本課題名稱為某型號車床主軸變速箱三維設(shè)計與仿真，研究問題的實質(zhì)是，了解車床變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理，完成某型號車床主軸變速箱的三維建模，進(jìn)行虛擬裝配，動畫演示，仿真運動分析，并繪制二維工程圖。 2.2設(shè)計方案 （1）對車床的傳動系統(tǒng)及傳動方案的確定， CA6140型臥式車床主運動，是由主電動機經(jīng)三角皮帶傳至主軸箱中的軸Ⅰ，軸Ⅰ上裝上一個雙向多片式摩擦離合器M1,用于控制主軸的啟動停止和換向。軸Ⅰ的運動經(jīng)離合器M1和軸Ⅱ-Ⅲ間變速齒輪傳至Ⅲ，然后分兩路傳遞給主軸，如下圖變速箱的傳動系統(tǒng)如圖所示。 （2）對變速箱的齒輪進(jìn)行參數(shù)化建立 軸Ⅰ上的一對齒輪中，小齒的齒數(shù)為Z1=51，，則與其相嚙合的大齒輪齒數(shù)為Z2=56 軸Ⅱ上齒數(shù)為38、43 模數(shù)為 2，齒數(shù)為 39、22、30 模數(shù)為 2.5 軸Ⅲ上齒數(shù)為 41、58、50 模數(shù)為 2.5，齒數(shù)為 20、50 、63模數(shù)為 2 軸 IV 上齒數(shù)為 80 、50模數(shù)為 2，齒數(shù)為 20、51 模數(shù)為 3 軸 V 上齒數(shù)為 26 模數(shù)為 5.75，齒數(shù)為 80 、50模數(shù)為 3 VI 上齒數(shù)為 58 模數(shù)為 5.75，齒數(shù)為50，模數(shù)為2 2.3設(shè)計思路 1、模型建立。 完成CA6140型臥式車床主軸箱變速器的的Solidworks模型建立工作， 2、變速箱的三維實體建模，具體過程如下： （3）對軸的建模 軸 I 從左至右分別為深溝球軸承 61808(2 對) 61807（6 對） 軸 II 所選的軸承 從左至右分別為圓錐滾子軸承 30305 (1 對) 30304（1 對） 軸 III 所選軸承 從左至右分別為 30306 (1 對) 61806（1 對） 30305（1 對） 軸 IV 所選軸承從左至右分別為 30307(1 對)? 30308（1 對） 軸 V 所選軸承 從左至右分別為 30312 (2 對) 軸 VI 所選軸承從左至右分別為雙列圓柱滾子軸承 NN3015K (1 對)、圓柱滾子軸承 NU218（1 個）、推力球軸承 51120/P5(1 對)、雙列圓柱滾子軸承 NN3012（1 對）。 （4）確定軸在箱體的位置 （5）傳動系統(tǒng)的裝配 3、仿真運動 （1）仿真運動的參數(shù)設(shè)置 1)主軸最低轉(zhuǎn)速為10mm/s,最高轉(zhuǎn)速為1400mm/s，轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍為 = /=14 2）主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比為φ＝1.12 3）主軸轉(zhuǎn)速級數(shù):正轉(zhuǎn)Z=24 反轉(zhuǎn)：12 4)電動機的參數(shù)： 功率：7.5kw 滿載轉(zhuǎn)速：1450 r/min (2)模擬仿真運動效果 2.4進(jìn)度安排 2月17日-2月23日：查閱資料 2月24日-3月2日：確定畢業(yè)設(shè)計思路 3月3日-3月21日：撰寫開題報告 3月22日-3月27日：熟悉Solidworks環(huán)境,建立某型號車床三維模型 3月28日-4月19日：進(jìn)行主軸變速箱仿真加工 4月20日-5月18日：確定設(shè)計方案 5月19日-6月1日：完成畢業(yè)設(shè)計說明書初稿 6月2日—6月5日：根據(jù)指導(dǎo)老師意見，修改論文初稿，完成終稿，準(zhǔn)備答辯 畢業(yè)設(shè)計開題報告 指導(dǎo)教師意見： 該生設(shè)計題目為某型號車床主軸變速箱三維設(shè)計與仿真，開題之前，該生通過查閱資料，對自己要做的課題有了初步的了解。 開題報告文獻(xiàn)綜述部分詳細(xì)敘述了車床的應(yīng)用背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并明確了自己的設(shè)計任務(wù)。在第二部分首先明確了設(shè)計要求，確定了主軸箱的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)形式，制定了課題研究方案，然后確定了研究的內(nèi)容和研究手段，并制定了詳細(xì)的設(shè)計進(jìn)程。 開題報告條理清晰，格式規(guī)范，內(nèi)容詳實，制定的研究方案合理可行。 同意該生開題。 指導(dǎo)教師： 2016 年 3 月 20日 所在學(xué)院審查意見： 同意開題 系主任： 2016年3月 22 日