智能蓄電池傳感器的設(shè)計(jì)【三維Creo】【4張cad圖紙+文檔全套資料】
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XXX大學(xué)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
題 目
智能蓄電池傳感器設(shè)計(jì)
系 部
專 業(yè)
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
指導(dǎo)教師
職稱
畢設(shè)地點(diǎn)
年 月 日
1. 結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題任務(wù)情況,根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料,撰寫1500~2000字左右的文獻(xiàn)綜述:
一、蓄電池傳感器概述
1、概述
蓄電池作為備用電源在供電系統(tǒng)中往往起著極其重要的作用,在交流電失電或其它事故狀態(tài)下蓄電池組一旦出現(xiàn)問題,供電系統(tǒng)將面臨癱瘓,造成設(shè)備停運(yùn)及其它重大運(yùn)行事故。近年隨著閥控式密封鉛酸蓄電池(以下簡(jiǎn)稱閥控蓄電池)的廣泛使用,加之使用環(huán)境及條件欠佳,因蓄電池提前失效而引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生。閥控蓄電池由于特殊的閥控式密封結(jié)構(gòu),使得我們無法準(zhǔn)確掌握蓄電池的健康狀況,其“免維護(hù)”的這一優(yōu)點(diǎn),反而成為電池運(yùn)行管理中的缺點(diǎn)和難點(diǎn),同時(shí)極其容易誤導(dǎo)用戶。在提高電池性能,減少維護(hù)工作量的同時(shí),如何快捷有效地檢測(cè)出早期失效電池并預(yù)測(cè)蓄電池性能變化趨勢(shì)已成為電池運(yùn)行管理的新課題。目前除了核對(duì)性放電、電壓巡檢等常規(guī)維護(hù)檢測(cè)手段外,隨著技術(shù)的發(fā)展一些新的檢測(cè)手段孕育而生,蓄電池在線監(jiān)測(cè)這一新檢測(cè)技術(shù)開始逐步得到運(yùn)用。
北京萊姆電子是瑞士萊姆集團(tuán)(LEM)的全資子公司,這款由瑞士研發(fā)、北京生產(chǎn)的Sentinel模塊是專門為應(yīng)用于蓄電池在線監(jiān)測(cè)而量身定做的蓄電池傳感器。模塊采用四線制設(shè)計(jì),通過與蓄電池的正負(fù)極相連實(shí)現(xiàn)供電和測(cè)量,然后通過RJ11接口(電話線接口)實(shí)現(xiàn)至多254個(gè)模塊的相連,經(jīng)由開放的串口協(xié)議通訊實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)蓄電池組的監(jiān)測(cè)。該傳感器可以直接測(cè)量單體蓄電池的阻抗、電壓和表面溫度(模塊貼在電池表面),連線、安裝方便,同時(shí)模塊的質(zhì)保期為五年,完全跨越蓄電池的失效周期,因此非常便于構(gòu)建蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
2 蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)的構(gòu)成
蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一方面需要完成在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)如變電站,數(shù)據(jù)中心等場(chǎng)合蓄電池參數(shù)的人機(jī)交互,方便用戶在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)觀測(cè)蓄電池組整體電壓,電流以及各單體電池的阻抗,電壓和溫度;另一方面需要提供網(wǎng)絡(luò)接口,使用戶在遠(yuǎn)端如中央控制室能夠及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)的情況;最后需增加GSM接口,一旦發(fā)生故障,可以用發(fā)短信或者打電話的方式通知到值班人員。
值得說明的是:
1)由上圖可見,鑒于sentinel模塊的獨(dú)特設(shè)計(jì),可以直接對(duì)蓄電池阻抗進(jìn)行測(cè)試,因此系統(tǒng)毋須安裝單獨(dú)的放電模塊。
2)由于sentinel模塊需要通過地址來識(shí)別,該地址是8位的,以上連接最多實(shí)現(xiàn)254塊蓄電池的連接,
3)理論上圖中用虛線指示的sbus通訊線是不需要連接的,但是考慮到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性,如兩模塊之間的通訊線一旦被破壞,則某些模塊將不在線路中,因此出于冗余設(shè)計(jì)的考慮,在現(xiàn)場(chǎng)允許的情況下,盡量布置該線纜。
4)圖中的電流變送器一般用于主機(jī)測(cè)量充放電電流,感知蓄電池的狀態(tài),是非常必要的,考慮現(xiàn)場(chǎng)施工方便,盡量使用外置的電流變送器,而不將該變送器布置在主機(jī)內(nèi),否則電池充放電線纜(往往是很粗的線纜)需要繞經(jīng)主機(jī),不經(jīng)濟(jì)也不安全。
5)使用GSM天線的時(shí)候,要實(shí)地測(cè)量當(dāng)?shù)氐男盘?hào)強(qiáng)度,某些機(jī)房信號(hào)屏蔽嚴(yán)重,此時(shí)可以考慮將天線移到室外,以實(shí)現(xiàn)信號(hào)的通暢發(fā)送。
由以上的分析,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控提出的要求至少有帶有人機(jī)交互功能,網(wǎng)絡(luò)功能,GSM發(fā)射功能,sbus總線通訊的功能以及A/D轉(zhuǎn)換接口。
3 展望
傳感器的蓄電池在線監(jiān)測(cè)硬件平臺(tái)不僅可以用于對(duì)蓄電池失效模型和監(jiān)測(cè)算法甚至電池活化技術(shù)的研究,另外如果配套監(jiān)測(cè)軟件可以應(yīng)用于各種需要監(jiān)測(cè)蓄電池的實(shí)際場(chǎng)合,如電力、通信、石油、化工、鐵路、煤炭等行業(yè)的直流電源系統(tǒng)以及UPS系統(tǒng)的蓄電池在線監(jiān)測(cè),從而真正給蓄電池這一薄弱環(huán)節(jié)上一道保險(xiǎn),為我國(guó)的安全用電事業(yè)保駕護(hù)航。
二、PRO/E三維開發(fā)軟件的概述
1、概述
Pro /ENGINEER是美國(guó)PTC(Parametric Technology Corporation)公司于1988年開發(fā)的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),是一套由設(shè)計(jì)至生產(chǎn)的機(jī)械自動(dòng)化軟件。參數(shù)化設(shè)計(jì)就是將零件尺寸的設(shè)計(jì)用參數(shù)來描述,并在設(shè)計(jì)修改時(shí)通過修改參數(shù)的數(shù)值來更改零件的外形。Pro/ENGINEER與傳統(tǒng)的CAD系統(tǒng)僅提供繪圖工具有著極大的不同,它提供了一套完整的機(jī)械產(chǎn)品解決方案,包括機(jī)械設(shè)計(jì)、板金設(shè)計(jì)、加工制造、機(jī)構(gòu)分析、有限元分析等,它使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率大大提高,使產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初期具有更多的靈活性,保證在日后根據(jù)系統(tǒng)要求進(jìn)行相應(yīng)的更改和計(jì)算;另外在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案階段,可以形象的表現(xiàn)系統(tǒng)的組成特點(diǎn),而在產(chǎn)品的生產(chǎn)階段可以方便與加工中心數(shù)據(jù)連接。
2、特點(diǎn)
Pro/ENGINEER的特性如下:3D實(shí)體模型,單一數(shù)據(jù)庫,以特征作為設(shè)計(jì)的單位, 參數(shù)式設(shè)計(jì),數(shù)據(jù)管理(Data Management),裝配管理(Assemble Management),工程數(shù)據(jù)庫再利用(Engineering Data Reuse),易用性(Ease of Use),硬件獨(dú)立性(Hardware Independence)。
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2. 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)要研究或解決的問題和擬采用的方法:
1、6組或6組以上蓄電池的溫度測(cè)量。
2、兩路直流電壓和兩路220V交流電壓測(cè)量。
3、溫度門限設(shè)定以及參數(shù)超過設(shè)定門限值后的自動(dòng)報(bào)警功能。
4、利用PRO/E對(duì)智能蓄電池傳感器外形進(jìn)行三維造型
(一)解決方案
參考資料和文獻(xiàn),了解蓄電池傳感器的工作特性和內(nèi)部電路結(jié)構(gòu),而后解決相應(yīng)的為題。
(二)預(yù)期效果
(1)圖紙工作量:
繪制溫度檢測(cè)電路、電壓檢測(cè)電路、報(bào)警電路,然后利用PERO/E軟件對(duì)蓄電池傳感器的外形進(jìn)行造型設(shè)計(jì),并生產(chǎn)二維工程圖。圖。
(2)設(shè)計(jì)說明書:
設(shè)計(jì)說明書一份,字?jǐn)?shù)在10000字以上,說明包括課題背景、意義、理論依據(jù),設(shè)計(jì)具體內(nèi)容和結(jié)論等內(nèi)容,設(shè)計(jì)達(dá)到任務(wù)書規(guī)定要求
指導(dǎo)教師意見(對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)結(jié)果的預(yù)測(cè)):
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
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