基于單片機(jī)的汽車(chē)防盜報(bào)警器設(shè)計(jì)【2張cad圖紙+文檔全套資料】

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Tirumala Babu2 Madhavi科技學(xué)院拉賈蒙德里.副主任及教授ECE系，美聯(lián)社，印度.巴魯夫，圣瑪麗工程與技術(shù)學(xué)院（嵌入式系統(tǒng)），海得拉巴，印度. 摘要 本文論述了汽車(chē)防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，以防止車(chē)輛被盜。該系統(tǒng)利用一個(gè)嵌入基于GSM技術(shù)的系統(tǒng)。一個(gè)接口的移動(dòng)也連接到微控制器，這是反過(guò)來(lái)，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦車(chē)輛被盜，信息被用于進(jìn)一步處理車(chē)輛的主。信息被傳遞到中央處理保險(xiǎn)系統(tǒng)，在那里坐在一個(gè)偏遠(yuǎn)的地方，一個(gè)特定的號(hào)碼是由他們撥打在車(chē)輛上安裝的硬件組件的接口移動(dòng)。通過(guò)讀取移動(dòng)所接收的信號(hào)，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，說(shuō)是鎖定它或立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)入安全的密碼之后，它將再次進(jìn)入正常狀態(tài)。這輛車(chē)的中央處理系統(tǒng)的所有者會(huì)知道這個(gè)固定參數(shù)在本設(shè)計(jì)中，主要的概念是將移動(dòng)通信引入到嵌入式系統(tǒng)中。 關(guān)鍵詞;GSM;單片機(jī);手機(jī);汽車(chē) 一、引言 超過(guò)百分之93的汽車(chē)盜竊案發(fā)生在城市地區(qū)，汽車(chē)盜竊是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。尤其是西方國(guó)家，汽車(chē)盜竊的經(jīng)驗(yàn)很高全國(guó)有一輛汽車(chē)或卡車(chē)每28.8秒被盜2007。在九月的2007 2008估計(jì)110萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)盜竊發(fā)布了聯(lián)邦調(diào)查局的統(tǒng)一犯罪報(bào)告，估計(jì)有價(jià)值74億美元。在美國(guó)最昂貴的財(cái)產(chǎn)犯罪，汽車(chē)盜竊導(dǎo)致貨幣損失為國(guó)家和地方政府的駕駛公共和公共安全成本的受害者和影響汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用。休閑汽車(chē)盜竊，如那些由兜風(fēng)少年犯，仍然存在但已成為汽車(chē)盜竊問(wèn)題的一小部分。越來(lái)越多的汽車(chē)盜竊是一個(gè)復(fù)雜的犯罪企業(yè)，涉及標(biāo)題欺詐，車(chē)輛識(shí)別克隆，和汽提車(chē)在“印章店”的零件，國(guó)內(nèi)和國(guó)際黑市被盜車(chē)輛和他們的部分是一個(gè)有利可圖的業(yè)務(wù)。車(chē)輛識(shí)別克隆有助于處理我的罪行被盜車(chē)輛。一個(gè)小偷從一份車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼和記錄車(chē)輛合法擁有并使用它來(lái)提供類(lèi)似的車(chē)輛制造假冒葡萄酒的標(biāo)簽，使其更容易出售沒(méi)有檢測(cè)的“克隆”車(chē)輛。小偷也創(chuàng)造幻象或紙的車(chē)輛由車(chē)上不存在，或者他們不自己獲得保險(xiǎn)，報(bào)告為被盜和聚集關(guān)于索賠。古董和豪華車(chē)經(jīng)常被用于這些計(jì)劃，因?yàn)樗鼈儠?huì)產(chǎn)生大量的保險(xiǎn)。流行的舊模型的部分通常是集體的價(jià)值超過(guò)完整的車(chē)輛。許多這些偷來(lái)的汽車(chē)，最終在“印章店，“他們?cè)谀抢锊鹦读慵u(mài)給不法或不知情的維修店或配件經(jīng)銷(xiāo)商。一些被盜的車(chē)輛出口市場(chǎng)銷(xiāo)售。老年人，“經(jīng)典”的美國(guó)汽車(chē)是最有價(jià)值的海外。據(jù)估計(jì)，至少有百分之10的汽車(chē)被盜是一個(gè)被盜的汽車(chē)報(bào)告，這是，該車(chē)輛已放棄或傾向于追求欺詐性保險(xiǎn)索賠。這些車(chē)就被遺棄，有的可能最終在非法印章店和欺騙性重新TAgged轉(zhuǎn)售。保險(xiǎn)公司估計(jì)，在美國(guó)六個(gè)被盜汽車(chē)中的一個(gè)是在海外或是在國(guó)家或國(guó)際間的邊境運(yùn)輸?shù)?。一些?chē)輛被欺詐報(bào)告被偷走的可能已經(jīng)被交易的毒品。被盜的汽車(chē)也有有時(shí)用于販賣(mài)毒品，槍擊和武裝搶劫的驅(qū)動(dòng)。這些車(chē)，往往被遺棄后他們服侍他們的目的，幫助犯罪人逃避當(dāng)局，因?yàn)樗麤](méi)有合法的Ti到車(chē)?yán)锶ァ? 全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）是世界上最流行的移動(dòng)電話標(biāo)準(zhǔn)。上億人使用GSM服務(wù)全世界的GSM標(biāo)準(zhǔn)的可用性使國(guó)際漫游的移動(dòng)電話運(yùn)營(yíng)商之間非常普遍，使得用戶在世界各地使用手機(jī)。GSM明顯不同于它的前輩，信令和語(yǔ)音信道的數(shù)字，這意味著它是第二代（2G）移動(dòng)電話系統(tǒng)。這一事實(shí)也意味著數(shù)據(jù)通信是建立在系統(tǒng)中的很早就在[ 1 ]。GSM網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)在下面解釋。在GS復(fù)雜為了提供所有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是需要的是分為若干段。即，基站子系統(tǒng)（基站及其控制器）；網(wǎng)絡(luò)和交換子系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)中的一部分最類(lèi)似于一個(gè)固定網(wǎng)絡(luò)）：有時(shí)也稱為核心網(wǎng)絡(luò)。GPRS核心網(wǎng)（可選部分，允許基于互聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)包）。所有在上述的系統(tǒng)相結(jié)合，產(chǎn)生了許多GSM服務(wù)語(yǔ)音通話和短信等元素。一個(gè)GSM的關(guān)鍵特征是用戶身份識(shí)別模塊（SIM），常用的知識(shí)稱為SIM卡。SIM卡是一種可拆卸的智能卡包含用戶的訂閱信息和電話簿。這允許用戶在切換手機(jī)后保留自己的信息。alternativel用戶還可以通過(guò)改變用戶的改變來(lái)改變操作，同時(shí)保持手機(jī)的用戶只需改變用戶的。 二、方法論 這項(xiàng)研究是基于數(shù)據(jù)從新南威爾士州的道路和交通管理局的交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)發(fā)生在車(chē)輛上的事故發(fā)生在 1999/ 2000和2006 / 2007之間財(cái)務(wù)年。這個(gè)數(shù)據(jù)包括所有的崩潰； （1）向警方報(bào)告（2）發(fā)生在向公眾開(kāi)放的道路上，（3）涉及至少一個(gè)移動(dòng)道路車(chē)輛，以及（4）至少有一人死亡或受傷或至少一人受傷汽車(chē)被拖走。數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)盜竊在新南威爾士州基于以下條件匹配： 注冊(cè)板上的一個(gè)匹配記錄崩潰日期/時(shí)間之間的最早可能的盜竊事件的日期/時(shí)間（減去10分鐘，以便在時(shí)間上的差異，估計(jì)）和盜竊的恢復(fù)日期/時(shí)間（10分鐘），或記錄崩潰的日期/時(shí)間在盡可能早的盜竊事件的日期/時(shí)間或之后（減10分鐘），被盜車(chē)輛仍未愈。道路和交通管理局還提供汽車(chē)數(shù)據(jù)對(duì)所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛的狀態(tài)，目前注冊(cè)。這項(xiàng)研究是根據(jù)12月31日的數(shù)據(jù)2006。此外，與道路和交通管理局的術(shù)語(yǔ)是一致的，在這個(gè)報(bào)告中使用的話控制器，包括所有道路車(chē)輛的用戶，包括司機(jī)和車(chē)手。 三、局限性 有幾個(gè)限制要注意。約2.2%的機(jī)動(dòng)車(chē)在碰撞數(shù)據(jù)中沒(méi)有一個(gè)有效的登記車(chē)牌，讓一個(gè)加入的汽車(chē)盜竊數(shù)據(jù)。這是指在這項(xiàng)研究中所代表的被盜車(chē)輛的數(shù)量在道路交通事故可能會(huì)稍有代表性。還進(jìn)行了碰撞數(shù)據(jù)的手動(dòng)檢查。三墜機(jī)事件的結(jié)果在一個(gè)與被盜的數(shù)據(jù)被刪除從被盜的車(chē)輛組，由于一個(gè)無(wú)效的登記板（例如注冊(cè)車(chē)牌' 000 '），或因?yàn)楸槐I車(chē)輛的匹配在2崩潰后的第一次。 此外，一個(gè)高比例的數(shù)據(jù)的年齡和性別的個(gè)人在崩潰的車(chē)輛被丟失，由于個(gè)人逃離現(xiàn)場(chǎng)的崩潰，從而不可能獲得的他數(shù)據(jù)。這也在涉及被盜車(chē)輛事故傷害數(shù)的影響。這使得一些比較與崩潰不涉及被盜車(chē)輛困難。 四、研究結(jié)果 涉及被盜車(chē)輛事故。自1999財(cái)政年度，在新南威爾士州的道路交通事故的數(shù)量已經(jīng)下降了約15.3%。涉及一個(gè)崩潰的比例被盜車(chē)輛也顯示了下降趨勢(shì)，與大多數(shù)的下降發(fā)生在2000年1月和2003年4月之間，后的比例保持相對(duì)穩(wěn)定。在1999年初 ，應(yīng)用程序大約2%的道路交通事故涉及車(chē)輛被盜的比例下降到1.2%到2006年7月。在整個(gè)八年的時(shí)間，1.7%的崩潰涉及被盜車(chē)輛。 五、資金汽車(chē)盜竊的當(dāng)前預(yù)防 專門(mén)的，持續(xù)的資金，汽車(chē)防盜當(dāng)局有助于他們的成功。大多數(shù)州基金，他們從保險(xiǎn)公司發(fā)行的宣傳采集車(chē)輛的一小筆通用電氣。華盛頓汽車(chē)防盜機(jī)關(guān)對(duì)交通違規(guī)收費(fèi)10美元的服務(wù)費(fèi)獲得收入。 在馬里蘭州，建立汽車(chē)防盜委員會(huì)的立法也建立了一個(gè)車(chē)輛防盜基金，該基金的一部分，大約是200萬(wàn)美元的罰款終止或失效的汽車(chē)保險(xiǎn)，和挪用國(guó)家資金。該基金是用于會(huì)議的費(fèi)用和提供了超過(guò)2000萬(wàn)美元的汽車(chē)防盜程序一致NT全州策略。根據(jù)馬里蘭州汽車(chē)防盜委員會(huì)的2007次年度報(bào)告，其有效性與13年來(lái)的籌資水平相關(guān)。整體l，2007在馬里蘭州汽車(chē)盜竊仍低于1994基準(zhǔn)年。最重要的成功發(fā)生在巴爾的摩，在巴爾的摩地區(qū)汽車(chē)盜竊團(tuán)隊(duì)，（大），一個(gè)多法英語(yǔ)小組，自1995以來(lái)在汽車(chē)盜竊率下降百分之50。密歇根汽車(chē)盜竊預(yù)防局要求各承授人防盜工作提供配套資金。公安部門(mén)和其他補(bǔ)助資金的接受者必須提供百分之25的總項(xiàng)目費(fèi)用。 大多數(shù)國(guó)家的法規(guī)要求汽車(chē)防盜管理局的管理局，以確保資金是專門(mén)用于自動(dòng)盜竊預(yù)防活動(dòng)。華盛頓規(guī)約規(guī)定說(shuō)：“從賬戶中支出只能用于有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)盜竊活動(dòng)，包括教育、預(yù)防、執(zhí)法、調(diào)查、起訴和監(jiān)禁的車(chē)輛?！北疚臉?biāo)題和品牌lawsstate法律如何處理車(chē)的標(biāo)題和標(biāo)題的品牌。車(chē)輛的所有權(quán)證書(shū)提供了明確的所有權(quán)證明。標(biāo)題品牌是啊對(duì)車(chē)輛信息fficial狀態(tài)記錄，包括任何傷害。冠軍品牌指標(biāo)、符號(hào)或其他符號(hào)印在來(lái)表示歷史或條件職稱證書(shū)車(chē)輛離子。一個(gè)標(biāo)題品牌將對(duì)車(chē)輛和品牌造成重大損害，如“垃圾”或“救助”，理想情況下，一個(gè)標(biāo)題品牌仍然是對(duì)車(chē)輛的生活記錄。一些州，如伊利諾斯，只有幾個(gè)品牌的名稱，而弗吉尼亞有近20。蒙大納的15個(gè)冠軍的品牌名稱提供了一個(gè)典型的例子（表1）。 蒙大納電動(dòng)機(jī)vehick冠軍品牌 保銳 B 裝備車(chē)輛 K D 街桿 F 原始 O 未還原的盜竊 U 洪水的損失 非美國(guó)（外交部） N 打撈 S Y 還原的盜竊 標(biāo)題重建 C 全部損失 T 重建 X 自定義工具 A 重建打撈 R 特殊的構(gòu)造 E 定義和品牌的不同顯著從狀態(tài)到狀態(tài)。例如，需要在格魯吉亞的一個(gè)救助品牌，如果恢復(fù)需要更換的2個(gè)或更多的組成部分。在kentucKY，打撈品牌如果修理費(fèi)用超過(guò)車(chē)輛價(jià)值百分之75的要求。佛蒙特州需要一個(gè)救助品牌在任何車(chē)輛上，保險(xiǎn)公司宣布總損失。不同的門(mén)檻其他品牌如“垃圾”或“洪水?！备ゼ醽啠?chē)輛受到洪水的品牌如果有超過(guò)1000美元。水損壞，而在懷俄明的車(chē)輛接收洪水品牌，如果水達(dá)到門(mén)和乘客或中繼艙。洪水風(fēng)險(xiǎn)在一些國(guó)家比其他人更大；至少一半的州沒(méi)有一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)稱號(hào)的洪水品牌。品牌的多樣性和品牌的描述構(gòu)成了一個(gè)品牌創(chuàng)造機(jī)會(huì)，汽車(chē)盜竊和欺詐。不同的標(biāo)題品牌的法律更容易出售偷來(lái)的車(chē)通過(guò)標(biāo)題洗衣和VIN的克隆。上述利益和策略代表了健全的汽車(chē)防盜的原則。 六、汽車(chē)盜竊，原則預(yù)防 地方，國(guó)家和地區(qū)的區(qū)別在數(shù)量和種類(lèi)的汽車(chē)盜竊是適當(dāng)?shù)姆从吃谡吆蛯?shí)踐。國(guó)家立法機(jī)關(guān)的作用是有價(jià)值的，在應(yīng)對(duì)汽車(chē)盜竊的發(fā)生在它的上下文中。聯(lián)邦政府的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該容納定制狀態(tài)的方法與政策NCSL聯(lián)邦主義。 國(guó)家刑法中的自動(dòng)盜竊分類(lèi)與分類(lèi)有很大的不同。決策者可以在現(xiàn)代的問(wèn)題和需要的情況下，檢討汽車(chē)盜竊犯罪的規(guī)定。這尤其是在積極的盜竊戒指和企業(yè)的國(guó)家，適當(dāng)區(qū)分未經(jīng)授權(quán)使用的罪行，往往涉及青少年。汽車(chē)品牌名稱的標(biāo)題是不同的在美國(guó)。決策者可以檢查品牌法則，以確定是否存在品牌定義的差距，如果其他品牌，也許是更符合其他國(guó)家的需要。決策者可以考慮如何在全國(guó)汽車(chē)名稱信息系統(tǒng)可以服務(wù)于其國(guó)家的目標(biāo)，在減少汽車(chē)盜竊和標(biāo)題欺詐。國(guó)家信息技術(shù)升級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)登記系統(tǒng)可以方便的參與，和司法援助局國(guó)家?guī)椭恍┬枰倪M(jìn)。 汽車(chē)保險(xiǎn)公司的教育，預(yù)防和信息共享的作用，是有價(jià)值的國(guó)家努力解決汽車(chē)盜竊。決策者可以利用保險(xiǎn)公司的研究和專業(yè)知識(shí)與盜竊有關(guān)的問(wèn)題。消費(fèi)者受益于從一個(gè)現(xiàn)成的犯罪預(yù)防措施，并從客戶的激勵(lì)措施，使用汽車(chē)安全系統(tǒng)。保險(xiǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)關(guān)系對(duì)國(guó)家汽車(chē)防盜部門(mén)的成功是很重要的。各國(guó)還可以繼續(xù)使用保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的系統(tǒng)來(lái)解決汽車(chē)盜竊相關(guān)的標(biāo)題和保險(xiǎn)欺詐。 國(guó)家汽車(chē)防盜部門(mén)已經(jīng)證明了他們的實(shí)用性。他們創(chuàng)造了全州雨傘可以集中資源和專業(yè)知識(shí)，在國(guó)家的司法管轄區(qū)，體驗(yàn)高熱發(fā)生盜竊汽車(chē)。決策者是否可以考慮汽車(chē)防盜機(jī)構(gòu)可以幫助解決汽車(chē)盜竊和確定什么樣的籌資機(jī)制，將為有效實(shí)施和一個(gè)新的或現(xiàn)有的汽車(chē)防盜的權(quán)力運(yùn)作。 汽車(chē)防盜防部門(mén)和其他國(guó)家的舉措，可以資助和培訓(xùn)專門(mén)的執(zhí)法單位，技術(shù)和相關(guān)的努力，打擊汽車(chē)盜竊和并購(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)詐騙。 七、結(jié)論 本文設(shè)計(jì)并論證了一種設(shè)計(jì)低成本、緊湊型防盜系統(tǒng)的車(chē)輛設(shè)計(jì)方法。這項(xiàng)工作是對(duì)車(chē)輛竊賊的終極威脅。如今，車(chē)輛這是最不安全的，當(dāng)它被小偷偷走。通過(guò)這項(xiàng)工作，這是本文提出的，它是在一個(gè)更高的精度跟蹤車(chē)輛很容易，因?yàn)樗腔贕SM技術(shù)現(xiàn)在是非常發(fā)達(dá)的。因此，它是非常容易得到的車(chē)輛。這項(xiàng)工作的關(guān)鍵是，整個(gè)過(guò)程是在盡可能少的成本做的，這幾乎是accomodable的實(shí)際執(zhí)行。在未來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，所有的車(chē)輛將被嵌入這個(gè)獨(dú)特的工具包。 引用： [1]Kenneth J. Ayala，“8051單片機(jī)的體系結(jié)構(gòu)、編程與應(yīng)用”，penram國(guó)際，印度，2006。 [2]道格拉斯大廳，“微處理器和接口編程和硬件。 [3]國(guó)家保險(xiǎn)犯罪局www.nicb.org/cps/rde/xchg/nicb/hs.xsl/index.htm。 [4]利文斯頓，D.H.，梅利特，S.，卡勞利，美國(guó)，和Vanek，S（1998）。汽車(chē)盜竊相關(guān)創(chuàng)傷。的創(chuàng)傷雜志，45卷（4），P 780-783。 [5]ziersch，即n和贖金，美國(guó)（2008）。在澳大利亞南部的道路交通事故涉及被盜車(chē)輛。澳大利亞道路安全學(xué)院學(xué)報(bào)，19卷（2），P 38。 作者簡(jiǎn)介 K. veeranna Reddy作為副主任及教授在該系ECE Madhavi科技學(xué)院mallampudi，拉賈蒙德里，美聯(lián)社，印度。他的研究興趣包括微處理器SOR，嵌入式系統(tǒng)，控制系統(tǒng)。 Y.青斑蝶屬巴布追求他的巴魯夫（ECE）在工程技術(shù)、海得拉巴圣瑪麗學(xué)院在嵌入式系統(tǒng)的專業(yè)化，印度。他的研究興趣包括微處理器嵌入式系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。