包鋼燒結熱返礦鏈板輸送機設計【6張cad圖紙+文檔全套資料】

喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 喜歡就充值下載吧。。資源目錄里展示的文件全都有，，請放心下載，，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 ======================== 內蒙古科技大學畢業(yè)設計專題論文 熟料鏈板輸送機的設計 高 軍 （內蒙古科技大學機械工程學院） 摘要：熟料入庫鏈板輸送機的正確設計是其良好運轉的前提條件。本文扼要地介紹熟料鏈板輸送機的類型、特點的基礎上，對其主要工藝和結構參量等進行了較詳細的分析探討。 關鍵詞：輸送機；輸送量；輸送速度；喂料方式 Design of clinker drag chain conveyor Gao Jun (Inner Mongolia University of Science & Technology Mechanical Engineering School) Abstract：It is the precondition of stable running that design clinker drag chain conveyor correctly. Type and characteristics of clinker drag chain conveyor are introduced briedfly, and on base of that, aiming at the main process and structure parameter are analysed and dicnssed in detail. key words：conveyor；convey quantity；convey speed；feeding method 0 引言 水泥生產過程中，回轉窯熟料經冷卻機冷卻后一般都送入熟料庫儲存，以消除生產的不均衡性以及熟料溫度、組分的變化影響。鑒于熟料具有較強的磨琢性，加之熟料溫度雖經冷卻仍有可能較高等因素，熟料入庫均采用鏈式輸送機。 熟料鏈式輸送機的正確設計是其良好運轉的前提條件，本文對入庫熟料鏈式輸送機的類型、特點及設計作一扼要介紹。 1 類型及特點 1.1 裙板輸送機 裙板輸送機根據輸送槽的結構大致分為普通盤式輸送機、帶橫擋板盤式輸送機及轉動盤式輸送機。 普通盤式輸送機其輸送槽由鋼板經沖壓焊接而成，底板及側板均具足夠的強度和剛度，保證負載時不變形。輸送槽之間相互搭接但并不接觸，形成連續(xù)輸送表面；搭接量需滿足輸送槽經過頭、尾輪時仍有重疊，不張口；輸送槽之間的間隙應滿足輸送機經過彎弧時不相互擠碰。 普通盤式輸送機用于傾斜輸送時，其傾角大小與被輸送物料的堆積角有關(一般比堆積角小5°)，對輸送熟料而言輸送傾角可達28°。 為了適應較大的輸送傾角，在輸送槽內可增設橫擋板。一般地，當輸送傾角＜35°，每隔一節(jié)距設置一塊擋板；當35°≤輸送傾角﹤45°，每個節(jié)距設置一塊擋板。擋板與輸送槽之間一般采用機械連接，以便于更換。 普通盤式輸送機可以有多個喂料點，但只能有一個卸料點。為了在頭、尾輪之間實現(xiàn)多點卸料，通過軌道道岔使輸送槽承載輪改向、輸送槽繞定軸轉動而實現(xiàn)卸料目的，這就是轉動盤式輸送機工作的基本原理。轉動盤式輸送機的輸送槽無論在上軌道還是下軌道均是開口朝上的，故上下兩層可同時進行不同的喂料和卸料作業(yè)，布置靈活。 轉動盤式輸送機頭尾輪結構與其它輸送機不同，其卸料處采用的是特殊軌道結構，因而這類輸送機用于中途需要兩個以上卸料點時優(yōu)勢才比較明顯。例如多個熟料庫庫頂布料及水泥磨磨頭倉喂料等場合。轉動盤式輸送機一般水平布置。 1.2 斗式輸送機 由于空間的限制或工藝布置緊湊的需要，在更大傾角情形下，必須采用斗式輸送機。在喂料區(qū)斗子唇邊相互搭接形成連續(xù)輸送面，不漏料。輸送傾角增大時，斗子有效利用率急劇下降。同樣輸送量時，傾角增大其所需斗子規(guī)格要增大，相應運行部件重量增加。因此，這類輸送機的輸送傾角≤60°，較經濟的傾角是45°。此外，由于每個斗子均是相對獨立、敞口的容器，這類輸送機還特別適用于輸送粉塵量大的物料。例如鋼鐵廠用于輸送燒結返礦。 熟料鏈式輸送機的類型及特點詳見表1。 表1 熟料鏈式輸送機的類型及特點 類 型 傾角范圍(°) 輸送速度() 最大輸送量（） 特 點 裙板 輸送機 普通型 ≤28 ～0.3 ～1000 結構堅固，耐磨損，耐高溫，維修方便，可靠性高，但運行部件自重大，初始 投資相對較高。 帶擋板型 28～45 ～700 轉盤型 0 ～450 斗 式 輸 送 機 ～60 ～400 2 設計計算 2.1 工藝與結構參量的確定 2.1.1 輸送量 輸送量是確定輸送機規(guī)格的重要參量。輸送量一般根據工藝要求確定，實際生產中鏈板輸送機喂料形式大致有非控制和控制兩種。 (1)非控制喂料方式。這種喂料方式的喂料量不是均衡的，而是波動的且無法加以控制。輸送設備能力的選擇必須滿足最大輸送量的需要。對于回轉窯冷卻機至熟料庫之間的熟料輸送機，由于回轉窯在生產過程中有掉窯皮、沖料的可能，故輸送機的理論輸送量應為窯額定產量的1.5～2倍(窯規(guī)格大時取小值，反之取大值)。 采用這種計算方法，盡管可以避免窯峰值負荷時輸送機發(fā)生過載的可能，但在正常生產過程中，由于發(fā)生掉窯皮或沖料的概率相對較低，因此勢必造成輸送機在大部分工作時間內僅以其理論輸送能力的50%～67%狀態(tài)工作，導致運動部件磨損的無謂增加。對此，采用調速電動機是一個較好的解決方案。即在窯峰值負荷時，采用高速輸送；窯正常負荷時，采用低速輸送。這樣可使輸送機在大部分運轉時間內，以低速、滿負荷狀態(tài)工作，降低運動部件的磨損和沖擊載荷，延長鏈條、滾輪等的使用壽命。常用的調速方法有采用變頻電動機的無級調速和變極多速電動機的有級調速。 (2)控制喂料方式。這種喂料方式的喂料量能夠調節(jié)和控制，此時輸送機的理論輸送量按需要值計算即可，例如來自熟料庫庫底卸料裝置的熟料。 2.1.2 輸送速度 輸送速度是選擇輸送機規(guī)格的另一重要參量。同樣的輸送量可以有不同的速度。輸送速度高意味著可選用較小規(guī)格的輸送機，意味著減少運行部件的重量，同時還意味著可選用較小速比的減速器。此外，提高輸送速度，可降低鏈條中的張力，可選用較小破斷載荷的鏈條。但輸送速度高會帶來運動部件(鏈條、鏈輪、滾輪等)磨損及動載荷增加等負面作用，這是制約輸送速度提高的根本原因。因此輸送速度必須綜合考慮。對熟料鏈式輸送機而言，輸送速度不宜超過0.3 m/s。 2.1.3 傾角 傾角大小反映輸送機工藝布置的緊湊程度。傾角對輸送機的填充率影響較大，常用傾角系數(shù)表示。傾角系數(shù)除與傾角直接有關外，還與運行部件的結構(如節(jié)距、側板擋邊高度、擋板間距、斗高等)有關。當傾角大于60°時，傾角系數(shù)很小以至工程設計中不再考慮這種布置形式。 2.1.4 輸送機規(guī)格 輸送機規(guī)格以底板(或斗子)的寬度表示。每一寬度有幾種側板(或斗子)高度，以適應不同的輸送量的要求。高度增加，傾角系數(shù)提高。底板(或斗子)寬度除滿足輸送量要求外，還與上游喂料設備的規(guī)格有關(如冷卻機)，應當注意兩者之間的匹配，滿足寬度方向布料的均勻性。底板擋邊(或斗子)高度的選擇必須滿足布料容易、運行部件運動穩(wěn)定、彎弧段不干涉及物料易于卸空等要求。在滿足輸送量的情況下，優(yōu)先選用小寬度、大高度的輸送機。 熟料輸送機規(guī)格與窯產量的大致關系見表2。 表2 熟料輸送機規(guī)格與窯產量的關系 窯產量 （） 輸送機規(guī)格 寬度（） 理論輸送量 （） 60～1000 500～630 50～80 10～2000 630～800 80～150 20～4000 800～1000 150～270 40～6000 100～1200 270～380 2.1.5 鏈條與鏈輪 鏈式輸送機牽引鏈條一般為套筒滾子鏈或鍛鏈。輸送機規(guī)格超過630 mm時，采用雙鏈，630 mm以下，可采用單鏈。鏈條的參數(shù)主要是節(jié)距和破斷載荷。常用的鏈條節(jié)距為250mm和315mm，根據鏈條實際所受的最大張力，再考慮一定的安全系數(shù)，選擇破斷載荷合適的鏈條。 齒數(shù)一般采用奇數(shù)齒，為提高鏈輪的壽命，常采用雙切齒。鏈輪齒數(shù)與承受的載荷、輸送速度、運動的平穩(wěn)性等有關。在輸送速度、節(jié)距不變的情況下，齒數(shù)愈多，鏈輪轉速愈低，輪齒單位時間內的嚙合次數(shù)愈少。輪齒愈厚，鏈輪壽命愈長，但鏈輪軸所受扭矩增大，并須選用較大速比的減速器。 2.1.6 逆止器與制動器 逆止器與制動器的作用不盡相同。逆止器是為防倒轉而設置的；制動器是為減速和保持停止狀態(tài)而設置的。對逆止器而言，當系統(tǒng)重新啟動后，逆止自動減除；對制動器而言，只有當制動人工消除后，輸送機方可繼續(xù)運行。 傾斜向上輸送時，若由于突然停電或緊急停車，輸送機可慣性停車，故一般不需設置制動器，但由于承載段仍存有物料，輸送機會逆轉，導致飛車事故，故需設置逆止器。 2.2 計算 2.2.1 計算步驟 根據理論輸送量、輸送速度、傾角大小確定輸送機的類型及規(guī)格；再根據輸送機的工藝布置(主要是輸送機頭尾輪水平投影長度和輸送高度)，計算所需的功率和牽引鏈條張力，選擇具有一定安全系數(shù)的鏈條，配置傳動系統(tǒng)。 2.2.2 功率的計算 鏈式輸送機的動力消耗在：提升物料至要求高度所需的動力、克服空載運動阻力、克服頭尾輪轉動阻力、克服運行部件振動、彎曲(彎弧段、頭尾輪處)以及空氣阻力等。 在設計中可采用下式簡易公式計算功率。只有當據此公式計算選擇的電動機或減速器面臨跳檔時，為慎重起見，再采用逐點張力法進行校核。 式中：—理論輸送量，； —送高度，； —頭尾輪水平投影長度，； —輸送速度，； —運行部件單位長度重量，； —阻力系數(shù)(與承載滾輪的結構形式有關，一般在0.04～0.06)； —考慮頭尾輪、彎弧段阻力、空氣阻力對功率的影響，一般在1～3 kW。 有了功率，可很方便地選擇電動機及減速器，并計算出牽引鏈條的最大張力。 3 結語 以上是熟料鏈板輸送機設計中主要的工藝和結構參量確定的一般原則，實際設計過程中，應根據具體情況加以選擇，以滿足工況要求。 參 考 文 獻 1.化工部起重運輸設計技術中心站組織編寫，梁庚煌主編.運輸機械手冊[M]. 北京：化學工業(yè)出版社，1983. 2.延吉生.大力推進煤矸石綜合利用促進資源環(huán)境的持續(xù)發(fā)展[J].中國礦業(yè)，2002(6). 3.冷發(fā)光.煤矸石綜合利用的研究與現(xiàn)狀[J].四川建筑科學研究，2000(2). 4.陳龍德.煅燒煤矸石作混合材改善水泥性能、降低成本[J].福建建材，2000(5). 5.姚嶸，張玉波.以過火煤矸石為立窯混合材生產高標號水泥[J].煤炭加工與綜合利用，2001(5). 6