汽車市場研究報告.docx

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汽車市場研究報告 　　一、我國汽車市場目前的規(guī)模 　　20**年國內(nèi)汽車銷量575、***萬輛，同比增長13、**%，轎車銷量278、***萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。 　　20**年1-*月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、***萬輛和341、***萬輛，同比增長41、**%和38、**%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、***萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。 　　中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關系。 　　20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。 　　二、中國汽車市場的趨勢。 　　20**年*月*日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。 　　但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 　　三、中國汽車市場的領導品牌 　　華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。 　　豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。 　　但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從**%下滑至**%，一汽大眾則從**%下滑至**%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 　　但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領導著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為**%和**%，一汽大眾在北京的份額為**%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為**%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。 　　四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。 　　1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。 　　2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每***人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。 　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入***萬元以上的家庭占1%，3-***萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占**%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約***萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車***萬輛;富裕型家庭約1***萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-***萬元的車***萬輛;小康型家庭約1、***億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下**%，即1***萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車***萬輛。3個消費層面共可吸納6-***萬元價位的轎車***萬輛，相當于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在***萬元的轎車***萬輛，或***萬元的轎車***萬輛或5萬元的轎車***萬輛。