2022屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第五章 地表形態(tài)的塑造 第二講 山地的形成課時作業(yè) 新人教版

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1、2022屆高考地理一輪復(fù)習(xí) 第五章 地表形態(tài)的塑造 第二講 山地的形成課時作業(yè) 新人教版 一、選擇題 讀某地區(qū)的地質(zhì)剖面圖，完成1～2題。 1．圖中表現(xiàn)內(nèi)力作用的主要有(　　) ①固結(jié)成巖?、隈薨櫋、鄢练e作用?、軒r漿侵入 ⑤斷層?、耷治g作用 A．①②③　　　　　　　 B．②④⑤ C．③④⑤ D．④⑤⑥ 2．圖中最先發(fā)生的地質(zhì)作用可能是(　　) A．巖漿的噴出 B．?dāng)鄬拥陌l(fā)生 C．頁巖的沉積 D．褶皺的發(fā)生 解析：第1題，內(nèi)力作用主要有巖漿活動、地殼運(yùn)動和變質(zhì)作用，其中地殼運(yùn)動形成褶皺和斷層。第2題，該地區(qū)地質(zhì)作用過程是：沉積作用→水平擠壓→褶皺隆起→巖漿侵入→斷

2、層發(fā)生→外力侵蝕→頁巖沉積。 答案：1.B　2.D (2016·吉安模擬)下圖為某地地質(zhì)地貌剖面圖。據(jù)此完成3～4題。 3．關(guān)于圖中四地地貌成因類型的判斷，正確的是(　　) A．甲—向斜谷地，乙—背斜山地 B．甲—向斜谷地，乙—向斜山地 C．丙—向斜平原，丁—背斜山地 D．丙—背斜平原，丁—向斜山地 4．圖中有可能形成溶洞和發(fā)現(xiàn)恐龍化石的巖層分別是(　　) A．①和② B．②和③ C．③和④ D．④和⑤ 解析：第3題，從圖中看，甲、乙?guī)r層都向下彎曲，為向斜，A項(xiàng)錯；從地貌上看，甲為谷地，乙是山地，B項(xiàng)正確；丁是變質(zhì)巖，是斷層上升一側(cè)形成的山地，既不是背斜也不是向斜

3、，C、D項(xiàng)錯。第4題，溶洞是石灰?guī)r受到流水溶蝕作用形成，③巖層是石灰?guī)r，可能形成溶洞；恐龍是中生代生物，在④⑤巖層中會發(fā)現(xiàn)恐龍化石，C項(xiàng)正確。 答案：3.B　4.C 油頁巖屬于非常規(guī)油氣資源，以資源豐富和開發(fā)利用的可行性而被列為21世紀(jì)非常重要的接替能源。下圖示意油氣資源在地層中的分布。讀圖，完成5～6題。 5．油頁巖屬于(　　) A．巖漿巖 B．變質(zhì)巖 C．侵入巖 D．沉積巖 6．傳統(tǒng)石油最有可能分布在圖中的(　　) A．a(chǎn)處 B．b處 C．c處 D．d處 解析：第5題，讀圖可知，油頁巖具有明顯的層理構(gòu)造，屬于沉積巖。第6題，背斜是良好的儲油構(gòu)造，從圖中可以看出

4、，a處巖層向上彎曲，為背斜構(gòu)造，最有可能分布有傳統(tǒng)石油。 答案：5.D　6.A (2017屆山西質(zhì)檢)階地是在地殼垂直運(yùn)動的影響下，由河流下切侵蝕作用而形成，有幾級階地，就對應(yīng)有幾次地殼運(yùn)動。下圖示意某河流階地的地形，其中等高距為20 m。某地質(zhì)考察隊(duì)沿剖面線在①②③④⑤處分別鉆孔至地下同一水平面，利用樣本分析得知①⑤為同一巖層且?guī)r層年齡較新，②④為同一巖層且?guī)r層年齡較老。讀圖，完成7～9題。 7．圖示地區(qū)的地質(zhì)地貌為(　　) A．向斜山 B．背斜山 C．向斜谷 D．背斜谷 8．圖中①②③④所在階地形成年代最晚的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 9．若在

5、③處鉆40 m到達(dá)采集樣本水平面，則在⑤處鉆至該水平面最有可能的深度是(　　) A．15 m B．45 m C．75 m D．105 m 解析：第7題，圖中③為河流所在地，為河谷；且以③為中心，向兩側(cè)巖層年齡越來越新，故為背斜構(gòu)造；則圖示地區(qū)為背斜谷。第8題，階地原來是河床，后來由于河流下切，導(dǎo)致新的河床在更低位置形成，使原來的河床變?yōu)殡A地；則河流兩岸階地海拔越高、距離河流越遠(yuǎn)，形成時間越早，故③階地形成最晚。第9題，由于等高距為20 m，故③處海拔低于⑤處20～60 m；由于四地鉆孔至地下同一水平面，③處鉆到40 m到達(dá)該水平面，則在⑤處鉆至該水平面深度為 60～100 m，故7

6、5 m是可能的。 答案：7.D　8.C　9.C (2017屆南充模擬)東非大裂谷寬30～100千米，深達(dá) 1 000～2 000千米，是世界上最大的裂谷帶。讀圖，完成10～11題。 10．對圖中地表形態(tài)的推測，可能的是(　　) A．流水的侵蝕下切和側(cè)蝕 B．板塊的張裂生長 C．板塊運(yùn)動和流水作用 D．板塊的碰撞消亡 11．下列四幅圖中，能反映東非大裂谷地質(zhì)構(gòu)造的是(　　) 解析：第10題，結(jié)合材料中東非大裂谷的寬度和深度，可判斷出其是由板塊斷裂、下陷的內(nèi)力作用形成的；由于谷地地勢低易積水，因而在東非大裂谷的形成過程中還受到流水的侵蝕作用。第11題，A圖表示巖層斷裂下陷形

7、成的谷地，能夠反映出東非大裂谷的地質(zhì)構(gòu)造；B圖表示背斜成谷，C圖表示向斜成谷，D圖中巖漿巖的地質(zhì)構(gòu)造與圖示不符。 答案：10.C　11.A 讀我國某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖，回答12～13題。 12．由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是(　　) A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸 13．下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是(　　) 解析：第12題，從圖中可直接看出，該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流的干流延伸，而河流的干流處應(yīng)為山谷。第13題，讀圖可判斷出該地區(qū)為山區(qū)，主要交通運(yùn)輸方式為公路。山區(qū)公路一般呈“之”字形，以減小工程量與

8、施工難度，減小路面坡度。 答案：12.A　13.C 讀我國某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖，回答14～15題。 14．圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在(　　) A甲 B．乙 C．丙 D．丁 15．圖中公路規(guī)劃方案中能反映出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)遵循的原則是(　　) ①盡可能連接居民點(diǎn)　②在山谷中應(yīng)盡量避開陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形彎曲?、鼙M可能避免跨越河流 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：第14題，根據(jù)圖中等高線的分布判斷，甲地海拔為100 m以下，乙地海拔為200～300 m，丙地海拔為500～600 m，丁地海拔為400～500 m，

9、故丙地海拔最高。第15題，圖中無居民點(diǎn)和河流的分布，故未能體現(xiàn)出山區(qū)公路盡可能連接居民點(diǎn)和避免跨越河流的原則。圖中公路呈“之”字形彎曲，主要目的是避開陡坡，故B項(xiàng)正確。 答案：14.C　15.B 二、非選擇題 16．下圖為北半球某島嶼的地質(zhì)地貌構(gòu)造示意圖。讀圖，完成下列問題。 (1)從地殼運(yùn)動和地質(zhì)構(gòu)造的角度解釋該島嶼的成因。 (2)簡述甲河谷的形成原因。 (3)在圖示大陸架海域鉆探，可否發(fā)現(xiàn)有石油儲存？為什么？ (4)近年來，圖中河流A河口海水倒灌現(xiàn)象出現(xiàn)頻率增加，主要原因有哪些？ 解析：第(1)題，由圖可知，該島嶼是由背斜成山，出露海面而成。第(2)題，背斜頂部受張力易

10、被侵蝕成谷地。第(3)題，大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，是良好的儲水構(gòu)造而非儲油構(gòu)造。第(4)題，上游攔河造壩、沿岸人們用水增加、海平面上升等都會造成海水倒灌現(xiàn)象。 答案：(1)海底地殼受地殼運(yùn)動產(chǎn)生的水平擠壓，巖層向上拱起形成背斜，地勢升高出露海面形成島嶼。 (2)甲谷地位于背斜頂部，在背斜形成過程中受張力作用，巖層易受外力侵蝕，在流水等外力的長期作用下形成谷地。 (3)不能。因?yàn)閳D示大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，不是良好的儲油構(gòu)造。 (4)上游大壩枯水期攔蓄水源，使下游河水減少；氣候變暖，海平面上升；氣候異常頻率增加，降水季節(jié)變化加大，河流沿岸人們生產(chǎn)和生活用水增加等。 17．讀某區(qū)域圖

11、，回答下列問題。 (1)說出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷依據(jù)。 (2)說出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類型，并分析成因。 (3)該地打算修建一條連接聚落丙、丁的公路，請?jiān)趫D中設(shè)計(jì)一條較為合理的線路。 (4)指出圖示區(qū)域鐵路選址的原則，并說明原因。 解析：第(1)題，結(jié)合圖例可判斷，該區(qū)域巖層中間為形成時間早的石灰?guī)r，兩側(cè)為形成晚的砂巖和花崗巖，因而為背斜構(gòu)造。第(2)題，結(jié)合圖中的等高線可判斷出甲城鎮(zhèn)地處盆地，其形成為背斜成谷。第(3)題，線路的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量沿等高線延伸。第(4)題，從圖中可以看出，鐵路沿河谷和盆地延伸，其目的是為了降低建設(shè)成本和難度。 答案：(1)背斜?！r層中間老，兩翼新。 (2)盆地?！〕梢颍罕承表敳恳蚴軓埩ψ饔茫瑤r石破碎，易受風(fēng)化侵蝕而形成低地。 (3)繪圖略。 (4)原則：鐵路選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。 原因：在山區(qū)修建鐵路，不僅成本高，難度也比較大，該選址原則是為了降低修建成本和難度。