《重慶市2020中考語(yǔ)文試題研究 第三部分 現(xiàn)代文閱讀 專題二 說(shuō)明文閱讀 走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密素材（通用）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《重慶市2020中考語(yǔ)文試題研究 第三部分 現(xiàn)代文閱讀 專題二 說(shuō)明文閱讀 走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密素材（通用）（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密素材
(2020重慶B卷改編)閱讀下面的文章，完成1～3題。
走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密
王思磊
①2020年11月2日，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)正式總裝下線。C919的命名頗有深意，“C”是“中國(guó)商飛”英文縮寫(xiě)“COMAC”的第一個(gè)字母，也代表“China”，恰好與“空中客車(Airbus)”和“波音(Boeing)”的字頭構(gòu)成順序排列；第一個(gè)“9”代表“長(zhǎng)久”，后面的“19”則代表最大載客可達(dá)190座。C919承載著中國(guó)人的“大飛機(jī)”夢(mèng)想。它將在首飛和通過(guò)適航測(cè)試之后，進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)航線上沒(méi)有中國(guó)干線噴氣式客機(jī)的空白。
②科研人員除了考慮
2、大飛機(jī)的先進(jìn)性和科學(xué)性，還在努力提升飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。飛機(jī)的耗油量與飛機(jī)的升阻比(升力和阻力的比值)有直接的關(guān)系，升阻比越高，飛機(jī)的氣動(dòng)效率越高，耗油量就越少。而飛機(jī)的升力主要來(lái)源于機(jī)翼。為了保證飛機(jī)的座級(jí)，避免“油老虎”的出現(xiàn)，在飛機(jī)機(jī)翼上動(dòng)腦筋，便成了提高飛機(jī)氣動(dòng)效率的關(guān)鍵。
③C919的機(jī)翼設(shè)計(jì)運(yùn)用了超臨界翼型[1]。相對(duì)于古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小時(shí)；如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右，而這可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。
④在C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)上，超臨
3、界機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)進(jìn)一步提高了C919飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。
⑤在中國(guó)武術(shù)界，有“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”的說(shuō)法。C919大型客機(jī)的研發(fā)，也詮釋了這一思想，在機(jī)體主結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)人員大量使用了世界先進(jìn)的第三代鋁鋰合金材料，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。使用鋁鋰合金可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重并大大提高飛機(jī)壽命。
⑥如武學(xué)人才內(nèi)外兼修一樣，C919也在“內(nèi)功”上狠下功夫。在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)形象的說(shuō)法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。
⑦C919“最強(qiáng)大腦”航電
4、系統(tǒng)的核心——IMA，使用的是目前國(guó)際先進(jìn)的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。這種網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)處理方式，較之前一對(duì)一的數(shù)據(jù)傳輸處理方式，是巨大的變革，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?。比如說(shuō)，飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，以前要由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)分別建立通路，傳輸給顯示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)境控制等系統(tǒng)；現(xiàn)在，只需“把工作都交給網(wǎng)絡(luò)”。這要?dú)w功于C919使用的目前國(guó)際先進(jìn)的ARINC664網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)，C919在數(shù)字化和擴(kuò)展?jié)摿Ψ矫?，達(dá)到了目前民航先進(jìn)機(jī)型的水平。
⑧C919已順利下線，并將于2020年迎來(lái)首飛，這標(biāo)志著中國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)有能力研制大型客機(jī)的國(guó)家。
(選自《知識(shí)就是力量》2020年第1期,有刪改。
5、)
【注】[1]是一種高性能的跨音速翼型。
【文章解構(gòu)】
2020重慶B卷
事物說(shuō)明文·走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密
說(shuō)明對(duì)象
C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)
說(shuō)明方法
(1)列數(shù)字：第③段：相對(duì)于古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小時(shí)。
(2)作比較：第③段：如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右。
(3)作引用：第⑤段：在中國(guó)武術(shù)界，有“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”的說(shuō)法。
(4)打比方：第⑥段：在民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)形象的說(shuō)法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。
說(shuō)明順序
邏輯順序
說(shuō)明結(jié)構(gòu)
總—分—總
層次劃分
第一部分(第①段)：總說(shuō)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)命名的深意和重大意義。
第二部分(第②～⑦段)：具體說(shuō)明國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的性能。
第三部分(第⑧段)：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)順利下線意義重大。
重慶市2020中考語(yǔ)文試題研究 第三部分 現(xiàn)代文閱讀 專題二 說(shuō)明文閱讀 走進(jìn)C919：國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)解密素材（通用）
