波狀檔邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

《波狀檔邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《波狀檔邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】（23頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 波狀擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 目錄 摘要 ............................................................. 1 ........................................................ 2 第 一章 緒論 ...................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況 .............................................................................狀擋邊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 ....................................................................................... 5 狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向 .................................................................................................................................................... 壓帶式輸送機(jī) ........................................................................................................... 螺旋式輸送機(jī)的分類(lèi)及簡(jiǎn)介 ..............................................................................二章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計(jì) ...............................................................式輸送機(jī)的工作原理 ............................................................................................ .式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計(jì) .................................. 12 .................................................................................... 帶式輸送機(jī)的布置方式 ............................................................................三章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................. 15 及帶速的選擇 ............................................ 17 速的選擇與計(jì)算 .................................................................................. 帶的選擇與計(jì)算 ...................................................................................... 輸送帶寬度的計(jì)算 ..................................................................................送能力的計(jì)算 ............................................ 20 動(dòng)裝置功率的計(jì)算 ........................................ 22 機(jī)的選擇與計(jì)算 .................................................................................. 減速器的選擇與計(jì)算 .............................................................................力的計(jì)算 ....................................................................................................................... 空載段運(yùn)行阻力的計(jì)算 .........................................................................空載段實(shí)際運(yùn) 行阻力 ............................................................................... 物料加速阻力的計(jì)算 ............................................................................. 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 行阻力的計(jì)算 .............................................................................四章 張力的計(jì)算 .......................................................................................................五章 重要組成部分強(qiáng)度的校核計(jì)算 .....................................................................................送帶不打滑條件的校核 ........................................................................................................................................................................................................................................................................承強(qiáng)度的校核 ................................................................................................................................................................................................結(jié) ...................................................................................................................................謝 ............................................................ 39 參考文獻(xiàn) ........................................................ 40 摘 要 波狀擋邊帶式輸送機(jī)最早由前西德 司于 60 年代初研制的，已有近 40 年的歷史，它的技術(shù)專(zhuān)利已被英國(guó) 司、日本 司等購(gòu)買(mǎi)并獲準(zhǔn)生產(chǎn)，現(xiàn)已形成遍布全球的擋邊機(jī)系列制造銷(xiāo)售網(wǎng)。波狀擋邊帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維修方便，并且可以進(jìn)行大角度甚至垂直運(yùn)輸，是大傾角和垂直提升物料的理想設(shè)備。 目前僅 司（現(xiàn)更名為 司）就為 90 多個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)制作 5 萬(wàn)余臺(tái)擋邊機(jī)，廣泛用于煤炭、糧食、建材、建筑、冶金、電力、化工和輕工等行業(yè)。我國(guó)從 80 年代初開(kāi)始研制擋邊機(jī)，至今已生產(chǎn) 5000 多臺(tái)，共有 80 多個(gè)生產(chǎn)廠。今年來(lái)，擋邊機(jī)逐漸向大提升高度（最高已達(dá) 203M）、大輸送能力（最高已達(dá) 6000t/h）方向發(fā)展。大傾角皮帶輸送機(jī)的最大特點(diǎn)是采用波狀擋邊輸送帶來(lái)取代普通輸送帶。至于它的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，則與通用帶式機(jī)相同。因此，像傳動(dòng)滾筒、拖輥、拉緊裝置、中間機(jī)、中間架支腿、尾架、卸料漏斗、頭部護(hù)罩、空段清掃器、保護(hù)裝置等部件，都可以與通用帶式 輸送機(jī)的相應(yīng)部件通用。 本設(shè)計(jì)的任務(wù)是一臺(tái)傾角為 55，輸送量為 200t/h 的波狀擋邊帶式輸送機(jī)。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 關(guān)鍵詞： 大傾角 皮帶 波狀擋邊 is so on,960s,0 0,000 to 0000at up h) 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 一章 緒論 狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況 普通帶式輸送機(jī)由于受到物料與輸送帶摩擦系數(shù)的限制。其輸送物料的傾角不能過(guò)大，一般最大傾角只能達(dá)到 20度。提高輸送機(jī)傾角的方法有采用深槽的托輥組、圓管輸送機(jī)、壓帶式帶式輸送機(jī)和花紋輸送帶式輸送機(jī)。波狀擋邊帶式輸送機(jī)是實(shí)現(xiàn)大傾角輸送物料的重要形式。 20世紀(jì) 60年代德國(guó)的 注冊(cè)名稱(chēng)為 時(shí)該公司與漢諾威大學(xué)合作，建立了波狀擋邊帶式輸送機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)，使之得到不斷地完善和發(fā)展。 20 世紀(jì) 80年代末開(kāi)始向大型化方向發(fā)展。其產(chǎn)品已有 55000余臺(tái)。分布于 90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。應(yīng)用于煤炭、冶金、建材、化工、水電、礦山和港口等部門(mén)。它的技術(shù)專(zhuān)利已被英國(guó) 本 購(gòu)買(mǎi)并獲準(zhǔn)生產(chǎn)。現(xiàn)已形成遍布全球的擋邊輸送機(jī)系列產(chǎn)品制造銷(xiāo)售網(wǎng)。當(dāng) “ 的波狀擋邊帶式輸送機(jī)輸送能力在 2000t/h 以下和帶速在 5m/s 以下時(shí)，提升高度可達(dá) 500m。當(dāng)提升高度為 50送能力可達(dá) 10000t/h。當(dāng)提升高度 200m、帶寬 2400速 s、擋邊高 630送能力為 6000t/h，輸送物料塊度可達(dá) 400用于露天礦大傾角運(yùn)輸，也可以用于井深 500m 豎井提升。 1969 年此技術(shù)被引進(jìn)美國(guó)和加拿大，但當(dāng)時(shí)在北美洲由于土地不那么昂貴，因此并沒(méi)有引起重視而沒(méi)有得到推廣。直到 1989 年世界最大的輸送帶生產(chǎn)廠 —— 美國(guó)膠帶服務(wù)公司創(chuàng)建了擋邊輸送帶部，才使波狀擋邊帶式輸送機(jī)在北美洲得到發(fā)展。美國(guó)的 國(guó)的 國(guó)的 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 波狀擋邊帶式輸送機(jī)技術(shù)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用迅速發(fā)展，芬蘭 德國(guó) 士 術(shù)，特別是日本的日立公司、石川島公司及三菱公司等生產(chǎn)的散糧連續(xù)卸船機(jī)。其垂直提升機(jī)和水平輸送采用同一條輸送帶完成，更加展現(xiàn)了波狀擋邊輸送機(jī)技術(shù)的巨大優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)從 20 世紀(jì) 80 年代中期開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)了些擋邊輸送機(jī) 。如湛江港為我國(guó)從 20 世紀(jì) 80 年代中期開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)了一些擋邊輸送機(jī)。如湛江港為了適應(yīng)港口散裝化肥進(jìn)口業(yè)了適應(yīng)港口散裝化肥進(jìn)口業(yè)務(wù)繁忙的需要，從德國(guó) 司引進(jìn)了 9 套散裝化肥灌包設(shè)備，其中有 9 臺(tái)傾角為 35。的 波狀擋邊 式擋邊輸送機(jī)。這些引進(jìn)設(shè)備大部分運(yùn)行情況良好，在一定程度上為完善擋邊輸送機(jī)的技術(shù)和研制開(kāi)發(fā)大型擋邊輸送機(jī)提供了有益的借鑒。 同時(shí)，我國(guó)從 20 世紀(jì) 80年代初開(kāi)始研制波狀擋邊帶式輸送機(jī)， 1990年北京起 大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 2 重運(yùn)輸機(jī)械研究所開(kāi)發(fā)出 波狀擋邊帶式輸送機(jī)系列 圖紙，并開(kāi)始推廣使用。經(jīng)過(guò) 10余年的生產(chǎn)和使用實(shí)踐，波狀擋邊帶式輸送機(jī)技術(shù)不斷地完善和改進(jìn) 1998年，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、青島運(yùn)輸設(shè)備廠等作為主要起草單位，制定了《波狀擋邊帶式輸送機(jī)》行業(yè)標(biāo) (8908推廣了我國(guó)波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展。目前已經(jīng)有 50 多個(gè)主機(jī)廠生產(chǎn)了 5000 多臺(tái)波狀擋邊輸送機(jī)。據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)每年波狀擋邊帶式輸送機(jī)的需求量為 1500～ 2000臺(tái)。 我國(guó)自貢運(yùn)輸機(jī)械總廠于 1999年 12月為四川省投資公司電冶有限公司生產(chǎn)了 1 臺(tái)提升高度 寬 800送量 140t/h 的波狀擋邊帶式輸送機(jī)，該機(jī)的升高度是亞洲之最。目前國(guó)內(nèi)波狀擋邊帶式輸送機(jī)系列參數(shù)為：帶寬 1600邊 高 400速 s、傾角 90° 、輸送量 300t/h。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 相比之下，國(guó)內(nèi)目前能夠生產(chǎn)的波狀擋邊輸送機(jī)，運(yùn)輸能力、提升高度、運(yùn)行 帶速都較低，缺乏必要的理論和實(shí)驗(yàn)研究，同時(shí)擴(kuò)大應(yīng)用范圍也是輸送機(jī)械行業(yè)需 要重點(diǎn)研究的課題。對(duì)輸送帶本身應(yīng)進(jìn)一步研究基帶的剛度、擋邊及隔板的結(jié)構(gòu)形 式以及二者與基帶粘結(jié)的新工藝，這樣才能更好地滿足國(guó)內(nèi)各行業(yè)對(duì)波狀擋邊帶式 輸送機(jī)的需求。 狀擋 邊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 隨著自動(dòng)化生產(chǎn)不斷發(fā)展，輸送機(jī)械化得到廣泛應(yīng)用。由于輸送機(jī)可進(jìn)行水平傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長(zhǎng)，還可在輸送過(guò)程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。未來(lái)輸送機(jī)將向著大型化發(fā)展，擴(kuò)大適用范圍，物料自動(dòng)分揀，降低能量消耗，減少污染等方面發(fā)展。 一、繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長(zhǎng)度和大輸送傾角等幾個(gè)方面水力輸送裝置的長(zhǎng)度已達(dá) 50 米 以上。帶式輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度已近 100米 ，并已出現(xiàn)由若干臺(tái)組成聯(lián)系甲乙兩地的帶式 輸送道 ”。不少國(guó)家正在探索長(zhǎng)距離、大運(yùn)量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。 二、擴(kuò)大輸送機(jī)的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性的物料的輸送機(jī)。 三、使輸送機(jī)的構(gòu)造滿足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制對(duì)單機(jī)提出的要求。如郵局所用的自動(dòng)分揀包裹的小車(chē)式輸送機(jī)應(yīng)能滿足分揀動(dòng)作的要求等。 四、降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個(gè)重要方面。已將 1 噸物料輸送 1 公里所消耗的能量作為輸送機(jī)選型的重要指標(biāo)之一。 五、減少各種輸送機(jī)在作 業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。隨著國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)的不斷增加，帶式輸送機(jī)因作為一種輸送量大、運(yùn)行費(fèi)用低、使用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)、能耗較小、使用成本低的輸送設(shè)備而會(huì)得到更寬廣的應(yīng)用范圍，市場(chǎng)前景十分看好。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 冶金、電力、煤炭、化工、建材、碼頭、糧食等方面的發(fā)展日新月異，為了提高生產(chǎn)率，帶式輸送機(jī)已經(jīng)運(yùn)用到各個(gè)方面。 帶式輸送機(jī)在礦業(yè)方面的發(fā)展 帶式輸送機(jī)是一種由驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶 ,由撓性輸送帶 作為物料承載件和牽引件 ,靠摩擦驅(qū)動(dòng)連續(xù)輸送散碎物料或成品件的連續(xù)輸送機(jī)械。帶式輸送機(jī)具有輸送能力大、 功耗小、構(gòu)造簡(jiǎn)單、對(duì)物料適應(yīng)性強(qiáng) ,應(yīng)用范圍較為廣泛的特點(diǎn)。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上 ,從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送 ,又可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外 ,還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過(guò)程的要求相配合 ,形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。目前 ,帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場(chǎng)及選礦廠中 ,廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)作為水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸工具。大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)采用具有波狀擋邊和橫隔板的輸送 帶 ,特別適用于大傾角連續(xù)輸送散狀物料 ,可廣泛應(yīng)用于煤炭、化工、電力、建材、冶金、糧食、港口、船舶等行業(yè)。其主要特點(diǎn)為 : (1)可大傾角輸送 ,大量節(jié)省設(shè)備占地面積 ,達(dá)到普通、花紋帶式輸送機(jī)所不能達(dá)到的輸送角度。 (2)總體投資費(fèi)用低 ,與普通帶式輸送機(jī)相比可節(jié)約投資 20%～ 30%。 (3)與普通帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、刮板輸送機(jī)相比，其綜合技術(shù)性能較優(yōu)越。 (4)提升高度大 ,單機(jī)垂直提升高度可達(dá) 500m[2] (5)大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)具有技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全可靠、設(shè)備部件少、維修量小、 噪音低、布置靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)。它適用于工作溫度為 0e 的工作環(huán)境 ,輸送堆密度為 19 t/各種散狀物料，例如煙臺(tái)鑫海礦山機(jī)械生產(chǎn)的大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)使用波紋狀輸送帶來(lái)取代普通輸送帶，大大提高效率，受到高度好評(píng)，被廣泛應(yīng)用。 (6)該機(jī)可在傾角 0b~90b 范圍內(nèi)任意布置。在垂直輸送物料時(shí) ,還可以左右旋轉(zhuǎn)180b,實(shí)現(xiàn) 360b 范圍內(nèi)的受料和卸料。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 (7)該機(jī)由于能夠大傾角輸送物料 ,在達(dá)到同樣輸送高度時(shí) ,使整機(jī)長(zhǎng)度大大縮短 ,隨該機(jī)布置的通廊長(zhǎng)度也相應(yīng)減少 ,降低了設(shè)備投資和工程造價(jià) ,減少 了占地面積。 (8)該機(jī)傾角大、整機(jī)長(zhǎng)度短。與普通帶式輸送機(jī)相比 ,可大量減少托輥數(shù)量、輸送帶長(zhǎng)度和物料重量 ,即大大減少了托輥?zhàn)枇洼斔蛶Ъ拔锪纤牡墓β?。因?,該機(jī)可降低能耗。 (9)該機(jī)在垂直布置時(shí) ,一般為全封閉設(shè)置 ,密封好、灰塵少、環(huán)保效果顯著。 (10)該機(jī)輸送帶的橫向剛性較強(qiáng) ,基帶兩側(cè)均有立輥防跑偏 ,且被輸送的物料基本都處于輸送帶的中心部位。因此 ,輸送帶運(yùn)行時(shí)不跑偏。 當(dāng)今社會(huì)，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展日新月異，迫切需要不斷開(kāi)發(fā)新的機(jī)型來(lái)滿足不同工況的要求，波狀擋邊 帶式輸送機(jī)的發(fā)展也是如此，現(xiàn)今發(fā)展方向大致可以歸納為： (1) 開(kāi)發(fā)專(zhuān)用機(jī)型 我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大 ,在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一 些特殊要求，為了滿足特殊要求，比如水平拐彎、大傾角（ >25o）直至 垂直提升等 ,這些場(chǎng)合常規(guī)的帶式輸送機(jī)是無(wú)法勝任的。為了滿足煤礦 的某些特殊要求，應(yīng)開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī) ,如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。 (2) 提高元部件性能和可靠性 整體設(shè)備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國(guó)現(xiàn)在的礦用帶式輸送機(jī)的元部件基本上都是各自廠家生 產(chǎn)，還沒(méi)有出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產(chǎn)廠家。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性 ,還要不斷研究新的技術(shù)和開(kāi)發(fā)新的元部件。 (3) 擴(kuò)大功能 ,一機(jī)多用帶式輸送機(jī)是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用?？梢詫捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改 ,采取一定的安全施，就可拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?,做到一機(jī)多用 ,使其發(fā)揮最大經(jīng) 濟(jì)效益。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 帶式輸送機(jī) 壓帶帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于大傾角輸送或垂直提升物料的連續(xù)輸送系統(tǒng)中。 通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)整條輸送線運(yùn)轉(zhuǎn) ，并且通過(guò)液壓油缸來(lái)對(duì)整條輸送線進(jìn)行張緊，張緊力度大，結(jié)構(gòu)牢固，有效地保證了整條輸送帶運(yùn)行的安全性和合理性。 旋式輸送機(jī)的分類(lèi)及簡(jiǎn)介 輸送機(jī)可分為螺旋輸送機(jī)和帶式輸送機(jī)。 螺旋輸送機(jī)又可分為： 螺旋輸送機(jī)， 螺旋輸送機(jī)， 軸型螺旋輸送機(jī)， 軸型螺旋輸送機(jī)， 直型螺旋輸送機(jī)。 螺旋輸送機(jī)的工作原理： 螺旋輸送機(jī)是利用旋轉(zhuǎn)的螺旋將被輸送的物料沿固定的機(jī)殼內(nèi)推移而進(jìn)行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承采用滑動(dòng)軸承設(shè)有防塵密封裝置，軸瓦一般采用粉末冶金 ，輸送水泥采用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸采用滑塊連接。 螺旋輸送機(jī)的性能特點(diǎn)： 全可靠。 裝維修方便、壽命長(zhǎng)。 速高、確?？焖倬鶆蜉斔?。 機(jī)噪聲低、適應(yīng)性強(qiáng)，進(jìn)出料口 位置布置靈活。 殼采用無(wú)縫鋼管制作，端部采用法蘭互相連 接成一體，剛性好。 螺旋輸送機(jī)的工作原理： 螺旋輸送機(jī)是利用旋轉(zhuǎn)的螺旋將被輸送的物料沿固定的機(jī)殼內(nèi)推移而進(jìn)行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承采用滑動(dòng)軸承設(shè)有 防塵密封裝置，軸瓦一般采用粉末冶金，輸送水泥采用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸采用滑塊連接。 螺旋輸送機(jī)的性能特點(diǎn)： 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 全可靠。 裝維修方便、壽命長(zhǎng)。 速高、確?？焖倬鶆蜉斔?。 機(jī)噪聲低、適應(yīng)性強(qiáng)，進(jìn)出料口 位置布置靈活。 殼采用無(wú)縫鋼管制作，端部采用法蘭互相連 接成一體，剛性好。 軸螺旋輸送機(jī)的性能特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所占空間位置小；功耗少；容易密閉輸送：制造費(fèi)用相應(yīng)較低，其缺點(diǎn)是：輸送量小，輸送高度 ?。ㄒ话悴怀^(guò) 8m）。 第二章波狀擋邊帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計(jì) 波狀擋邊帶式輸送機(jī)采用波狀帶擋邊輸送帶，通過(guò)三相電機(jī)帶動(dòng)蝸桿渦輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒帶動(dòng)整個(gè)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，主要由驅(qū)動(dòng)裝置，主動(dòng)滾筒，被動(dòng)滾筒，過(guò)渡滾筒，壓輪以及機(jī)架等等部分組成，波狀擋邊帶式輸送機(jī)的方案布局圖與結(jié)構(gòu)如下圖所示： 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 驅(qū)動(dòng)裝置是整個(gè)輸送帶的核心部分，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)從而帶動(dòng)主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)滾筒與輸送帶在摩擦力的作用下帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行，從而帶動(dòng)輸送帶上面的物料運(yùn)行。整條輸送帶通過(guò)張緊滾筒預(yù)緊， 通過(guò)過(guò)渡滾筒保證輸送帶始終往一個(gè)方向運(yùn)行。其中，機(jī)架以及支架起到了支撐和加固輸送線的作用。 式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計(jì) 式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 波狀擋邊帶式輸送機(jī) ,其主要部件是輸送帶 ,亦稱(chēng)為 橡膠 帶 ,以及驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)滾筒等等構(gòu)成， 輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu) 示 ,它主要包括一下幾個(gè)部分 :輸送帶 (通常稱(chēng)為膠帶 ) 、 壓輪 及 機(jī) 架、滾筒拉緊裝置、 過(guò)渡裝置，主驅(qū)動(dòng)裝置等 等 . 置方式 電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借 助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式 輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 種。通用 波狀擋邊 式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安 裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在 中間 。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒(méi)有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式， “ 單點(diǎn) ” 兩字省略。 單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí) 應(yīng)是首選方式。 在大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 在這里我們選取波狀擋邊帶式輸送機(jī)的布置如下圖所示： 第三章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 及帶速的選擇 速的選擇 按傾角和粒度，查表 2帶速 V=.=90M/的選擇 根據(jù)課題給定的參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)的工況條件，我們 選用 帆布芯層 5 層輸送帶，扯斷強(qiáng)度 等于 56kg/m 層，芯層數(shù) z=5，上覆蓋膠厚 T 上 =覆蓋 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 膠厚度 T 下 =米質(zhì) 量 =m。 送帶寬度的計(jì)算 根據(jù)公式， B=（ k*γ *v*c*ξ）） 我們可知： 上膠厚質(zhì)量 膠厚質(zhì)量 知： Q=100t/h； 端面系數(shù) k=360； 物料容重 γ= 皮帶速度 v=s； 傾角系數(shù) c= 速度系數(shù) ξ= 將以上各數(shù)值代入計(jì)算式，得： B=據(jù)計(jì)算和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，選取 B= 1000普通帶，滿足塊度要求。 送能力的計(jì)算 根據(jù)實(shí)際工況，我們選擇的橫隔板為 列的，而 列的橫隔板 β=60 度。根據(jù)公式： 物料盒輸送帶接觸理論接觸長(zhǎng)度，于是：通過(guò)以下公式： 式中： p 為物料堆積比重 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 h 為橫隔板高度，單位 β 為輸送機(jī)傾角，單位。； 橫隔板間距，單位： m； 有效寬度，單位： m； V 為帶速，單位： m/s； 動(dòng)裝置功率的計(jì)算 機(jī)的選擇與計(jì)算 根據(jù)實(shí)際工況，經(jīng)由合理確定工況系數(shù)，根據(jù)如下公式可得： 傳動(dòng)滾筒的實(shí)際功率為： *V/1000=5600000=據(jù)上列計(jì)算結(jié)果，我們可以 知道電機(jī)的功率為： a/η *η ’ *η ’’ == η為傳動(dòng)功率 ,一般在 間選取。在這里，取η = η ’ 為電機(jī)級(jí)系數(shù) ,一般在 間選取，在這里，我們?nèi)ˇ?’ =η ’’ 為多級(jí)驅(qū)動(dòng)不平衡系數(shù)， 一般在 間選取，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)η ’’ 表 17電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 定功率 速970r/大轉(zhuǎn)矩 動(dòng)慣量 電機(jī)的總 質(zhì)量 為 235 速器的選擇與計(jì)算 電機(jī)轉(zhuǎn)速 3000r/送帶的速度為 s 由公式 100060 11?? m 5201 0 0 0260 ???? ? 總傳動(dòng)比 ?i 已知需要減速比為 1:60 左右的減速器，在這里我們選用上海泰一傳動(dòng)設(shè)備的蝸輪蝸桿減速器，此種減速器為兩端輸出的，一頭為減速器輸入與電機(jī)輸出連接，另一頭為減速器輸出與 輸送帶的傳動(dòng)軸 的伸長(zhǎng)端連接。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 如上圖為本蝸輪蝸桿減速器的外形尺寸圖，我們本次設(shè)計(jì)中選 用 40，減速比為 1:60，減速器的外形尺寸為 587速器輸入軸徑為80出端孔徑 80 力的計(jì)算 載段運(yùn)行阻力 q0+q＂） *L*w＂ 根據(jù) 工作條件 ，可知： （平行托輥?zhàn)枇ο禂?shù) w"） 清潔，干燥 量塵埃，正常濕度 量塵埃，濕度大 表：有 Z=4～ 6,取 Z=下膠層厚 m q0=qm*g=92N/m 查表，得 G＂ = 托輥間距 因此，得： q＂ =G＂ *g/6N/m 查表，得 w＂ = 頭輪至垂直拉緊中心帶入上式得：（適用于向上輸送）螺旋及車(chē)式輸入投影 348N 帶入 ⑶ 得： 3+468 查表，改向滾筒阻力系數(shù) 旋及車(chē)式選 直拉緊選 入 ⑷ 得： S5=4= 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 482 查表，改向滾筒阻力系數(shù) 旋及車(chē)式選 直拉緊選 帶入（ 5）得： S6=5=501 查表，改向滾筒阻力系數(shù) 旋及車(chē)式選 直拉緊選 入（ 6）得： S7=6=516; 載段 實(shí)際 運(yùn)行阻力 q0+q＂） *L*w＂ 知 92N/m， q＂ =36N/m 查表，得 w＂ = =m, H=緊中心至尾輪的投 126N; 空段清掃器阻力 00B=160N 帶入 （ 7）得： 7+4= 550 查表，改向滾筒阻力系數(shù) 入（ 8）得：垂直逐點(diǎn) S9=8= + 561 查表，改向滾筒阻力系數(shù) 入（ 9）得： 9= 584N； 料加速度阻力 W6=q*v*v/（ 2*g） 因?yàn)椋?q=Q*g/（ 3.6*v)=218N/m 所以 7N； 載段運(yùn)行阻力 q+q0+q＇） *L*w＇ +(q0+q)*qm*g=92N/m 查表，得 G＇ = 11過(guò)渡滾筒 間距 = 此，得： q＇ =G＇ *g/= 90N/m； 根據(jù) 工作條件 可知， （槽形托輥?zhàn)枇ο禂?shù) w'） 清潔，干燥 系數(shù)為 少量塵埃，正常濕度 ，系數(shù)為： 大量塵埃，濕度大 ，系數(shù)為： 查表，得 w＇ = 入上式得： 563N 帶入（ 10）得： 10+6+251N； 根據(jù)式： 1*用膠面滾筒 α=200°μ=查表得 立（ 10）式，則： 521 因此： 058N 6978N； 第四章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)各點(diǎn)張力的計(jì)算 在進(jìn)行輸送帶張力計(jì)算過(guò)程中， 其張力大小必須滿足以下兩個(gè)條件： 1、磨擦傳動(dòng)條件：即輸送帶的張力必須保 證工作時(shí)輸送帶在傳動(dòng)滾筒上不打滑； 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 2、垂度條件：即輸送帶的張力必須保證輸 送帶在兩托輥間的下垂度不超過(guò)規(guī)定值。 根據(jù)上述兩個(gè)條件，我們可以看出，輸送帶張力的計(jì)算方法有兩種： 一種是根據(jù)磨擦傳動(dòng)條件并利用 “逐點(diǎn)張力法 ”求出各特殊點(diǎn)的張力值，然后驗(yàn)算輸送帶的垂度條件；另一種是根據(jù)垂度條件求出輸送帶上某一確定點(diǎn)的張力，然后按 “逐點(diǎn)張力法 ”計(jì)算出各點(diǎn)的張力，再驗(yàn)算磨擦傳動(dòng)條件。 下面我們將以下圖的布置方式為例，分別按兩種計(jì)算方法，討論輸送帶張力的計(jì)算問(wèn)題。 設(shè)帶式輸送機(jī)各點(diǎn)張力為已知，可查表得到具體數(shù)值，則各點(diǎn)張力關(guān)系如下： 1+簧清掃器阻力 S3=22; 3+載段運(yùn)行阻力 S5=44S6=55S7=6 ; 7+47 空載段運(yùn)行阻力 載段清掃器阻力 9=889 9 10+6+ 導(dǎo)料槽阻力 物料加速度阻力 承載段運(yùn)行阻力 根據(jù)上面的各點(diǎn)阻力的計(jì)算結(jié)果，我們可以知道： 各點(diǎn)張力： 1+858 N; S3=2=2916N; 3+567N; S5=4=2644N; S6=52750N; S7=62833N; 7+4= 2867N ; 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 第五章 重要組成部分強(qiáng)度的校核計(jì)算 送帶不打滑條件的校核 根據(jù)實(shí)際工況條件，由下式可知： 式中： 輸送機(jī)滿載啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的最大圓周力，啟動(dòng)時(shí)：a*啟動(dòng)系數(shù) 0022N; U 為傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，查表可得 u=中 : Θ 為輸送帶在所有圓周上的圓包角；查表可得： Θ=180 度； 歐拉系數(shù)，經(jīng)由查表可得： 是有： 鋼機(jī)架的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核 槽鋼機(jī)架選擇根據(jù)整條輸送帶上面的所有滾筒，物料的重量來(lái) 定，槽鋼機(jī)架受力分析得出，由分析得出底座在平衡狀態(tài)下只受地面對(duì)其的支撐力和在其表面上物體所給的壓力。見(jiàn)下圖： 即物料和輸送帶滾筒以及軸承等等給的壓力為 G(輸送帶滾筒重量 )+G（零部件重量） =20000N（ 10000+(100030000N; 根據(jù)槽鋼承載力計(jì)算公式： M=(M：彎矩， P 集中力， a 集中力距支座距離， c 集中力距另一支座距離，L 跨度， L=a+c) 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 b h h 12???（ 僅用于截面 ) f=M/W≤ 材料的許用應(yīng)力（彈性抗拉強(qiáng) 度 /安全系數(shù)）。 M==11960次設(shè)計(jì)初定 L 為 1000 M=13456N.M b h h 12???，初定槽鋼為 200 200算 W 462M 1 3 4 5 6f = = = 1 2 1 2 . 3 5 1 0 a = 1 2 . 1 2 1 0 0 . 4 2 c ??N 算后位 270的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 抗拉強(qiáng)度為 375~500于 270遠(yuǎn)小于375以初定槽鋼 12075 120曹昂滿足要求 。 由計(jì)算得出可以使用 200方管和 200槽鋼，初定設(shè)計(jì)計(jì)算得出方管總體架尺寸為 46000個(gè)槽鋼機(jī)架的大致圖如下： 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 軸器的強(qiáng)度校核 由于整個(gè)裝置載荷平穩(wěn)，速度較高，無(wú)特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，我們選用彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，取工作情況系數(shù) 。由于電機(jī)輸出軸徑為80擇聯(lián)軸器類(lèi)型為 聯(lián)軸器承受轉(zhuǎn)矩 001 . 3 0 . 39 5 5 0 9 5 5 0 8 2 . 2 . 1 2 5 ? ? ? ? ? ? m T N 合適； 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 承強(qiáng)度的校核 根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 16×365×8=48720 小時(shí) ； 1、 計(jì)算輸入軸承 （ 1）已知 nⅡ =軸承徑向反力： 初先兩軸承為角接觸球軸承 7206 。 根 據(jù) 課 本 11 得 軸 承 內(nèi) 部 軸 向 力 (2)∵ a= 故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取 1 端為壓緊端 (4)計(jì)算當(dāng)量載荷 據(jù)課本 （ 11 f P=據(jù)課本 11得P1=fP(1×)= P2=fp(1×)= (5)軸承壽命計(jì)算 ∵ 2 故取 P= ∵ 角接觸球軸承 ε =3 ； 軸承運(yùn)動(dòng)和換向時(shí)承受過(guò)大的沖擊負(fù)荷，或當(dāng)軸承靜止時(shí)，由于機(jī)器振動(dòng)等因素都會(huì)使接觸處形成凹坑。外界硬粒進(jìn)入軸承內(nèi)，也可在接觸表面形成壓痕，這 種永久變形量超過(guò)一定限度，就會(huì)防礙直線運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，引起振動(dòng)和噪音，振動(dòng)會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊凹坑周?chē)牧?，造成惡性循環(huán)，使凹坑面積擴(kuò)大，這種永久變形量用基本額定靜載荷限定。鋼球和套圈接觸點(diǎn)兩者永久變形量之和等于鋼球直徑的萬(wàn)分之一時(shí)的靜載荷，定義為基本額定靜載荷 軸承使用時(shí)，沖擊力很難測(cè)定，常用選取適當(dāng)?shù)撵o載荷安全系統(tǒng)來(lái)保證軸承靜載荷不超過(guò)基本額定靜載荷。選型時(shí)使軸承承受的靜載荷 0/受振動(dòng)和沖擊場(chǎng)合 振動(dòng)和沖擊工作場(chǎng)合 軸承由于反復(fù)承受工作載荷，首先在表 面下一定深度處，強(qiáng)度較弱部分形成裂紋，繼而發(fā)展到接觸表面，使金屬成片狀剝落下來(lái)，這種剝落稱(chēng)為疲勞剝落。在安裝、潤(rùn)滑、密封正常的情況下，絕大多數(shù)軸承的破壞是疲勞破壞，一般所說(shuō)的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命。直線軸承額定壽命規(guī)定為 5 萬(wàn)米， 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 通過(guò)限定基本額定動(dòng)載荷 C 來(lái)保證。由于軸承壽命具有分散性，即同一批材料、相同工藝生產(chǎn)、相同使用條件下的軸承壽命不相同，所以軸承基本額定動(dòng)載荷C 定義為一批相同的軸承在相同條件下運(yùn)行 5 萬(wàn)米，軸承不生任何疲勞剝落現(xiàn)象所能承受的動(dòng)載荷。 送帶下垂度的校核 在輸送帶自重和 載荷重量的作用下， 輸送帶在兩托輥之間必然有懸垂度。托輥間距愈大或輸送帶張力愈小，其垂度將愈大。如果垂度過(guò)大， 輸送帶在兩組托輥之間將發(fā)生 松馳現(xiàn)象，可能導(dǎo)致物料撒落且將引起輸送帶運(yùn)行阻力加大，故各國(guó)均規(guī)定了允許的最大垂度值。 ，我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定為 為滿足輸送帶的垂度條件，對(duì)于任何一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，承載分支輸送帶的最小力 (q+qa) 回空分支輸送帶的最小張力 qd*若輸送帶最小張力不滿足（ 5（ 5中之一，則應(yīng)增大初張力，直到滿足垂度條件為止。 致 謝 在論文完成之際，我首先向我的導(dǎo)師致以衷心的感謝和崇高的敬意！在這期間，導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上嚴(yán)格要求，精心指導(dǎo)，在生活上給了我無(wú)微不至的關(guān)懷，給了我人生的啟迪，使我在順利的完成學(xué)業(yè)階段的學(xué)業(yè)的同時(shí)，也學(xué)到了很多做人的道理，明確了人生目標(biāo)。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的學(xué)識(shí)，實(shí)事求是的作風(fēng)，平易近人、寬以待人和豁達(dá)的胸懷，深深感染著我，使我深受啟發(fā)，必將終生受益。 經(jīng)過(guò)近半年努力的設(shè)計(jì)與計(jì)算，論文 終于可以完成了，我的心里無(wú)比的激動(dòng)。雖然它不是最完美的，也不是最好的，但是在我心里，它是我最珍惜的，因?yàn)樗俏矣眯?、用汗水成就的，也是我在大學(xué)四年來(lái)對(duì)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用和體現(xiàn)。 四年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識(shí)，而且鍛煉了我的能力，更重要的是從周?chē)睦蠋熀屯瑢W(xué)們身上潛移默化的學(xué)到了許多。在此，向他們表示深 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 深的謝意與美好的祝愿。 參 考