上海大眾汽車BCM車載電器管理控制單元.ppt

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BCM車載電器管理控制單元,BCM,04.2010?VSQ/TT?2/6,目錄,BCM匹配和長編碼,BCM的功能,BCM負載管理,BCM最終控制診斷和讀取數(shù)據(jù)流,雨刮器與雨量和光線傳感器,車身控制模塊BCM集成了傳統(tǒng)的J519、J393、J533功能(J533或獨立）,BCM,1，采用車身電腦控制器BCM集成控制，各種單一繼電器以及執(zhí)行器高度集成，大大減少了故障發(fā)生率。2，大量采用LIN總線控制，單線制，1個主控制器可控制最多16個從控制器。具有高度的可擴展性,同時大大減輕線束的重量。,18D.937.085低檔18D.937.086中檔18D.937.087高檔,帶安全功能的中央門鎖系統(tǒng)照明燈光的控制開啟行李箱蓋鎖中央門鎖和警報器遙控裝置5.車內(nèi)監(jiān)控的警報器(選裝)6.監(jiān)控行李箱和反光鏡上的車燈電源7.信號燈控制8.車燈的開關控制9.后窗加熱繼電器的控制10.負載管理-電源管理11.天窗控制,診斷地址:0919,BCM的管理功能,,BCM的管理功能：-15供電繼電器–點火-50供電繼電器–起動-75供電繼電器–當發(fā)動機啟動時，斷開電器設備-雙音喇叭繼電器J4-燃油泵繼電器J17(油泵控制單元)-后窗玻璃加熱裝置繼電器J9-清洗裝置馬達內(nèi)部組合儀表背景燈光的調節(jié)BCM對中央門鎖系統(tǒng)進行合成控制，包括SAFE功能，此功能通過雙馬達門鎖和控制燃油箱加油蓋來實現(xiàn)。此單元的一個集成部件是中央門鎖遙控器的接收裝置，同時包括電控開啟和關閉門窗、天窗和防盜安全系統(tǒng)。,車身控制模塊（BCM）－集成網(wǎng)關功能,網(wǎng)關的安裝位置,,,類型：集成在組合儀表(J285)集成在車載控制單元內(nèi)部(J519)單獨的網(wǎng)關,,,,BCM控制單元對車輛的附加舒適功能進行控制LIN-Bus:-雨量和光線識別傳感器-前風窗雨刮器控制單元-報警喇叭支持系統(tǒng)(選裝)-車內(nèi)監(jiān)控傳感器和汽車傾斜傳感器(選裝),,J519(BCM),,,BCM,,為了確保蓄電池有足夠的電能使發(fā)動機順利起動和正常運轉在保證安全的前提下，適當?shù)年P閉舒適功能的用電設備。,發(fā)動機轉速電池電壓發(fā)電機的DFM信號,BCM的負荷管理,當電壓降低于12.2V,,,,,途觀DFM信號的傳遞,,,,T52B/21,,T8n/2,,U=0v途觀座椅加熱關閉,,12V,BCM其他功能控制原理類似,BCM控制內(nèi)部和外部的車燈優(yōu)點：-控制單個燈泡的開啟和關閉(分別控制每個燈泡)-占空比控制(PWM)燈泡的最大功率(延長燈泡壽命)-診斷燈泡和線束(正極短路，回路短路和斷路）-在短路或斷路的情況下，將自動斷開電源(代替保險絲的功能)-控制車輛的其它舒適功能(如：帶“轉向燈“功能的霧燈，白天行車燈等）,BCM,雨刮器控制系統(tǒng),發(fā)動機艙蓋控制,車輛停止時，打開發(fā)動機倉蓋后，雨刷被禁止工作。當艙蓋被打開，車速在2-16Km/h時，雨刷功能同樣被禁止，但再次撥動雨刷開關，雨刷功能將被激活。當車速大于16Km/h，盡管艙蓋被打開，雨刷功能會保持工作狀態(tài)不受影響。直至車速低于2Km/h后，重新被禁止工作。,發(fā)動機艙蓋接觸開關,刮水間隔隨車速調整,可改變的停止位置每兩次關閉刮水器或每5次關閉點火開關后，刮水器的停止位置被重新設定，以防止刮水器片變形。,第二次關閉后的停止位置,第一次關閉后的停止位置,防鎖死功能當雨刮片因被障礙物阻礙而鎖死時，如果嘗試5次仍不能克服阻礙，雨刮會自動停止工作。,,更換雨刮片的維修位置先接通點火開關，然后再關閉。在20秒鐘內(nèi)，將刮水臂推至點動位置，現(xiàn)在刮水臂就處在維修位置了。,1、白色的兩個點（紅色圓圈標出）是光線傳感器,分別監(jiān)測車頂光線和車輛前方光線。2、在兩個光線傳感器之間有4個菱形圖案，這四個菱形圖案分別是：2個發(fā)光二極管和2個光電二極管，用作監(jiān)控雨量大小。3、更換雨量和光線傳感器后需要編碼。,,,雨量和光線識別傳感器,光線傳感器要識別出不同的道路情況和環(huán)境光線比如：隧道、黃昏、樹林、黎明等等。,光線傳感器分別將前區(qū)和全區(qū)的光線值反饋到控制單元內(nèi)部，控制單元在用一個邏輯曲線得出一個當前的光線值和環(huán)境狀態(tài)。,雨量傳感器裝于后視鏡底部，傳感器內(nèi)部有：發(fā)光二極管，光電二極管組成。雨量傳感器收到雨點大小信號，自動調節(jié)刮水器間隙檔速度、在AUTO模式下點亮大燈。,雨量傳感器通過發(fā)光二極管發(fā)射出一束光，前風窗干的話全部反射出來，光量反射到光電二極上，說明該雨量小。前風窗濕的話，則反射到光二極管上的光弱，該雨量大。其結果：只有極小光束被風窗反射回來，反射光多少，取決于雨量大小。雨量傳感器把此信號傳遞到間隙刮水控制器，從而激活刮水器工作。,雨量和光線傳感器：在09中可讀到傳感器數(shù)據(jù),09中央電氣模塊的RLS編碼是073022第一組07含義：＋1高速啟動大燈，＋2下雨啟動大燈，＋4下雨自動關窗，07代表1+2+4，即高速開啟大燈、下雨開啟大燈和下雨自動關窗；第二組30含義：30是十六進制，轉化成十進制為48，即光線感應量48％時候打開大燈；第三組22含義：22是十六進制，轉化為十進制為34，即雨水感應靈敏度為34％；,,85,86,87,87a,30,85,86,87,30,,M,,,,,,,,,,,,,,,87a,,,,,+,J729,J730,,,,,,,車窗玻璃清洗泵,工作原理,,BCM,后風窗加熱功能只有在發(fā)動機工作的狀態(tài)下才可被激活！,后風窗加熱,BCM的編碼,,16進制編碼,二進制編碼,1、其中二進制編碼里面的8個數(shù)字代表著不同的功能開啟和關閉。2、在有的字節(jié)里面是每一個數(shù)字代表的一個功能。3、還有一些字節(jié)是需要組合計算出不同的輸出模式或功能。,,BCM的在線編碼,BCM編碼與車輛VIN綁定，一車一碼，必須在線編碼，設備要求同在線防盜。,,BCM的在線編碼,,,VW品牌光盤在V16.84后含有在線編碼功能程序SKODA品牌光盤在V16.56后含有此功能程序。,BCM的匹配,0：清除所有遙控器1：遙控器匹配3：單個車門打開4：15km/h自動落鎖0=關閉/1=打開5：車門會自動解鎖，當鑰匙從點火開關拔出。0=關閉/1=打開6：舒適模式，激活/關閉操作遙控車窗/天窗。0=關閉/1=打開12：車輛上鎖時會閃爍。0=關閉/1=打開,對不同匹配通道進行操作時，除功能變化外，編碼是否有變化？？？,引導性功能,BCM最終控制診斷,激活控制部件（包括電機，燈泡，電子閥，門鎖，繼電器）,功能部件檢查－自行編制測試計劃，提取電路圖、元件安裝位置,BCM讀取數(shù)據(jù)流,可以讀取供電電壓開關狀態(tài)等大量數(shù)據(jù),BCM車身控制模塊簡述,BCM是包含各類燈以及門鎖功能的模塊，同時也具有CAN和LIN網(wǎng)關功能。BCM要求的特點是：CAN/LIN網(wǎng)絡支持，對應于各種單元規(guī)模的封裝/內(nèi)存，為克服車內(nèi)線路引起的電磁輻射的低EMI設計，待機時為降低電池消耗的低功耗設計。瑞薩提供多種CAN/LINMCU來適應不同的車身控制要求。,電控單元在汽車中的應用越來越多，各電子設備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越多，同時這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時也帶來了成本增加、故障率上升、布線復雜等問題。于是，需要設計功能強大的控制模塊，實現(xiàn)這些離散的控制器功能，對眾多用電器進行控制，這就是BCM(BODYCONTROLMODEL)。目前BCM也是汽車電子研究的熱門，競爭也相當激烈。BCM的研究和應用，大大提高了整車的性能。但隨著汽車電子技術的進一步發(fā)展，BCM集成的功能也越來越多，BCM的設計也變得越來越復雜，集中式控制也造成線束過于集中，安裝、布線也很復雜。,BCM具有以下發(fā)展趨勢：越來越多的車身電子設備在車身得到應用，使得BCM控制對象更多；各電子設備的功能越來越多，各種功能都需要通過BCM來實現(xiàn)，使得BCM功能更加強大；各電子設備之間的信息共享越來越多，一個信息可同時供許多部件使用，要求BCM的數(shù)據(jù)通信功能越來越強；單一集中式BCM很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡化BCM成為發(fā)展趨勢。而CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網(wǎng)絡。由于其通信速率高，可靠性好以及價格低廉等特點，使其特別適合汽車系統(tǒng)，所以利用CAN總線技術總線式控制車身電子電器裝置是BCM發(fā)展的必然趨勢。,總線式車身控制系統(tǒng)成BCM發(fā)展必然趨勢以低速CAN總線、LIN等汽車車載電子網(wǎng)絡系統(tǒng)為基礎，總線式車身控制系統(tǒng)成為BCM發(fā)展的必然趨勢。以下結合上海同德電子工程技術有限公司在總線式BCM上進行的研究詳細對總線式BCM進行說明。系統(tǒng)有兩個總線，低速CAN和LIN總線。低速CAN，信息傳輸速率為100Kbps，車身系統(tǒng)CAN的控制對象主要是低速電機、電磁閥、燈具和開關器件等，它們對信息傳輸?shù)膶崟r性要求不高，但數(shù)量較多；采用低速CAN總線還能增加總線的傳輸距離，提高抗干擾能力，降低硬件成本。LIN總線，信息傳輸速率小于20Kbps，LIN總線主要應用于不需要CAN的性能、帶寬及復雜性的低速系統(tǒng)，如開關類負載或位置型系統(tǒng)的控制。,因此，LIN更有助于實現(xiàn)汽車與CAN網(wǎng)絡連接的總線式控制系統(tǒng)。主要前控制模塊、主控制模塊和后控制模塊掛接在低速CAN總線上；主控模塊、門控模塊、中控鎖模塊、語音報警模塊等通過LIN總線進行通信。該系統(tǒng)存在以下優(yōu)點：首先，采用這種模式后，系統(tǒng)很簡潔，線束也很簡單，布線方便，總線的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。其次，BCM的功能由少量的幾個模塊分擔，每個模塊都可以有很強的功能：,1.如對大電感性負載，如雨刮、鼓風機、風扇等，為了降低對系統(tǒng)電源的沖擊，同時保護用電設備，可采用PWM方式實施軟啟動；2.對用電設備進行短路保護，當有短路故障發(fā)生時，及時切斷供電回路，避免線路著火等事故的發(fā)生；3.對短路故障實施二次上電，進一步提高系統(tǒng)抗干擾能力；4.對設備故障進行診斷、故障報警、信息記錄等；5.復雜功能則由各模塊協(xié)同完成。最后，實現(xiàn)信息共享，便于新設備的使用和開發(fā)。在該系統(tǒng)中，幾乎所有信息都按照協(xié)議在總線上傳遞，并采用廣播的方式發(fā)布，所以車輛信息可以很方便地被新設備獲得。因此，基于CAN總線的行車記錄儀、故障診斷儀只需按照協(xié)議從總線把所需信號讀取即可，使產(chǎn)品開發(fā)變得很容易，成本也很低。,