第二章城市與城市化 知識點

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1、第二章城市與城市化 知識點 第一節(jié)城市內部空間結構 ★一、城市形態(tài)（課本P18圖2.1） 城市形態(tài) 團塊狀 組團狀 條帶狀 影響因素 平原地形，用地規(guī)整，形態(tài)集中 地形限制、河流阻隔或規(guī)劃控制 沿交通線分布，受地形限制或沿河分布 城市舉例 成都、合肥、華盛頓 重慶（地處長江和嘉陵江交匯處，又是丘陵山區(qū)）、浦東新區(qū) 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 二、城市土地利用和功能分區(qū) 1、利用類型：商業(yè)用地、工業(yè)用地、住宅用地、政府機關用地、休憩及綠化用地、交通用地、農業(yè)用地等。 2、劃分：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)等 ★3、功能區(qū)之間沒有明確界限；某一種功能區(qū)以

2、某種土地利用方式為主可，能兼有其他類型的用地。（課本P19～21） 4、中心商務區(qū)（紐約的CBD——曼哈頓）特征： ①中心商務區(qū)是城市經濟活動最繁忙的地方 ②人口數量的晝夜差別大 ③建筑物高大稠密 ④中心商務區(qū)內部存在明顯的分區(qū) 5、三種基本城市地域功能分區(qū)[理解記憶] 功能區(qū) 形態(tài)特征 區(qū)位選擇 原因 商業(yè)區(qū) 點狀、條狀 市中心、交通干線兩側、街角路口 交通便捷、市場廣闊 工業(yè)區(qū) 集聚成片 城市外緣、交通干線兩側 減少對城區(qū)的污染，保護環(huán)境；交通便利，降低成本 住宅區(qū) 是城市中最廣泛的土地利用方式；建筑質量上出現(xiàn)高、低級住宅區(qū)的分化，高、低級住宅區(qū)背向

3、發(fā)展 高級住 宅區(qū) 城市外緣 環(huán)境優(yōu)美；文化氛圍濃，人口素質高 低級住 宅區(qū) 內城、工業(yè)區(qū)附近 便于工人上下班；收入低，文化教育程度低 三、城市內部空間結構的形成與變化 1.城市內部空間結構的典型模式（參看課本P22圖2.7） 典型模式 特點 同心圓模式 平原地區(qū)經不斷的遷移形成 如：成都 扇形模式 各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴展 如：沈陽 多核心模式 由于市中心地價高、交通和居住擁擠，在遠離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新的核心 ★2.影響城市內部空間結構的因素（課本P22～23圖2.8，2.9） 主要因素 經濟因素——地租（①地租高低取決于交通便捷

4、程度和距離市中心的遠近；②付租能力由高到低依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)） 影響：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交處形成商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側形成住宅區(qū)；在地租較低的其他地方形成工業(yè)區(qū) 其他因素 社會因素：收入、 知名度、 種族和宗教（如：唐人街） 歷史因素：早期土地利用方式對日后的功能分區(qū)有深遠影響 行政因素(政策、城市規(guī)劃) 3、各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖[理解] 商業(yè)的付租能力受市中心距離的影響最大 工業(yè)的付租能力受市中心距離的影響最小 OA商業(yè)付租能力最強 AB住宅付租能力最強 BC工業(yè)付租能力最強

5、 區(qū)位 通達度 租金 市中心（有多條道路穿過） 如： A 最高 最高 從市中心延伸出來的主要公路的兩邊和公路的交會處 （如：B、C、D、E） 較高 較高 遠離公路的地區(qū) 較低 較低 ★4、進行城市布局最主要是處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)的關系： a 居住區(qū)和其他工作地點之間要有便捷的交通； b 排放廢氣和廢水的工廠應布置在常年盛行風向的下風向和河流的下游地帶的遠郊區(qū)，季風區(qū)城市工業(yè)區(qū)的布局應布局在垂直于盛行風向兩側的郊外； c 居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間應布置適當的衛(wèi)生防護帶（如：綠化帶、河流等）。 第二節(jié)不同等級城市的服務功能 一、城市的

6、不同等級 1、城市的等級通常是以 城市人口規(guī)模 來劃分。 城市等級一般分為：集鎮(zhèn)、城市、大城市、特大城市 2、我國城市等級劃分：超大城市>1000萬 特大城市500萬—1000萬 大城市100萬-500萬 中等城市50萬—100萬 小城市<50萬 3、 城市服務范圍：城市本身、城市附近的小城鎮(zhèn)和廣大農村地區(qū) 服務范圍通常不固定，也沒有明顯的界限。 4、 ★城市等級與服務范圍的關系[理解記憶] 小城市提供的服務種類少、級別低、服務范圍比較??； 大城市提供的服務種類多、級別高、服務范圍相對較大。 5、 城市等級的提高和服務范圍擴大需要的基本條件：優(yōu)越的地理

7、位置、發(fā)達的交通或豐富的資源條件。 6、 上海發(fā)展的優(yōu)越地理位置： a、 位于我國南北海岸線中點以及長江的出?？?；有發(fā)達的鐵路網連接長江流域和北京、廣州等大城市，也位于人口最稠密的地區(qū)；水陸交通便利，使得上海有充足的原材料、勞動力、農產品和巨大的市場 b、 位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游，地形平坦開闊。 二、德國南部城市等級體系的啟示 1、 不同級別的城市空間組合就構成一個地區(qū)的城市等級體系 2、 等級較高的城市數目較少，相距較遠； 等級較低的城市數目較多，相距較近。 3、 從德國南部城市的研究中得出（理論模式）： 不同城市的服務范圍呈大小不一的六邊形 就整個區(qū)

8、域而言，不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的。 等級較高的城市的服務范圍包含了多個等級較低的城市的服務范圍；同等級城市的服務范圍 是相互排斥的。 4.城市服務范圍六邊形嵌套模式可以用來指導區(qū)域規(guī)劃、城市建設和商業(yè)網點的布局. 第三節(jié)城市化 1、城市化的含義[理解] 人口向城鎮(zhèn)集聚的過程 人口城市化 城市范圍不斷擴大的過程 鄉(xiāng)村變?yōu)槌鞘械倪^程 地域城市化 2、★城市化的標志 ①城市用地規(guī)模不斷擴大 ②城市人口不斷增加 ③城市人口占總人口的比重上升（是衡量一個國家或地區(qū)城市化水平高低的重要指標） 3、★人口向城市遷移的動力：[記憶] 推力（離開

9、鄉(xiāng)村的因素）：人口增長快對土地壓力大，自然災害，收入低、社會服務短缺 動力（城市的吸引力）：就業(yè)機會多，社會福利保障程度高，文化設施全，交通便利 4、城市化的意義： （1）城市市區(qū)域發(fā)展的經濟中心，能夠帶動區(qū)域經濟發(fā)展，而區(qū)域經濟水平的提高又促進城市的發(fā)展 （2）促使聚落形態(tài)、生產方式、生活方式、價值觀念等的變化，它是一個地區(qū)社會經濟發(fā)展的必然結果，是社會進步的表現(xiàn)。 二、世界城市化的進程 1、 城市化作為一種全球性的現(xiàn)象是從工業(yè)革命后開始。 ★2.世界城市化的地區(qū)差異（課本P32圖2.19） 國家 特點 產生差異的原因 發(fā)達 國家 起步早，目前速度趨緩，城市化水平高

10、，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象；城市化與經濟發(fā)展相適應，處于后期階段 資本主義發(fā)展早，農業(yè)現(xiàn)代化水平高，大批農業(yè)勞動者向城市遷移 發(fā)展中 國家 起步晚，發(fā)展速度快，城市化水平較低；城市發(fā)展與經濟發(fā)展不相適應（出現(xiàn)畸形發(fā)展，如：巴西），處于初期階段和中期加速階段· 城市經濟畸形發(fā)展；人口增長過快，農村勞動力剩余 ★3.城市化的發(fā)展階段和特點（課本P33圖2.20） 城市化的發(fā)展階段 水平、特點 初期階段 城市化水平低（<30%），發(fā)展速度慢 中期加速階段 城市化推進很快（30%~70%），市區(qū)出現(xiàn)就業(yè)困難、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題，出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象 后期成熟階段

11、 城市化水平比較高（>70%），城市人口比重的增長趨緩甚至停滯，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象 ★2.逆城市化 時間 20世紀70年代中期開始 發(fā)生空間 西歐、北美、日本等發(fā)達國家 原因★ 大城市中心環(huán)境惡化，人們對環(huán)境質量要求提高；鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎設施日益完善 表現(xiàn) 城市人口向鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)回流，大城市中心空洞化，中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速 三、城市化對地理環(huán)境的影響 1、 ★城市化對地理環(huán)境的影響： a 生物的多樣性減少； b 城市土地質量下降； c 水循環(huán)發(fā)生改變以及水質、水量和地下水的運動發(fā)生變化； d 改變小氣候，產生“熱島”和“雨島”效應，影響日照、風速和風向

12、。 2、 合理的城市化可以改善環(huán)境，通過平整土地、修建水利設施、綠化環(huán)境，降低人類活動對環(huán)境的壓力；但過快的城市化會使環(huán)境質量下降，出現(xiàn)環(huán)境污染。 3、 ★城市環(huán)境污染問題（課本P37圖2.26） 來源 危害 大氣污染 城市居民生活排出的煙塵；工礦企業(yè)排放的煙氣；各類交通工具排放的尾氣 危害健康（倫敦煙霧事件、光化學污染、酸雨） 水污染 工業(yè)廢水、生活污水 使江河湖海和地下水質變壞，危害人體健康和動植物繁殖（骨痛病等） 固體廢棄物污染 工業(yè)生產、城市建設、居民消費 危害人體健康和環(huán)境（白色污染、廢舊電池等） 噪聲污染 交通運輸、工業(yè)生產、建筑施工、社會活動

13、妨礙人們休息、工作、危害人體健康 ★4.改善城市環(huán)境的措施 在城市化過程中為保護和改善環(huán)境，提出了要建立和發(fā)展生態(tài)城市的目標（課本P38） ⑴ 發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少城市污染。 ⑵ 使城市景觀與自然景觀保持協(xié)調，建立一種良性循環(huán)。 ★5、根據我國城市化的情況，城市化對地理環(huán)境帶來的壓力：（金版學案P33 圖解“城市病”的表現(xiàn)及解決措施） 城市病表現(xiàn)：人口密集、就業(yè)困難、環(huán)境惡化、交通擁擠、住房困難、社會不安定 解決措施：嚴格控制大城市規(guī)模，分散城市職能 開發(fā)新區(qū)，建設衛(wèi)星城，推進郊區(qū)城市化 對城市進行合理規(guī)劃，加強城市管理 提高城市綠化面積，增強市民的綠化意識 （衛(wèi)星城：衛(wèi)星城是指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心城市的人口和工業(yè)而新建或擴建的具有相對獨立性的城鎮(zhèn)。因其圍繞中心城市像氣象衛(wèi)星一樣，故名。旨在控制大城市的過度擴展，疏散過分集中的人口和工業(yè)。 衛(wèi)星城雖有一定的獨立性，但是在行政管理﹑經濟﹑文化以及生活上同它所依托的大城市十分密切的聯(lián)系，與母城之間保持一定的距離，一般以農田或綠帶隔離，但有十分便捷的交通聯(lián)系。） 4