湖北省黃石市高中地理 第二章 城市與城市化 2.1 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)課件 新人教版必修2.ppt

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1、第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu),第二章 城市與城市化,一、城市的區(qū)位因素,,自然因素：地形/氣候/河流/ 自然資源,社會經(jīng)濟(jì)因素：資源開發(fā)/交通 /政治/軍事/宗教等,,人口分布,,城市的形成和發(fā)展,,中國特大城市的分布,1%,32%,67%,大多數(shù)城市主要分布在以平原為主的地區(qū)（平原地區(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建設(shè)投資）,1、地形與城市區(qū)位,,,,北回歸線,9.2%,2、氣候與城市區(qū)位,,,,,岷江,嘉 陵 江,漢 水,贛 江,,,,3、河流與城市區(qū)位,(1)城市用水(2)水運(yùn)運(yùn)輸(3)軍事防衛(wèi),影響城市區(qū)位的自然因素,地形,氣候,河流,,小結(jié)：影響城市區(qū)位的自然

2、因素,影響城市區(qū)位的社會經(jīng)濟(jì)因素,1、自然資源的開發(fā),中國主要樞紐城市,2、交通與城市區(qū)位,中國的特大城市中，有76%是省級行政中心,3、政治、軍事、宗教、科技等,影響城市區(qū)位的 社會經(jīng)濟(jì)因素,自然資源,交通,政治、軍事、宗教,,城市區(qū)位因素的發(fā)展變化,小結(jié)：影響城市區(qū)位的社會經(jīng)濟(jì)因素,城市的區(qū)位選擇 1.城市選址應(yīng)避開地質(zhì)災(zāi)害（如地震、滑坡、崩塌、泥石流）頻繁的地區(qū) 2.港口和碼頭應(yīng)建在河流凹岸處（因?yàn)樗?、泥沙少?3.城市建設(shè)要考慮地基的承載力 4.就地形因素而言，平原最有利，丘陵困難多，山區(qū)則需要大量的投資和工程措施 5.居住區(qū)應(yīng)布置在有污染的工業(yè)區(qū)的上風(fēng)向或者城區(qū)河流的上游 6.城市

3、周圍要有良好的植被，最好還應(yīng)有大面積的水面,1、概念：指城市特定的外部輪廓形態(tài),二、城市地域形態(tài),（1）城市名稱、形態(tài)特征、影響因素?,（2）三個城市形成這樣的城市形態(tài)的原因？,思考：,團(tuán)塊狀,平原地形較規(guī)整,組團(tuán)式,受河谷丘陵分割地形破碎,條帶狀,受河谷限制,(集中式),(集中式),(分散式),,地形,,城市形態(tài),,交通線,,水 系,三、城市土地利用、功能分區(qū),城市功能分區(qū),商業(yè)區(qū),居住區(qū),工業(yè)區(qū),市政與公 共服務(wù)區(qū),交通和倉儲區(qū),風(fēng)景游覽與 城市綠地區(qū),,,,,,,城市土地利用,商業(yè)用地,住宅用地,工業(yè)用地,交通用地,,,,,休憩及綠 化用地,政府機(jī)關(guān)與 公共用地,,,1、功能區(qū)的形成：,

4、集聚效應(yīng),2、城市功能分區(qū)的特點(diǎn)：,功能區(qū)之間無明確的界線,某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。如，住宅區(qū)里常常也有商店、工廠等，只是商店和工廠用地面積所占的比率較低而已。,特定土地利用方式具有獨(dú)特特點(diǎn),,同種土地利用方式空間集聚,,形成以某種土地利用為主的區(qū)域,,某個功能區(qū),工業(yè)區(qū),住宅區(qū),商業(yè)區(qū),中心商務(wù)區(qū),隨著城市的發(fā)展,住宅區(qū)會出現(xiàn)怎樣的分化?不同等級的住宅區(qū)有什么差異?,區(qū)別:位置 面積 質(zhì)量 設(shè)施 環(huán)境等,住宅區(qū)：,城市中最廣泛的利用方式，占40 60 ；,地價(jià)較低，污染較少,出現(xiàn)了高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)，兩者呈背向發(fā)展,3、城市各功能區(qū)的主要特點(diǎn)：,紐約的

5、CBD---曼哈頓,中心商務(wù)區(qū)有什么特點(diǎn)?它和一般商業(yè)區(qū)有什么不同?,商業(yè)區(qū)：,CBD的標(biāo)志就是摩天大樓。建筑高度代表了技術(shù)，同時(shí)也象征著財(cái)富，加上核心區(qū)寸土寸金的地價(jià)，導(dǎo)致樓越蓋越高，越蓋越密，形成了所謂的“水泥森林”。建筑高大密集可以節(jié)約土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商業(yè)和服務(wù)功能，但也會帶來許多問題。,中心商務(wù)區(qū)（Central Business District）,商務(wù)中心區(qū)是城市經(jīng)濟(jì)活動最繁忙之地，商務(wù)中心區(qū)不僅是一個國家或地區(qū)對外開放程度和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，而且是現(xiàn)代化國際大都市的一個重要標(biāo)志。,占用土地相對較少，,呈點(diǎn)狀或條狀分布，常位于交通便捷的市中心，交通干線的 兩側(cè)

6、或街角路口處。（市場最優(yōu)或交通最優(yōu)）,經(jīng)濟(jì)活動頻繁，建筑物高大稠密,工業(yè)區(qū)一般靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶，來布置其廠房、倉庫等設(shè)施。,工業(yè)區(qū)：,不斷向市區(qū)外緣移動，趨向于沿主要交通干線分布,工業(yè)區(qū)布局要求： 工業(yè)區(qū)與風(fēng)向：常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向；冬夏季風(fēng)垂直的郊外；常年最小風(fēng)頻的上風(fēng)向；城市熱島環(huán)流外圍。 工業(yè)區(qū)與河流：流經(jīng)城市河流的下游 工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)：用衛(wèi)生防護(hù)帶隔開,,衛(wèi)生防護(hù)帶,衛(wèi)生防護(hù)帶是為避免和減輕噪聲、煙塵、爆炸、火災(zāi)和大氣污染對城市居住區(qū)的危害，改善城市生態(tài)環(huán)境，在居住區(qū)與工廠、倉庫、鐵路、機(jī)場間設(shè)置的隔離地帶。,其寬度取決于干擾與危害程度。衛(wèi)生防護(hù)帶內(nèi)，一般植樹造林

7、，形成防護(hù)林帶。如根據(jù)污染源的特點(diǎn)和程度，規(guī)定其衛(wèi)生防護(hù)帶的寬度（從污染車間中心至居住區(qū)邊緣的距離）為：一級1000米，二級500米，三級300米，四級100米，五級50米。,,總結(jié)：城市土地利用和功能區(qū),占地面積大，是 城市的主要職能， 工業(yè)化后出現(xiàn)分 化。,質(zhì)量上高級與低級住 宅區(qū)的分化；位置上 是背向發(fā)展。,城市外緣，與 高坡、文化區(qū) 聯(lián)系,位于內(nèi)城、工業(yè) 區(qū)附近，與低地 工業(yè)區(qū)聯(lián)系。,占地面積小，呈 點(diǎn)狀或條狀。,經(jīng)濟(jì)活動最繁忙，人 口數(shù)量晝夜差別大， 建筑物高大稠密，內(nèi) 部有明顯的分化。,位于市中心、交通線兩側(cè)或街角路口處。,集聚成片,不斷向市區(qū)外緣遷移，并趨向于沿主要交通線分布。,

8、位于市區(qū)外緣及 交通干線兩側(cè),四、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成與變化,（一）城市地域結(jié)構(gòu)模式,通勤帶（Commuter zone）：指沿高速交通線發(fā)展起來的上層和中上層人們的住宅區(qū)。人在市中心工作，使用月票乘車往返于兩地，故稱為通勤帶。一般布局在大城市的周邊地帶。,過渡地帶（Zone of transition）：過渡帶混合了商業(yè)及住宅土地利用,同心圓模式中的兩個功能區(qū)辨析,三種城市地域結(jié)構(gòu)模式比較,同心圓 模式,地租 因素,扇形 模式,交通 的發(fā)展,多核心 模式,地租因素、交通的發(fā)展、人口增多,城市中心均為中心商務(wù)區(qū)；高級、中級和低級住宅區(qū)出現(xiàn)分化且背向發(fā)展,各功能區(qū)呈同心圓狀分布，自市中心向外緣

9、擴(kuò)展形成五個同心圓圈層,成都,各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴(kuò)展,沈陽,城市圍繞不同的點(diǎn)，發(fā)展形成多核心模式,淄博,（二）城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成原因,1、經(jīng)濟(jì)因素,（2）城市功能活動的付租能力,(1) 地租因素：,距市中心遠(yuǎn)近和交通便捷程度是影響地租高低的主要因素。,2、其它因素：社會因素(收入、知名度、宗教與民族),（主要原因）,歷史因素(早期土地利用、歷史背景),行政因素(引導(dǎo)或劃分不同功能區(qū)),各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖,地租水平,A：城市的中心，商業(yè)支付地租最高而其他活動所能付出的租金遠(yuǎn)不能與之相比，所以城市的中心為商業(yè)區(qū),B：靠近市中心，對商業(yè)的吸引力下降，但是居住選擇這

10、個區(qū)位，既有利于上下班，又方便購物，而工業(yè)支付的租金不如居住高，所以形成的是居住區(qū)。,C：遠(yuǎn)離市中心，由于這里不是最佳區(qū)位，商業(yè)和居住活動只愿意付出很低的租金，只有工業(yè)出的租金最高，所以工業(yè)成為該區(qū)的土地利用形式。,,,,各類土地利用 付租能力隨距 離遞減示意圖,地租水平,,,特別提醒,地租隨距市中心距離和交通通達(dá)度變化的圖形有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等多種形式,特別提醒,地租隨距市中心距離和交通通達(dá)度變化的圖形有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等多種形式,交通通達(dá)度與地租的高低,2.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的歷史因素,市區(qū)建筑物和街道設(shè)計(jì)維持久遠(yuǎn),影響功能 分區(qū)格局,市區(qū)早期設(shè)立的活動吸引相同活動,同類

11、活動 空間集聚,影響功能分區(qū)現(xiàn)狀,歷史因素對城市地域結(jié)構(gòu)的影響,,,,,,討論探究: 北京市中心,天安 門廣場交通便捷, 卻看不到摩天大 樓?,歷史因素和行政因素,地域文化對城市建筑的影響,美國城市,中心多摩天大樓，建筑高度由中心向郊區(qū)遞減,歐洲城市,發(fā)展歷史短,中心多廣場、教堂等建筑，高層建筑在市中心以外,發(fā)展歷史悠久，保存歷史建筑,建筑布局,中國城市,建筑有圍墻，園林講究含蓄、顯而不露、引而不發(fā),美國城市,中國文化具有內(nèi)向性、封閉性,建筑絕少圍墻，園林強(qiáng)調(diào)整齊劃一，均衡對稱，線條簡潔，直率開朗，和盤托出，如花園、洋房,美國文化具有外向性、開放性,建筑 結(jié)構(gòu),建筑 風(fēng)格,中國宮殿,紅墻、黃瓦

12、、飛檐,皇權(quán)至高無上,西方宮殿,噴泉、雕塑,教堂占優(yōu)勢地位,,,,,,商業(yè)區(qū),高級 住宅區(qū),中產(chǎn)階級住宅區(qū),工人 住宅區(qū),工 業(yè)區(qū),觀察下圖， 除了歷史、經(jīng)濟(jì)因素以外，影響城市功能分區(qū)的形成還有哪些影響因素？,收入水平 職業(yè),政策,上海浦東中央綠地,收入是形成不同級別住宅區(qū)的常見原因,上海保利茉莉公館，274平米和305平米,均價(jià)44000/m,如美國貝弗利山莊是好萊塢明星和洛杉磯富豪們居住的地方，到了這里就好象到了人間天堂，最差的別墅也要5000萬美元。,紐約的長島、悉尼的玫瑰灣、香港的淺水灣都是富人生活區(qū),,知名度的影響,舊金山唐人街,種族因素的影響也很大,行政因素制定政策、城市規(guī)劃、引導(dǎo)

13、,在有些城市，政府采取行政手段制訂政策和城市規(guī)劃，干預(yù)城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也可以引導(dǎo)或劃定不同的功能區(qū)。,中國新興城市的工業(yè)園區(qū)的建設(shè)就是典型的行政干預(yù)的結(jié)果。,歷史背景影響城市功能分區(qū),歷史因素,城市土地利用隨歷史而變化,,,城市地域功能分區(qū)成因,社會因素,收 入,知名度,種族、宗教,經(jīng)濟(jì)因素,距市中心遠(yuǎn)近,交通通達(dá)度,,,,,,,,,,行政因素,,影響住宅,區(qū)分化,,,功能區(qū)分,化主要原因,形成,基礎(chǔ),小結(jié)：,P24活動,方案一居住用地集中在市中心，這樣造成職工上下班交通負(fù)擔(dān)較重，并且工業(yè)區(qū)處于東南和西北方向，位于盛行風(fēng)向的上風(fēng)向，容易造成市區(qū)的大氣污染； 方案二居住用地和工業(yè)區(qū)相鄰，減輕交通壓力，方便居民生活，這是合理的方面，但工業(yè)區(qū)位于城市的東南和西北方向，也就是位于城市盛行風(fēng)向的上風(fēng)向是不合理的。改進(jìn)的措施是將工業(yè)區(qū)布局在城市盛行風(fēng)向的垂直方向即東北和西南方向。,