二級(jí)圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

《二級(jí)圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《二級(jí)圓柱齒輪減速器 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目：二級(jí)圓柱齒輪減速器 設(shè)計(jì)者： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 2010年1月 18 日 摘要：按照任務(wù)書(shū)的設(shè)計(jì)要求，完成了的減速器設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案的確定，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，重要零件零件圖的繪制以及箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和一些輔助零件的設(shè)計(jì)，使自己對(duì)機(jī)械設(shè)

2、計(jì)課程內(nèi)容有了更深刻的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步鞏固了所學(xué)的機(jī)械制圖的知識(shí)。初步掌握了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，并在設(shè)計(jì)減速器的過(guò)程中對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。 關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計(jì)，減速器，傳動(dòng)系統(tǒng) Abstract：Completed the design of the machine of the system according to the concrete mission. designed contents including deciding the total plan of the system, designing of the transmission system, des

3、igning main parts of the system, drawing graphs of important parts of the machine, designing specific structures of the machine. In the process, I know more about mechanical design and deepen the knowledge about drawing graphs which I learned before. In the process, I learned the general process of

4、mechanical design. Even more I have brought up rich interest in mechanical design through the project. Keywords: mechanical design, reducer, transmission system 摘要…………………………………………………………2 第一章 緒論 1.1 引言……………………………………………………3 1.2 目的……………………………………………………3 第二章 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 2.

5、1 設(shè)計(jì)任務(wù)………………………………………………3 2.2 傳動(dòng)方案的選擇………………………………………4 2.3 電動(dòng)機(jī)的選擇…………………………………………4 2.4 傳動(dòng)比的計(jì)算與分配…………………………………5 2.5 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算………………………………………5 2.6 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………6 2.7 軸及軸承的設(shè)計(jì)………………………………………11 2.8 聯(lián)軸器與帶輪的選擇…………………………………14

6、 2.9 鍵的選擇………………………………………………15 2.10 箱體及減速器附件說(shuō)明………………………………16 第三章 小結(jié)……………………………………………………………16 第四章 參考文獻(xiàn)………………………………………………………17 第一章 緒論 1.1 引言 機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)是對(duì)我們一個(gè)學(xué)年內(nèi)學(xué)習(xí)狀況的考察，也是鍛煉同學(xué)自主創(chuàng)新、設(shè)計(jì)及思考的一項(xiàng)課題。 本次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的主題為“二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器”，在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到了很多在過(guò)去的一年中我們所學(xué)到的知識(shí)，例如齒輪、軸和與它們相關(guān)的知識(shí)。這次是我們第一次接觸實(shí)際

7、進(jìn)行設(shè)計(jì)，相信無(wú)論對(duì)于我們知識(shí)的強(qiáng)化還是創(chuàng)新能力、思考能力都是一次鍛煉和挑戰(zhàn)。 1.2 目的 綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識(shí)和繪圖技能，完成傳動(dòng)裝置的測(cè)繪與分析，通過(guò)這一過(guò)程全面了解一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識(shí)，培養(yǎng)綜合分析、實(shí)際解決工程問(wèn)題的能力。 第二章. 設(shè)計(jì)項(xiàng)目 2.1 設(shè)計(jì)任務(wù) 帶式運(yùn)輸機(jī)雙級(jí)展開(kāi)式齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)圖例： 1.電動(dòng)機(jī) 2.V帶傳動(dòng) 3二級(jí)圓柱齒輪減速器 4.聯(lián)軸器 5.卷筒 6.運(yùn)輸帶 設(shè)計(jì)要求： 1．設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置 2．連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起

8、動(dòng)，運(yùn)輸帶允許誤差為5% 3．使用期限為5年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作 設(shè)計(jì)基本參數(shù)： 數(shù)據(jù)組編號(hào) 5 工作機(jī)軸輸入轉(zhuǎn)矩 T/(n.m) 1440 運(yùn)輸帶工作速度m/s 1.4 滾筒直徑 d/mm 400 設(shè)計(jì)任務(wù)： 1．完成裝配圖1張（A0），零件圖（低速軸齒輪和低速軸）2張（A3）。 2．編寫(xiě)機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告 2.2 傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) 傳動(dòng)方案：電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)輸入到雙級(jí)圓柱齒輪減速器，高速級(jí)齒輪與低速級(jí)齒輪都采用圓柱斜齒輪。低速級(jí)通過(guò)聯(lián)軸器與滾筒連接。 2.3 電動(dòng)機(jī)的選擇 由

9、于生產(chǎn)單位普遍使用三相交流電源，所以選用三相交流異步電動(dòng)機(jī)； 由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間的總效率為：η=η1η24η32η4η5,式中，η1、η2、η3、η4、η5分別為帶輪、深溝球軸承、圓柱斜齒輪、聯(lián)軸器、卷筒傳動(dòng)效率。取η1=0.96，η2=0.98，η3=0.97，η4=0.99，η5=0.96。則η=0.79 卷筒輸出功率PW=Fv/1000=2000Tv/d=6KW,工作機(jī)所需功率為Pd=PW/η= kFv/1000η=7.09KW(載荷平穩(wěn)時(shí)k=1),根據(jù)Pd選擇Y132M-4型三相異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)參數(shù)如下： P額 滿載轉(zhuǎn)速 伸出端直徑D 伸出端長(zhǎng)度E 中心高H

10、鍵槽寬度F 7.5 kw 1440r/min 38mm 80mm 132mm 10mm 2.4 傳動(dòng)比的計(jì)算與分配 1.計(jì)算總傳動(dòng)比 輸送機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速n3=60000v/πd=60000×1.4/(π×360)=66.85r/min,總傳動(dòng)比i= n / n3=1440/63.66=21.54 2.分配傳動(dòng)比 取帶傳動(dòng)傳動(dòng)比io=2.0,則減速器傳動(dòng)比ia=i/io=22.62/2.0=10.77，查手冊(cè)，減速器高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=3.76，因此低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i2=10.77/3.76=2.86. 2.5 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 1. 各軸轉(zhuǎn)速：

11、 軸Ⅰ n1=nm/io=720r/min， 軸Ⅱ n2= n1/i1=191.49r/min 軸Ⅲ n3= n2/i2=66.95r/min 2. 各軸輸入功率： 軸Ⅰ P1=Pdη1=6.81kw， 軸Ⅱ P2= P1η2η3=6.47kw 軸Ⅲ P3 =P2η2η3=6.15kw， 卷筒輸入功率P4= P3η2η4=5.97kw 各軸輸出功率: 軸Ⅰ P1’=6.67kw， 軸Ⅱ P2’=6.34kw 軸Ⅲ P3’=6.03kw，

12、 卷筒輸出功率P4’=5.85kw 3. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩: 電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩Td=9550Pd/nm=47.02 N·m 軸Ⅰ T1=90.28N·m， 軸Ⅱ T2=322.68N·m 軸Ⅲ T3=877.28N·m， 滾筒軸 T4=851.14N·m 各軸輸出轉(zhuǎn)矩： 軸Ⅰ T1’=88.47N·m， 軸Ⅱ T2’=316.23N·m 軸Ⅲ T3’=859.28N·m， 滾筒軸 T4’=834.12N·m 2.6 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 高速級(jí)

13、與低速級(jí)大小齒輪均選用硬齒面漸開(kāi)線斜齒輪，高速級(jí)與低速級(jí)大齒輪均選用20CrMnTi，小齒輪均選用20Cr，20CrMnTi，σHlim1=σHlim2=1440Mpa, σFlim1=σFlim2=370Mpa，齒面最終成形工藝為磨齒。20Cr調(diào)質(zhì)處理后表面淬火，表面HRC=48～55，σHlim1=σHlim2=1200Mpa, σFlim1=σFlim2=310Mpa，齒面最終成形工藝為磨齒。 1.高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 因?yàn)闉橛昌X面齒輪傳動(dòng)，具有較強(qiáng)的齒面抗點(diǎn)蝕能力，故先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 初取小齒輪齒數(shù)Z1=31，Z2=i1×Z1=116.56（取Z

14、2=117）,實(shí)際傳動(dòng)比i1’= Z2/ Z1=3.77 △=︱(3.77-3.76)/3.76 ︱×100%=0.27%<5% 允許 初選齒寬系數(shù)Φd=0.6, 螺旋角=12°,查得KA=1.0；假設(shè)齒輪圓周速度v=3.0m/s，查得 KV=1.03；預(yù)估齒寬b=40mm，查得KH=1.17； 初取b/h=7，查得KF=1.14；查得KH=KF=1.1，載荷系數(shù)K=KAKVKFKF=1.29. 當(dāng)量齒數(shù)Zv1=Z1/cos3β=33.12，Zv2=Z2/cos3β=125.02，查得YFa1=2.48，YFa2=2.16,Ysa2=1.64，Ysa2=1.82。 端

15、面重合度 則重合度系數(shù)為 軸向重合度 查得許用彎曲應(yīng)力SF=1.25（按1%實(shí)效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N1=1.04109，大齒輪應(yīng)力循環(huán)次 查得壽命系數(shù)， 實(shí)驗(yàn)齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YST=2.0,預(yù)取尺寸系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力 = = 比較與，取== 計(jì)算模數(shù) ,取mn=2.5mm 計(jì)算主要尺寸 中心距 ,取=189mm 修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬，取b1=54mm，b2=48mm,修正齒寬系數(shù) 驗(yàn)證載荷系

16、數(shù)K 圓周速度，查得kv=1.03，基本不變；，查得 b/h=，查得；又和不變，則K=1.29，基本沒(méi)變，故無(wú)需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 查得彈性系數(shù)ZE =188，節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH=2.47，重合度系數(shù)Zε=0.761，螺旋角系數(shù)，查得壽命系數(shù)， 工作硬化系數(shù)，尺寸系數(shù)，安全系數(shù) 則許用接觸應(yīng)力 取 校核齒面接觸強(qiáng)度 ，滿足齒面接觸強(qiáng)度。 計(jì)算幾何尺寸 分度圓直徑d1=mZ1/cosβ=79.176mm，d2=m Z2/cosβ=298.824mm，標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(d1+d2)/2=189mm ，嚙合角 齒頂高 齒根高 齒頂圓

17、直徑， 齒根圓直徑 齒寬b1=54mm， b2=48mm。 2.低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪仍然為硬齒面齒輪傳動(dòng)，具有較強(qiáng)的齒面抗點(diǎn)蝕能力，仍然先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 初取小齒輪齒數(shù)Z3=33，Z4=i2×Z3=94.38（取Z4=95）,實(shí)際傳動(dòng)比i2’= Z4/ Z3=2.88 △=︱(2.7813-2.78)/2.78 ︱×100%=0.70%<5% 允許 初選齒寬系數(shù)Φd=0.6, 螺旋角=12°,查得KA=1.0；假設(shè)齒輪圓周速度v=1.0m/s，查得 KV=1.02；預(yù)估齒寬b=40mm，查得KH=1.17； 初取b/h=8，查得K

18、F=1.16；查得KH=KF=1.1，載荷系數(shù)K=KAKVKFKF=1.30. 當(dāng)量齒數(shù)Zv3=Z3/cos3β=35.26，Zv4=Z4/cos3β=101.51，查得YFa3=2.46，YFa4=2.18,Ysa3=1.65，Ysa4=1.79。 端面重合度 則重合度系數(shù)為 軸向重合度 查得許用彎曲應(yīng)力SF=1.25（按1%實(shí)效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N3=2.76108，大齒輪應(yīng)力循環(huán)次 ，查得壽命系數(shù)，，實(shí)驗(yàn)齒輪應(yīng)力修正系數(shù)YST=2.0,預(yù)取尺寸系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力

19、 = = 比較與，取== 計(jì)算模數(shù) ,取mn=3mm 計(jì)算主要尺寸 中心距 ,取=196mm 修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬，取b3=67mm，b4=61mm,修正齒寬系數(shù) 驗(yàn)證載荷系數(shù)K 圓周速度，查得kv=1.02，基本不變；，查得 b/h=，查得 ；又和不變，則K=1.30，沒(méi)變，故無(wú)需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 查得彈性系數(shù)ZE =188，節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH=2.47，重合度系數(shù)Zε=0.761，螺旋角系數(shù)，查得壽命系數(shù)， 工作硬化系數(shù)，尺寸系數(shù)，安全系數(shù) 則許用接觸應(yīng)

20、力 取 校核齒面接觸強(qiáng)度 ，滿足齒面接觸強(qiáng)度。 計(jì)算幾何尺寸 分度圓直徑d3=mZ3/cosβ=101.96mm，d4=m Z4/cosβ=290.94mm，標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(d3+d4)/2=196mm ，嚙合角 齒頂高 齒根高 齒頂圓直徑， 齒根圓直徑 齒寬b1=67mm， b2=61mm。 2.7 軸及軸承的設(shè)計(jì) 1. 選材 三根軸的材料均為45,調(diào)質(zhì)處理，硬度為217～255HBS。查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力 。 2.初步計(jì)算軸徑 三根軸為實(shí)心軸，，選參數(shù)A=106，得。因?yàn)檩S端開(kāi)鍵槽，會(huì)削弱軸的強(qiáng)度，故將軸徑增加4%~

21、5%，并考慮與標(biāo)準(zhǔn)件的配合，取軸的直徑為24mm；同理可得d2,min=34.27,取40mm；d3,min=47.83,取50mm。 3.軸承選擇及軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì): 軸1選取6207深溝球軸承，，其尺寸為，與其配合軸段的軸徑為19mm，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤(pán)，軸具體結(jié)構(gòu)及布置方案見(jiàn)零件圖。 軸2選取6408深溝球軸承，，其尺寸為，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤(pán)，軸具體結(jié)構(gòu)及布置見(jiàn)零件圖。 軸3選取6212深溝球軸承，，其尺寸為，軸承內(nèi)側(cè)同一軸段上裝有檔油盤(pán)，軸具體結(jié)構(gòu)及布置見(jiàn)零件圖。 4.軸及軸承的校核: 取軸端倒角，按規(guī)定確定各軸肩圓角半徑，鍵槽位于同一軸線上。 高速級(jí)齒輪

22、嚙合處齒輪圓周力：，齒輪徑向力：，齒輪軸向力： 低速級(jí)齒輪嚙合處齒輪圓周力：，齒輪徑向力：，齒輪軸向力： 校核軸1上軸承: 校核軸承壽命 三對(duì)軸承均為深溝球軸承，不會(huì)產(chǎn)生附加軸向力，軸向力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對(duì)三對(duì)深溝球軸承都有X=0,Y=1,即軸承當(dāng)量動(dòng)載荷就是其所承受的徑向力。 右邊軸承壽命：當(dāng)量動(dòng)載P=Fr=1123.29N ，接近14.55年，滿足要求。 校核軸2上軸承： 校核軸承壽命 三對(duì)軸承均為深溝球軸承，不會(huì)產(chǎn)生附加軸向力，軸向力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對(duì)三對(duì)深溝球軸承都有X=0,

23、Y=1,即軸承當(dāng)量動(dòng)載荷就是其所承受的徑向力。 左邊軸承壽命：當(dāng)量動(dòng)載P=Fr=3801.93N，，接近17.41年，滿足要求。 校核軸3及軸上軸承： 計(jì)算軸承處作用于軸上的支反力，得：水平面內(nèi)的支反力，垂直面內(nèi)的支反力. 軸的受力圖、彎矩圖、扭矩圖如下： 校核軸的強(qiáng)度 取 校核最細(xì)處:，安全。 校核軸承壽命： 三對(duì)軸承均為深溝球軸承，不會(huì)產(chǎn)生附加軸向力，軸向力由圓柱斜齒輪嚙合產(chǎn)生，經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)軸向力Fa/Fr均小于e，所以對(duì)三對(duì)深溝球軸承都有X=0,Y

24、=1,即軸承當(dāng)量動(dòng)載荷就是其所承受的徑向力。 左邊軸承壽命：當(dāng)量動(dòng)載P=Fr=4645.79N，，接近6.46年，滿足要求。 2.8 聯(lián)軸器與帶輪的選擇 聯(lián)軸器：選擇YL10型聯(lián)軸器，公稱扭矩Tn=630N·m，J型軸孔，孔徑d1=50mm,與軸配合為H7/r6，聯(lián)軸器軸孔長(zhǎng)107mm，用8個(gè)M12普通螺栓固定。 帶輪：查得工作情況系數(shù)KA=1.3，PC=KAP=9.75KW,根據(jù)PC選擇A型帶，取主動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑D1=125mm，D2=i·D1=247.5mm，標(biāo)準(zhǔn)化后D2=250mm。驗(yàn)證帶速度v==6.4088<35m/s,可以使用。0.7（D1+ D2）

25、2),即260.75mm120°,包角滿足要求。查得PO=0.94KW,△PO=0.17KW,Kα=0.96,KL=0.91,算得v帶根數(shù)z=4.95，取z=5，查得q=0.1，算得預(yù)緊力FO=173.51N,進(jìn)而算得作用與軸上的徑向力F帶=1721.87N. 帶輪為標(biāo)準(zhǔn)件，選用A型普通v帶，單根v帶長(zhǎng)1600mm,使用5根普通v帶傳動(dòng);主動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑D1=125mm，從動(dòng)輪基準(zhǔn)直徑D2=250mm，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪中心距a=

26、500mm,帶輪寬度B=80mm,帶輪輪轂長(zhǎng)度L=50mm,帶輪孔徑d=24mm。 2.9 鍵的選擇 所有的鍵均采用45鋼，[]=130MPa 軸Ⅰ： 按軸徑Φ=24選用A型平鍵，截面尺寸為b×h=8×7mm，鍵長(zhǎng)70mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度校核：< ，故合格。 對(duì)右邊的齒輪處：按軸徑Φ=48選用A型平鍵，截面尺寸為b×h=14×9mm，鍵長(zhǎng)40mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度校核：<，故合格。 軸Ⅱ： 對(duì)左邊齒輪處：按軸徑Φ=50選用A型平鍵，截面尺寸為b×h=14×9mm，鍵長(zhǎng)32mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度

27、校核：<，故合格。 對(duì)右邊齒輪處：按軸徑Φ=50選用A型平鍵，截面尺寸為b×h=14×9mm，鍵長(zhǎng)56mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度校核：<，故合格。 軸Ⅲ： 對(duì)左邊齒輪處：按軸徑Φ=70選用B型平鍵，截面尺寸為b×h=20×12mm，鍵長(zhǎng)50mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度校核：<，故合格。 對(duì)右邊聯(lián)軸器處：按軸徑Φ=50選用B型平鍵，截面尺寸為b×h=14×9mm，鍵長(zhǎng)63mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。 強(qiáng)度校核：<，故合格。 2.10 箱體及減速器附件說(shuō)明 減速器在工作時(shí)會(huì)有劇烈震動(dòng)和沖擊，鑄鐵材料具有良好的沖擊減震性能

28、，因此箱殼用HT200灰鑄鐵鑄造而成，外表較美觀且易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，在軸承凸臺(tái)上下做出了剛性加固筋。箱底有約8mm的斜度，以便放油時(shí)能將油放干凈。 減速器采用凸緣式端蓋，在軸1和軸3的外伸端均用密封件密封，軸所有承靠?jī)?nèi)側(cè)都裝有檔油盤(pán)，采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，檔油盤(pán)可以阻止?jié)櫥魇?，同時(shí)阻止機(jī)箱內(nèi)潤(rùn)滑油飛濺到軸承孔內(nèi)與潤(rùn)滑脂摻和，箱體內(nèi)的用于齒輪的潤(rùn)滑油采用中等粘度的N150號(hào)工業(yè)油。 箱體底部鑄出了凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。 箱蓋上開(kāi)有視孔，用來(lái)檢查嚙合，潤(rùn)滑和齒輪損壞情況，并用來(lái)加注潤(rùn)滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔用視孔蓋、墊片和螺釘封死。

29、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，因此視孔蓋上面裝有通氣器。 為了觀察箱內(nèi)油面高度，保證箱內(nèi)油亮適當(dāng)，在箱體上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方裝上了油標(biāo)。 在箱體最底部開(kāi)有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時(shí)用油塞和封油圈封死。油塞用細(xì)牙螺紋，材料為235鋼。封油圈石棉橡膠紙制成。 為了便于搬運(yùn)減速器，在箱體上鑄出了吊鉤，在箱蓋上鑄出了吊環(huán)。起調(diào)整個(gè)減速器時(shí)，一般使用箱體上的吊鉤。對(duì)重量不大的中小型減速器，才允許用吊環(huán)來(lái)起調(diào)整個(gè)減速器，否則只用來(lái)起吊箱蓋。 為了加工時(shí)精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時(shí)保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個(gè)圓錐銷(xiāo)，以便定位。

30、 第三章 小結(jié) 機(jī)械課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)當(dāng)中的非常重要的一環(huán)，本次機(jī)械課程設(shè)計(jì)時(shí)間一共四周時(shí)間。但是通過(guò)本次每天都過(guò)得很充實(shí)的機(jī)械課程設(shè)計(jì)，從中得到的收獲還是非常多的。 ? 這次機(jī)械課程設(shè)計(jì)我得到的題目是設(shè)計(jì)一個(gè)二級(jí)圓柱齒輪減速器，由于理論知識(shí)的不足，再加上平時(shí)沒(méi)有什么設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一開(kāi)始的時(shí)候有些手忙腳亂，不知從何入手。但是在老師的知道幫助和同學(xué)們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F(xiàn)在想想其實(shí)機(jī)械課程設(shè)計(jì)當(dāng)中的每一天都是很累的。有的同學(xué)更是選擇了一整夜的學(xué)習(xí)畫(huà)圖找資料。其實(shí)正向老師說(shuō)得一樣，設(shè)計(jì)所需要的東西都在書(shū)上了，當(dāng)時(shí)自己老是想找到什么捷徑來(lái)完成這次任務(wù)。但是機(jī)械設(shè)計(jì)的機(jī)械課程設(shè)計(jì)沒(méi)

31、有那么簡(jiǎn)單，你想copy或者你想自己胡亂蒙兩個(gè)數(shù)據(jù)上去來(lái)騙騙老師都不行，因?yàn)槟愕拿恳粋€(gè)數(shù)據(jù)都要從機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)上或者機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上找到出處，不讓的話就麻煩了。我因?yàn)檫@個(gè)就吃了不少的虧，比如在我設(shè)計(jì)減速器的裝配草圖時(shí)我沒(méi)有太注意相關(guān)尺寸，致使我設(shè)計(jì)的箱體出現(xiàn)了較大的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，間接導(dǎo)致了我以后的裝配圖的步履維艱。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個(gè)地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個(gè)心理我一步步走了過(guò)來(lái)，最終完成了我的任務(wù)。 ?? 在設(shè)計(jì)過(guò)程中培養(yǎng)了我的綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程理論知識(shí)和利用生產(chǎn)時(shí)間知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，真正做到了學(xué)

32、以致用。在此期間我我們同學(xué)之間互相幫助，共同面對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械課程設(shè)計(jì)當(dāng)中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)精神。在這些過(guò)程當(dāng)中我充分的認(rèn)識(shí)到自己在知識(shí)理解和接受應(yīng)用方面的不足，特別是自己的系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)能力的欠缺，將來(lái)要進(jìn)一步加強(qiáng)，今后的學(xué)習(xí)還要更加的努力。本次機(jī)械課程設(shè)計(jì)不僅僅是對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)的一次系統(tǒng)總結(jié)與應(yīng)用，還是對(duì)自己體質(zhì)的一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果是不合格。在本次機(jī)械課程設(shè)計(jì)當(dāng)中，由于天冷，也由于機(jī)械課程設(shè)計(jì)的環(huán)境艱苦，許多的同學(xué)都感冒了，更有幾個(gè)同學(xué)是剛打完點(diǎn)滴，就開(kāi)始設(shè)計(jì)，精神可嘉。我在這次機(jī)械課程設(shè)計(jì)當(dāng)中，也不幸得感了冒，現(xiàn)在設(shè)計(jì)完了就可以好好地睡上一覺(jué)了。 ?? 本次機(jī)械課程設(shè)計(jì)由于時(shí)

33、間的倉(cāng)促，還有許多地方有不足之處。再加上機(jī)械課程設(shè)計(jì)選在臨近期末考試期間進(jìn)行，就更顯得不是很人性話了。但是艱難困苦玉汝于成，機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械課程設(shè)計(jì)看來(lái)我是無(wú)法忘記的了。 第四章 參考文獻(xiàn) 1 吳克堅(jiān),于曉紅,錢(qián)瑞明. 機(jī)械設(shè)計(jì). 北京:高等教育出版社, 2005 2 強(qiáng)建國(guó),馬曉,鄭海霞,傅頂云. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì). 成都:西南交通大學(xué)出版社，2007 3 陸潤(rùn)民,許繼晏. 機(jī)械制圖. 北京:清華大學(xué)出版社, 2005 4 龔桂義,羅圣國(guó),李平林等. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū). 北京:高等教育出版社，1990 5 龔桂義主編. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè). 北京:高等教育出版社,1989 第 18 頁(yè) 共 18 頁(yè)