《施工組織設計（方案）》

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1、 五、施工組織設計 1、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1、工程概況 1.1.1、工程簡介 省道201線是內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市“四橫、五縱、十二出口”公路網(wǎng)規(guī)劃中十二出口“室韋口岸”的一部分，是連接呼倫貝爾、興安嶺以北及輻射黑龍江省的重要通道，在路網(wǎng)中占據(jù)重要的地位。室韋至拉布大林公路是省道201線的重要組成部分，位于額爾古納市北部，從額爾古納市室韋口岸經(jīng)恩和至拉布大林，總體呈北南走向，現(xiàn)狀為三級公路，2005年竣工，路基寬度7.5米，路面6.0米。TJ-4標段起訖里程為K38+500～K50+500。其工程內(nèi)容為路基、路面、橋涵、防護、排水、路線交叉等。 1.1.2、主要工程數(shù)量與

2、主要技術標準 1）主要工程數(shù)量 路基工程：清理現(xiàn)場237754m2，砍伐樹木33949棵，挖土方349827m3，挖石方1078907m3，挖除非適用材料256773.6m3，利用土方91679m3，利用石方110271m3，借土填方124578m3，土工格柵11108m2，沖擊碾壓126944m2。 路基排水工程： M10漿砌片石3560m，C30現(xiàn)澆混凝土急流槽160.1m2,邊溝、截水溝20642.6m。 路基防護工程：種草148072.7m2， M10漿砌片石護坡3801m3，C25混凝土3887.1m3。 路面工程：水泥穩(wěn)定砂礫底基層157251m2；水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚

3、180mm（水泥5%）2884.16m2、厚200mm（水泥5%）159937m2；透層157353m2；黏層150676m2；厚40mm細粒式瀝青混凝土152287.44m2；厚60mm中粒式瀝青混凝土137019m2。 橋梁工程：1座大橋（橋長：106米）、1座中橋共44米、2座小橋共38.04米。 涵洞工程：主線涵洞17道。 2）主要工程技術標準 序號 項 目 單位 主要技術標準 1 公路等級 采用一級公路標準 2 設計速度 Km/h 80 3 整體式路基寬度 m 24.5m 4 設計車輛荷載 橋涵 公路—I級 5 設計洪水

4、頻率 特大橋：1/300，其它構(gòu)造物：1/100 1.1.3、自然地理條件 1）地理位置 本項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部呼倫貝爾市東部，處于大興安嶺西北麓，呼倫貝爾草原北端，額爾古納河右岸，項目東部與黑龍江省漠河縣毗連，東南及南部與牙可石市、陳巴爾虎旗接壤，西部及北部隔額爾古納河與俄羅斯相望，為全國緯度最高的地區(qū)之一。 2）地形地貌 本項目區(qū)位于內(nèi)蒙古高原東北部，大興安嶺北段西北麓，區(qū)內(nèi)總體屬于高原型地貌，是亞洲中部內(nèi)蒙古高原的組成部分，總體為中低山丘陵地貌，地勢呈現(xiàn)東北高而西南低。 項目區(qū)前段主體地貌主要為中低山丘陵地貌，山頂平緩，多成坡角不大的饅頭狀，不具明顯的坡麓線，侵蝕

5、沖溝不發(fā)育，殘積、坡積層較厚，以壤化腐植砂土為主，中低山區(qū)木本植物發(fā)育，丘陵區(qū)主要草本植物繁茂，丘間谷地分布有草甸土和沼澤土。 3）氣候概況 項目所在區(qū)氣候?qū)俦焙畮駶櫺蜕謿夂?，并具有大陸季風性氣候的某些特征，特點是寒冷濕潤，冬長夏短，春秋相連。春季風大低溫，夏季氣候溫和，日照豐富，秋季多陰雨，降溫劇烈，冬季嚴寒長達 6-7個月，無霜期平均為70天，氣溫日差較大。 4）水文地質(zhì)概況 本項目區(qū)位于大興安嶺東麓，總體屬于低山丘陵地貌，地表水屬于嫩江水系，地下水按含水介質(zhì)及賦存條件等，可劃分為松散巖類孔隙水、中生界火山巖基巖裂隙水、島狀多年凍土層承壓水等三種類型。 1.2、項目管理總體目

6、標 1.2.1、工期目標 計劃工期：32個月。 計劃開工日期：2013年3月15日。 計劃交工日期：2015年11月15日。 其中路基、橋涵工程要求2014年10月1日前完工；路面工程要求2015年9月1日前完工。 工期要求按項目管理規(guī)定執(zhí)行。 1.2.2、質(zhì)量目標 標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格； 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。 1.2.3、安全目標 無因工傷亡、無交通傷亡、無火災及水災事故；杜絕重大機械安全事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故。 1.2.4、環(huán)境保護及文明施工目標 遵守國家關于環(huán)境保護的相關法律、法規(guī)和《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設項目環(huán)境保護條例》、

7、《內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境污染防治條例》等地方所有關于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，做到不污染環(huán)境，不造成水土流失。 1.3、施工組織機構(gòu) 1.3.1、施工組織機構(gòu)設置 1）擬設置“省道201線室韋至阿木古郎公路室韋至拉布大林段一級公路TJ-4標段項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部主要管理層設項目經(jīng)理1人，黨工委書記1人、總工程師1人。項目經(jīng)理部設工程技術部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、綜合辦公室、財務管理部、工地試驗室?，F(xiàn)場施工組織機構(gòu)詳見“六、項目管理機構(gòu)”。項目經(jīng)理部駐地設在K42+600右側(cè)。 2）部署操作熟練技術過硬的作業(yè)隊伍。 3）推行項目經(jīng)理責任制，按照項目法進行管理。推行全面質(zhì)

8、量管理，按ISO9001質(zhì)量體系保證模式對施工質(zhì)量和工程質(zhì)量進行全面控制。 1.3.2、施工隊伍安排及任務組織分工 根據(jù)本標段工程量、施工難度及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術裝備及隊伍情況，計劃組織4個工程隊，各工程隊任務劃分和隊伍安排見下表。 本標段任務劃分及施工隊伍安排表 序號 施工隊伍 主要任務 1 路基工程1隊 合同段起點至K44+000段路基、涵洞工程 2 路基工程2隊 K44+000至合同段終點段路基、涵洞工程 3 路面工程隊 全標段路面工程 4 橋梁工程隊 標段內(nèi)橋梁工程 5 項目經(jīng)理部 項目管理 1.4、施工現(xiàn)場規(guī)劃 1

9、.4.1、施工現(xiàn)場規(guī)劃原則 節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設施，有利于保護環(huán)境，做到文明施工。 1.4.2、施工便道 本項目對原省道201線進行改造，近期只實施右幅，將舊路作為左幅暫時保持通行。其他主要道路為通往根河的省道301線及通往得耳布爾道路。 除利用原有201線舊路及省道301線、得耳布爾道路外，修建4.5m寬新建段的施工便道，整修部分村道，實現(xiàn)縱向便道與現(xiàn)有道路的連接。每隔500米設置30米長錯車道。便道路面下設30cm沙礫墊層，上為3cm的磨耗層。施工期間指定專人負責對施工便道的日常檢查和維護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。

10、1.4.3、施工供水 本合同段施工、生活用水可就地解決。沿線水源有莫爾達嘎河、哈烏爾河、額爾古納河、得耳布干河、根河，生活用水采用自打井解決。 1.4.4、施工用電 工程用電采用社會用電和自發(fā)電綜合考慮。工程用電可與沿線電力部門聯(lián)系供電，工程實施前可小量采用自發(fā)電。另外本合同段段還配備一定數(shù)量的發(fā)電機備用。 1.4.5、臨時通訊規(guī)劃與布置 項目部通訊采用程控和無線通訊相結(jié)合的方式。施工隊間聯(lián)系采用無線電話，測量組配備對講機。項目經(jīng)理部對外通訊采用程控電話及傳真機與建設單位、監(jiān)理單位、上級管理部門及當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系，項目部內(nèi)部通訊及項目部和施工隊之間的溝通，均采用對講機、移動電話進行聯(lián)

11、系。 1.4.6、生產(chǎn)、生活房屋規(guī)劃與布置 駐地修建三類房屋、搭設活動房屋解決生產(chǎn)、生活問題。駐地建設總平面包括辦公室、住房、車間、倉庫、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、儲料場、大門、圍墻、臨時便道和安全、防火安排。 項目部硬件設施滿足“三室（會議室、資料室和試驗室）五?。ㄋ奚?、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）“要求。 1.4.7、拌和站和橋梁預制廠布置 本合同段設兩座砼拌和站，瀝青混合料拌和站和穩(wěn)定土拌和站各一座，其生產(chǎn)能力與具體位置見下表。標段內(nèi)設置兩座預制廠，預制場位置分別位于K42+500右300米和K46+200左300米，用于橋梁梁體預制及路基、涵洞預制件施工。預制廠、砼拌合站、瀝青

12、混合料拌合站及穩(wěn)定土拌合站共占地105000m2。 項目名稱 生產(chǎn)能力 具體位置 主要供應范圍 砼拌合站 25m3/h K42+500左側(cè) 橋梁工程、預制廠、路基附屬及涵洞工程等 75m3/h K46+200右側(cè) 瀝青混合料拌合站 320T/h K42+500左側(cè) 路面面層 穩(wěn)定土拌合站 500T/h K42+500左側(cè) 路面基層、底基層 各拌和站和預制廠保持整潔，地面采用水泥混凝土硬化，厚度為10cm，其下設20cm厚基層。 1.4.8、材料庫、機具庫布置 布置在各工程隊駐地內(nèi)。庫房的規(guī)模和組成能為貯存材料、燃料、配件及其它物件提供足夠的面積，所貯存

13、的材料及配件數(shù)量能保證工程的要求。 材料庫、機具庫場保持整潔，地面采用水泥混凝土硬化，厚度為15cm，其下設20cm厚基層。不同材料設標志分別堆放，灰粉狀材料進行遮蓋，并防止有害物質(zhì)污染和混雜于其他物質(zhì)中。 1.4.9、臨時工程和平面布置 擬建臨時工程和平面布置見“附表五 施工總平面圖”。 2、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 2.1、路基工程施工方案、方法與技術措施 2.1.1、施工方案 本項目整體路基寬度24.5米，分期建設，一期（本項目）新建一幅，路基寬度12.25米，挖方深挖地段按一級全幅建設。 本標段便道施工準備結(jié)束后，首先進行特殊路基處理、涵洞施工，以便為

14、路基、橋梁施工創(chuàng)造條件。 路基施工本著就近利用，移挖作填，最大限度地少棄土的原則，結(jié)合區(qū)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物分布情況及工程需要，按“分段實施重點、逐點突破，各自延伸，以點帶面，拉通主線”的方法組織施工，多開工作面，以加快工程進度。土方調(diào)配根據(jù)現(xiàn)場實際按合理有序原則進行，路基填筑遵循“高填方路段優(yōu)先，臺后優(yōu)先”的原則，嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工序采用機械化施工。 2.1.2、施工方法 2.1.2.1、土質(zhì)路塹開挖 路塹開挖自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。當土質(zhì)路塹較短時，對開挖深度較小處采用“橫挖法”，對開挖深度較大處采用“分臺階橫挖法”，臺階高度在3～4m。當路塹較長時

15、，采用“分層縱挖法”，對開挖寬度和深度較大處采用“通道縱挖法”，當路塹很長時，采用“分段縱挖法”；當土質(zhì)路塹的上路床壓實度小于95%時，采用翻挖、壓實或換填等措施進行處理，處理深度達到設計要求。 詳見“土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖”。 2.1.2.2、路基填筑 1）基底處理 基底清理采用推土機推運，人工配合，裝載機挖裝廢棄物，自卸汽車運輸。路基用地范圍內(nèi)的樹木人工砍伐，樹根使用挖掘機刨除?？撤ズ蟮臉淠径逊旁诼坊玫刂猓⑼咨铺幚?。場地清理完成后，對基底（包括耕地）全面進行填前夯實。 2）試驗路段 選定一個100m長的路基作為填土路基試驗路段，在其上進行松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及含水量控制的

16、試驗，做好記錄，分析得出松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實厚度數(shù)據(jù)，作為指導填石路基施工及現(xiàn)場控制的依據(jù)，試驗段的施工邀請監(jiān)理工程師全過程參與和監(jiān)督。 3）路基填筑 路基填筑按面層平行線分層控制填土標高；每層填料鋪設的寬度超出設計寬度30cm，以保證修場區(qū)邊緣有足夠的壓實度；不同土質(zhì)的填料分層填筑、分層壓實，厚度根據(jù)壓實機械類型而定，但分層厚度不應超過30cm，且每種填料層的總厚度不得小于50cm；場區(qū)填筑至地基頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。 清除或破碎壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度2/3，并均勻分布，以便于壓實。 保證壓實度滿足設計及規(guī)范要求

17、。施工工藝流程參見“填土路堤施工工藝框圖”。 2.1.2.3、特殊路基處理 1)沖擊碾壓 主要對特殊路基路堤段采用沖擊碾壓施工。施工前應選取試驗段，確定工藝參數(shù)。沖擊碾壓完成后，用平地機整平，再用沖擊力2000KN以上重型振動壓路機壓實。 詳見“沖擊碾壓施工工藝框圖”。 2）換填砂礫 主要為高填路堤、路基、低填淺挖、陡坡路堤和填挖交界處路基段。 根據(jù)設計要求，在清理平整壓實后的基底上鋪筑石渣，每層松鋪厚度不超過20cm，攤鋪后適當灑水并逐層壓實至規(guī)定的壓實度，石渣鋪設寬度寬出路基邊腳不少于0.5m，兩側(cè)端以干砌片石防護。填筑壓實等同于路基石方填筑壓實。并在其上鋪設反濾層。拋填石料

18、采用水穩(wěn)性好、石質(zhì)堅硬的片石，粒徑應大于300mm，小于300mm粒徑含量不得超過20%。 3）低填淺挖路基處理 路基低填淺挖及路塹挖方段挖路槽時，為保證路床壓實度，路地段先將原地面下挖至路床底面以下30 cm處，然后進行基底填前碾壓，壓實度不小于90%。然后進行路床底面下部30cm部分回填碾壓，壓實度不小于94%，最后進行路床翻松碾壓，壓實度不小于96%。 土工格柵適用于橫坡陡于1：5填方邊坡，鋪設層數(shù)、間距根據(jù)邊坡穩(wěn)定性驗算確定。格柵幅與幅之間搭接20厘米，搭接處用尼龍繩將其拴緊。土工格柵水平鋪設至挖臺階錯臺線附近，填土壓實度與路基填土要求相同。 施工順序：鋪設土工格柵拉緊并固定

19、、搭接 鋪土碾壓反卷土工格柵 進入正常施工。 4）橋頭路基處理 臺后原地面至路面底基層底面回填未篩分碎石，回填范圍為全路基寬度時進行分層壓實，壓實度不小于96%，回填部分與已有路基搭接處開挖臺階；臺后4.0m原地面線以下?lián)Q填50cm未篩分碎石，壓實度不小于93%。未篩分碎石最大粒徑不大于6cm，小于0.075mm顆粒含量不大于5%。 搭板下設30 cm水泥混凝土，橋頭錐坡填土采用未篩分碎石，錐坡部分土方與臺后土方同時進行，錐坡部分土方壓實可采用人工夯實法，壓實度不得低于94%。 臺后填筑未篩分碎石，兩側(cè)填土對稱的分層填筑，壓實度不小于96%，基底壓實度不小于92%。

20、2.1.3、路基防護及排水 2.1.3.1、路基防護 1)植物防護 先整平邊坡，用繩綁扎并鋪放稻草，在十字交叉處打入竹釘，擁砂扶直。用于鋪設草方格的稻草長度不小于30cm，埋入邊坡的長度大于10cm。在草方格內(nèi)按要求播種草籽綠化。 2)漿砌片石護坡、圍墻及擋土墻 片石、塊石選擇強韌、密實、堅固、耐久、不易風化的石材，鑲面石經(jīng)過挑選并修鑿。砌筑砂漿采用攪拌機拌制，擠漿法砌筑，表面平整，勾縫美觀，不得有通縫，砌體坡度、尺寸滿足設計要求。 砌筑時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致平順，在砌筑過程中，經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。圍墻、擋墻身在高出地面部分分層

21、設置泄水孔，擋墻墻背隔離層以上直至路槽底部回填透水性材料，最底部的隔離層以下回填粘土。 3）預制混凝土塊護坡 預制塊在拌合站預制，汽車運輸，現(xiàn)場安裝。邊坡修整完成后再進行防護放樣，骨架施工采用挖槽進行。 按放線的位置，掛線開槽，然后鋪砌砂礫墊層砼塊，安裝C30砼預制塊。 各預制塊銜接處采用M10砂漿接縫。 基礎砌筑前，基底進行夯實，其壓實度大于90%。用于漿砌工程的片石強度不低于30MPa，砌筑采用M10號水泥砂漿砌縫（勾凹縫）。 4）SNS主動柔性防護網(wǎng) 主動柔性防護使用在易風化崩塌巖石邊坡，系統(tǒng)由縱橫交錯的φ16橫向支撐鋼繩與4.5m4.5m（實際施工中可根據(jù)地形條件在4.2

22、m～4.8m間作適當調(diào)整選用）正方形模式布置的錨桿相聯(lián)結(jié)，支撐繩構(gòu)成的每個4.5m4.5m網(wǎng)格內(nèi)鋪設一張44m鋼繩網(wǎng)，其方格網(wǎng)孔為30cm30cm，每張鋼繩網(wǎng)與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯(lián)結(jié)并進行預張拉，緊貼坡面。 2.1.3.2、路基排水 1）施工前對排水工程所處位置的原地面進行復測，檢查是否有利于排水，以核實圖紙上的位置是否符合實際情況，并報請監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。 2）路塹開挖中按設計圖紙施做邊溝、截水溝等排水設施。 3）排水溝的溝壁必須平整密實，溝內(nèi)不留松土，溝底要平順，遇有洞穴采用填塞夯實的方法進行，使排水暢通。各類排水設施注意進出口的銜接，以確保施工質(zhì)量與路基穩(wěn)定。

23、 4）急流槽基礎嵌入地面，邊坡急流槽的匯集流水進入過渡段及出口處設置跌水等，均應按圖紙所表示或工程師的指示進行施工。 5）砼預制塊采用定型鋼模加工，集中預制，搬運及安裝過程中防止損傷。 2.1.4、路基工程施工技術措施 路基工程以嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)標準，滿足設計對路基各部分提出的技術要求；采用符合設計要求的填料；按照成熟工藝組織機械化施工，達到各部位壓實標準；推廣采用新技術、新工藝、新設備、新測試方法的基點，制定各環(huán)節(jié)切實可行的施工技術措施。 施工前，依據(jù)路基工程技術標準、設計文件、驗收標準，對參與施工的管理人員、技術人員、作業(yè)人員有針對性的組織技術培訓，使全體施工人員了解設計意圖，熟

24、悉工程內(nèi)容、特點、施工方案、施工工藝、安全措施，工期要求，確保工程按照設計做到位。 地基處理時，嚴格按照設計的數(shù)量、范圍和深度施工，加強工藝質(zhì)量控制，及時檢測，認真紀錄，確保隱蔽工程的質(zhì)量。 在標段內(nèi)選擇有代表性的路基工點設立路基實驗段，通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度、機械配備、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 2.2、路面工程施工方案、方法與技術措施 2.2.1施工總體方案 在組織人員、設備進場的同時，從路面施工全方位動工的目標籌備?！叭ㄒ黄健薄⒃牧显囼?、配合比設計、測量布網(wǎng)、拌合站的設置與駐地同時進行，并上足勞力、設備，充分

25、準備路面施工所需的原材料。 路基一交工立即敷設路面施工控制用的水準基點系統(tǒng)，并著手底基層的施工。底基層、基層施工采用流水作業(yè)，爭取時間。瀝青砼面層在基層、底基層逐步完工后隨即安排施工。其他附屬工程根據(jù)路面施工情況及時安排施工。 2.2.2主要工程項目的施工方案 2.2.2.1底基層、基層施工 底基層施工主要受路基交工時間的影響，路基一交工立即投入施工。如某個路段的路基能提前交接，能形成適當?shù)氖┕ぢ范危_工日期可視具體情況進行調(diào)整，力爭主動?？紤]到路基交工時間、機械搬遷、天氣、養(yǎng)生期、砂礫備料等因素影響，拌合站不能滿負荷工作，為保證整個施工工期，底基層、基層完工的最后期限控制在2015年

26、5月31日。 施工過程中盡可能避免在低溫條件下施工，氣溫低于5℃時停止施工。 2.2.2.2瀝青砼路面施工 本標段瀝青砼路面工程量大，工期短，施工工藝要求高，是本標段重難點控制工程。瀝青砼面層分上、下兩層，由路面工程隊負責施工。瀝青砼面層的鋪筑是從下到上分層施工，確保瀝青砼面層不因中央分隔帶及路肩施工而受到污染，保證施工質(zhì)量。瀝青砼面層的施工計劃為兩個工作面，拌合站設置在路線中部，可分別向兩側(cè)施工加快施工進度。 2.2.3主要工程項目施工方法 2.2.3.1試驗段施工 底基層、基層、瀝青混凝土面層在大面積施工之前，先進行試驗段施工，試驗路段長度取100～200米，試驗段攤鋪所采用的

27、施工工藝、作業(yè)工序及機械設備組合均與正常施工時擬定的相同，以檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的可靠性，以及施工工藝的合理性，檢驗混合料的組成設計是否符合要求及各道工序的質(zhì)量控制措施，從而確定用于大面積施工的材料配合比、攤鋪用的松鋪系數(shù)及最佳機械組合，以此指導施工。 2.2.3.2水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工 （1）施工前清除下承層表面雜物，恢復中線，每10m 設標樁，樁上劃出底基層設計高和松鋪的厚度。 （2）根據(jù)底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù),計算各段需要的粗砂礫數(shù)量，并按施工平面圖堆放。 （3）運輸和攤鋪水泥穩(wěn)定碎石: 在攤鋪段兩側(cè)先培土，以控制基層的寬度和厚度，卸料時，通

28、常有專人指揮，嚴格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。用平地機將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，人工配合。檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作。 （4）碾壓:初壓,用25t振動壓路機碾壓3～4遍，使粗砂礫穩(wěn)定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。 2.2.3.3水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工 （1）準備下承層 下承層必須滿足相應的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)要培好路肩，中央分隔帶可不另培土，否則綠化時需挖除重新?lián)Q土。 （2）拌和站拌料、運輸及攤鋪 拌和站根據(jù)施工配合比拌料，拌和時對含水量、混合料

29、級配進行嚴格控制，拌和合格的混合料經(jīng)自卸車運輸至現(xiàn)場進行攤鋪，如運距遠，車上的混合料采取覆蓋措施，以防止水份過分損失。卸料時，自卸車起舉傾斜至混合料能靠自重倒出的角度，而后掛空擋，由攤鋪機推動其勻速緩慢前進，攤鋪機后設專人檢查混合料的狀態(tài)及攤鋪厚度，出現(xiàn)離析或厚度不夠及時處理。攤鋪混合料采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩機相距5m，并一同碾壓，一次成形。 拌和設備由二臺600t/h以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業(yè)點供料。 （3）碾壓 按照先重后輕、先穩(wěn)后振，并嚴格按試驗段確定的程序進行。 1）首先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至標準壓實度（通過試驗段確定合

30、理的碾壓遍數(shù)），25t輪胎壓路機碾壓2－3遍，達到表面密實無輪跡。 2）碾壓連續(xù)進行，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，若壓實不足及時補壓。 3）拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(nèi)（壓實度檢驗及時進行）。 （4）檢驗 各項檢驗在成型后的48小時內(nèi)完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分刮除或洗刨。 （5）養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生7天，在此期間經(jīng)常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（制訂斷交措施，并插牌警示）。養(yǎng)生前三天選擇灑水車灑水方式，不因噴頭角度問題而對水泥碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。 （6）接頭處理

31、 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 詳見“底基層、基層施工工藝框圖” 2.2.3.4 透層、黏層 在基層透層、瀝青路面粘層正式施工前，先進行試驗路段（約200m）施工，試驗路段施工前報監(jiān)理工程師審批。通過試驗路段主要確定基層表面浮灰清除方法；掌握透層瀝青、黏層瀝青的噴灑方法及用量，控制起步、終止，以及橫向、縱向噴灑幅間搭接的施工工藝等；確定施工控制數(shù)量及作業(yè)段長度，完善施工組織計劃；全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方

32、式等。試鋪結(jié)束后，通過有關檢測，各項技術指標符合規(guī)定后，提出試鋪總結(jié)，經(jīng)批準后作為正式開工的依據(jù)。 2.2.3.5瀝青砼面層施工 主線瀝青混凝土路面由上面層、下面層組成，上面層采用4cm厚AC-13型細粒式改性瀝青混凝土，下面層采用6cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土。 施工工藝詳見“10、重點、難點工程專項施工技術方案、10.1瀝青砼面層施工”。 2.2.3.6附屬工程 2.2.3.6.1中央分隔帶排水溝 中央分隔帶回填土在路面基層完成后及時組織施工，以免影響瀝青砼路面鋪筑及路緣石的安設施工。 路肩培土施工按照圖紙設計的尺寸，進行培土并保證密實。并做好防護措施，防止雨水沖刷損

33、害。 2.2.3.6.2中央分隔帶路緣石 （1）本工程采用的預制塊路緣石在瀝青面層施工前完成。 （2）路緣石施工后將回填材料壓實并采取防止瀝青面層施工時變形的相應措施。嚴禁在瀝青面層鋪筑后砌筑路緣石。 （3）在運輸中輕拿輕放，以防預制塊缺邊掉角，影響美觀。 （4）砌筑時，嚴格控制線形和石頂高程，每5m進行掛線測設高程。做到砂漿飽滿，砌縫均勻，達到顏色一致美觀的效果。 2.3、涵洞工程施工 本標段有鋼筋砼蓋板涵2道，鋼波紋管涵15道。涵洞工程由路基工程隊負責施工，分段施工，保證路基施工進度。 2.3.1、鋼筋混凝土蓋板涵 施工前根據(jù)設計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際，認真考察涵洞位置、方向

34、、出入口高程以及與其它排水系統(tǒng)的連接，核實無誤后方準開工。 基坑采用人工配合挖掘機開挖，人工整修清底，并按設計要求對涵洞進行基底處理。混凝土工程采用搭設支架，支立鋼模板，泵送入模，機械搗固；漿砌片石砂漿現(xiàn)場機械拌制，人工砌筑片石。鋼筋砼蓋板等預制構(gòu)件提前在預制場生產(chǎn)，汽車運至工地，人工配合吊車吊裝。臺背填土在涵身達到設計強度后進行，兩側(cè)對稱填筑，打夯機分層夯實，壓實度滿足設計要求。 2.3.2、鋼波紋管涵 基礎開挖以挖掘機為主，人工為輔，施工時注意做好排水和邊坡防護。機械開挖至接近設計標高時，由人工清理基底，整平夯實，無局部超、欠挖情況。基坑開挖好后，及時澆注基礎，以免基坑暴露過久或地表

35、水浸泡，影響地基承載力。 管基混凝土分兩次澆筑。先澆筑管底以下部分，待管節(jié)安放就位后再澆筑管底以上部分。 鋼波紋管從加工廠購買，汽車運輸至施工現(xiàn)場，吊車吊裝，人力配合安裝就位。 基坑回填采用小型夯實機具夯實，人工配合用石灰土對稱回填夯實，分層厚度不大于10cm，壓實度不小于96%。 2.4、橋梁工程的施工方案、施工方法與技術措施 2.4.1、工程概況 本標段共有1座大橋（橋長：106米）、1座中橋（總長44m），2座小橋（總長38.04m）。橋梁設計及結(jié)構(gòu)形式見下表。 橋梁名稱 橋梁跨徑組成（孔米） 橋梁 全長（m） 中心樁號 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 自興大橋 520

36、 106 K49+121.0 裝配式預應力砼小箱梁 柱式墩、樁基礎 肋板臺、樁基礎 K46+086.0中橋 313 44 K46+086.0 裝配式預應力砼小箱梁 柱式墩、樁基礎 肋板臺、樁基礎 K43+115 小橋 28 23.02 K43+115 鋼筋混凝土現(xiàn)澆實心板橋 薄壁墩、樁基礎 薄壁橋臺、樁基礎 K50+201 小橋 18 15.02 K50+201 鋼筋混凝土現(xiàn)澆實心板橋 薄壁橋臺、樁基礎 2.4.2、總體施工方案 本標段橋梁工程由1個橋梁工程隊負責施工。施工所需砼均采用集中生產(chǎn)，砼運輸車運輸，砼輸送泵泵送入模。所用模

37、板均采用大塊鋼模，來保證外觀和內(nèi)在質(zhì)量。現(xiàn)澆梁板采用搭設滿堂支架進行現(xiàn)澆，預制梁體在預制廠預制，運梁車運梁，汽車吊架設。 2.4.3、施工方法與技術措施 2.4.3.1、基礎施工 1）鉆孔樁施工 本合同段橋梁鉆孔樁主要采用沖擊鉆機鉆孔，局部有水的基礎，采用圍堰施工。吊車配合鉆機安裝鋼筋籠，混凝土拌合站拌制砼，砼輸送車運輸，砼輸送泵灌注水下砼。詳見“鉆孔樁施工工藝框圖”。 （1）場地布置 將場地檢平，清除雜物，更換軟土，地面應高于地下水位1.0m。在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，然后在枕木上鋪設廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機平臺。 平整場地 樁位放樣 埋設護筒 制作護筒

38、 搭設鉆機平臺 供水 向孔中注清水或泥漿 鉆機鉆頭準備 鉆機就位 泥漿池 泥漿沉淀池 檢查修補鉆頭 鉆 進 檢測調(diào)整 泥漿指標 泥漿備料 鉆孔檢查 清 孔 鋼筋骨架制作 鋼筋籠定位 試拼裝檢驗導管 設置隔水栓 設立導管 否 砼檢驗 砼輸送 測量砼面高度 灌注水下砼 是 結(jié) 束 鉆孔樁施工工藝框圖 （2）泥漿拌制 設置制漿池，儲漿池，沉淀池，制漿池的尺寸為83m，深1.0m。泥漿相對密度：灌入鉆孔中的泥漿，其相對密度粘性土地層為1.10～1.20，其它地層為1.2～1

39、.40。沖擊鉆孔用比重較大的泥漿，孔底泥漿相對密度為1.2～1.5。鉆孔樁鉆進施工過程中，每2小時左右測定一次泥漿粘度和泥漿相對密度，每班測定一次全部性能指標并填寫泥漿試驗記錄表。 （3）鉆孔施工 鉆機就位后，設置測量控制標志定好位。鉆孔過程中，起落鉆頭速度均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒?？變?nèi)出碴，不堆積在鉆孔周圍。采用小沖程開孔，使初成孔符合質(zhì)量要求，并能防止孔口坍塌。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，進行正常的沖擊鉆孔，巖層中鉆孔采用中、大沖程。鉆進過程中，勤松繩，防止打空錘，勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。 （4）清孔 鉆孔達到設計標高，樁底符合設計資料，經(jīng)過終孔檢查工

40、程師批準后，即進行清孔。灌注水下砼前孔底沉碴厚度不大于設計要求值。終孔后用抽碴筒清孔，抽碴時及時向孔內(nèi)補充泥漿。 （5）鋼筋籠制作及吊裝 鋼筋籠制作采用箍筋成型法，鋼筋籠長度及主筋長度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。 鋼筋籠每間隔2米長處于同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)鋼筋直徑為12毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度。 （6）水下砼灌注 采用導管法灌注水下砼，導管內(nèi)徑250mm，壁厚3mm，每節(jié)長度2.0m，另配2節(jié)分別長1.0m導管和長4.0m導管。導管使用前，進行密閉試驗，下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平

41、臺上，用于支撐懸吊導管。砼采用攪拌站拌和，砼輸送泵直接送到灌注水下砼導管頂部的漏斗中。 2）樁基承臺及樁基系梁 基坑采用挖掘機開挖，人工配合進行清土。采用組合鋼模板立模，混凝土拌合站集中拌制，電子計量，混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模。 混凝土的澆筑采用分層澆注法施工，并且嚴格按照大體積混凝土的施工工藝和耐久性混凝土的具體要求，采用冷卻水管和保溫相結(jié)合的方式進行混凝土的養(yǎng)生。 承臺混凝土強度達到一定強度后，即可拆模和基坑回填。回填前清除基坑積水、淤泥，回填土分層夯實，承臺四周同步填實。 2.4.3.2、下部結(jié)構(gòu)施工 1）柱式墩施工 樁基混凝土澆注完成并經(jīng)檢測合格后，再次對墩身進行

42、定位及高程復測。橋墩按線路法放線，兩邊埋設混凝土護樁，電子經(jīng)緯儀控制垂直度。 橋墩豎直鋼筋焊接接長，同一圓周截面上鋼筋接頭不超過總配筋根數(shù)的50%，接頭按照有關試驗規(guī)范進行試驗和驗收。 柱式墩采用特制圓形鋼模板。支架采用扣碗式鋼管腳手架支立，四周用鋼絲索、花籃螺絲與地錨相連。遇大風時禁止支?；驖不炷?。 砼澆筑速度隨氣溫的變化進行控制或通過摻外加劑來解決，下層混凝土初凝前澆上層混凝土，并保證上下層混凝土結(jié)合緊密。拆模后采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7天，并根據(jù)空氣的濕度及周圍環(huán)境情況適當增加或縮短；當氣溫小于5度時，采取蓄熱養(yǎng)生。 2）肋板式橋臺施工 橋臺施工采用特制大塊的定型鋼

43、模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間用略長于設計保護層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護層厚度及保證砼的外觀色調(diào)一致。臺帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板。扣碗式腳手架支撐在基礎上，保證模板穩(wěn)定不變形。臺帽施工中隨時測量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設計要求。 3）薄壁橋臺施工 橋臺模版采用組合鋼模板，模版采用對拉螺桿和內(nèi)、外撐固定，確保臺身的設計尺寸。臺身混凝土一次澆筑完畢。搭板必須在臺背回填夯實沉降穩(wěn)定后施工，防止搭板施工后沉降。 臺冒、側(cè)墻、背墻的鋼筋加工及安裝按照設計圖紙及規(guī)范要求綁扎，完成后經(jīng)監(jiān)

44、理工程師驗收合格后進行模版安裝。采用搭設鋼管腳手架與大塊模板施工，人工配合汽車吊安裝模板。模板接縫嚴密，不漏漿。鋼筋在加工場制作，現(xiàn)場綁扎成型，10m以下臺身一次立模，混凝土一次性澆筑?；炷劣砂韬险炯邪柚?，拌和運輸車運輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗。 施工時，將承臺頂面沖洗干凈，鑿除混凝土結(jié)合面表面浮漿，整修連接鋼筋。綁扎鋼筋，安裝模板，檢查模板的位置和尺寸，確保其位置正確且不發(fā)生變形。鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，保證灌注混凝土過程中不松動。 4）蓋梁施工 基礎及墩臺施工完成后用碗扣式桿件搭設蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上部鋪方木作為蓋梁底模承力架，底模采用鋼模，柱頂部分模板加工成

45、半圓形，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。蓋梁側(cè)模端模按蓋梁尺寸制作整塊模板，兩側(cè)模用型鋼卡子固定，不設拉筋，以保證砼外觀質(zhì)量，鋼筋在臺座上加工成型，現(xiàn)場綁扎，靠底模及側(cè)模的鋼筋上綁扎高標號砼墊塊，澆筑蓋梁時支座墊石與蓋梁一次澆筑完成并壓實壓光。施工時嚴格控制中線水平，確保支撐墊石鋼筋及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度。 2.4.3.3、上部結(jié)構(gòu)施工 1）預應力砼（后張）小箱梁施工工藝詳見“10、重點、難點工程專項施工技術方案、10.2預應力砼（后張）小箱梁施工”。 2）鋼筋混凝土實心板施工 （1）工藝流程 見“支架法現(xiàn)澆施工流程框圖”。 （2）支架 支架單跨縱向、橫向采用鋼管柱

46、，每節(jié)鋼管柱長根據(jù)梁跨具體確定，高度調(diào)整主要由0.25～2m長的鋼管柱調(diào)整，每節(jié)鋼管柱皆由法蘭連接，鋼管柱縱、橫向采用鋼管剪刀撐連接，增強整體穩(wěn)定性。鋼管柱上直接放置螺旋千斤頂、縱、橫梁（為組合截面）、以及分配梁，以安裝底模及側(cè)模，并按設計要求及預壓觀測結(jié)果設置反拱。 平整場地 搭設支架，鋪模板 模板調(diào)整 綁扎鋼筋 澆筑混凝土 覆蓋養(yǎng)生 拌制混凝土 鋼筋加工 支架預壓 支架法現(xiàn)澆施工流程框圖 檢查 (3）支架預壓 為消除支架體系塑性和彈性變形對現(xiàn)澆梁箱梁質(zhì)量的影響，鋼管支架應進行靜載試驗。按腹板及其兩側(cè)混凝土重量的

47、1.2倍進行壓重，在鋼管上下兩端做觀測點觀測其沉降量和變形。據(jù)此來確定底模板反拱的設置，而在施工第一孔梁后，要根據(jù)實測的沉降和張拉起拱對線型進行修正。 預拱度設置按跨中處值最大，梁端值為零，沿梁縱向按拋物線設置。 (4)模板施工 先鋪底模，按設計值預設反拱值，并根據(jù)沉降、張拉上拱度及時調(diào)整反拱值。底模與底模之間連接縫隙貼上軟塑雙面膠，通過連接螺栓擰緊，擠壓，調(diào)整錯臺后，鏟除多余雙面膠，可達到接縫處平整、嚴密不透光，效果良好。 外側(cè)模拼裝同底模相似，拼裝外側(cè)模時，控制好模板角度與標高，底模與外側(cè)模的連接螺栓要上足且擰緊。 涂刷脫模劑。內(nèi)模板為可拆裝式鋼模板，支架由ㄈ14槽和L75角鋼組

48、成，每塊模板之間的接縫用膠帶紙封堵，保證不漏漿。內(nèi)模分節(jié)組拼，待梁體底、腹板鋼綁扎好后，通過汽車吊整體吊裝，然后再把每節(jié)模板連接起來，形成整體內(nèi)模。 內(nèi)外側(cè)模板通過梁體兩側(cè)通風孔用φ16mm拉桿對拉起來，由于內(nèi)模是鋼模自重較大，再加上拉桿，克服了內(nèi)模上浮現(xiàn)象。 混凝土灌筑后，第二天拆除端模，待混凝土強度達到設計強度60%時，拆除內(nèi)外側(cè)模，底模須待預應力初張拉且支架頂面螺旋千斤頂放松后再拆除。內(nèi)模拆除后及時組拼，外側(cè)模拆除后移到下一孔安裝，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上進行拼裝。 (5)鋼筋制安 鋼筋全部采用在工棚加工，運至現(xiàn)場散扎，綁扎順序為先底板，再腹板，最后是頂板。 (6)

49、混凝土灌注和養(yǎng)護 混凝土采用泵送混凝土入模，外側(cè)模輔助震動器搗固?；炷琉B(yǎng)護為自然養(yǎng)護。 (7)支架松架及拆除 混凝土達到拆模強度后，在縱向?qū)σ?、橫向同步放松相鄰節(jié)點螺旋千斤頂，分二至三次進行，當達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體，再拆除底模和支架。 2.4.3.4、橋面鋪裝及附屬工程 1）橋面鋪裝 橋面鋪裝按設計要求鋪設鋼筋網(wǎng)、分幅澆筑施工，并預留出伸縮縫位置，按設計要求安裝泄水管。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土，滾筒式振搗器搗固砼。 鋪裝前應將預制梁頂鑿毛并清洗干凈，鋪裝橋面時，澆注過程中注意鋼筋是否移動；澆筑砼時從下坡向上坡進行。 2）附屬工程 防撞墻及搭板均為

50、鋼筋混凝土，施工擬采用：模型采用組合鋼模，人工立模；鋼筋加工廠加工，現(xiàn)場人工安裝；砼攪拌站集中拌合，砼運輸車運輸，混凝土輸送泵灌注入模，防護墻采用插入式搗固器搗固，搭板采用平板振動器震搗。 2.4.3.5、橋梁工程施工技術措施 1) 控制樁基工后沉降技術措施 嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝，加強對樁基沉降和樁徑摩擦力影響較大的沉碴厚度和泥漿護壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。 制定嚴密的試樁方案，通過對樁基礎單樁靜載試驗和群樁持荷沉降試驗研究，獲取樁基的極限承載力和荷載傳遞規(guī)律，了解樁基沉降隨荷載與時間的變化規(guī)律；通過不同地質(zhì)、樁徑、樁長、不同鉆孔樁施工設備的鉆孔樁工藝試驗，以指導并

51、規(guī)范全橋鉆孔樁施工工藝以及橋梁各部分工程沉降差調(diào)整。 防止坍孔的主要措施：經(jīng)常檢修鉆孔機具設備，使鉆孔能連續(xù)不間斷進行。始終保持孔內(nèi)有足夠高的水頭，加大凈水壓力防止坍孔。 防止斷樁的主要措施：灌注水下混凝土的導管要符合要求，導管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，使用前試拼、試壓，不漏水?；炷岭S拌隨灌，避免混凝土存放時間過長，混凝土運輸后灌注前避免離析。要有備用發(fā)電機和混凝土拌和機，以保證混凝土的連續(xù)施工，防止斷樁。 2)橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術措施 模板采用大塊鋼模拼裝，一次立模整體澆注。 加強養(yǎng)護，保證養(yǎng)護期間混凝土表面的濕潤。 墩臺施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出

52、各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線位置。 橋臺采用大型鋼模，普通橋墩采用定型鋼模板保證混凝土表面平整光潔；預埋件、預留孔位置由專人負責檢查及埋設；混凝土灌注完畢，指派專人養(yǎng)護，保證混凝土質(zhì)量。 3)橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術措施 嚴格按耐久性混凝土標準施工。嚴格控制張拉時間，保證梁體張拉時間的一致性，減少梁體徐變差異。梁體張拉在混凝土齡期、強度和彈性模量達標后相同的時段內(nèi)進行，禁止隨意推遲張拉時間，造成梁體徐變的不一現(xiàn)象。 加強預應力機具設備及儀表定期配套標定，當使用過程中出現(xiàn)反常現(xiàn)象時重新標定，規(guī)范操作過程，保證設計的張拉力，確保有效預應力值。預應力張拉時確保梁體混凝土強度和彈模，保證

53、有效預應力值。 3、工期保證體系及保證措施 3.1、工期保證體系 為了確保本標段工期目標的實現(xiàn)，我單位擬從組織機構(gòu)、人員選配、施工管理、設備調(diào)配、資金投入、技術等方面予以保障，力爭早日建成本工程，盡早發(fā)揮工程投資效益。詳見 “工期保證體系框圖”。 3.2、工期保證措施 3.2.1、組織管理措施 工期保證體系 技術保證 施工組織保證 以管理做根本 人員設備資金材料保證 確保施工順利進行 確保施工順利進行 實現(xiàn)工期目標 施工準備做到“四快”：進場快、安家快、開工快、形成規(guī)模施工能力快。 實行網(wǎng)絡計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量 與各方建立友好關系，創(chuàng)造良好的施工

54、外部環(huán)境 適時組織勞動競賽 高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目部 施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍 加強資金調(diào)度，?？顚Ｓ? 性能優(yōu)良，數(shù)量充足的配套機械設備 暢通的材料供應渠道，充足的材料供應 編制完善的實施性施工組織設計指導施工 健全的質(zhì)量保證體系，避免返工 積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作 工期保證體系框圖 項目部實行分工負責，各職能部門進行目標管理，建立嚴格的獎懲制度，堅持執(zhí)行“四不放過”原則，圍繞總工期制定的工作計劃，逐月檢查落實，實施獎懲，以保證各項目標按期完成。 采用網(wǎng)絡計劃技術，把住關鍵

55、工序，進行重點突破。 對單項工程進度按月、旬、周、日建立施工形象監(jiān)控，用圖表直接形象地反映實際進度，及時發(fā)現(xiàn)差距并采取措施糾正。開展勞動競賽，掀起施工高潮。工程展開施工后，本著穩(wěn)中求快的原則，在各施工隊、各工班間開展比質(zhì)量、比進度的勞動競賽活動，調(diào)動廣大施工人員的積極性和勞動熱情。 做好季節(jié)性、節(jié)假日和夜間施工組織安排，減少雨水對施工的影響。 3.2.2、工期的過程管理措施 1）從資源調(diào)配上保障工期 施工中提前做好勞動力調(diào)配計劃和機械調(diào)配計劃，根據(jù)工程需要及時增加專業(yè)工種和補充機械設備。 2）從綜合保障上保障工期 物資設備部根據(jù)施工圖工程進度進度編制標段所需主要物資用量計劃，分階

56、段列明所需物資的品名、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量，并隨時掌握施工材料使用時間的要求以及資源情況，通過申請、訂貨、采購、運輸、儲備等各項工作，保證將材料按質(zhì)、按量、按時、配套地供應到使用地點。 財務管理部根據(jù)工程進度計劃及材料購置計劃繪制資金使用計劃，安排好流動資金。 綜合辦公室除做好員工的住宿安排外，還要定期進行衛(wèi)生檢查和防疫工作，保證員工的身體健康，提高戰(zhàn)斗力。加強對交通班車的管理和調(diào)度，確保上下班人員準時、安全、正點到達預定地點。 3）從施工工藝和技術創(chuàng)新上保障工期 根據(jù)該工程的施工特點，發(fā)揮公司的技術優(yōu)勢和信息資源廣的優(yōu)勢，積極采用新技術、新工藝，并發(fā)動全體施工人員動腦子，想方法，改進施工

57、方法、優(yōu)化施工工序，控制工程質(zhì)量，以提高生產(chǎn)效率，達到加快施工進度的目的。 4）主體結(jié)構(gòu)工期的保證措施 處理好周圍環(huán)境的關系，及時溝通聯(lián)系，合理組織施工。 避免各工序之間的干擾，合理調(diào)配各工序之間的人力安排。 把好測量關，建立精度符合要求的控制網(wǎng)，保證結(jié)構(gòu)物的定位精確。 5）合理配備機械設備 根據(jù)本標段的特點，為確保按期完成施工任務，降低職工的勞動強度，要充分發(fā)揮我單位機械化程度高、現(xiàn)代化施工機械設備多的優(yōu)勢。對機械設備在施工過程中出現(xiàn)的故障及時進行修理，以加快施工進度。 6）農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)期間的施工安排 （1）我單位參加施工的人員均為我單位在崗的全民合同制職工，任何時候都能滿

58、足施工生產(chǎn)的需要，并能滿足工期要求和施工形象進度計劃的完成。 （2）節(jié)假日期間施工保證措施 節(jié)假日前周密安排，按勞動法有關規(guī)定執(zhí)行，如安排調(diào)休、按規(guī)定報酬給付工資，保證節(jié)假日有充足的管理、技術人員及勞動力。 節(jié)假日期間施工所需材料要提前計劃、訂購、備足，保證正常施工。 各種機械零配件應備足，保證機械設備正常運轉(zhuǎn)。 節(jié)假日期間安全、質(zhì)量檢查工作應加強，以防思想放松，麻痹大意造成安全、質(zhì)量事故。 4、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 4.1、質(zhì)量管理體系 為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)本投標文件確定的工程質(zhì)量目標，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公

59、司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量管理體系。詳見“質(zhì)量管理體系框圖”。 4.2、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領導小組，大力推行名牌戰(zhàn)略，制定創(chuàng)優(yōu)措施和嚴密的實施方案及實施細則，并層層分解，落實到班組個人。 制定創(chuàng)優(yōu)驗收標準，驗收分項分部工程，建立嚴格的工序監(jiān)督和分項分部工程檢查、檢測制度，分項工程雖然達到《驗標》標準，但達不到創(chuàng)優(yōu)標準不得驗收；分項工序雖然達到《驗標》標準但達不到創(chuàng)優(yōu)標準，不得進入下道工序，以嚴格的工序把關實現(xiàn)分項工程創(chuàng)優(yōu)，以嚴格的分項工程創(chuàng)優(yōu)實現(xiàn)分部工程和單位工程創(chuàng)優(yōu)。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責任制

60、，嚴格獎罰制度，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動中，競爭上崗，優(yōu)勝劣汰。 4.3、加強質(zhì)量管理的措施 1）建立質(zhì)量責任制 經(jīng)理部設專職質(zhì)量員，班組設兼職質(zhì)量員，明確各級責任。開工前報監(jiān)理工程師備案。分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認真執(zhí)行三檢制度，根據(jù)合同規(guī)定切實作好隱蔽工程的檢查工作。 2）對現(xiàn)場施工人員加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識 開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執(zhí)行規(guī)范和嚴格操作規(guī)程，分項工程開工前必須按合同要求執(zhí)行先試驗再鋪開的程序，開工前必須按技術規(guī)范規(guī)定向監(jiān)理工程師報送包括施工方案、施工方法、施工準備、質(zhì)保和環(huán)保措施、原材料檢驗等報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后方

61、能施工。 質(zhì)量管理體系 思想保證

62、 質(zhì)量保證

63、 技術保證

64、 施工保證

65、 經(jīng)濟保證

66、 提高質(zhì)量意識 項目部TQC領導小組 加強技術培訓，實行計算機網(wǎng)絡計劃技術，推行全面質(zhì)量管理，強化ISO9001系列標準 創(chuàng)優(yōu)質(zhì) 工程 經(jīng)濟法規(guī) TQC教育 隊QC小組 技術交底 測量復核 推廣新技術工藝 圖紙交底 成果發(fā)表 工班QC小組 質(zhì)量第一 為用戶服務 下道工序 制定教育計劃 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)工點 經(jīng)濟責任制 崗位責任 質(zhì)量責任 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 完善計量支付手續(xù) 責任包干 簽訂包保責任狀 定獎罰制度 經(jīng)濟兌現(xiàn) 獎優(yōu)罰劣 提高經(jīng)濟效益 總結(jié)表彰先進 檢查落實 改進工作 質(zhì)量評定 提高施 工技能 確保質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn) 反 饋 掌握規(guī)范標準 質(zhì)量管理體系框圖 接受工程師監(jiān)察 定期不定期質(zhì)量檢查 進行自檢互檢交接檢 利用現(xiàn)代化檢測手段加強試驗控制