活塞式空氣壓縮機課程設(shè)計.doc

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1、 4L-208型活塞式空氣壓縮機的選型及設(shè)計 () 摘要:隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,壓縮機已經(jīng)成為眾多部門中的重要通用機械。壓縮機是壓縮氣體提高氣體壓力并輸送氣體的機械,它廣泛應(yīng)用于石油化工、紡織、冶煉、儀表控制、醫(yī)藥、食品和冷凍等工業(yè)部門。在化工生產(chǎn)中,大中型往復(fù)活塞式壓縮機及離心式壓縮機則成為關(guān)鍵設(shè)備。本次設(shè)計的壓縮機為空氣壓縮機,其型號為D—42/8。該類設(shè)備屬于動設(shè)備,它為對稱平衡式壓縮機,其目的是為生產(chǎn)裝置和氣動控制儀表提供氣源,因此本設(shè)計對生產(chǎn)有重要的實用價值。活塞式壓縮機是空氣壓縮機中應(yīng)用最為廣泛的一種,它是利用氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動來壓縮氣體的,通過能量轉(zhuǎn)換使氣體提高壓力的主

2、要運動部件是在缸中做往復(fù)運動的活塞,而活塞的往復(fù)運動是靠做旋轉(zhuǎn)運動的曲軸帶動連桿等傳動部件來實現(xiàn)的。 關(guān)鍵詞:活塞式壓縮機;結(jié)構(gòu);設(shè)計;強度校核;選型                                      1.1 壓縮機的用途   4L—20/8型空氣壓縮機(其外觀圖見下頁),使用壓力0.1~1.6Mpa(絕壓)排氣量20m3 /min,可用于氣動設(shè)備及工藝流程,適用于易燃易爆的場合。 該種壓縮機可以大幅度提高生產(chǎn)率,工藝流程用壓縮機是為了滿足分離、合成、反應(yīng)、輸送等過程的需要,因而

3、應(yīng)用于各有關(guān)工業(yè)中。因為活塞式壓縮機已得到如此廣泛的應(yīng)用的需要,故保證其可靠的運轉(zhuǎn)極為重要。氣液分離系統(tǒng)是為了減少或消除壓縮氣體中的油、水及其它冷凝液。 本機為角度式L型壓縮機,其結(jié)構(gòu)較緊湊,氣缸配管及檢修空間也比較寬闊,基礎(chǔ)力好,切向力也較均勻,機器轉(zhuǎn)速較高,整機緊湊,便于管理。 本機分成兩列,其中豎直列為第一列,水平列為第二列,兩列夾角為90度,共用一個曲拐,曲拐錯角為0度。 1.2 壓縮機的工作原理和結(jié)構(gòu)簡介 1.2.1 工作原理 本機為往復(fù)活塞式壓縮機,依靠氣缸內(nèi)往復(fù)運動的活塞壓縮氣體容積而提高其壓力。 當(dāng)驅(qū)動機(電機)開啟后,通過彈性聯(lián)軸器帶動壓縮機的曲軸作旋轉(zhuǎn)運動,不斷

4、旋轉(zhuǎn)的曲軸使連桿不停的擺動,從而牽動十字頭、活塞桿、活塞分別在十字頭滑道內(nèi)和氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運動[5]。 壓縮機工作時,在活塞從內(nèi)止點到外止點運動的過程中,氣缸容積處于相對真空狀態(tài),缸外一級進氣緩沖罐中的氣體即通過吸氣閥進入一級氣缸內(nèi),當(dāng)活塞行至外止點時,氣缸內(nèi)充滿了低壓氣體。當(dāng)活塞由外止點向內(nèi)止點運動時,吸氣閥自動關(guān)閉,氣缸內(nèi)的氣體被逐漸壓縮而使壓力不斷提高,當(dāng)氣體壓力大于排氣閥外壓力和氣閥彈簧力時,排氣閥打開,排出壓縮氣體,活塞運動到內(nèi)止點時排氣終了,準(zhǔn)備重新吸氣。至此,完成一個膨脹、吸氣、壓縮、排氣、再吸氣的工作循環(huán)。 從一級氣缸排出的氣體,進入中間冷卻器后,再經(jīng)儀表控制管路組件二級

5、氣缸,進行第二次壓縮至需要壓力,經(jīng)過二級排氣緩沖罐排出壓縮機。因此,周而復(fù)始,活塞不斷的往復(fù)運動,吸入氣缸的氣體亦不斷地被吸入排出,從而不斷地獲得脈動壓縮氣體。 1.2.2 結(jié)構(gòu)簡介 (1)壓縮機構(gòu) 1)氣缸組件: 各級氣缸中都有三層壁并行成三層空腔,最里層的薄壁筒為氣缸套,緊貼在內(nèi)壁上,內(nèi)壁與其外面一層形成空腔通冷卻水,稱為冷卻水套;冷卻水套包在整個缸體、缸頭、填料涵腔和氣閥空腔周圍,以期全面冷卻氣缸里的各部件;外層是氣體通道,它被分成兩部分:吸入通道和排出通道,分別與吸入和排出閥相通, 缸體靠近曲軸側(cè),由于穿過活塞桿,為防止氣體泄漏,設(shè)有填料函腔,整體為鑄鐵結(jié)構(gòu)。 這種結(jié)構(gòu)的特

6、點是氣缸靠軸側(cè)的座蓋與缸體鑄成一體,簡化了座蓋結(jié)構(gòu),減少了密封面,填料涵和氣缸中心線的同心度很容易保證,氣缸座蓋上有止口與壓縮機中相配合,以保證氣缸和十字頭滑道的同心度,但這種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,鑄造工藝有一定難度。 2)活塞組件: 圖1.4壓縮機結(jié)構(gòu)簡圖 一級活塞為盤形中空組合活塞,整個活塞分成兩部分;二級活塞為盤形中空整體活塞。均為鋁合金鑄造,表面用陽極氧化處理,可以防腐蝕,一級活塞有一道支撐環(huán),四道活塞環(huán),裝配時應(yīng)將活塞環(huán)的開口相互錯開,可以減少泄漏。各級活塞環(huán)均為四氟乙烯,氣缸由注油器實現(xiàn)有油潤滑。 活塞桿有良好的耐磨性,活塞桿與十字頭用螺栓連接,旋入或旋出螺紋即可調(diào)節(jié)氣缸和

7、活塞的間隙。 3)吸氣閥和排氣閥部件: 各級吸氣閥均為環(huán)形閥,由閥座、閥蓋、閥片、彈簧等零件組成。閥片由不銹鋼組成,其它零件都經(jīng)鍍鎘處理,因而氣閥的耐磨性良好。氣閥中均勻分布的彈簧將閥片壓緊在閥座上,工作時,閥片在兩邊壓差和彈簧力的作用下打開或關(guān)閉,由于氣閥閥片自動而頻繁的開啟,因而要求彈簧力均勻,安裝時應(yīng)對彈簧仔細挑選,力求彈簧高度一致。另外,在閥座、閥蓋的密封面上,嚴(yán)禁劃傷或粘上固體顆粒雜質(zhì)。 4)填料部件: 本機填料部件由節(jié)流套、密封環(huán)、閉鎖環(huán)等組成,節(jié)流套內(nèi)的節(jié)密封環(huán)槽用于節(jié)流降壓,減輕密封環(huán)的負荷。閉鎖環(huán)、密封環(huán)靠外圈彈簧和氣體力緊箍在活塞桿上起到密封作用,若內(nèi)表面磨損,密封

8、元件將自行補充,因而不致密封實效。 5)中間接筒部件: 中間接筒、刮油環(huán)座、油封圈等組成中間接筒部件。中間接筒分別與氣缸和機身相連,其上有兩個窗孔,供 裝卸刮油座及填料等用,并開有三個接管口,一個接填料密封潤滑管路,另兩路接排污管路。 (2)傳動機構(gòu) L型機身內(nèi)裝有曲軸,與聯(lián)軸器同步電機相連,曲軸軸徑兩端各裝有一個滾動軸承,曲軸上裝有兩塊平衡塊,以平衡回轉(zhuǎn)部分不平衡質(zhì)量和運動部件的部分慣性力,同一曲軸柄銷上裝有兩根連桿,同時帶動水平列和豎直列的往復(fù)部件。 連桿為球墨鑄鐵鑄造,與曲柄銷連接的大部分都裝有軸瓦,軸瓦與軸頸的間隙可用墊片進行調(diào)節(jié),大小頭軸瓦之間沿連桿軸向鉆有油孔,連桿與活塞

9、桿之間的空隙,十字頭銷及十字頭體上鉆有油孔,使由連桿進來的潤滑油能進入十字頭。 1.3 壓縮機曲軸組件簡介 1.3.1 概述 曲軸組件,包括曲軸、平衡重及兩者之間的連接件等。 曲軸如下圖所示由三部分組成:主軸頸、曲柄和曲柄銷。曲柄和曲柄銷構(gòu)成的彎曲部分稱之為曲拐[12]。 1——主軸頸 2——曲柄 3——曲柄銷 圖1.5 曲軸組成示意圖 1.3.2 曲軸結(jié)構(gòu) 壓縮機曲軸有三種基本型式:曲柄軸、曲拐軸(簡稱曲軸)和偏心輪軸。 曲軸是目前普遍采用的型式,其曲拐一般兩端支承,剛性較曲柄軸好。 曲軸的支承方式有兩種:全支承是每個曲拐兩側(cè)均設(shè)有主軸承;非全支承方式是每

10、2~3個曲拐的兩側(cè)用兩個主軸承。前者對曲軸的剛性,以及機身系列化時奇數(shù)列要求的滿足有利;后者對縮短壓縮機的長度有利。 曲軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點是曲軸定位、軸頸、過渡圓角、油孔、軸端和平衡重的設(shè)計。其主要結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計應(yīng)使配用的軸承有承受負荷的能力,同時曲軸應(yīng)有足夠的強度和剛度,以承受交變彎曲與交變扭轉(zhuǎn)的聯(lián)合作用,保證軸頸偏轉(zhuǎn)角處的 應(yīng)力不超過許用值。 曲軸一般用40#和45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼。碳素鋼在合理的熱處理及表面處理后,已可滿足壓縮機曲軸的要求,只有極少場合應(yīng)用40Cr等合金。 1.3.3 曲軸強度 曲軸強度計算主要包括靜強度計算和疲勞強度計算。靜強度計算的目的是求出曲軸各危險部位最大工作應(yīng)

11、力。疲勞強度計算的目的是求出曲軸在反復(fù)承受交變工作應(yīng)力下的最小強度儲備,通常以安全系數(shù)的形式表示。 曲軸的強度計算一般有如下步驟: (1) 軸的受力分析; (2) 軸靜強度校核; (3) 軸疲勞強度校核; (4) 軸剛度校核。 第2章 第2章4L-20/8型空氣壓縮機 2.1 熱力計算 2.1.1 初步確定壓力比及各級名義壓力 (1)確定各級壓力比 壓力比的分配通常按最省工的原則進行,即可按等壓比分配原則[3]。 (2-1) 兩級壓縮總壓力比 取 (

12、2)各級名義進排氣壓力如下: (2-2) (2-3) 2.1.2 計算各級排氣系數(shù) 因壓縮級工作壓力不高,介質(zhì)為空氣,全部計算可按理想氣體處理。 由排氣系數(shù)的計算公式: (2-5) 分別求各級的排氣系數(shù)。 (1)計算容積系數(shù): (2-6) Ⅰ級多變膨脹指數(shù): Ⅱ級多變膨脹指數(shù):

13、 則各級容積系數(shù)為: 2.1.3 計算各級凝析系數(shù)及抽加氣系數(shù) 計算各級凝析系數(shù) (1) 計算在級間冷卻器中有無水分凝析出來 查得水在26℃和35℃時的飽和蒸氣壓: (26℃) (35℃) 則可知: 所以在級間冷卻器中必然有水分凝析出來,這時。 (2) 計算各級凝析系數(shù) (3) 抽加氣系數(shù) 因級間無抽氣,無加氣,故 2.1.4 初步計算各級氣缸行程容積     2.1.5 確定活塞桿直徑 為了計算雙作用氣缸缸徑,必須首先確定活塞桿直徑,但活塞桿直徑要

14、根據(jù)最大氣體力來確定,而氣體力又須根據(jù)活塞面積來計算,它們是互相制約的。因此須先暫選活塞桿直徑,計算氣體力,然后校核活塞桿是否滿足要求。 (1)計算任一級活塞總的工作面積     ?。╖—同一級氣缸數(shù))       ?。?-8) (2)暫選活塞桿直徑 根據(jù)雙作用活塞面積和兩側(cè)壓差估算出該壓縮機的最大氣體力約為30噸左右,由《化工機器》附錄四暫選活塞桿直徑d=45mm。 活塞桿面積 (3)非貫穿活塞桿雙作用活塞面積的計算 蓋側(cè)活塞工作面積 軸側(cè)活塞工作面積 Ⅰ級: Ⅱ級: (4)

15、計算活塞上所受氣體力 1)第一列(第Ⅰ級) 外止點: 內(nèi)止點: 2)第二列(第Ⅱ級) 外止點: 外止點: 由以上計算可知,第二列的氣體力最大,為-27630N,約合3噸。由附表2可知,若選活塞直徑d=40mm是可以的,但考慮留有余地,取d=45mm。 2.1.6 計算各級氣缸直徑 (1)計算非貫穿活塞桿雙作用氣缸直徑 根據(jù)

16、 (2-9) (2)確定各級氣缸直徑 根據(jù)《化工機器》表3--4,將計算缸徑圓整為公稱直徑: 1.1 2.1 3.1 動力計算 第3章 3.1 3.1.1 運動計算 (1)作,, 運動曲線圖[12] (2)位移: 蓋側(cè): 軸側(cè): 速度: 加速度: 每隔10按上述計算,,,,將結(jié)果列入附錄1表1,其中是第Ⅰ列及第Ⅱ列本列的曲柄轉(zhuǎn)角,兩者結(jié)果一樣,故用一個表。 (3)由附

17、錄1表1中值描點連線做出曲線圖如附錄2圖1。 作圖比例尺: , , 3.1.2 氣體力計算 用列表計算法作各級氣缸指示圖及氣體力展開圖。 (1)各過程壓力: 膨脹過程: (3-1) 進氣過程: (3-2) 壓縮過程: (3-3) 排氣過程:

18、 (3-4) 本機屬于中型壓縮機,取,是活塞位移,用運動計算中各點的位移值。因本機為雙作用活塞,蓋側(cè)氣體力與軸側(cè)氣體力應(yīng)分別列表計算[12]。 (2)氣體力: 蓋側(cè): 軸側(cè): 對雙作用活塞蓋側(cè)與軸側(cè)氣體力應(yīng)分別計算,然后將同一轉(zhuǎn)角時兩側(cè)氣體力合成。 氣體力符號規(guī)定:軸側(cè)氣體力是活塞桿受拉,為正;蓋側(cè)氣體力使活塞桿受壓,為負。 (3)將計算結(jié)果列入表中: Ⅰ級蓋側(cè)氣體力列入附錄1表2,Ⅰ級軸側(cè)氣體力列入附錄1表3,Ⅱ級蓋側(cè)氣體力列入附錄1表4,Ⅱ級軸側(cè)氣體力列入附錄1表5,合成氣體力列入附錄1表6。 (4)作各級氣缸指示圖: 用活塞行程為橫坐標(biāo),以氣體力為縱坐標(biāo),

19、將表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)上描點連線即成,Ⅰ級氣缸指示圖如附錄2圖2,Ⅱ級氣缸指示圖如附錄2圖3。 作圖比例尺:, (5) 氣體力展開圖: 以曲柄轉(zhuǎn)角為橫坐標(biāo),以氣體力為縱坐標(biāo),將指示圖展開。軸側(cè)氣體力為正,繪在橫坐標(biāo)上,蓋側(cè)氣體力為負,繪在橫坐標(biāo)下,并將合成氣體力繪出,Ⅰ級氣缸氣體力展開圖如附錄2圖4,Ⅱ級氣缸氣體力展開圖如附錄2圖5。 作圖比例尺:, 3.1.3 往復(fù)慣性力計算 (1)往復(fù)運動質(zhì)量的計算 連桿質(zhì)量 取小頭折算質(zhì)量 Ⅰ級活塞組件及十字頭組件質(zhì)量 Ⅱ級活塞組件及十字頭組件質(zhì)量 于是得到各級往復(fù)運動質(zhì)量:

20、 (2)活塞加速度值由運動計算已知。 (3)計算各級往復(fù)慣性力 計算結(jié)果列入附錄1表7,關(guān)于慣性力的符號規(guī)定:以使活塞桿受拉力為正,受壓力為負,這一規(guī)定恰好和慣性力與加速度方向相反的規(guī)定相一致。 3.1.4 摩擦力的計算 (1)往復(fù)摩擦力為總摩擦力的70% (3-5) Ⅰ級往復(fù)摩擦力 Ⅱ級往復(fù)摩擦力 關(guān)于往復(fù)摩擦力的符號規(guī)定: 1)使活塞桿受拉為正,受壓為負。 2)之間為向軸行程,摩擦力使活塞桿受拉,定為正。 在之間為向蓋行程,摩擦力使活塞桿受壓,定為負。 (2)旋轉(zhuǎn)摩擦力

21、的計算 旋轉(zhuǎn)摩擦力為總摩擦力的30% 3.1.5 飛輪矩的計算 (1)壓縮機一轉(zhuǎn)中的能量最大變化量L: (3-7) (2)旋轉(zhuǎn)不均勻度的選取 本壓縮機與電機使用三角帶傳動,由《化工機器》,取。 (3)飛輪矩的計算 (3-8) 3.1.6 分析本壓縮機動力平衡性能 如下圖為L型壓縮機,一列水平配置,一列垂直配置,,垂直列常是低壓氣缸,水平列為高壓氣缸。 設(shè)兩列的往復(fù)運動質(zhì)量相等為。 垂直列的往復(fù)慣性力: 水平列的往復(fù)慣性力:

22、 將兩慣性力合成得: 一階慣性合力的方向角為,則: 故知 二階慣性合力的方向角為: 故 以上表明:一階往復(fù)慣性力的合力是個定值,方向始終沿曲柄方向外指,這樣就可在曲柄的反方向加平衡質(zhì)量,產(chǎn)生的離心慣性力,可使一階慣性力完全平衡。二階慣性力的合力方向總是在與垂直軸線成角的射線方向上,其大小成周期性變化,故不能用平衡質(zhì)量加以平衡。 旋轉(zhuǎn)慣性力可用平衡質(zhì)量離心慣性力平衡。 由于角度式壓縮機各列連桿置于同一曲柄銷上,列間距很小,所以各種慣性

23、力矩很小,可忽略不計。 由此可見,L型壓縮機的動力平衡性很好,結(jié)構(gòu)緊湊,是我國廣泛使用的一種中型壓縮機機型。 17 第4章 曲軸強度計算 4.1 曲軸受力分析 為使計算簡便,對曲軸的受力情況先作如下簡化假定:(1)對于多支承曲軸,作為在主軸承中點處被切開的分段簡支梁考慮;(2)連桿力集中作用在曲柄銷中點處;(3)略去回轉(zhuǎn)慣性力;(4)略去曲軸自重。 4.2 靜強度計算 由于工作負荷引起的曲軸破壞總是疲勞破壞,因此對曲軸要求進行疲勞強度校核。但為使計算簡便,通常把曲軸所受載荷,看成是應(yīng)力幅度等于最大應(yīng)力的對稱循環(huán)載荷,且略去應(yīng)力集中系數(shù)和尺寸系數(shù)對計算結(jié)果的影響,而代之選用較大的

24、安全系數(shù),從而使復(fù)雜的疲勞強度校核具有靜強度校核的簡單形式[3]。 一般要校核軸頸和曲柄的如下截面:即軸與曲柄連接處和軸頸開油孔處。近似地可取曲軸下述各旋轉(zhuǎn)位置,對曲軸進行靜強度校核:1)被校核一跨的輸入扭矩最大時;2)被校核一跨中,列的綜合活塞力絕對值最大時(在角度式壓縮機情形中,是一拐上各列綜合活塞力矢量和的絕對值最大時)。 軸頸和曲柄各截面的靜強度校核按下式進行: (4-1) 式中 —曲軸材料對稱彎曲疲勞極限; —危險點上的正應(yīng)力; —危險點上的切應(yīng)力; —許用安全系數(shù),推

25、薦: 被校核危險點的應(yīng)力計算,對于軸頸: (4-2) (4-3) 4.3 疲勞強度計算 軸頸與曲柄間的過渡圓角處,由于有高度應(yīng)力集中現(xiàn)象存在,是曲柄最易發(fā)生破壞的地方,有時要按考慮了應(yīng)力集中系數(shù)和尺寸系數(shù)的疲勞強度計算方法,進行進一步的強度校核。 疲勞強度校核方法如下: (4-4) 式中 —

26、彎扭交變應(yīng)力綜合作用下,曲軸的工作安全系數(shù); —彎曲交變應(yīng)力作用下,曲軸的工作安全系數(shù); —扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力作用下,曲軸的工作安全系數(shù); —許用工作安全系數(shù)。推薦:=1.8~2.5 45優(yōu)質(zhì)碳素鋼 , 4.4 曲軸剛度計算 首先把曲軸轉(zhuǎn)化為變截面直梁,要求轉(zhuǎn)化梁與曲軸有同樣的抗彎剛度。轉(zhuǎn)化梁與曲軸有同樣的坐標(biāo)系。 可近似地取曲軸的下述旋轉(zhuǎn)位置,對曲軸進行剛度校核,即:被校核一跨列的綜合活塞力絕對值最大時。(在角式壓縮機情形,是一拐上個列綜合活塞力矢量和的絕對值最大時)。 本軸只對軸頸偏轉(zhuǎn)角進行計算即可。 式中 —曲柄銷載荷單獨作用時軸頸偏轉(zhuǎn)角; —軸前端載荷單獨作用時軸頸偏轉(zhuǎn)角。 ,的求取,使用圖解法較為方便。 由以上強度計算和剛度計算結(jié)果可知,4L-20/8型活塞壓縮機的曲軸在強度上和剛度上均滿足使用要求,能夠確保壓縮機曲軸在不斷周期性變化的氣體力、往復(fù)和回轉(zhuǎn)運動質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩(轉(zhuǎn)矩和彎矩)共同作用下安全運行,使之不至于產(chǎn)生較大的變形和振動對活塞、連桿、軸承、十字頭等重要零件的工作可靠性和經(jīng)濟性產(chǎn)生較大影響

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