杭州蘇黎世小鎮(zhèn)山地道路A線橋梁工程施工組織設計

《杭州蘇黎世小鎮(zhèn)山地道路A線橋梁工程施工組織設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《杭州蘇黎世小鎮(zhèn)山地道路A線橋梁工程施工組織設計（26頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

- 1 --施工組織設計- 2 --第一章  工程概況該項工程為杭州世界休閑博覽園蘇黎世小鎮(zhèn)山地道路 A 線橋梁工程，橋梁全長 108.09M（橋中樁號 K1+290） 。本工程采用交通部頒《公路工程技術標準》 （JTGB01-2003）中規(guī)定的二級公路設計標準設計，橋型為2×45M 的剛架拱橋，橋面凈寬為 6M，2×1.5M 為人行道，橋面總寬9.5M。橋面為 2cm 厚的瀝青砼磨耗層結構。橋墩采用圓端形實體墩，基礎采用 Φ150cm 鉆孔灌注樁（或人工挖孔樁） ，橋臺采用重力式 U 形橋臺，明挖基礎。第二章施工平面布置說明根據本標段的工程位置，考慮三通一平場地要求，結合地材的來源，運料方便等因素，經我承包人認真踏勘現場，結合我們的施工經驗進行施工場地的平面布置，具體見“總體施工平面布置圖” 。第三章施工前的準備工作本承包人有豐富的高速公路及高等級公路工程和景觀公園配套設施工程的施工經驗和多套施工機械設備。本承包人將派公司中有豐富的施工管理經驗、技術力量配備合理的專業(yè)橋梁施工隊來承擔該合同段的建設任務。本承包人已考慮為本次工程配備充足的施工機械設備及試驗儀器設備，并完成例行保養(yǎng)，同時，我公司總結吸收融合已建工程成功管理經驗和成熟的施工方法，揚長避短，有信心完成本合同段工程的施工。我公司將本合同段工程作為本公司的重點工程，目標是爭取質量第一，進度第一，安全第一，文明施工，保證奪取優(yōu)良工程。- 3 --第四章主要分項工程的施工組織方案本合同有層次分明、施工質量要求高的特點，本承包人具有充足橋梁工程機械設備的優(yōu)勢和豐富的施工經驗，按業(yè)主確定的合同工期和招標文件規(guī)定的質量要求，遵循科學、合理的原則，選擇本合同施工方案。同時加強工程計劃管理，重點強調落實，充分提高機械設備完好率，做到橋梁工程各工序施工形成流水作業(yè)，保證工程進度。本承包人結合工程實際與承包人的實力，經周密、科學、合理的安排，初步確定了完成工程的工期為 5 個月，施工進度計劃詳見“初步工程進度示意圖” ，主要分項工程具體施工組織敘述如下：（補充）第五章主要分項工程的施工工藝和方法下部結構施工流程施工前要認真分析挖孔樁處地質鉆探資料，遇到厚的砂性土層、流砂層、淤泥層要首先定出加固措施，然后再進行具體操作。對施工中常遇到的問題應采取相應的解決辦法?？妆谀嗌八渫诳讜r遇到砂性土、淤泥、流砂，很容易發(fā)生護壁外圍泥砂塌落。如果地下涌水量不大，塌落不嚴重，可以用擋土板支撐，同時用直徑 25mm 圓鋼加固或鋼板套筒突擊成孔澆筑混凝土護壁。挖孔時遇到厚的流砂層、淤泥層，尤其遇到大量地下水，隨著護壁外圍泥砂大量塌落，混凝土護壁成為懸空狀態(tài)，失去支- 4 --撐，進而產生裂紋，直至斷裂、脫落。遇到這種情況，在施工時應采取加強措施：頂層護壁用直徑 20cm 圓鋼加設 2~4 個吊耳，用鋼絲繩固定在地面木樁上。加密護壁豎向鋼筋，并讓鋼筋伸出 20cm 以上，與下一節(jié)護壁的豎向鋼筋及箍筋連成整體，然后再澆注成形。如果有必要，可在挖孔樁中部護壁上預留直徑 200mm 左右的孔洞，但該部位的地質要選擇比較堅硬的土壤，然后再將護壁與護壁外周的土錨在一起，用混凝土土樁、竹木樁都可以。這樣護壁就不會斷裂脫落。在已成形的護壁上鉆孔至砂土薄弱層，以充填、滲透和擠密的形式把灌漿材料充填到土體的孔隙中，以固結護壁外圍土體，護保壁周泥砂不塌落，從而增加樁周摩擦力。壓力灌漿材料可選擇粉煤灰、早強型水泥混凝土、石灰粘土混合料等。施工時，為了保證孔位位置準確，每天都要在挖孔前校核一次挖孔樁位置是否歪斜，移位。尤其在澆注護壁前要檢查模板，脫模后再檢查護壁。個別壁周泥砂塌落，在澆注砼后護壁容易產生位移和歪斜，應注意檢查和及時糾正。人工挖孔樁施工應注意安全事項現場管理人員應向施工人員仔細交待挖孔樁處的地質情況和地下水情況，提出可能出現的問題和應急處理措施。要有充分的思想準備和備有充足的應急措施所用的材料、機械。要制定安全措施，并要經常檢查和落實?？紫伦鳂I(yè)不得超過 2 人，作業(yè)時應戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴?？紫伦鳂I(yè)人員和孔上人員要有聯絡信號。地面孔周- 5 --圍不得擺放鐵錘、鋤頭、石頭和鐵棒等墜落傷人的物品。每工作 1h，井下人員和地面人員進行交換。井下人員應注意觀察孔壁變化情況。如發(fā)現塌落或護壁裂紋現象應及時采取支撐措施。如有險情，應及時以出聯絡信號，以便迅速撤離。并盡快采取有效措施排除險情。地面人員應注意孔下以出的聯絡信號，反應靈敏快捷。經常檢查支架、滑輪、繩索是否牢固。下吊時要掛牢，提上來的土石要倒干凈，卸在孔口 2m 以外。施工中抽水、照明、通風等所配電氣設備應一機一閘一漏電保護器，供電線路要用三蕊橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經常檢查電線和漏電保護器是否完好。從孔中抽水時排水口應距孔口 5m 以上，并保證施工現場排水暢通。當天挖孔，當天澆注護壁。人離開施工現場，要把孔口蓋好，必要時要設立明顯警戒標志。由于土層中可能有腐殖質物或鄰域腐殖質物產生的氣體逸散到孔中，因此，要預防孔內有害氣體的侵害。施工人員和檢查人員下孔前 10min 把孔蓋打開，如有異常氣味應及時報告有關部門，排除有害氣體后方可作業(yè)。挖孔 6~10m 深，每天至少向孔內通風 1 次，超過 10m 每天至少通風 2 次，孔下作業(yè)人員如果感到呼吸不暢也要及時通風。巖石段成孔，可不進行護壁，相對較軟的地段可采用空壓機配合風鉆成孔。巖石較為堅硬處，采用井底水下爆破開挖。但要注意在距孔底標高 50cm 以上范圍內停止爆破，采用人工開挖，以防止對孔- 6 --底的擾動，影響基底承載能力。樁身混凝土灌注1）當孔內滲水量較少時，應先抽干孔內積水，然后用竄筒進行水上混凝土空氣灌注。這時的混凝土除樁頂以上 2m 范圍內，需按常規(guī)方法振搗外，其他部分均靠其本身下落自動擠壓密實而不用振搗。2）當孔內積水始終保持在 10cm 以上時，而又無法抽干，應視作水下樁，必須嚴格按照水下混凝土的規(guī)定進行。施工難點及措施當護壁以下出現局部塌方時，為避免出現坍孔等嚴重后果，必須進行及時處理。方法是沿護壁下插長度為 1.0m 的 φ16mm 鋼筋，入土0.5m，外露 0.5m，間距 0.15~0.2m，以此作為支撐，用麻袋將塌方位置封堵好，好快速抽水、支模、灌注混凝土。2）護壁出現漏水護壁通過透水層時，若護壁混凝土不密實，會造成護壁的滲漏，嚴重時可能會造成護壁坍塌，給以下的施工帶來不便。所以注意護壁混凝土振搗密實的同時，若出現孔壁漏水，應及時處理。方法是對于水壓較小的水孔，用水玻璃摻加 30%的水泥，充分拌勻后直接堵塞。對于水壓大、直徑較大的水孔，先將孔內松散的混凝土打掉、洗凈，根據水量大小選擇相應尺寸的塑料管插入孔壁導流，然后用加 30%的水泥的水玻璃將漏水處沿塑料管四周封死。24h 后，將塑料管打折并用鐵絲扎死，切斷水源。3）巖石爆破井下爆破除特別注意安全外，還應注意以下幾點：（1）采用少藥多炮的特點，防止超挖孔及爆破對孔壁的擾動；（2）打眼、放炮時孔內水位盡量降低，以便合理準確控制炮眼位置，以防超爆、超挖；- 7 --（3）接近樁底設計標高（一般位 50cm 內）時，停止爆破，改用人工開挖，防止超挖以及對基底的擾動。墩臺帽施工①、在開工前對使用的水泥、砂、石子質量規(guī)格，按有關規(guī)定檢驗，選定最佳配合比。②、混凝土中的砂石料要干凈，拌和時，砂石料要按設計配合比分別過磅計量，拌和要均勻，遇有不同大氣，應隨時測定砂石料的含水量，及時調整用水量。③、本標段橋梁施工的模板采用組合模板，安裝時模板的尺寸位置應準確，偏差不得超過允許范圍，模板支架牢固，連結緊密。④、澆筑混凝土前，對基底、模板、鋼筋、預埋件，以及各項機具、設備進行檢查，各項條件符合要求，各項施工準備工作安排就緒，才能開始澆筑混凝土。⑤、混凝土攪拌機使用 350 型強制式攪拌機，攪拌時間不少于 90秒。⑥、澆筑混凝土時，應保證混凝土均勻密集，不發(fā)生離析現象，混凝土自高處傾落的自由高度不應超過 1.5 米。⑦、混凝土入模后，必須充分搗固，使混凝土密實。干硬性混凝土要強力振搗至表面呈現浮漿和不再下沉為止，振搗時間為 30-40 秒。⑧、澆搗混凝土時應根據混凝結構形狀、鋼筋位置，卸料方法等情況進行分層澆筑。⑨、混凝土澆筑后要進行養(yǎng)護，在一般氣溫情況下應在澆筑后 10-20 小時進行，炎熱天氣應提前進行，在澆筑后 1-2 小時即開始覆蓋，混凝土灑水養(yǎng)護 7-14 天。- 8 --⑩、混凝土宜采用低流動度半硬性；澆筑時分層、分段進行，各段應澆到距模板上口不小于 10-15cm 位置為止，振搗采用插入式振動器，混凝土脫模時強度宜為 0.2-0.5MPa，脫模后如有缺陷時及時予以修理。(11)在砼灌注過程中，應隨時注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷應立即校正并加固。(12)在整個澆灌過程中要隨時對橋墩的軸線、標高進行監(jiān)控測量，觀察施工過程的情況，并作做好原始記錄。（7） 、配合比設計①、混凝土成分配合比設計，根據工程具體條件（設計要求，材料品質、施工方法、操作水平及工地環(huán)境等） ，通過選擇、計算和試驗來確定，使水泥、水、砂、石料這四種基本材料相互之間的比例關系適當。②、確定合理的砼配合比，并將其全部資料（包括強度、粗細骨料的級配、水灰比，骨料——水泥比及坍落度）報監(jiān)理工程師批準。此后，其水泥及骨料來源及質量有變更，應重新試配并取得監(jiān)理工程師批準。施工前測定骨料含量作為調整拌和加水的依據。③、設計砼配合比的基本方式：先在實驗室內做成各種配比的小批試塊，進行分析對比，找出最佳方案。為了更實用于現場攪拌，根據現場的實際情況進行修正，以確定最切合實際的方案。上部結構施工流程構件預制為保證拼縫尺寸的精確度，預制構件采用放全橋大樣進行預制。拱片預制采用臥澆且在豎向三片疊澆的方法，以節(jié)省預制場地，減少模板放樣的工作量，并保證連接橫系梁的預埋鐵件位置的正確和避- 9 --免放樣差錯，模板采用木模板，方便加工。構件預制場地構件的預制在固定的混凝土預制場內進行。場地的鋪筑，按如下程序進行：清除障礙物-粗整平-壓實-測量并找平-鋪片石(拳石)-澆混凝土面層。采用 C25 混凝土，厚 6cm 石砌地膜澆筑混凝土，可充分利用當地砂石資源，又保證底模的強度和平整度。拱片放樣采用坐標法放樣，先放跨徑尺寸,再分段放出縱橫坐標，將坐標點連接到拱片下緣線。據設計尺寸定出拱片、斜撐、弦桿軸線，畫出構件輪廓線及交角圓弧線，定出各吊點位置、橫系梁聯結點位置及大小結點位置。放樣后由總工校核，監(jiān)理工程師驗收合格。拱片模板拱片為條弧形預制件，為制作方便，可采用木模板制作，又能現場加工，可縮短制作時間。為便于拆裝，每塊模板長 3m～5m，接頭采用企口式，模板厚 5cm，為抵抗側向彎曲，模板背面每隔 50cm 釘豎向肋木加固。鋼筋骨架制作與就位鋼筋骨架采用分部成型、整體入模的方法，采取先放置鋼筋骨架，然后現場焊接接頭和安裝固定橫向聯結系預埋件，調整點焊好現澆混凝土接頭處鋼筋，校核無誤后立模。施工時拱腿、斜撐、弦桿三部分提前加工成型，實腹段現場扎制，接頭鋼板提前加工，這樣有利于分段接頭鋼板焊接時的位置準確，又便于各工序有效銜接，節(jié)省工時、方便施工、保證骨架成型的質量。立模- 10 --把模板沿放樣線拼裝成整體，調整好板垂直度、直順度、底部、上部用螺栓加固。模板表面涂刷脫模劑。待第一片強度達到 30%以上時，疊澆第二片、第三片，立模時，先做一層水泥摻粘土砂漿 2cm 厚隔離層，然后加固模板，確保立模不變形，尺寸準確。澆混凝土前，應對模板尺寸、鋼筋尺寸、位置、焊接長度、預埋件數量、位置等做全面檢查，無誤后進入下道工序。澆筑混凝土嚴格按設計配合比配料、拌制。拌制時嚴格控制配合比及拌制時間，隨時檢查混凝土塌落度、和易性。澆筑時，每一預制段必須一次澆完，不留施工縫。混凝土的振搗，采用插入式振動器，要控制振動時間，使混凝土表面達到不冒氣泡、下沉、表面返漿平整。振搗器切勿碰撞側模，也不能插入過深，以免模板變形。預制每個構件時，隨機取樣做三組混凝土試塊，分別做 3d、7d、28d 抗壓強度試驗。混凝土達到設計強度 25%后即可拆模。脫模后應及時養(yǎng)生，采取覆蓋草袋并及時灑水，確保構件經常保持濕潤。微彎板懸臂板預制，可在大件預制的同時進行。設置槽孔為保證裸肋與橋面整體承受活載，在實腹段及腹孔弦桿截面的凸出部分，除應鑿毛外，還需設置側向齒槽或槽孔。槽孔的制作是在臥澆預制混凝土的構件時，在肋頂凸出部分緊靠上緣鋼筋處，插入一塊底面積為 10×20（cm）的木塊，于混凝土初凝前拔除成孔。同時在槽孔頂部留溢漿孔。每個槽孔中插入兩根 Φ8mm～Φ10mm 的鋼筋，長 70cm，以便與橋面鋼筋連接作為錨固筋。構件的起吊為使構件接頭位置準確，起模前要將構件編號并復核尺寸，待構件混- 11 --凝土強度達到設計強度的 70%時，方可起吊。所有構件除實腹段應空中翻身外，其余構件均可直接翻身就位，其起吊翻身應須仔細小心，以免誤傷構件。所有預制構件起吊的重點是實腹段。因為實腹段內弧是二次拋物線，且為臥疊澆制，起吊不慎，容易因彎矩不等造成斷裂或裂縫。其實腹段起吊過程如下。先將疊放的構件用撬棍多點微微撬動，同時準備 2 根～3 根撬棍待起吊時再輔以撬動。用二臺汽車吊(25t)，分別拴住構件兩端上、下緣吊環(huán)，拴下緣吊環(huán)必須用倒鏈，兩吊車同時輕、慢提升，撬棍與之配合輕撬動，構件一端撬起的高度要控制在 2cm 之內，邊撬邊墊同一直徑 8mm 的短鋼筋，當 4 點一同上升上緣稍有移動時，再用 20mm 的短鋼筋逐步深入，待與底部完全脫離，上部緩慢上升，下部倒鏈回放，使拴下緣吊鏈逐漸放長，構件逐漸立起，直至構件完全成垂直狀，將倒鏈取下，構件翻身完成。實腹段起吊注意點：起吊過程必須嚴格控制，決不能使實腹段下緣兩端點著地，造成跨中彎矩過大，而使構件發(fā)生裂縫甚至斷裂。同時要注意兩臺吊車同時均勻、緩慢提升，保證兩端升空高度一致，下緣回放迅速。構件的運輸所有構件運輸，根據構件重量采用 10t～20t 掛車。 (1)構件翻身完成起吊到一定高度，將準備好的拖車開入，使構件輕輕下放，構件兩端吊環(huán)處放枕木，使構件兩端不接觸車廂為宜，然后用倒鏈將構件捆牢，以免在運輸中傾斜或歪倒。(2)吊裝前修好預制場到橋位的便道，運輸過程有專人指揮行駛，確保行車及構件的安全。- 12 --(3)其它構件可按安裝次序直接起吊、裝車、運輸，但也要確保構件的完好、安全。構件的安裝所有預制構件的安裝應嚴格按設計說明及規(guī)范要求進行，安裝前必須先搭好臨時支架，準備好一切吊裝設備、材料等。臨時支架的搭拆本橋設計為有支架施工，因此在吊裝前必須先搭設臨時支架及安裝操作腳手架。支架的搭設支架為臨時支撐構件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構件吊環(huán)處，同時考慮安裝操作人員腳手架。構造：實腹段采用100×100（cm） ，其余采用 100×200（cm） 。每支架采用 4 根 Φ48mm壁厚為 3.5mm 空心鋼管為立柱，每 2m 高設橫撐及斜撐。支架拆除待接頭混凝土達到設計強度的 70%后，可松動楔木，實施落架，隨后可拆除支架。拆除時應對稱、均勻進行。構件的安裝安裝拱腿拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內必須做漿，拱腿周圍用硬木楔塞緊，尺寸就位檢測準確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進行灌注側壁砂漿，達到由鉸結到固結目的。安裝實腹段用 2 臺汽車吊同時起吊實腹段，在支架上與拱腿對接好后，電焊鋼- 13 --板接頭，形成裸肋。安裝裸肋部分橫系梁裸肋安裝好后，安裝拱腿與實腹段的橫系梁，拱片內預埋的槽鋼與橫系梁預埋的槽鋼由角鋼相連焊接。焊前，由立柱底部木楔調整、控制好高程。焊好后立模澆接頭混凝土?；炷翗颂柋葮嫾咭患墶０惭b斜撐斜撐起吊后，分別支承于斜撐支座和支架上，斜撐底必須做水泥砂漿，支架可在安裝裸肋完畢后搭設。安裝弦桿弦桿起吊后，分別支撐于弦桿支座和大節(jié)點上，調整弦桿與斜撐，弦桿與實腹段的接頭位置，直至滿足設計要求。先將弦桿與拱腿結合處的鋼板、弦桿與實腹段接頭鋼筋焊接再澆混凝土接頭。弦桿安裝完畢后，安裝弦桿部分的橫系梁。安裝前在實腹段及弦桿標出微彎板分塊位置，安裝時應從跨徑兩端向跨中進行，或拱頂向兩端對稱安放，砌縫均為 1cm，板底要做漿。懸臂板安裝要先搭支架，并與微彎板拉牢。板之間及與肋間的縫要用細石混凝土灌實，板底要用水泥砂漿勾縫。構件拼接接頭施工構件安裝的相應環(huán)節(jié)，要及時處理好構件的接頭。利溝大橋施工，為能較大調節(jié)接頭誤差范圍，減小接頭拼接難度，采用干接頭、濕接頭及環(huán)氧水泥砂漿工藝，取得良好效果。干接頭施工程序- 14 --為保證安裝時快速成拱，實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭(簡稱干接頭)。其處理程序如下。塊件定位測量構件起吊就位及時檢測定位線、中線、高程，測量拱頂、拱腳、1/4處高程，各項指標及時調整直至滿足設計。同時滿足預留拱度。接頭鋼板檢驗先清除污漬、銹蝕。檢測兩對接鋼板有無縫隙、錯位，是否牢固，以便采取相應措施。鋼板接頭焊接要有熟練的專業(yè)技師，持證操作，所用焊條滿足現行規(guī)范要求。焊接方法采用跳焊法，分段、對稱交錯焊接。既防止混凝土被燒壞，也可避免鋼板局部過熱變形。焊后，有專業(yè)技術員檢驗。環(huán)氧水泥砂漿抹縫接頭焊好后，為防止干接縫中水氣浸入，導致鋼板銹蝕，接頭鋼板周圈用環(huán)氧水泥砂漿抹縫、顏色一致、外表美觀。①環(huán)氧水泥砂漿的配比(質量比)為：環(huán)氧樹脂 E—44(6101)∶乙二胺(EDA)∶二丁脂∶甲苯∶細砂∶水泥=1∶0.1∶0.12∶0.18∶4.5∶1.5。②配制方法為：先稱量前四種化學試劑倒入大容器內攪拌均勻，然后加入事先拌勻的水泥和砂混合料，攪拌均勻后即可使用。③注意：每次配料不宜過多，應隨配隨用，氣溫 20℃時，有效使用時間為 3h～4h。同時要注意，乙二胺毒性較大，操作人員須戴口罩和橡皮手套防毒。④使用效果：利溝大橋經一年多運行，接頭所涂抹環(huán)氧水泥砂漿沒脫落、裂縫，有效防止水氣浸入。接縫養(yǎng)生- 15 --待接縫砂漿稍干后，先灑少量水，然后用黑色塑料薄膜將其周側包扎緊，并定期灑水，以保持濕潤，確保不脫落和強度的形成。濕接頭施工程序為能較大調節(jié)接頭誤差范圍，減少拼裝難度，弦桿與實腹段、弦桿與斜撐接頭采用現澆混凝土接頭(濕接頭)，全橋共 48 個濕接頭。其處理程序為：①塊件定位、測量②接頭鋼筋焊接③安裝濕接頭模板④現澆濕接頭混凝土濕接頭混凝土脫模養(yǎng)生。橋面系施工現澆混凝土填平層及橋面先將懸臂板與微彎板加勁肋外伸鋼筋焊接，在每個預留肋頂槽孔內穿入兩根 10mm～12mm，長 70cm 的鋼筋，然后將凹下去的三角形部分用現澆混凝土填平至微彎板頂。橋面的澆筑嚴格按路面施工規(guī)范進行。最后裝配橋梁欄桿。伸縮縫處理橋面澆筑后割出伸縮縫安裝寬度，固定焊接伸縮縫，檢測好高程，澆混凝土。澆好后，加強養(yǎng)生，確?；炷翉姸取Ｊ┕ぷ⒁馐马椂张_帽、拱座臺冒檢測必須達到設計強度。橋位中線，跨徑，墩臺高程，弦桿支座位置、高程要滿足設計要求，校核無誤后方可吊裝。拱腿及斜撐伸入墩臺帽 30cm，在澆筑墩臺帽時預留凹槽，并在凹槽內留深 6cm，寬 8cm 的灌漿槽，確保各部位尺寸，位置準確。吊安裝前，兩側 U 型橋臺背后最好填滲水性好的砂，碎石(卵石)等- 16 --材料，保證填料的密實度，并填至臺帽之上，以保證橋臺受力時安全。吊安裝前干接頭鋼板、濕接頭鋼筋要檢測，整型，使其位置、尺寸準確，同時要除銹蝕和污漬。構件凸出部分表面及構件濕接頭表面必須鑿毛。拱片起吊要嚴格控制兩端點的升空高度一致，必須在 2cm 之內。要恰當掌握預留拱度，及時檢測。安裝時嚴格操作程序。環(huán)氧水泥砂漿的配制要嚴格配比稱量，要隨配隨用，注意防毒。同時，不要將環(huán)氧殘液或洗刷用具的殘液亂倒，以免污染，造成人、畜中毒。 第六章質量、工期、安全、環(huán)境保證措施一、質量保證措施工程質量是施工企業(yè)信譽所在，是企業(yè)生命，也是提高企業(yè)經濟效益的條件之一。本著對業(yè)主負責，對企業(yè)自身負責的原則，為使工程質量目標到優(yōu)良。建立三級管理體系。 （見項目部質量保證體系圖） ，項目經理下設組織體系、思想體系、控制體系，分塊管理，塊塊落實。ｌ、組織體系設立現場質檢、機具、材料、工程計劃、工程技術、試驗檢測等部門，為確保質量，本承包人決定委派有多年施工經驗、工作踏實、責任心強的項目經理。由項目經理與具有橋梁施工專業(yè)職稱及高速公路工程施工經驗的人員組成項目班子，工程項目經理部下設質檢部，施工隊設立質檢股，分隊設專職質檢員；形成一個三級質量管理網絡，并使每一級質管人員的獎金與被檢部門不發(fā)生關系，以提高質管工作的獨立性。- 17 --同時項目部下建立中心實驗室。試驗工程師需要既有理論知識又有實踐經驗，配備專職的試驗員，試驗員應持證上崗，并要求有多年類似工程經驗，試驗室和質檢部由技術負責人負責開展工作，共同協作對施工質量檢查、把關，其監(jiān)督檢查范圍主要有：①、原材料的質量和規(guī)格，級配是否合格，混合料的配合比，各項技術指標是否穩(wěn)定。②、橋梁工程的施工工藝和操作方法是否符合規(guī)范要求。③、工程質量是否符合技術規(guī)范要求，一切用數據說話，對不合格的工程決不驗收，堅持推到重來。④、施工中的原始記錄應及時、準確、完整。⑤、定期檢查各種施工機械的性能狀態(tài)是否良好。⑥、計量和試驗是否正確、符合規(guī)范。⑦、推行ＴＱＣ是否認真，對薄弱環(huán)節(jié)是否采取有效措施。⑧、工程進度有計劃可依，工程計劃執(zhí)行是否到位，嚴格執(zhí)行計劃的嚴肅性。2、思想體系①、本承包人接到中標通知后，組織本合同人員學習《技術規(guī)范》 ， 《招標文件》 ，并認真做好質量教育工作，開展群眾性ＴＱＣ工作，提高質量意識，使全體人員樹立質量第一、用戶至上、預防為主的觀點。②、所有管理人員必須持證上崗，新工人必須進行上崗前培訓。3、控制體系施工準備的質量控制體系：- 18 --①中標簽約后認真聽取設計代表的設計交底報告，第一次工地會議請工程師闡述工程的各方面要求，以后每次工地例會后，應及時總結經驗。②仔細研究圖紙，對施工難點與關鍵部位找出可靠施工方案，對圖紙中不詳盡的地方及時與設計代表聯系，取得一致意見。③開工前，施工技術、質檢等負責人對具體施工人員進行詳細的質量要求交底。施工過程的質量控制：①積極開展技術攻關。重點是工程質量薄弱環(huán)節(jié)，根據以往施工中存在的問題，開展群眾性攻關。②嚴格控制橋梁施工的材料、拌和、澆筑、振搗等四關。③每次工地例會應及時總結經驗。計量標準的質量控制：由計量工程師督查設備計量系統，嚴格計量標準。機具材料的質量控制：由機械工程師檢查設備狀況，定期做好機具的小修保養(yǎng)工作。以確保機械設備不影響工程質量。施工組織設計方案質量控制：施工組織設計由總工程師負責編制，是反映承包人對工程施工的技術能力和經驗，施工組織設計要符合工程實際情況，符合規(guī)范要求，并要通過工程師認可的施可組織設計方可付諸于實施。4、資金、設備保證對本標段的施工，我們根據施工的進程需要及投標承諾，合理、及時地- 19 --進行人、財、物的投入，重點配好、配足各類工程機械施工設備、試驗及測量設備，通過精良的機械設備，自我質量檢測，嚴格的測量控制及融合以往的施工及管理經驗，努力使本期工程在內在質量及外觀質量兩個方面，創(chuàng)優(yōu)奪標，我們有信心與全線同行展開質量競爭，相互學習，并取得質量優(yōu)勝。5、質量管理制度保證①、采取項目掛牌制掛牌的目的是加強職責，明確范圍，促進聯系，方便監(jiān)督。A、在經理部、工區(qū)駐地，項目負責人及生產技術、質管、測試負責人各級均掛牌。B、主要材料及工藝的質量標準及質量統計要掛牌。②、制定各部門、各崗位質量責任制，使責任到人。項目經理是工程項目的第一責任者，生產、技術、質管人員（包括行政領導，技術人員，操作工人）從各種不同的角度和要求承擔質量責任，并把質量作為年度評比業(yè)績時的一項重要考核指標。③、質量獎懲制度，實行優(yōu)質優(yōu)價。A、工程質量若只達到合格，則扣除相關人員一定量的工資、獎金。B、進對流動紅旗競賽，每季評比一次，以進度、質量、安全為主要評比內容，獲紅旗的班組給予獎勵。④、制定施工管理目標：爭創(chuàng)優(yōu)良工程本合同段施工管理方針目標：進行詳細的現場踏勘調查，編制周密的施工計劃，通過嚴格的施工管理，對本工程作進度、成本、質量三方面的控制，確保優(yōu)良工程。- 20 --⑤、由試驗室對工程所用材料進行試驗，檢查和控制，對現場施工質量以數據說話，實行質量一票否決制。二、工期保證措施本承包人一旦中標，將在原來的施工經驗基礎上再接再勵，根據工程的特點，制訂合理計劃，并在全公司范圍內進行思想動員，將建設工程的重要意義、建設規(guī)模、總工期、質量要求等貫徹到每一個職工中去，形成上下一條心，以嶄新的精神面貌投入到工程建設中去，在確保質量的前提下，為加快工程的建設作貢獻?，F擬定工期保證措施如下：①、尊重科學，尊重實踐，質量第一，嚴字當頭，強化施工人員的質量意識，依質量來求進度，確保每項工程每道工序的一次合格率來保證施工進度。②、加強工程計劃管理，詳細編制季度、月度的各分項工程施工計劃，并應用文字、圖表等形式詳述編制依據、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設備、勞動力安排等。通過施工質量和安全保證措施以及可靠的物資資源的投入等，確保工程進度。③、嚴格工程施工計劃的實施，對工程計劃不拖欠，不后延，按順序進行，有條不紊，狠抓關鍵工序，關鍵線路的進度，以確保工程進度實現。④、認真研究工程特點，采取施工最佳方案的工藝流程，緊抓關鍵工序的施工周期，加強機械保養(yǎng)、維修工作，確保機械正常完好，提高機械利用率，提高生產效率。⑤、材料設備及勞動力安排要有事先計劃，正確計劃農忙和雨季的施工安排，做到有備無患，不致出現停工待料現象。根據蕭山區(qū)的氣象資料和本工程的條件，在施工進度安排時，考慮雨季對工程施工質量及進度的影響，在雨季，本承包人將考慮不受氣候影響或影響較小的單項- 21 --工程在雨天施工，其他將安排施工機械設備進行整修保養(yǎng)，還利用雨天時間加強對職工的素質培訓工作。同時還應做好防洪搶險工作，以防施工材料遭受損失及工程遭受破壞。⑥、加強資金的調集，確保生產資源的投入，以使工程順利進行。三、安全保證措施質量要保證，工期要力爭，安全要保障。安全就是效益，在抓質量、抓進度的同時，不能忘記安全生產，做好防火、防盜、防汛工作。①、制定一系列確保安全生產的制度，使施工人員在安全生產上有紀聚嚴律約束，有重視安全生產的觀念。要做到安全有辦法，安全有章法。②、不斷加強安全生產的教育和宣傳，使職工牢固樹立安全生產的思想，懂得“安全就是效益” ，讓他們自覺遵守安全生產的有關規(guī)章制度。③、項目經理部建立“安全領導小組” ，由項目經理親自擔任組長，對安全生產進行監(jiān)督檢查，施工隊設立安全領導小組，班組設安全員，安全生產要一級抓一級，人人抓安全，人人重視，關心安全，對違反規(guī)定者要嚴肅處理。④、切實安排好本合同施工機械，施工車輛在施工中的安全，不搶道，不占道，既保證正常交通，又做到施工有序，避免發(fā)生意外事故。⑤、注意保證地方交通正常進行，在重點部位提供警告標志，護欄，照明等安全防護設施，確保過往行人、車輛安全。設立防火標志，設置防火工具，并防止遭受損壞。四、環(huán)境保護措施環(huán)境保護是工程施工的一個重要組成部分，必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，建立環(huán)境保護責任制度，嚴格遵守國家環(huán)保的有關法律、法規(guī)，采取有效措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣物、粉塵、惡臭- 22 --氣體、噪聲等環(huán)境污染。1、在集鎮(zhèn)和村莊附近施工時，噪聲較大的機械應避免夜間施工，非施工噪聲應盡力避免，通過有效手段將噪聲控制到最低程度。如施工人員要精心保養(yǎng)施工機械，使之保持最佳工作狀態(tài)和最低噪聲水平。2、施工和生活中的污水和廢水應集中處理，經檢驗合格后，方可排放到河流或溝渠中。3、施工道路上應及時清掃、灑水，以減少揚塵。4、材料在運輸過程中應加以遮蓋，盡量減少飄灑、散落。5、做好文明生產、文明施工，施工中始終保持拌合場地、機械、施工現場整齊、有序、潔凈，充分體現我公司的精神面貌和企業(yè)精神。第七章   雨季的施工安排一、雨季施工本施工區(qū)域有臺風、雨季等。承包人首先做好防雨、防臺的各項準備工作，及時收聽、記錄天氣預報情況，并將天氣預期情況及時通知作業(yè)隊，使天氣情況人人了解。但夏季氣候多變，必須密切注意，并根據天氣情況及時調整施工內容或采取必要的措施。同時采取調整作息時間，加強雷雨、臺風前的安全管理工作，以保證夏季施工的安全、質量、進度。根據本工程的特點和工程所處的地理條件，在總進度計劃安排時已考慮了雨季對工程的影響，對不可回避的雨季施工項目切實做好防雨工作。- 23 --第八章 三大質量通病的防治措施一、質量通病在本工程中的主要表現橋頭跳車，主要表現：臺背路基明顯沉降、凹陷、伸縮縫破損、臺背處錯臺等。二、防止橋頭跳車的措施1、為防止本工程發(fā)生橋頭跳車，本公司具體采取以下措施：（1）做好施工現場的排水工作。兩側邊溝斷面尺寸符合設計要求，排水暢通，橋臺處路堤下部設置的排水盲溝系統完整到位，材料不受污染。排水層與一般填料層同步填筑碾壓。（3）對大型碾壓機械作用不到的部位，如臺背處及路基邊緣等局部區(qū)域，應采用小型碾壓機具或人工夯擊輔助碾壓。每層壓實厚度不大于 20厘米，并應做到即時碾壓。2、路基填筑時嚴格填料粒徑和分層厚度，動態(tài)控制填筑速率，及時補方，排水通暢，防護適時。（1）路堤填筑與速率控制填筑速率動態(tài)控制，對于填筑高度在極限高度以下時，填筑速率可適當快些，但沉降量必須嚴格控制在允許范圍內。當填筑高超過極限填土高度時，則應由實測的沉降和位移速率（變形量）控制，只要日變形量不大于控制值（沉降不大于 10mm/d，位移不大于 3mm/d）一般可以正常填筑；若日變形量（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施（如停止加載、卸載等） ；若日沉降速率大于控制標準，而水平位移量未超過控制標準，則應減緩填土速率，加強對位移的觀測和分析，只要位移速率不增大、無異?，F象，填筑可以正常進行。- 24 --（2）填料粒徑嚴格控制，填筑時不污染護坡道外的砂礫排水層，填筑寬度應按設計的施工速率控制。攤鋪時拉線控制攤鋪厚度，拉線定位要經常自檢。（3）位移觀測。對于路堤施工的安全穩(wěn)定來說，位移的觀測顯得比沉降觀測更重要。因此我們將非常重視位移觀測。（4）沉降補方：沉降后及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑厚度，并適當壓實。對地基穩(wěn)定性較好的路段，也可按預測沉降隨路堤填筑一次拋填到位。（5）兩次開挖與回填：開挖斷面尺寸和要求應符合和遵循設計要求。按設計要求開挖并放樣，開挖材料不宜堆放在開挖場地周邊，應適當遠離?？柯返潭税丛O計圖紙以臺階形式向下開挖。開挖分兩次，第一次開挖至砂礫層頂面以上一層填上頂面以保護砂礫層） ，待橋臺柱施工后，清除橋樁施工的一些雜土雜物，然后再作第二次開挖，挖去靠橋臺的創(chuàng)砂礫層頂面原填土，設置盲溝排水系統，再按設計要求的材料和路堤結構進行回填。回填材料的粒徑和分層填筑厚度要嚴格按設計要求控制。回填區(qū)仍要求采用大型碾壓機具碾壓，對于臺背處和與原路堤拼接部位的壓實較難，應配合使用小型機具或人工輔助夯實。（6）排水與防護：邊溝、護坡道和橋頭錐坡的防護在地基沉降基本穩(wěn)定后進行，以避免由于沉降而使防護層變形、破壞或影響美觀。- 25 --項 目 經 理 部控 制 體 系 組 織 體 系思 想 體 系質量意識教育 業(yè)務培訓教育 預防為主方針 施工組織設計方案設計 施工準備的質量控制 機具材料的質量控制 施工過程的質量控制 計量標準的控制 試驗檢測 工程技術 工程計劃 機具材料 現場質檢項 目 部 質 量 保 證 體 系- 26 --