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1、【管道工程論文】天然氣長輸管道設(shè)計節(jié)能分析
摘要：從管道輸送設(shè)計入手，通過工藝方案和設(shè)備的選擇來降低管道輸送能耗，指出用管道內(nèi)涂層來降低摩阻能耗，選擇高壓輸送來確定輸送工藝，在條件允許的情況下選擇合適的壓氣站壓縮機(jī)驅(qū)動方案，根據(jù)輸氣量的變化，合理選擇壓氣站的數(shù)量，通過不斷優(yōu)化輸氣工藝，優(yōu)選設(shè)備的方式，降低天然氣輸送過程中產(chǎn)生的能耗。
關(guān)鍵詞：天然氣；長輸管道設(shè)計；節(jié)能
天然氣管道輸送能耗可分為直接能耗和間接能耗。燃料消耗、燃?xì)庠谳斔瓦^程中與管道設(shè)備摩阻產(chǎn)生的能量消耗，壓縮機(jī)組在運(yùn)行的過程中消耗的燃料統(tǒng)稱為直接能耗。這種能耗能通過一定的方法來降低，比如優(yōu)化
2、燃?xì)廨斔凸に嚒⒔档湍ψ?、降低壓降損失等方法，但不能完全消除。天然氣被無效地釋放，管線或者設(shè)備密閉不嚴(yán)導(dǎo)致天然氣泄漏統(tǒng)稱為間接能耗。如果管線、設(shè)備能做到完全密封，那么間接能耗是可以完全消除的，但在實際生產(chǎn)中很難做到管線、設(shè)備完全密封的狀態(tài)。就如何降低直接能耗、減少間接能耗，本文從長輸管道的設(shè)計角度來分析。
1降低長輸管道直接能耗
1.1確定輸送工藝方案
縱觀長輸管道的發(fā)展歷程，高壓、長距離、輸量大是當(dāng)今天然氣輸送管道技術(shù)的發(fā)展方向。通過高壓輸送天然氣，可以提高密度、降低流速、從而降低摩阻，提高輸送效率。同時，天然氣密度增加，可以增加天然氣的可壓縮性
3、，進(jìn)而降低了壓縮能耗，壓縮效率提高，這樣，壓氣站就不需要很高的配置來提供大的能耗，只需要低配置的壓氣站來完成作業(yè)，節(jié)約了配置所需要的能耗。當(dāng)然，最終的輸送方案，包括管道設(shè)計壓力和管徑，需要由項目投資、運(yùn)行成本和綜合能耗來確定。通過對在不同的設(shè)計壓力下，對不同管徑的輸氣工藝進(jìn)行對比得出，在管進(jìn)不變的情況下，天然氣輸送壓力越低，綜合能耗越高；在壓力不變的情況下，管徑越小，綜合能耗越高。綜上所述，在長輸管道的設(shè)計中，高壓力和大管徑可以有效降低能耗。但是在實際生產(chǎn)中，管徑不能無限放大，壓力也不能無限增高，這就需要綜合考慮項目的綜合成本和綜合風(fēng)險承擔(dān)能力和控制能力。有研究表明，當(dāng)天然氣輸送管道管徑越大，
4、則當(dāng)管道發(fā)生爆炸事故后，爆炸破壞力影響的范圍就越大，影響范圍大小在數(shù)值上跟管徑大小成正比關(guān)系，與輸送壓力數(shù)值平方根成正比關(guān)系。可以看出，管徑大小對輸氣管道爆炸危害范圍的影響要明顯大于輸送壓力對爆炸危害范圍的影響，所以，管徑越大，所產(chǎn)生的爆炸安全隱患就越大。我們在確定輸送方案的同時，既要考慮輸送效率和降低能耗，也要考慮輸送管道的安全性能和輸送過程中產(chǎn)生的風(fēng)險。
1.2降低摩阻
天然氣在輸送管道內(nèi)沿途產(chǎn)生的摩阻是產(chǎn)生能耗的重要組成部分。眾所周知，天然氣在管道內(nèi)流動的流態(tài)對流體產(chǎn)生摩阻的大小有很重要的關(guān)系，但是還有一個很重的影響因素就是輸送管道內(nèi)壁的粗糙度。如果管道內(nèi)
5、壁足夠光滑，則能有效減少摩阻消耗，從而減少壓縮機(jī)輸送功率和壓氣站數(shù)量。在日常生產(chǎn)中，管壁內(nèi)涂層可以有效降低管壁粗糙度，從而降低摩阻，降低輸送能耗。然而管道內(nèi)涂層必然要產(chǎn)生費用，所以，在保證設(shè)計要求的前提下，可以綜合考慮采用內(nèi)涂層減少摩阻后，在其他設(shè)備或者性能的節(jié)省費用與涂層產(chǎn)生的費用進(jìn)行對比分析，如果節(jié)省的費用比涂層產(chǎn)生的費用要低，則沒必要使用涂層技術(shù)；如果節(jié)省的費用被涂層產(chǎn)生的費用要高，則可以考慮用涂層技術(shù)或者考慮選擇何種涂層技術(shù)。有研究表明，采用管道內(nèi)涂層技術(shù)，可以有效提高輸送能力，提高輸送效率。伴隨著壓氣站數(shù)量的增加和輸送管道長度的增加，有內(nèi)涂層的輸送管道在節(jié)能和提效方面就有更明顯的優(yōu)勢
6、。在國外，采用內(nèi)涂層的輸氣管道在輸送天然氣過程中，可以增加5%~20%的輸氣量，同時，由于摩阻的減少，能有效減輕管道磨損程度，減少清理管道的次數(shù)，有效延長管道的使用年限。
1.3優(yōu)選離心式壓縮機(jī)的驅(qū)動方式
離心式壓縮機(jī)能提供大的計算功率，能滿足大的輸氣量的要求。所以，在天然氣長距離管道輸送工程中，一般都選用離心式壓縮機(jī)。離心式壓縮機(jī)的驅(qū)動是由原動機(jī)提供的，原動機(jī)一般有三種形式，即電動機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)和汽輪機(jī)。汽輪機(jī)要正常工作，需要給其提供穩(wěn)定的氣源，但是，在實際工程項目中，長距離天然氣管道一般都埋設(shè)在偏遠(yuǎn)地帶，這里人煙稀少，資源匱乏，很難提供持續(xù)供氣需要的供氣系統(tǒng)。所
7、以，在長距離輸送管道工程項目中，很少采用汽輪機(jī)作為離心式壓縮機(jī)的驅(qū)動方式。電驅(qū)動和燃?xì)怛?qū)動相比，具有運(yùn)行簡單、節(jié)省氣耗的特點，但是，電動機(jī)驅(qū)動也需要穩(wěn)定可靠的電網(wǎng)提供電能，而且還要考慮電能消耗和供水條件。天然氣是直接從地層開采出來的自然能源，為一次能源，而電為消耗自然資源或者其他資源而產(chǎn)生的二次能源，從國家的能源政策來講，應(yīng)該盡量使用一次能源，減少能源轉(zhuǎn)化次數(shù)。但是有研究表明，從節(jié)能的角度來看，電驅(qū)動比燃?xì)怛?qū)動更能節(jié)約能源。所以，對驅(qū)動方式方案的確定，要綜合對壓氣站的地理位置、當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)條件、結(jié)合電價和氣加來綜合考慮。
1.4優(yōu)化壓氣站運(yùn)行
輸氣管道消耗的能耗是有
8、壓縮機(jī)組所提供的，所以，合理優(yōu)化輸氣管道運(yùn)行模式可以有效降低輸送成本。在我國，天然氣輸送管道越來越多，網(wǎng)格越來越復(fù)雜，出現(xiàn)了很多地區(qū)的同一地點有雙條或者多條輸送管道并行或者聯(lián)網(wǎng)的局面。為了確保壓縮機(jī)一直工作在高效率區(qū)，可以通過合理分配壓氣站和啟動的壓縮機(jī)臺數(shù)來控制。對并列敷設(shè)的雙輸氣管道在不同輸氣量壓氣站優(yōu)化運(yùn)行調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，輸氣量越低，管道聯(lián)合運(yùn)行啟動的壓氣站就越少，壓縮機(jī)運(yùn)行臺數(shù)越少、產(chǎn)生的氣耗也越少。因此，輸氣量越低，雙管并聯(lián)運(yùn)行比兩條管道獨立運(yùn)行更能節(jié)約能耗，效果明顯。
1.5燃驅(qū)壓氣站設(shè)置余熱利用系統(tǒng)
在燃驅(qū)壓氣站的運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的高溫?zé)煔馔ㄟ^余熱換熱
9、系統(tǒng)回收高溫?zé)煔庵械臒崮?。可以在余熱熱水鍋爐與燃?xì)鈾C(jī)輪排煙管道之間設(shè)置風(fēng)管，利用引風(fēng)機(jī)把高溫?zé)煔馑椭劣酂釤崴仩t進(jìn)行熱量交換，余熱鍋爐產(chǎn)生的熱水可以用作生活用水。在燃料氣調(diào)壓的過程中，為了防止燃料氣壓降產(chǎn)生冰堵，往往需要提前將燃料氣加熱至55~60度，這個加熱過程可以由余熱換熱裝置來完成，同時，減少了燃料氣撬對燃料氣加熱產(chǎn)生的能耗。
2減少間接能耗
在天然氣輸送管道清管過程中，可以采用密閉的清管流程，減少天然氣放空。同時，還可以設(shè)置合理的清管長度，來減少天然氣放空量。可以在氣站設(shè)置旁通管線直接把天然氣輸送到下一個站場中，這樣做的目的是為了防止站場進(jìn)行檢修或者事故時，避免天然氣過多放空。使用成熟的技術(shù)手段來檢測管道泄漏，有靈敏可靠的報警系統(tǒng)和連鎖保護(hù)措施輸送管道上所有的連接部位均采用焊接方式，保障焊接質(zhì)量，避免天然氣從連接處發(fā)生泄漏。
3結(jié)束語
通過對天然氣長輸管道設(shè)計節(jié)能的研究，提高管道輸送效率，降低能耗，提高長輸管線輸氣經(jīng)濟(jì)效益，為天然氣生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造利潤和價值。
參考文獻(xiàn)
[1]李海建.天然氣長輸管道設(shè)計中的節(jié)能分析[J].化學(xué)工程與裝備，2017（10）：114-115.
【管道工程論文】天然氣長輸管道設(shè)計節(jié)能分析
