履帶車輛主動輪減速裝置設計【9張cad圖紙+文檔全套資料】

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SY-025-BY-2 畢業(yè)設計任務書 學生姓名 宋磊 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-11 指導教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 履帶車輛主動輪減速裝置設計 一、設計（論文）目的、意義 履帶車輛驅(qū)動系統(tǒng)越來越引起人們的重視，逐漸成為一種發(fā)展趨勢因為燃油越少，排放就越少，并且內(nèi)燃機穩(wěn)定的工況使得對其排放的成分易于控制，這正是履帶車輛動力驅(qū)動系統(tǒng)所具有的。當我們踏入21世紀的今天，能源和環(huán)境對人類的壓力越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來越高。為了適用這個發(fā)展趨勢，世界各國的政府、學術界、工業(yè)界、正在加大對電動車的開發(fā)的力度。履帶車輛動力傳動作為電動汽車的過渡，必須加快發(fā)展以求能更快過渡到電動汽車階段。目前國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器，多從國外進口。齒輪減速器由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。齒輪減速器是把機械傳動中的動力機與工作機聯(lián)接起來，通過不同齒形和齒數(shù)的齒輪以不同級數(shù)傳動，實現(xiàn)定傳動比減速的機械傳動裝置。 二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法） 論文內(nèi)容： 1)減速裝置傳動方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設計思路； 2)減速器結(jié)構(gòu)設計與計算，設計減速器的主要零、部件，分各軸總成的設計方式完成變速器主要傳動部分的設計； 3)減速器的密封及軸承潤滑； 4)齒輪校核軸及軸承校核； 5)對裝置的各結(jié)構(gòu)件進行工藝分析，強度驗算以及壽命校核。 研究方法：查閱圖書館電子資源和館藏圖書，了解減速器研究領域的最新發(fā)展動向；閱讀關于減速器設計方面的書籍，學習前人進行減速器設計的步驟、方法和經(jīng)驗；向指導教師請教；同學之間互相討論；親自去實驗室動手拆裝各種類型的減速器，了解各種減速器的結(jié)構(gòu)與工作原理進行減速器的設計和計算。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 （一）計算說明部分 1.減速裝置傳動方案的確定，確定總體結(jié)構(gòu)設計思路； 2.減速器結(jié)構(gòu)設計與計算，設計減速器的主要零、部件，變速器主要傳動部分的設計； 3.減速器的密封及軸承潤滑； 4.齒輪校核軸及軸承校核； 5.對裝置的各結(jié)構(gòu)件進行工藝分析，強度驗算以及壽命校核。 （二）圖紙部分 1、減速器裝配圖（AO一張）； 2、輸入零件圖（A2一張）； 3、法蘭盤零件圖（A2一張）； 4、行星齒輪零件圖（A2一張）； 四、設計（論文）進度安排 第 1-2 周（2月28日～3月1,3日），調(diào)研、資料收集，完成開題報告。 第 3 周（3月14日～3月20日），開題答辯，基本參數(shù)的確定，傳動方案的設計。 第4-5周（3月21日～4月3日），齒輪傳動設計與校核。 第 6 周（4月4日～4月10日），開始撰寫齒輪部分說明書。 第 7 周（4月11日～4月17日），軸的結(jié)構(gòu)設計。 第 8 周（4月18日～4月24日），中期檢查。 第 9 周（4月25日～5月1日），軸段強度剛度校核。 第10-11周（5月2日～5月15日），進行CAD繪圖。 第 12 周（5月16日～5月22日），修改及完善設計說明書，繪圖。 第 13 周（5月22日～5月29日），完善圖紙。 第 14 周（5月30日～6月5日），畢業(yè)設計預答辯。 第15-16周（6月6日～6月19日），畢業(yè)設計修改。 第 17 周（6月20日～6月 26日），畢業(yè)設計答辯。 五、主要參考資料 [1]劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2003. [2]陳清泉,孫逢春編譯.混合電動車輛基礎[M].北京:北京理工大學出版社,2001. [3]陳清泉,孫逢春編.現(xiàn)代電動汽車技術[M].北京:北京理工大學出版社,2002. [4]鄒慧君等主編.機械原理.[M].上海:高等教育出版社,1998 . [5]龔微寒等主編.汽車現(xiàn)代設計制造[M].北京:人民交通出版社,1995. [6]王望予等主編.汽車設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004. [7]郭竹亭主編.汽車車身設計[M].長春:吉林科學技術出版社,1994. [8]陳家瑞等主編.汽車構(gòu)造[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004. [9]儷明等.汽車結(jié)構(gòu)抗疲勞設計[M].合肥:中國科技大學出版社,1995. [10]余志生主編.汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 宋磊 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07—11 指導教師姓名 朱榮福 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 履帶車輛主動輪減速裝置設計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 當前普遍使用的燃油發(fā)動機汽車排放廢氣嚴重污染環(huán)境，世界各國對改善環(huán)保的呼聲日益高漲，人們對環(huán)保的意識也不斷的提高。國外所有知名汽車公司均投入巨資開始進行混合動力汽車實用車型的研制和開發(fā)，使不少樣車的主要動力性指標達到了燃油汽車的水平。21世紀以來，很多車型都顯示出了優(yōu)良的環(huán)保與節(jié)能性能。這標志著混合動力裝置（Hybrid-ElectricVehicel，縮寫HEV）的逐漸成熟。隨著各國環(huán)境立法的日趨嚴厲, 混合動力汽車性能的日益提高以及其成本的不斷降低, 混合動力汽車的市場份額逐漸增大,已成為重點發(fā)展的新型汽車。 　　目前履帶車輛主動輪減速裝置大部分采用行星輪減速機構(gòu)，下面介紹一下行星輪減速機構(gòu)，行星傳動的應用已經(jīng)有幾十年的歷史，由于行星傳動是把定軸線傳動改變?yōu)閯虞S線傳動，采用功率分流，用多個行星輪分擔載荷，并且合理應用內(nèi)嚙合，以及采用合理的均載裝置，使行星傳動既有許多重大的優(yōu)點。主要的優(yōu)點是質(zhì)量輕、體積小，傳動比范圍大，承載能力不受限制，進出軸呈同一軸線；同時效率高，現(xiàn)在應用最為廣泛的行星傳動機構(gòu)為２Ｋ－Ｈ，２Ｋ－Ｈ單級傳動效率為0.96~0.98，兩級傳動效率為0.94~0.96。行星傳動２Ｋ－Ｈ型行星齒輪傳動是一種特殊應用形式。他是利用2Ｋ－Ｈ型行星輪系三個自由度的不同組合來實現(xiàn)運動或動力分解、控制機調(diào)整。實際上行星傳動技術用于車輛上的運動分解。近些年來，利用行星傳動在很多行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。隨著我國科技水平的不斷發(fā)展與提高，在應用行星齒輪傳動技術上，我們國家從世界上工業(yè)發(fā)達國家引進大量先進技術和設備，經(jīng)過機械科技人員的不斷開拓創(chuàng)新，與時俱進，使我國的行星傳動技術有了迅速的發(fā)展。 2、 目的、依據(jù)和意義 　　行星齒輪減速器與普通定軸減速器相比，行星齒輪傳動最主要的特點就是它至少有一個齒輪的軸線是動軸線，因而稱為動軸系，行星齒輪的機構(gòu)特點：１）把定軸線傳動改為動軸線傳動；２）功率分流，采用數(shù)個行星輪傳遞動力；3)合理地應用內(nèi)嚙合。行星齒輪傳動的優(yōu)越性：1)體積小、質(zhì)量輕，只相當于一般齒輪傳動的體積、質(zhì)量的1/2~1/3；承載能力大，傳遞功率范圍及傳動比范圍大；4）運動噪聲小，效率高，壽命長；5）由于尺寸和質(zhì)量減少，就能夠采用優(yōu)質(zhì)材料與實現(xiàn)硬齒面等化學處理，機床工具規(guī)格小，精度和技術要求容易達到；6）采用合理機構(gòu)，可以簡化制造工藝，從而使中小型制造廠就能夠生產(chǎn)，并易于推廣普及，被廣泛應用于汽車、起重、冶金、礦山等領域。 隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展進步，人們對各種減速機的探索和開發(fā)也越來越重視。本設計通過對履帶車采用的行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)設計，初步計算出各零件的設計尺寸和裝配尺寸，并對設計結(jié)果進行參數(shù)化分析，為行星齒輪減速器產(chǎn)品的開發(fā)和性能評價，實現(xiàn)行星齒輪減速器規(guī)?；a(chǎn)提供了參考和理論依據(jù)。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、基本內(nèi)容 1) 分析行星齒輪幾輪機構(gòu)的傳動路線，及工作原理。 2) 傳動系統(tǒng)的方案設計。對傳動方案進行分析和擬定。 3) 行星齒輪傳動設計與校核。主要包括行星齒輪傳動比和效率計算，行星齒輪傳動的配齒計算，行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計算，行星齒輪傳動強度計算及校核，行星齒輪傳動的受力分析等。 4) 輸入軸輸出軸設計與校核。包括選擇軸的材料、確定許用應力，估算軸徑，確定各軸段的直徑及長度，校核。 2、擬解決的主要問題 1）行星齒輪減速器傳動路線的選擇。 2）齒輪和軸的校核，行星齒輪傳動強度計算及校核，受力分析。 三、技術路線（研究方法） 調(diào)研與搜集資料 研究行星齒輪減速器原理 確定計算步驟和方案 減速器傳動方案的分析及傳動路線的確定 行星齒輪的傳動設計與校核 輸入輸出軸的設計計算與校核 完成說明書撰寫及CAD繪圖 四、進度安排 1.第1-2周（2月28～3月13） 調(diào)研、收集資料、撰寫開題報告， 提交開題報告，進行開題答辯。 2.第3-4周（3月14 ～3月27） 基本參數(shù)的確定，傳動方案的設計。 3. 第5-8周（3月28 ～4月24） 齒輪傳動設計與校核，撰寫說明書，中期檢查，繪制草圖。 4. 第9-10周（4月25～5月8） 學習CAD軟件，進行CAD繪圖。 5.第11-12周（5月9～5月15） CAD圖紙的修改，并完成圖紙。 7.第13-14周（5月16～5月19） 撰寫設計說明書，完善圖紙設計提交指導老師審核。 8.第15-16周（5月30～6月12） 畢業(yè)設計預答辯，畢業(yè)設計修改。 9.第17周（6月13～20） 畢業(yè)設計答辯。 五、參考文獻 1. 張展主編.使用機械傳動設計手冊[M].北京：科學出版社,1994. 2. 張展,張紅松,張曉維.行星差動傳動裝置[M].北京：機械工業(yè)出版社,2009. 3. 呂庸厚,沈愛紅.組合機構(gòu)設計和與應用創(chuàng)新[M].北京：機械工業(yè)出版社,2008. 4. 劉惟信主編.汽車設計[M].北京：清華大學出版社,2001. 5. 崔勝民主編.汽車主減速器的優(yōu)化設計[J].會議論文,2007. 6. 胡磊主編.汽車主減速器螺旋錐齒輪參數(shù)化建模與有限元分析[D].武漢理工大學學位論文,2008. 7. 陳家瑞主編.汽車構(gòu)造[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004. 8. 余志生主編.汽車理論[M].北京:機械工業(yè)出版社,2000. 9. 鄒慧君等主編.機械原理[M].上海:高等教育出版社,2003. 10. 濮良貴等主編.機械設計[M].北京: 高等教育出版社,2001. 11. 王望予等主編.汽車設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004. 12. 郭竹亭主編.汽車車身設計[M].長春:吉林科學技術出版社,2004. 13. 儷明等.汽車結(jié)構(gòu)抗疲勞設計[M].合肥:中國科技大學出版社,2006. 14. 李偉,劉惟信.考慮誤差的輪齒嚙合剛度的計算和降低齒輪動載的優(yōu)化設計[J].齒輪.1987,11(3):16~21. 15. ReimpellJ.StollH.TheAutomotiveChassis:EngineeringPrinciples.Warrendale,PA15096, USA[J],SAE,1996. 16. Nakayama T,Suda E.The persent and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle design[J],1994,15(3,4,5)；243～254. 6、 備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 宋 磊 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-11 指導教師姓名 朱 榮 福 職稱 講 師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 履帶車輛主動輪減速裝置設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 宋 磊 專業(yè) 班級 車輛工程B07-11 指導教 師姓名 朱 榮 福 職稱 講 師 題目 　履帶車輛主動輪減速裝置設計 評閱組或預答辯組成員姓名 李涵武 田芳 齊曉杰 林明 王永梅 王國田 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 宋 磊 專業(yè) 班級 車輛工程B07-11 指導 教師 朱 榮 福 職 稱 講 師 題目 履帶車輛主動輪減速裝置設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 李涵武 田芳 齊曉杰 王國田 林明 王永梅 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 宋 磊 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 車輛工程B07-11 設計（論文）題目 履帶車輛主動輪減速裝著設計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 類別 學生姓名 院（系）、專業(yè)、班級 指導教師 職 稱 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設計、其它 SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-2-28 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 今天選擇題目，朱老師發(fā)給了我們?nèi)蝿諘?，告訴我們接下來要做那些內(nèi)容，并對我們的問題進行詳細解答。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-4 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師檢查檢查我們搜集與我們設計有關的資料，并告訴我們?nèi)绾问占?、要盡快的熟悉設計所需要的資料，并講解了如何寫開題報告。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-7 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師檢查我的開題報告并對我的開題報告進行了指導，告訴我設計內(nèi)容和要解決的問題和技術路線需要改進，要注意細節(jié)問題和參考文獻的格式等問題。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-3-11 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師檢查開題報告答辯之后的反饋信息，并給我們講解接下來要做那些內(nèi)容。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-14 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 通過網(wǎng)站和圖書館搜集資料，確定了所設計內(nèi)容基本參數(shù)。朱老師給我的傳動路線和方案的設計進行了指導并指出一定的問題，并對我不了解的知識重點進行詳細解答。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-18 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對我傳動方案和傳動路線的設計進行檢查，并指導我的齒輪部分設計，耐心講解如何查閱設計手冊，運用身邊的書籍材料進行計算與校核。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-3-21 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 將修改后的傳動布置設計交給朱老師，朱老師對我的傳動布置路線進一步的修改。對我設計齒輪部分的計算與校核進行了檢查。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-25 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 今天我做完了設計部分內(nèi)容齒輪的計算，并將做好部分設計內(nèi)容拿給朱老師檢查。朱老師對我下一步的設計內(nèi)容軸的設計進行了指導和講解。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-3-28 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 經(jīng)過一段時間的設計，我撰寫完了部分設計說明內(nèi)容以及設計圖紙。朱老師督促我盡快，完成中期檢查前的所有設計內(nèi)容。并對說明書撰寫的部分錯誤進行指導和改正。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-4-1 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 前一部分的撰寫內(nèi)基本完成，接下來就是軸的設計預校核，經(jīng)過朱老師的指導和講解我有學到了很多的知識。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-4 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 軸的設計還在進行，不過有些不明白的地方，通過朱老師的詳細講解和指導。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-8 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 軸設計結(jié)束，接下來要計算的就是軸的校核，朱老師講解軸在校核是應該注意那些事情，詳細說明軸向力、徑向力等等。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-4-11 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 我已經(jīng)完成了部分設計說明書，和零件圖紙。但是還是存在一定的錯誤，朱老師告訴我中期答辯時的注意事項，以及修改圖紙和部分說明書。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-15 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 雖然設計說明書和設計的內(nèi)容已經(jīng)進行一半，但是接下來就是要面對中期答辯。朱老師對我的設計部分內(nèi)容進行指導和講解。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-18 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 中期答辯之后將中期檢查結(jié)果向朱老師匯報，朱老師并對我軸段校核部分存在的問題進行了指導和講解。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-4-22 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 在軸的校核過程中遇到很多不明白的問題，在朱老師的指導和詳細的講解下理解做的工作條件，并告訴我應該參考那些資料。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-25 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 我完成了軸的強度設計校核計算，但是從中還是有一定的問題。朱老師給我講解后，告訴我回去繼續(xù)修改。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-4-29 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 在軸的設計校核之后接下來要做的內(nèi)容就是做部分圖紙。我把部分圖紙給朱老師看，但是錯誤有點多。朱老師只能告訴我繼續(xù)修改。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-5-2 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 在很短時間內(nèi)我做完了部分圖紙，和修改之前錯誤的圖紙，朱老師幫我檢查，并從中找到一些錯誤，告訴我繼續(xù)修改。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-5-6 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 我完成的部分圖紙之后，接下來要做的就是裝配圖紙，朱老師幫我檢查裝配圖，指導我一些要領，告訴我繼續(xù)修改、 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-5-9 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對我裝配圖以及部分零件圖存在的問題進行指導。指導之后告訴我應該參考那些資料，并告訴我一定要好好修改。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-5-13 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對我的部分零件圖存在的問題進行講解和指導。對于我圖紙存在的問題，告訴我一定要好好修改，并參考上回告訴的資料。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-5-16 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對我修改后的裝配圖和部分零件圖進行檢查，并進行挑錯，告訴我繼續(xù)修改。說明書撰寫也進行了大部分，老師告訴我一定要注意每部計算的理論依據(jù)和相關說明。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-5-20 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 圖紙部分已經(jīng)完成，但是還是存在部分問題，朱老師給我講解畫圖紙要注意的一些問題，并告訴我參考相關資料。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-5-23 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對我的說明書和圖紙進行了預答辯前的指導。告訴了在預答辯需要的帶的一些東西，和答辯時注意的一些事項。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-5-27 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 將設計說明書當中自己不太把握的地方和朱老師探討，經(jīng)過朱老師講解指導后，繼續(xù)修改。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-6-3 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 預答辯之后，將預答辯表的反饋內(nèi)容和老師交流，對于我做的不足的地方朱老師進行指導，并告訴我按照要求回去修改自己的設計說明書和圖紙。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-6-3 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 預答辯之后修改預答辯當中的錯誤，并在朱老師的指導下，從新找到了更多的錯誤。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-6-6 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對正式答辯應注意的相關問題對我進行講解，告訴我如何準備一個自述內(nèi)容說明設計的主要內(nèi)容，準備答辯。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-6-10 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對正式答辯應注意的相關問題對我進行講解，告訴我如何準備一個自述內(nèi)容說明設計的主要內(nèi)容，準備答辯。 學生簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 2011-6-13 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對正式答辯應注意的相關的事項，并對我們答辯是有一定的要求 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-6-17 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 朱老師對正式答辯應注意的相關問題對我進行講解，告訴我如何準備一個自述內(nèi)容說明設計的主要內(nèi)容，準備答辯。 學生簽名： 指導教師簽名： 日期 2011-6-20 地點 土木樓實驗室 指導方式 面授 指導記錄 將正式的內(nèi)容反饋給老師，并按照朱老師的知道以及答辯組老師的要求進行修改。 學生簽名： 指導教師簽名：