【經(jīng)濟發(fā)展論文】日本共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢思考

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1、【經(jīng)濟發(fā)展論文】日本共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢思考 摘要：在過去幾年，共享經(jīng)濟的商業(yè)模式在全球范圍迅速崛起，以Uber、Airbnb為代表的共享經(jīng)濟商業(yè)平臺以超乎想象的速度，影響和改變著大眾的生活方式，也對傳統(tǒng)行業(yè)帶來巨大沖擊。國際化的共享平臺在業(yè)務擴張的同時需要突破地域、文化和制度的限制，共享經(jīng)濟在日本的發(fā)展就最典型的案例之一。本文通過對日本共享文化與代表性共享領域的分析，刻畫出具有顯著日本特色的共享經(jīng)濟。 關鍵詞：共享經(jīng)濟；第四消費社會時代；車輛共享；民宿共享 共享經(jīng)濟借助互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而興起，通過平臺的形式將來自個人或組織的冗余資源匹配給相應的需求者，為雙方帶

2、來經(jīng)濟利益的同時也帶動了整個社會的可持續(xù)發(fā)展。以打車軟件Uber和民宿平臺Airbnb為代表的共享經(jīng)濟平臺，自誕生以來在全球范圍內(nèi)迅速擴張，成為估值數(shù)百億美元的獨角獸公司。他們在顛覆行業(yè)傳統(tǒng)消費方式的同時也一直試圖突破地域、文化和制度的限制以占據(jù)新的制高點。共享經(jīng)濟在中國發(fā)展得如火如荼，從協(xié)作消費、協(xié)作生產(chǎn)到協(xié)作金融、協(xié)作學習，共享的理念以互聯(lián)網(wǎng)為基礎已然滲透到人們生活的各個側(cè)面。日本作為亞洲經(jīng)濟強國，其共享文化也由來已久。而隨著日本經(jīng)濟的發(fā)展，國民的消費模式也在逐漸發(fā)生改變，不在追求快速增長和擁有大量私人物品，轉(zhuǎn)而追求簡約的生活，通過共享獲取無法滿足的愿望。 一、第四消費社會

3、時代是日本共享經(jīng)濟發(fā)展的土壤 日本作家三浦展在《第4消費時代：共享經(jīng)濟，讓人變幸福的發(fā)趨勢》中將近代社會分為四個消費時代：第一消費社會：二戰(zhàn)前，小量中產(chǎn)階級興起，消費西方引入的以及國內(nèi)出現(xiàn)的知名品牌產(chǎn)品；第二消費社會：二戰(zhàn)后至石油危機，隨著工業(yè)化發(fā)展，大量生產(chǎn)、大量消費的風氣擴展至全國；第三消費社會：石油危機至2004年低成長期，經(jīng)濟因盛轉(zhuǎn)衰，消費單位由家人轉(zhuǎn)向個人，更加注重產(chǎn)品差異和個人特色，單身和啃老族增加；第四消費社會，2005年至2034年，經(jīng)濟持續(xù)不景氣，人口開始下降，非正式雇員數(shù)量增加，越來越多人追求簡樸的生活，滿足感來自人際關系緊密帶來的充實，而非來自物質(zhì)。在第四

4、消費社會，國民消費模式出現(xiàn)了價值觀的轉(zhuǎn)變，從注重國家到注重家庭，從注重個人到注重社會。這些價值現(xiàn)象和歐美社會盛行的共享經(jīng)濟潮流相呼應，為共享經(jīng)濟在日本發(fā)展寫下前言。目前，分享經(jīng)濟在日本迅速發(fā)展，已覆蓋民宿、拼車、醫(yī)療、家政、物流、停車等領域，并逐漸向時尚、動漫領域滲透。根據(jù)普華永道的調(diào)查數(shù)據(jù)，2014年日本共享經(jīng)濟的市場規(guī)模是150億美元，到2025年可達3350億美元。矢野經(jīng)濟研究所調(diào)查報告顯示，2014年日本國內(nèi)共享經(jīng)濟市場規(guī)模同比增長134.7%，得益于寬松的政策，2015年共享經(jīng)濟市場規(guī)模持續(xù)增長129%。在日本共享經(jīng)濟高速發(fā)展的背后依然是新興經(jīng)濟體系與地域文化和制度之間的發(fā)展博弈過程

5、。 二、民宿共享是無奈之舉還是順勢而為？ 雖然民宿共享是日本酒店業(yè)法律所禁止的行為，但由于近年來海外游客在日本的爆發(fā)式增長使得酒店住宿供不應求，為刺激經(jīng)濟增長，日本政府逐漸放寬了對民宿共享的限制。因此，Airbnb一進入日本市場，就大受追捧。根據(jù)日本國家旅游局的數(shù)據(jù)，在日元疲軟的誘惑下，從2010年開始，日本的海外游客就呈現(xiàn)出逐年遞增的局面，2015年有1970萬外國游客到日本旅游，預計到2020年東京奧運會，到訪日本的海外游客將會有大幅度的增長。海外游客對日本經(jīng)濟的貢獻不言而喻，但日本酒店業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻令政府堪憂。從2010年起，日本的酒店數(shù)量基本維持在800

6、00家不變，到2013年和2014年，甚至呈現(xiàn)下降的趨勢。為此，日本政府開始為旅客的住宿問題尋求合適的解決方案。2016年，東京的大田區(qū)成為日本第一個讓居民在特定情況下將房屋出租給海外游客的地區(qū)，并在此之后獲得了日本酒店法的豁免。但法律同時規(guī)定，房主必須在當?shù)貦C構(gòu)注冊并且同意檢查，游客在日本必須至少停留一個星期。這一規(guī)定出臺之后飽受詬病，政府對民宿共享的限制也繼續(xù)放寬。截止2016年1月，來自Airbnb的數(shù)據(jù)顯示，整個日本有27000個家庭在Airbnb共享民宿，其中東京有11500間。當然，這一數(shù)字在美國是337000間，在法國巴黎是66000間。但是日本顯示出強勁的增長勢頭。在過去一年當

7、中，Airbnb上的日本房屋供給量漲幅已經(jīng)超過四倍，在Airbnb租賃房屋的海外游客增長了六倍多，日本是Airbnb市場增長率最快的國家。 三、車輛共享，是需求不足還是力量博弈？ 如果說Airbnb在日本的發(fā)展得益于日本酒店業(yè)供不應求的市場契機，那么Uber和Lyft進入日本市場則沒那么幸運。首先，日本的《道路運輸法》規(guī)定，以有償方式提供載人或載物服務的都是法律所管制的對象，法律禁止沒有出租車牌照的汽車和司機通過叫車軟件為乘客提供用車服務。Uber和Lyft均是提供私家車搭乘服務的移動應用平臺，日本先天的法律限制導致兩家平臺在日本的發(fā)展受到非常大的制約。雖然政府

8、為鼓勵共享經(jīng)濟的發(fā)展，特許在日本有部分地區(qū)的私家車可以營運，2014年Uber在東京推出了出租車和轎車呼叫服務，但卻面臨著來自傳統(tǒng)出租車市場的激烈競爭。其次，私家車共享一定程度上在日本已形成規(guī)模。在日本，長期閑置的私家車可以出租給出租車公司。TimesCarPlus是日本最大的停車場運營商Park24的汽車共享服務站，主要經(jīng)營停車、租車等業(yè)務。車主可將閑置的私家車出租獲取租賃收入。日本的通信巨頭Line也在2015年啟動了打車服務LineTaxi。但是在日本本土的打車軟件，對乘客沒有補貼，通過LineTaxi叫車，除了要支付乘車費用，還要支付手續(xù)費，這一點與其他國家的情況也形成對比。此外，日本

9、的出租車市場相對成熟，車輛安全舒適、供給充足。日本公共交通非常發(fā)達，京東的地鐵密度是紐約的1.5倍，是香港的7倍，電車地鐵是首選的出行工具，使用叫車軟件的日本人也相對較少。在不同的國家面臨不同的市場環(huán)境，日本并非第一個對乘車呼叫服務有分歧態(tài)度的國家。即便在叫車軟件已經(jīng)非常普及的中國，來自傳統(tǒng)出租車行業(yè)的質(zhì)疑、對抗甚至沖突也層出不窮。雖然諸如Uber與Airbnb這樣的共享平臺在城市發(fā)展和創(chuàng)造就業(yè)方面有著積極的影響，但安全、公平和經(jīng)濟機會的對等依然是不可忽視的問題。因而，監(jiān)管是共享經(jīng)濟發(fā)展最大的障礙。顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的共享平臺，一方面需要說服立法者放寬政策，給予他們生存的空間，另一方面還要面對來自傳統(tǒng)競爭對手的抗爭和反彈。 參考文獻 [1]三浦展.第4消費時代：共享經(jīng)濟，讓人變幸福的發(fā)趨勢[M].北京：東方出版社，2014.