《車載設(shè)備簡介》PPT課件
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1、南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所 內(nèi) 容 提 要 :速度監(jiān)控原理簡介系統(tǒng)構(gòu)成基本功能518模式南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所 一、速度監(jiān)控原理簡介監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 列 車 速 度 的 監(jiān) 控列 車 運(yùn) 行 速 度 機(jī) 車 信 號(hào)列 車 編 組列 車 位 置線 路 狀 況 限 制 速 度 控 制 指 令監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成1、 系 統(tǒng) 設(shè) 備 組 成緊 急制 動(dòng)執(zhí) 行機(jī) 構(gòu) 柴 油機(jī) 轉(zhuǎn)速 傳感 器常 用制 動(dòng)執(zhí) 行機(jī) 構(gòu) 機(jī) 車工 況條件機(jī) 車信 號(hào)設(shè)備 列 車管 壓力 傳感 器速度傳感器 雙針?biāo)俣缺碇?機(jī) 地 面 數(shù) 據(jù) 處 理 微 機(jī) 、 網(wǎng) 絡(luò) 及 軟 件電 氣 接
2、 線 裝 置 、 速 度 表 模 數(shù) 轉(zhuǎn) 換 及 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 接 口 裝 置轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器 或 IC卡 2端 顯 示 器1端 顯 示 器地 面 部 分車 載 部 分 2、 車 上 設(shè) 備 主 機(jī) 背 視 圖電 源 開 關(guān)LKJ-93AI主 機(jī) 外 形轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 插 座 二、系統(tǒng)構(gòu)成 電 纜 插 座 ( 1) 監(jiān) 控 裝 置 。 目 前 主 要 有 兩 種 型 號(hào) : LKJ-93AI、 LKJ2000。 顯 示 器 背 視 圖 IC卡 插 座 LKJ-93A顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成 2、 車 上 設(shè) 備( 1) 監(jiān) 控 裝 置 。 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 主 機(jī) 顯 示 器 二、系統(tǒng)構(gòu)成
3、 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 插 座 2、 車 上 設(shè) 備( 2) 信 息 采 集 設(shè) 備 圖 1.1 獲 取 機(jī) 車 信 號(hào) 示 意 圖 信 號(hào) 燈譯 碼 驅(qū) 動(dòng) 監(jiān) 控裝 置 二、系統(tǒng)構(gòu)成 機(jī) 車 信 號(hào) 2、 車 上 設(shè) 備( 2) 信 息 采 集 設(shè) 備二、系統(tǒng)構(gòu)成 速 度 傳 感 器 2、 車 上 設(shè) 備( 2) 信 息 采 集 設(shè) 備 。二、系統(tǒng)構(gòu)成 壓 力 傳 感 器 2、 車 上 設(shè) 備( 3) 制 動(dòng) 執(zhí) 行 設(shè) 備 。 CZDF型 常 用 制 動(dòng) 裝 置 3號(hào) 電 空 閥 板 塊1號(hào) 電 空 閥 板 塊 用 于 內(nèi) 燃 機(jī) 車 , 接 收 到 監(jiān) 控 裝 置 發(fā) 出 的 常 用制 動(dòng) 電 指
4、令 后 , 使 列 車 管 定 量 減 壓 。 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備( 1) 數(shù) 據(jù) 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 設(shè) 備 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器 IC卡 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備( 2) 測 試 設(shè) 備 CJK-98型 測 試 儀 LKJ2000測 試 儀 二、系統(tǒng)構(gòu)成 3、 地 面 設(shè) 備( 3) 數(shù) 據(jù) 處 理 分 析 設(shè) 備 微 機(jī) 打 印 機(jī) 二、系統(tǒng)構(gòu)成 讀 卡 器 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點(diǎn)) 1車載存儲(chǔ)線路參數(shù)。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了各型監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù),將列車運(yùn)行全部線路設(shè)施資料預(yù)先存儲(chǔ)于主機(jī)中,不用在地面增設(shè)附加設(shè)備。既節(jié)省設(shè)備投資,又節(jié)省維
5、護(hù)管理費(fèi)用。大量線路資料載于車上,不需要復(fù)雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié),穩(wěn)定可靠。對(duì)于地點(diǎn)特征、特殊要求信息,LKJ2000型監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌凇?2采用連續(xù)平滑速度模式曲線控制。與各型監(jiān)控裝置相同,將線路設(shè)施固定限速、閉塞指令限速等各種控制要求的控制值沿運(yùn)行里程形成連續(xù)平滑速度模式曲線,最大限度地適應(yīng)司機(jī)正常人工操縱和運(yùn)行效率的提高,提高了控制精度。連續(xù)平滑曲線控制模式符合當(dāng)今國際ATP控制方式發(fā)展方向。 3實(shí)時(shí)計(jì)算取得速度控制值。LKJ2000型監(jiān)控裝置繼承了LKJ一93型和JK一2H型等前代監(jiān)控裝置的成熟經(jīng)驗(yàn),對(duì)每一速度控制值均針對(duì)限速目標(biāo)按驗(yàn)證成熟的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算取得。
6、LKJ2000型監(jiān)控裝置采用了先進(jìn)的32位CPU作為系統(tǒng)主機(jī),比前代裝置具有更高的運(yùn)行速度、控制精度和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。實(shí)時(shí)計(jì)算中考慮了本列車設(shè)備類別和狀況、本地線路參數(shù)、本地特殊控制要求等隨機(jī)變化因素,最大限度地使控制符合運(yùn)行實(shí)際。 三、基本功能(LKJ2000型監(jiān)控裝置主要特點(diǎn)) 4裝置主要控制過程全部采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。做到了全國鐵路采用統(tǒng)一的硬件和統(tǒng)一的基本控制軟件,對(duì)各運(yùn)行區(qū)域的不同線路條件和不同行車要求,通過寫入不同的線路資料和控制條件予以適應(yīng),因此,適應(yīng)性強(qiáng),便于規(guī)范管理。 5提高可靠性設(shè)計(jì)。LKJ2000型系統(tǒng)采用模塊級(jí)主從機(jī)熱備冗余。當(dāng)工作機(jī)發(fā)生故障,便自動(dòng)切換到熱備機(jī)工作;當(dāng)
7、任何一個(gè)單元或通道出現(xiàn)故障,便自動(dòng)啟動(dòng)備用單元和備用通道。采用控制器局域網(wǎng)(CAN)作系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,有高強(qiáng)的檢錯(cuò)與糾錯(cuò)能力,傳輸可靠性大為提高。系統(tǒng)設(shè)計(jì)除滿足機(jī)車振動(dòng)、溫度等環(huán)境的國家標(biāo)準(zhǔn)要求外,其電磁兼容性滿足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)要求。 6提高安全性設(shè)計(jì)。LKJ2000型監(jiān)控裝置的故障安全措施較前代做了很大加 強(qiáng)。在雙機(jī)數(shù)據(jù)處理方面,在速度信號(hào)故障、軌道絕緣節(jié)識(shí)別故障、通信故障等的檢測、判斷和處理方面均進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。 7采用了圖形化屏幕顯示器。LKJ2000型監(jiān)控裝置采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器,以動(dòng)態(tài)圖形方式預(yù)示運(yùn)行前方線路的彎道、坡道、橋梁、隧道、道岔以
8、及信號(hào)機(jī)布置情況,隨列車運(yùn)行滾動(dòng)顯示監(jiān)控裝置控制模式限速曲線。圖形化屏幕顯示器顯示直觀,認(rèn)讀性好,司機(jī)操作的交互性好。 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄3、 語 音 提 示4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 1) 正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài)2) 降 級(jí) ZTL狀 態(tài)3) 調(diào) 車 狀 態(tài)4) “ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài)5) 機(jī) 車 信 號(hào) 故 障 狀 態(tài)基本功能 三、基本功能1、 監(jiān) 控 功 能 常 用 制 動(dòng) 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 低 5km/h以 上 時(shí) ,司 機(jī) 按 規(guī) 定 鍵 可 緩 解 。 緊 急 制 動(dòng) 指 令 在 停 車 后 ,自 動(dòng) 解 除 緊 急 值常
9、 用 值卸 載 值固 定 模 式 限 速 值語 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng) 緊 急 制 動(dòng)卸 載 后 速 度 下 降 至 比允 許 速 度 值 低 3km/h,取 消 卸 載 指 令 。(1) 防止列車速度超過固定模式限速值1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 常 用 制 動(dòng) 后 , 若 機(jī) 車 信 號(hào) 為 允 許信 號(hào) , 速 度 下 降 至 設(shè) 定 值 以 下 ,允 許 按 鍵 緩 解 。 若 機(jī) 車 信 號(hào) 為 停 車信 號(hào) , 只 有 在 停 車后 才 能 按 鍵 緩 解 。緊急語 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng)常用卸載報(bào)警 三、基本功能 (2) 防止列車減速
10、地點(diǎn)、減速信號(hào)(綠黃燈、黃2燈、黃燈)出口超速 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 (3) 防止列車側(cè)向過岔超速緊急制動(dòng)常 用 制 動(dòng)固 定 模 式 限 速 值機(jī)車卸載 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 語 音 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 常 用 制 動(dòng)緊急常用卸載報(bào)警三、基本功能(4) 防止列車冒進(jìn)信號(hào)安全距離1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能 (5) 防止列車通過臨時(shí)施工限速地段超速列 車 速 度限 速 2000米語 音 提 示 “ 臨 時(shí) 限 速 XX公 里” XX 1)正 常 速 度 監(jiān) 控 狀 態(tài) 三、基本功能2) 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) ( 新 降 級(jí) 模
11、式 ) (1) 降級(jí)狀態(tài)下限速控制 三、基本功能2) 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) (2) 降級(jí)狀態(tài)下警惕控制 在 降 級(jí) ZTL狀 態(tài) 下 , 如 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車 信 號(hào) ( 含 白 燈 ) ,列 車 運(yùn) 行 速 度 超 過 5km/h時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 施 周 期 報(bào) 警 , 司 機(jī) 在 7s內(nèi)沒 有 按 壓 【 警 惕 】 鍵 進(jìn) 行 應(yīng) 答 操 作 , 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。報(bào) 警 7秒 報(bào) 警 7秒4秒 警 惕 鍵 , 否 則 緊 急 制 動(dòng)V5km/h 三、基本功能3) 調(diào) 車 狀 態(tài) 調(diào) 車 作 業(yè) 時(shí) , 停 車 后 按 【 調(diào)
12、車 】 鍵 進(jìn) 入 ; 機(jī) 車 信 號(hào) 不 作 為 控 制 依 據(jù) ; 最 高 限 速 40km/h; 與 平 面 調(diào) 車 燈 顯 裝 置 接 口 后 , 按 平 面 調(diào) 車 燈 顯 信 號(hào) 顯 示 控 制 : 起 動(dòng) : 40km/h; 推 進(jìn) 、 減 速 、 溜 放 、 連 接 : 30 km/h; 十 車 : 走 行 50米 后 限 速 為 15km/h, 13報(bào) 警 、 14卸 載 、 15常 用 、 18緊 急 。 五 車 : 走 行 20米 后 限 速 為 10km/h, 8報(bào) 警 、 9卸 載 、 10常 用 、 13緊 急 制 動(dòng) 。 三 車 : 走 行 20米 后 限 速 為
13、 6km/h, 4報(bào) 警 、 5卸 載 、 6常 用 、 9緊 急 制 動(dòng) 。 起 動(dòng) 、 推 進(jìn) 、 連 接 之 后 的 停 車 信 號(hào) 收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 40秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) ; 溜 放 收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 60秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 、 減 速 、 收 放 權(quán) 信 號(hào) :收 到 信 號(hào) 后 延 時(shí) 10秒 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 十 、 五 、 三 車 信 號(hào) 之 后 的 停 車 信 號(hào) : 收 到 信 號(hào) 后 走 行 10米 后 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 收 到 故 障 停 車 信 號(hào) 后 延 時(shí) 20秒 后 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 收 到 緊 急
14、 停 車 信 號(hào) 后 立 即 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。 三、基本功能4) “ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài)(一 )進(jìn) 入 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 停 車 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進(jìn) 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 , 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù)/補(bǔ) 機(jī) 】 一 欄 , 用 【 】 鍵 進(jìn) 入 類 型 選 擇 , 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 補(bǔ) 機(jī) ” ( 被 選 中 的 顯 示 藍(lán) 色 ) , 按 壓 【 確 認(rèn) 】 鍵 退 出 。(二 )退 出 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 停 車 狀 態(tài) 下 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 進(jìn) 入 參 數(shù) 設(shè) 定 窗 口 , 用 方 向 鍵 移 【 本 務(wù) /
15、補(bǔ) 機(jī) 】 一 欄 , 用 【 】 鍵 進(jìn) 入 類 型 選 擇 , 再 用 【 】 、 【 】 鍵 選 擇“ 本 務(wù) ” ( 被 選 中 的 顯 示 藍(lán) 色 ) , 按 壓 【 確 認(rèn) 】 鍵 退 出 進(jìn) 入 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) 后 , 監(jiān) 控 裝 置 只 進(jìn) 行 記 錄 , 不 參 與 控 制 ; 監(jiān) 控 裝 置 電 源關(guān) 機(jī) 30秒 后 自 動(dòng) 清 除 補(bǔ) 機(jī) 狀 態(tài) , 重 新 開 機(jī) 后 應(yīng) 確 認(rèn) 本 /補(bǔ) 狀 態(tài) 。 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運(yùn) 行 模 式 與 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切
16、換 實(shí) 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下 運(yùn) 行 時(shí) , 僅 實(shí) 現(xiàn) 正 常 運(yùn)行 模 式 下 的 運(yùn) 行 記 錄 功 能 , 其 原 各 項(xiàng) 控 制 功 能 輸 出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機(jī)車 重 聯(lián) 牽 引 時(shí) , 須 將 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 裝 置 置 于 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 三、基本功能“ 補(bǔ) 機(jī) ” 狀 態(tài) 三、基本功能5) 機(jī) 車 信 號(hào) 故 障 (“ 20km/h限 速 模 式 ” )狀 態(tài) 列 車 運(yùn) 行 在 區(qū) 間 如 發(fā) 生 機(jī) 車 信 號(hào) 故 障 時(shí) , 機(jī) 車 乘務(wù) 員 應(yīng) 使 列 車 立 即 停 車
17、, 之 后 將 監(jiān) 控 裝 置 轉(zhuǎn) 為“ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) ; 進(jìn) 入 機(jī) 車 信 號(hào) 故 障 狀 態(tài) 后 , 機(jī) 車 信 號(hào) 不 作 為 控 制依 據(jù) ; 轉(zhuǎn) 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 狀 態(tài) 后 , 以 不 超 過20km/h的 速 度 按 地 面 信 號(hào) 顯 示 要 求 維 持 運(yùn) 行 至 前方 車 站 停 車 , 報(bào) 告 車 站 值 班 員 或 調(diào) 度 員 。 三、基本功能2、 數(shù) 據(jù) 記 錄 文 件 名車 次 司 機(jī) 號(hào) .日 期1、 車 次 或 司 機(jī) 號(hào) 改 變2、 發(fā) 生 “ 開 車 事 件 ” ( 速 度 0至 非0, 按 開 車 】 鍵記
18、 錄 項(xiàng) 目時(shí) 間 、 公 里 標(biāo) 、 信 號(hào) 機(jī) 編 號(hào)及 種 類 、 距 離 、 速 度 、 限 速 、管 壓 、 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 機(jī) 車 工況 、 機(jī) 車 信 號(hào) 、 乘 務(wù) 員 按 鍵操 作 等 。 記 錄 條 件 LKJ2000開 機(jī) 、 監(jiān) 控 熱 啟 動(dòng) 、 記 錄 熱啟 動(dòng) 、 自 停 故 障 、 按 【 開 車 】鍵 、 解 鎖 、 調(diào) 車 開 始 和 結(jié) 束 、機(jī) 車 起 車 或 停 車 、 過 絕 緣 節(jié) 、過 分 區(qū) 、 降 級(jí) 、 恢 復(fù) 監(jiān) 控 、限 速 變 化 2km /h、 速 度 變 化2km /h、 管 壓 變 化 20kPa、 柴油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 變
19、 化 40轉(zhuǎn) /分 、 報(bào) 警 、卸 載 、 常 用 制 動(dòng) 、 緊 急 制 動(dòng) 、信 號(hào) 變 化 、 工 況 變 化 、 乘 務(wù)員 按 鍵 操 作 等 三、基本功能3、 語 音 提 示正 副 司 機(jī) 號(hào)區(qū) 段 號(hào)客 貨 類 別車 次 綠 燈 、 綠 黃 燈 、 黃 燈 、 黃 2燈 、雙 黃 燈 、 紅 黃 燈 、 紅 燈 、 白 燈 車 機(jī) 聯(lián) 控 、限 速 提 示 卸 載 動(dòng) 作 、 常 用 制 動(dòng) 、實(shí) 施 自 停 、 允 許 緩 解 、緩 解 成 功 、 注 意 防 溜語 音提 示 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ2000顯 示 屏 三、基本功能4、 數(shù) 據(jù) 顯 示 LKJ-
20、93A顯 示 器 走 停 走地 面 閉 塞 分 區(qū) 通 過 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車 信 號(hào) (含 顯 示 不 明 ), 且 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) 時(shí) :1、 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 在 該 通 過 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車 2分 鐘 后 , 從 停 車 位 置 開 始 , 自 動(dòng) 開 口 限 速21km/h。2、 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) , 按 機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。備 注 :1、 不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 , 停 車 2分 鐘 后 自 動(dòng) 開 口 ;2、 未 越 過
21、本 架 通 過 信 號(hào) 機(jī) 之 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) 時(shí) , 恢 復(fù) 相 應(yīng) 的 色 燈 限 速 ;3、 越 過 本 架 通 過 信 號(hào) 機(jī) 后 :(1)機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) , 則 監(jiān) 控 列 車 低 于 開 口 限 速 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) 后 按 機(jī) 車 信 號(hào)顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。(2)機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) , 則 監(jiān) 控 列 車 在 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車 ( 如 次 一 信 號(hào) 機(jī) 為 通 過 信號(hào) 機(jī) , 則 繼 續(xù) 按 走 停 走 方 式 監(jiān) 控 運(yùn) 行 ) 。( 一 ) 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間
22、 行 車 20km/h限 速速 度 停 車 2分 紅 燈 綠燈紅燈 四、518模式要點(diǎn) ( 一 ) 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間 行 車二 、 裝 有 容 許 信 號(hào) 的 分 區(qū) 通 過 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車 信 號(hào) 時(shí) : 對(duì) 于 貨 運(yùn) 列 車 , 自 動(dòng) 開 口 限 速 21km/h, 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 運(yùn)行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) , 按 機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。備 注 :1、 貨 物 列 車 牽 引 總 重 必 須 大 于 1500噸 ,不 需 要 操 作 監(jiān) 控 裝 置 , 貨 車 自 動(dòng) 開 口 ;2、 未 越 過 本 架
23、裝 有 容 許 信 號(hào) 的 通 過 信 號(hào) 機(jī) 之 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) 時(shí) , 恢 復(fù) 相應(yīng) 的 色 燈 限 速 ;3、 越 過 本 架 通 過 信 號(hào) 機(jī) 后 :(1)機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 進(jìn) 行 信 號(hào) , 則 監(jiān) 控 列 車 低 于 開 口 限 速 運(yùn) 行 至 次 一 信 號(hào) 機(jī) 后 按 機(jī) 車 信號(hào) 顯 示 監(jiān) 控 運(yùn) 行 。(2)機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 關(guān) 閉 信 號(hào) , 則 監(jiān) 控 列 車 在 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車 。(3)次 一 信 號(hào) 機(jī) 為 裝 有 容 許 信 號(hào) 的 通 過 信 號(hào) 機(jī) , 則 仍 執(zhí) 行 本 項(xiàng) 控 制 。 地 面
24、數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 置 “ 容 許 通 過 ” 標(biāo) 志 20km /h限 速速 度 綠燈紅燈 四、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 1 機(jī) 車 出 段 前 接 到 改 用 電 話 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 司 機(jī) 將 改 用 電 話 閉 塞 法 行車 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 ( 含 改 用 電 話 閉 塞 法 的 起 、 止 車 站 號(hào) ) 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。列 車 運(yùn) 行 至 改 用 電 話 閉 塞 法 行 車 的 起 始 車 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 : 運(yùn) 行 速
25、 度 低 于 60km/h時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 調(diào) 度 命 令 編 號(hào) , 輸 入 電話 記 錄 號(hào) ; 在 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 ( 凡 兩 個(gè) 及 以 上 鍵 的 組 合 操 作 均 須 在5s內(nèi) 完 成 , 以 下 同 ) 后 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 對(duì) 列 車 所 在 線 路 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路信 號(hào) 機(jī) 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車 控 制 功 能 。 列 車 運(yùn) 行 至 接 車 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對(duì) 應(yīng) 的 機(jī) 車 信 號(hào) 顯
26、 示 要 求 監(jiān)控 列 車 運(yùn) 行 。 有計(jì)劃四、518模式要點(diǎn) 站 間 停 用TIM車 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 自 動(dòng) 閉 塞 停 用 的 調(diào) 度 命 令 ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 有計(jì)劃四、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 有計(jì)劃機(jī) 車 運(yùn) 行 到 進(jìn)站 信 號(hào) 機(jī) 前 ,顯 示 電 話 閉 塞的 調(diào) 令 號(hào) 。四、
27、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (4) 在 出 站 信 號(hào) 機(jī) 前 速 度 低 于 60km/h, 自 動(dòng) 彈 出 窗 口 , 要 求 司 機(jī) 輸 入 電 話 記 錄 號(hào) 。 有計(jì)劃輸 入 2位 數(shù) 電話 記 錄 號(hào)四、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 (5) 輸 入 路 票 號(hào) 后 , 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 , 進(jìn) 入 “ 路 票 行 車 ” 狀 態(tài) 。 通 過 信 號(hào) 機(jī) 不 控制 。 有計(jì)劃進(jìn) 站 分 區(qū) 恢 復(fù) 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對(duì) 應(yīng) 區(qū) 間 客 車
28、最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點(diǎn) 2 列 車 運(yùn) 行 中 接 到 改 用 電 話 閉 塞 法 的 調(diào) 度 命 令 。 在 改 用 電 話 閉 塞 法 起始 車 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車 后 : 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s, 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對(duì) 話 窗 口 , 司 機(jī) 確 認(rèn) 選 項(xiàng) , 輸入 調(diào) 度 命 令 和 電 話 記 錄 號(hào) , 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 后 , 監(jiān) 控 裝 置 將 解 除對(duì) 本 車 站 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 和 下 一 站 間 所 有 分 區(qū) 通 過 信
29、號(hào) 機(jī) 的 停 車 控制 功 能 。 列 車 運(yùn) 行 至 接 車 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 監(jiān) 控 裝 置 按 其 對(duì) 應(yīng) 的 機(jī) 車 信 號(hào) 顯 示 要求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時(shí) 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于 60km/h時(shí) ,司 機(jī) 5s內(nèi) 按 壓 【 4】 、 【 測 距 】 、 【 解 鎖 】 鍵 。 四、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時(shí) ( 1) 站 內(nèi) 停 車 狀 態(tài) 下 , 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 , 彈 出 “ 非
30、正 常 行 車 確 認(rèn) ” 窗 口 ” , 選 擇 “ 路 票 ” 。 四、518模式要點(diǎn) ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時(shí) ( 2) 正 確 輸 入 調(diào) 令 號(hào) 、 電 話 記 錄 號(hào) 。 四、518模式要點(diǎn) 通 過 信 號(hào) 機(jī) 不 控制 。 ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 臨時(shí) ( 3) 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 , 進(jìn) 入 “ 路 票 行 車 ” 狀 態(tài) 。 進(jìn) 站 分 區(qū) 恢復(fù) 到 正 常 控制 狀 態(tài) 。對(duì) 應(yīng) 區(qū) 段 客 車 最高 允 許 速 度 的 80%。 四、518模式要點(diǎn) 3 列
31、車 在 改 用 電 話 閉 塞 法 行 車 的 區(qū) 間 , 對(duì) 客 運(yùn) 列 車 , 監(jiān) 控 裝 置 按 該 次 列 車在 對(duì) 應(yīng) 區(qū) 間 最 高 允 許 速 度 的 80 自 動(dòng) 調(diào) 整 最 高 限 制 速 度 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 ; 該 區(qū) 間 限速 值 低 于 上 述 的 取 值 的 按 低 值 控 制 。 對(duì) 貨 運(yùn) 列 車 , 按 規(guī) 定 速 度 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 ( 二 ) 改 變 基 本 閉 塞 法 使 用 電 話 閉 塞 法 行 車 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 1 機(jī) 車 出 段 前 接 到 某 站 改 用 綠 色 許 可 證
32、 發(fā) 車 的 調(diào) 度 命 令 時(shí) , 司 機(jī) 將 該車 站 使 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 出 列 車 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 ( 含 使 用 綠 色 許 可 證 的 車 站號(hào) ) 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 , 在 列 車 運(yùn) 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車 站 的 出 站 信號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 , 且 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于 45km/h時(shí) : 監(jiān) 控 裝 置 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 調(diào) 度 命 令 編 號(hào) 并 輸 入 綠 色 許 可 證 編 號(hào) 后 , 司 機(jī)按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車 在
33、本 站 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 相 應(yīng) 發(fā) 車進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車 控 制 功 能 , 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 45km/h速 度 通 過 出 站 道岔 。 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃綠 色 許 可 證TIM車 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 使 用 綠 色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 進(jìn) 站 前 顯
34、示 使 用 綠 色 許可 證 的 調(diào) 度 命 令 號(hào)四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (4) 在 出 站 信 號(hào) 機(jī) 前 速 度 低 于 45km/h, 自 動(dòng) 彈 出 窗 口 , 要 求 司 機(jī) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 。 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 有計(jì)劃 (5) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 后 , 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 , 解 除 出 站 ( 發(fā) 車 進(jìn) 路 ) 信 號(hào) 機(jī) 停 車 控 制 。 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 45km /h速 度 越過 出 站 道 岔 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用
35、 綠 色 許 可 證 臨時(shí) 2 臨 時(shí) 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā) 車 。 列 車 運(yùn) 行 至 改 用 綠 色 許 可 證 發(fā)車 車 站 的 出 站 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 停 車 后 , 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s, 監(jiān) 控 裝 置 顯 示 對(duì) 話 窗 口 ; 司 機(jī) 確 認(rèn) 選 項(xiàng) , 輸 入 綠 色 許可 證 編 號(hào) , 并 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 后 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 列 車 在 該信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車 控 制 功 能 。 速 度 低 于 45km/h時(shí) , 司 機(jī) 按 壓4、 解 鎖 鍵 后 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除出 站
36、 信 號(hào) 機(jī) 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 前 的停 車 控 制 功 能 ; 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過45km/h速 度 越 過 出 站 道 岔 。 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) ( 1) 站 內(nèi) 停 車 狀 態(tài) 下 , 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 , 彈 出 “ 非 正 常 行 車 確 認(rèn) ” 窗 口 ” , 選 擇 “ 綠 色 許 可 證 ” 。 四、518模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) ( 2) 正 確 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) ( 411模 式 后取 消 輸 入 調(diào) 度 命 令 號(hào) 的 要 求 )。 四、51
37、8模式要點(diǎn) ( 三 ) 使 用 綠 色 許 可 證 臨時(shí) (3) 輸 入 綠 色 許 可 證 號(hào) 后 , 按 解 鎖 、 確 認(rèn) 鍵 , 解 除 出 站 ( 發(fā) 車 進(jìn) 路 ) 信 號(hào) 機(jī) 停 車 控 制 。 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 45km /h速 度 越過 出 站 道 岔 四、518模式要點(diǎn) ( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 1 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 引 導(dǎo) 信 號(hào) 。 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 半紅 半 黃 閃 信 號(hào) 時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速 度 越 過 該 進(jìn) 站信 號(hào) 機(jī) 。
38、列 車 進(jìn) 站 后 , 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 進(jìn) 站 機(jī) 車 信號(hào) 紅 黃 閃 燈20km /h限 速速 度 綠 燈紅 燈需 機(jī) 車 信 號(hào) 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點(diǎn) ( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 2 手 信 號(hào) 引 導(dǎo) 。 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 半 紅 半 黃 色 燈 光 或一 個(gè) 白 色 燈 光 , 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車 控制 功 能 , 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 20km/h的 速
39、度 越 過 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車 進(jìn)站 后 , 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 對(duì) 于 接 車 進(jìn) 路 信 號(hào) 機(jī) 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號(hào) 機(jī) , 當(dāng) 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于20km/h時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 解 除 停 車 控 制 功 能 。 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超過 20km/h的 速 度 越 過 該 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車 速 度 低 于 20km /h,司 機(jī) 按 解 鎖 鍵 后20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 紅 燈綠 燈 四、518模式要點(diǎn) 3 特 定 手
40、 信 號(hào) 引 導(dǎo) 。 機(jī) 車 出 段 前 司 機(jī) 將 引 導(dǎo) 進(jìn) 站 的 調(diào) 度 命 令 內(nèi) 容 ( 含 車站 編 號(hào) ) 及 編 號(hào) 載 入 監(jiān) 控 裝 置 。 列 車 運(yùn) 行 至 引 導(dǎo) 站 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 并 且 運(yùn) 行 速 度 低 于 60 km/h時(shí) , 司 機(jī)按 壓 開 車 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 對(duì) 該 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車 控 制 功 能 ; 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車以 不 超 過 60 km/h的 速 度 越 過 該 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 。 列 車 進(jìn) 站 后 , 按 出 站 信 號(hào) 機(jī) 的 顯示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 在 接 車 進(jìn) 路
41、信 號(hào) 機(jī) 或 四 顯 示 區(qū) 段 的 分 割 信 號(hào) 機(jī) 前 , 當(dāng) 列 車 運(yùn) 行 速 度 低于 60km/h時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 開 車 鍵 +解 鎖 鍵 解 除 停 車 控 制 功 能 ; 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控列 車 以 不 超 過 60km/h的 速 度 越 過 該 信 號(hào) 機(jī) 。( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 特定手信號(hào)引導(dǎo) 速 度 低 于 60 km/h時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 開 車 、 解 鎖 鍵 解 除 對(duì) 該 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車 控 制 功能 ; 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 60 km/h的速 度 越 過 該 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī)
42、。 ( 無 事 先 寫 卡 要求 ) 四、518模式要點(diǎn) ( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 特定手信號(hào)引導(dǎo)特 定 引 導(dǎo)TIM車 站 號(hào) 限 速 輸 入 隱 藏自 動(dòng) 為 0(1) IC卡 寫 卡 軟 件 編 輯 特 定 引 導(dǎo) 的 調(diào) 度 命 令 (2) 通 過 IC卡 寫 入 LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 四、518模式要點(diǎn) ( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 特定手信號(hào)引導(dǎo) (3) 進(jìn) 站 前 顯 示 調(diào) 令 內(nèi) 容 四、518模式要點(diǎn) ( 四 ) 使 用 引 導(dǎo) 信 號(hào) 行 車 特定手信號(hào)引導(dǎo) (4) 速 度 低 于 60km /h后 , 按 開 車 、 解 鎖
43、鍵 , 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 60km /h速 度 進(jìn) 站 。 四、518模式要點(diǎn) ( 五 ) 特 殊 站 ( 機(jī) 車 停 車 標(biāo) 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于 50m) 靠 標(biāo) 停 車 監(jiān) 控 裝 置 控 制 模 式 參 數(shù) 經(jīng) 預(yù) 先 設(shè) 定 , 在 特 殊 站 采 用 如 下 控 制 方 式 : 1 列 車 站 內(nèi) 停 車 時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 僅 采 用 緊 急 制 動(dòng) 控 制 功 能 。 2 客 運(yùn) 列 車 進(jìn) 站 停 車 , 在 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h并 距 出 站 信 號(hào)機(jī) 距 離 小 于 200m時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 解
44、 鎖 鍵 后 , 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過20km/h的 速 度 運(yùn) 行 。 3 貨 運(yùn) 列 車 進(jìn) 站 停 車 , 在 列 車 運(yùn) 行 速 度 低 于 15km/h并 距 出 站 信 號(hào)機(jī) 距 離 小 于 200m時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 后 , 監(jiān) 控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過15km/h的 速 度 運(yùn) 行 。 四、518模式要點(diǎn) 20km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 20km /h以 下緊 急 制 動(dòng) 控 制 限 速 曲 線( 五 ) 特 殊 站 ( 機(jī) 車 停 車 標(biāo) 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī)
45、小 于 50m) 靠 標(biāo) 停 車 特 殊 站 客 車 靠 標(biāo) 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點(diǎn) ( 五 ) 特 殊 站 ( 機(jī) 車 停 車 標(biāo) 或 停 車 位 置 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于 50m) 靠 標(biāo) 停 車 15km /h限 速速 度 解 鎖 有 效 范 圍 200米 內(nèi) 15km /h以 下緊 急 制 動(dòng) 控 制 限 速 曲 線特 殊 站 貨 車 靠 標(biāo) 解 鎖 控 制 示 意 圖 四、518模式要點(diǎn) ( 六 ) 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 1 在 出 站 ( 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 ) 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 半 黃 色 燈 光 。當(dāng) 列 車 運(yùn)
46、 行 距 出 站 ( 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 ) 信 號(hào) 機(jī) 400m時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 顯 示 對(duì) 話窗 口 , 提 示 司 機(jī) 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 機(jī) 并 實(shí) 行 相 應(yīng) 操 作 后 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 在 列 車接 近 的 信 號(hào) 機(jī) 和 次 一 信 號(hào) 機(jī) 前 的 停 車 控 制 功 能 ; 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) , 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 當(dāng) 列 車 距 出 站 ( 或 發(fā) 車 進(jìn) 路 ) 信 號(hào) 機(jī) 400m時(shí) , 司 機(jī) 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 機(jī) 為 綠 燈或 綠 黃 燈 后 , 按 壓
47、 4、 解 鎖 鍵 四、518模式要點(diǎn) ( 六 ) 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 (1) 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 400米 確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) (2) 確 認(rèn) 為 綠 /綠 黃 燈 , 則 白 燈 不 作 為 停 車 信 號(hào)確 認(rèn) 地 面 信 號(hào) 顯 示 綠燈 或 綠 黃 燈 后 選 確 定 解 除 信 號(hào) 白 燈 的停 車 控 制 功 能側(cè) 線 出 站 , 防 止 列車 尾 部 過 岔 超 速 四、518模式要點(diǎn) 2 對(duì) 管 理 文 件 規(guī) 定 在 某 一 地 面 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 半 黃 色 燈光 或 黃 色 燈 光 時(shí) , 次 一 信 號(hào) 機(jī) 固 定 顯 示
48、為 進(jìn) 行 信 號(hào) 的 情 況 下 , 監(jiān) 控 裝 置 經(jīng) 過預(yù) 先 控 制 模 式 參 數(shù) 設(shè) 定 , 對(duì) 次 一 信 號(hào) 機(jī) 可 設(shè) 置 自 動(dòng) 解 除 機(jī) 車 信 號(hào) 為 黃 ( 或 雙黃 ) 轉(zhuǎn) 白 燈 時(shí) 的 停 車 控 制 功 能 ; 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) , 按其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 ( 六 ) 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 地 面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè)“ 白 燈 無 權(quán) ”四、518模式要點(diǎn) 3 列 車 側(cè) 線 進(jìn) 站 。 列 車 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 黃 閃 信號(hào) , 監(jiān) 控 裝
49、置 監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 道 岔 規(guī) 定 速 度 通 過 道 岔 , 并 按 次 一 架 信 號(hào)機(jī) 顯 示 的 進(jìn) 行 信 號(hào) 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 ( 六 ) 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 82列 車 在 進(jìn) 站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 機(jī) 車信 號(hào) 機(jī) 顯 示 雙 黃 閃 信 號(hào) , 監(jiān)控 裝 置 監(jiān) 控 列 車 自 動(dòng) 調(diào) 用 地面 數(shù) 據(jù) 中 設(shè) 定 的 側(cè) 線 126的限 速 通 過 道 岔 , 并 按 次 一 信號(hào) 機(jī) 顯 示 的 進(jìn) 行 信 號(hào) 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 需 機(jī) 車 信 號(hào) 設(shè) 備 配 合 四、518模式要點(diǎn) ( 六 ) 進(jìn) 出 站 運(yùn) 行 4 股 道 無 碼
50、 車 站 通 過 。 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 由 進(jìn) 站 前 的 雙 半 黃 色 燈 光 ( 或 交 流計(jì) 數(shù) 區(qū) 段 的 黃 色 燈 光 ) 顯 示 , 進(jìn) 站 后 轉(zhuǎn) 白 燈 , 并 且 列 車 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 小 于400m時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 站 內(nèi) 停 車 控 制 功 能 ,監(jiān) 控 列 車 以 不 超 過 側(cè) 向 道 岔 規(guī) 定 速 度 越 過 出 站 信 號(hào) 機(jī) ; 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí) , 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 列 車 距 出 站 信 號(hào) 機(jī) 距
51、離 小 于 400m時(shí) ,允 許 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 、 測 距 鍵 解 除 監(jiān)控 裝 置 站 內(nèi) 停 車 控 制 模 式 。 四、518模式要點(diǎn) 5 股 道 無 碼 車 站 發(fā) 車 。 列 車 在 站 內(nèi) 處 于 停 車 狀 態(tài) , 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 白燈 , 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 鍵 +確 認(rèn) 鍵 , 監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車 控 制 功 能 , 監(jiān) 控 列 車以 固 定 模 式 限 速 值 越 過 出 站 信 號(hào) 機(jī) ; 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 接 收 到 次 一 信 號(hào) 機(jī) 的 顯 示 時(shí), 按 其 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 ( 六 ) 進(jìn) 出 站
52、運(yùn) 行 司 機(jī) 按 壓 解 鎖 、 測 距 鍵 ,監(jiān) 控 裝 置 解 除 停 車 控 制 功 能 , 四、518模式要點(diǎn) ( 七 ) 線 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 段 , 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 計(jì) 算 列 車 距 前 方 信 號(hào) 機(jī) 距 離 50m時(shí) , 機(jī)車 信 號(hào) 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為 白 燈 , 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng)解 除 對(duì) 當(dāng) 前 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車 控 制 功 能 , 并 將 計(jì) 算 的 剩 余 里 程 消 除 , 按 距 次 一信 號(hào) 機(jī) 的 距 離 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 50m
53、 限 速速 度 四、518模式要點(diǎn) ( 七 ) 線 路 里 程 數(shù) 據(jù) 誤 差 修 正 在 半 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 段 , 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 計(jì) 算 列 車 距 前 方 信 號(hào) 機(jī) 距 離 100m時(shí) , 機(jī) 車 信 號(hào) 由 黃 燈 突 變 為 紅 黃 燈 、 白 燈 或 由 雙 黃 燈 突 變 為白 燈 , 監(jiān) 控 裝 置 持 續(xù) 發(fā) 出 “ 信 號(hào) 突 變 ” 語 音 報(bào) 警 , 司 機(jī) 按 壓 警 惕 鍵 后 停 止 報(bào) 警 , 解 除 對(duì) 當(dāng) 前 信 號(hào) 機(jī) 的 停 車 控 制 功 能 , 并 按 次 一 信 號(hào)機(jī) 的 顯 示 要 求 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 在 7秒 內(nèi) 按 壓
54、 【 警 惕 】 鍵 解 除 信 號(hào) 突 變 報(bào) 警和 關(guān) 閉 信 號(hào) 的 防 冒 模 式 , 否 則 7秒 后 按 關(guān) 閉 信 號(hào)進(jìn) 行 控 制 限 速速 度 100m 四、518模式要點(diǎn) ( 八 ) 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 故 障 ( 20km /h限速模式) 列 車 運(yùn) 行 中 司 機(jī) 確 認(rèn) 機(jī) 車 信 號(hào) 故 障 , 列 車 在 停 車 狀 態(tài) , 司 機(jī) 持 續(xù) 按 壓 鍵 2s后 , 監(jiān) 控 裝 置 提 供 對(duì) 話 窗 口 , 司 機(jī) 按 提 示 相 應(yīng) 操 作 后 監(jiān) 控 裝 置 改為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 的 運(yùn) 行 模 式 。 在 “ 20km/h限 速 模 式
55、” 狀 態(tài) 下 , 監(jiān) 控 裝 置 的 顯 示 屏 有 明 顯 區(qū) 別 于 正 常運(yùn) 行 的 顯 示 ; 監(jiān) 控 裝 置 不 再 按 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 , 監(jiān) 控 列 車 以不 超 過 20km/h的 速 度 運(yùn) 行 , 至 前 方 站 停 車 。 司 機(jī) 連 續(xù) 按 壓 4、 測 距 、 4鍵 ,將 監(jiān) 控 裝 置 改 為 “ 20km/h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點(diǎn) ( 1) 停 車 狀 態(tài) 下 , 按 下 【 】 鍵 兩 秒 鐘 , 彈 出 “ 非 正 常 行 車 確 認(rèn) ” 窗 口 ” , 選 擇 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式
56、 ” 。 ( 八 ) 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 故 障 ( 20km /h限速模式)四、518模式要點(diǎn) ( 八 ) 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 故 障 ( 20km /h限速模式) ( 2) 選 擇 “ 確 定 ” 后 “ 轉(zhuǎn) 入 20km /h限 速 模 式 ” 。 四、518模式要點(diǎn) ( 八 ) 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 故 障 ( 20km /h限速模式) ( 3) 進(jìn) 入 “ 20km /h限 速 模 式 ” 后 , 監(jiān) 控 裝 置 限 速 值 立 即 為0km/h, 同 時(shí) 語 音 提 示 “ 出 口 限 速 零 公 里 ” 。 四、518模式要點(diǎn) ( 4) 兩 分 鐘 后 , 限 速 值 為 20km
57、/h, 同 時(shí) 語 音 提 示 “ 出 口 限 速 二 十 公 里 ” ;不 按 機(jī) 車 信 號(hào) 信 息 監(jiān) 控 列 車 運(yùn) 行 。 ( 八 ) 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 故 障 ( 20km /h限速模式)四、518模式要點(diǎn) ( 九 ) 調(diào) 車 作 業(yè) 1 空 線 牽 引 。 調(diào) 車 作 業(yè) 中 空 線 牽 引 運(yùn) 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過40km/h運(yùn) 行 速 度 的 規(guī) 定 。 2 空 線 推 進(jìn) 。 調(diào) 車 作 業(yè) 中 空 線 推 進(jìn) 運(yùn) 行 執(zhí) 行 技 規(guī) 不 得 超 過30km/h運(yùn) 行 速 度 的 規(guī) 定 。 3 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 達(dá) 到 調(diào) 車 規(guī) 定 限 速 值 時(shí)
58、 語 音 提 示 報(bào) 警 ; 實(shí) 際 運(yùn) 行 速度 調(diào) 車 規(guī) 定 限 速 值 1km/h時(shí) , 解 除 機(jī) 車 牽 引 力 ; 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 調(diào) 車規(guī) 定 限 速 值 2km/h時(shí) , 實(shí) 施 常 用 制 動(dòng) 控 制 ; 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度 調(diào) 車 規(guī) 定 限速 值 5km/h時(shí) , 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 控 制 。四、518模式要點(diǎn) ( 十 ) 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 1 列 車 運(yùn) 行 中 , 司 機(jī) 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 改 用 電 話 閉 塞 法 或 綠色 許 可 證 的 調(diào) 度 命 令 , 當(dāng) 列 車 運(yùn) 行 至 相 關(guān) 車 站 的 第
59、 一 接 近 信 號(hào) 機(jī) 后 至 進(jìn)站 信 號(hào) 機(jī) 前 , 司 機(jī) 按 壓 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 鍵 +相 應(yīng) 的 數(shù) 字 鍵 , 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的調(diào) 度 命 令 號(hào) , 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控 制 。 2列 車 運(yùn) 行 中 , 司 機(jī) 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 臨 時(shí) 限 速 的 調(diào) 度 命 令, 當(dāng) 監(jiān) 控 裝 置 尚 未 啟 動(dòng) 對(duì) 應(yīng) 的 臨 時(shí) 限 速 控 制 時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 鍵 +相 應(yīng)的 數(shù) 字 鍵 , 并 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號(hào) , 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè)定 的
60、 控 制 。 列 車 運(yùn) 行 中 , 司 機(jī) 接 到 列 車 調(diào) 度 員 發(fā)布 的 取 消 前 發(fā) 臨 時(shí) 限 速 的 調(diào) 度 命 令 , 當(dāng) 監(jiān)控 裝 置 尚 未 啟 動(dòng) 臨 時(shí) 限 速 控 制 時(shí) , 司 機(jī) 在查 詢 狀 態(tài) 下 按 壓 解 鎖 鍵 , 解 除 監(jiān) 控 裝 置對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控 制 。 四、518模式要點(diǎn) ( 十 ) 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 ( 1) 按 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 、 序 號(hào) 鍵 , 調(diào) 出 調(diào) 令 輸 入 窗 口 ( 2) 輸 入 調(diào) 令 號(hào)按 【 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 】 鍵 后 , 輸 入 被 取消 調(diào) 令 的 序 號(hào) 2 輸 入 取 消 前 發(fā) 命 令的 調(diào) 令
61、號(hào) 四、518模式要點(diǎn) 3 列 車 停 車 時(shí) , 司 機(jī) 接 到 列 車 調(diào) 度 員 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度命 令 時(shí) , 司 機(jī) 按 壓 查 詢 鍵 選 擇 揭 示 查 詢 , 按 對(duì) 話 窗 口 相 應(yīng) 提 示 輸入 取 消 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 的 調(diào) 度 命 令 號(hào) , 解 除 監(jiān) 控 裝 置 對(duì) 該 項(xiàng) 設(shè) 定 的 控制 。 ( 十 ) 解 除 前 發(fā) 調(diào) 度 命 令 選 中 被 取 消的 調(diào) 度 命 令 選 擇 解 鎖 輸 入 取 消 前 發(fā)調(diào) 令 的 命 令 號(hào) 四、518模式要點(diǎn) ( 十 一 ) 重 聯(lián) 機(jī) 車 及 列 車 后 部 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 設(shè)
62、 置 監(jiān) 控 裝 置 應(yīng) 設(shè) 置 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 監(jiān) 控 裝 置 的 正 常 運(yùn) 行 模 式 與 非 本務(wù) 運(yùn) 行 模 式 的 轉(zhuǎn) 換 由 裝 置 硬 件 切 換 實(shí) 現(xiàn) 。 監(jiān) 控 裝 置 在 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下運(yùn) 行 時(shí) , 僅 實(shí) 現(xiàn) 正 常 運(yùn) 行 模 式 下 的 運(yùn) 行 記 錄 功 能 , 其 原 各 項(xiàng) 控 制 功 能 輸出 須 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 有 效 電 氣 隔 離 。 機(jī) 車 重 聯(lián) 牽 引 時(shí) , 須 將 補(bǔ) 機(jī) 的 監(jiān) 控 裝 置置 于 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 。 四、518模式要點(diǎn) ( 十 二 ) 重 載 列 車 重 載 貨 運(yùn) 列 車
63、 ( 牽 引 總 重 5000t及 以 上 ) 運(yùn) 行 速 度 低 于 20km/h時(shí) , 監(jiān) 控裝 置 自 動(dòng) 切 除 緊 急 制 動(dòng) 控 制 功 能 。 四、518模式要點(diǎn) ( 十 三 ) 其 他 操 作 1 列 車 防 溜 。 列 車 在 站 內(nèi) 或 區(qū) 間 停 車 后 , 監(jiān) 控 裝 置 啟 動(dòng) 列 車 管 壓力 、 牽 引 手 柄 、 相 位 等 三 種 防 溜 功 能 之 一 時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 進(jìn) 行 防 溜 語 音提 示 報(bào) 警 , 司 機(jī) 在 10s內(nèi) 沒 有 按 壓 警 惕 鍵 進(jìn) 行 應(yīng) 答 操 作 , 監(jiān) 控 裝 置 自動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) ( 具 體 功 能
64、 見 下 頁 ) 。 2 列 車 開 車 時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 處 于 降 級(jí) 運(yùn) 行 模 式 。 在 監(jiān) 控 裝 置 降 級(jí) 運(yùn)行 模 式 下 , 如 機(jī) 車 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 停 車 信 號(hào) ( 含 白 燈 ) , 列 車 運(yùn) 行 速 度 超過 5km/h時(shí) , 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 施 周 期 報(bào) 警 , 司 機(jī) 在 7s內(nèi) 沒 有 按 壓 警 惕 鍵 進(jìn)行 應(yīng) 答 操 作 , 監(jiān) 控 裝 置 自 動(dòng) 實(shí) 施 緊 急 制 動(dòng) 。四、518模式要點(diǎn) ( 十 三 ) 其 他 操 作 1. 管壓防溜:列車停車時(shí)如列車管減壓量不足80kPa,5s后連續(xù)語音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答
65、或追加減壓達(dá)80kPa以上時(shí),解除語音提示。否則,語音提示10s后,監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制。 2. 手柄防溜:當(dāng)機(jī)車未加載由停車狀態(tài)動(dòng)車,速度 3km/h或者移動(dòng)距離 10m時(shí),連續(xù)語音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或加載時(shí),解除語音提示。否則,語音提示10s后,監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制。四、518模式要點(diǎn) 3. 相位防溜:當(dāng)機(jī)車由停車狀態(tài)移動(dòng),若機(jī)車速度傳感器兩通道相位與機(jī)車 運(yùn)行方向相反,機(jī)車運(yùn)行速度 3km/h或者移動(dòng)距離 10m時(shí),連續(xù)語音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答,暫停語音提示;當(dāng)機(jī)車走行速度 10km/h時(shí),繼續(xù)語音提示“注意防溜”,機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答,解除語音提示。否則,語音提示10s后,監(jiān)控裝置實(shí)施制動(dòng)控制 。 謝 謝 !祝 大 家 工 作 愉 快 ! 南 昌 鐵 路 局 電 務(wù) 檢 測 所
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