《國際貨運(yùn)代理實務(wù)》楊鵬強(qiáng)編著中國海關(guān)出版社

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1、回 本 章 至 下 節(jié) u解 決 “ 什 么 是 國 際 貨 運(yùn) 代 理 ” ， 即 了 解 國 際 貨運(yùn) 代 理 行 業(yè) 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 在 最 小 成 本 并 滿 足 客 戶 需 要 的 水 準(zhǔn) 下 ，對 供 應(yīng) 者 消 費 者 間 整 個 渠 道 的 整 體 管 理 ，即 對 供 應(yīng) 鏈 涉 及 的 全 部 活 動 進(jìn) 行 計 劃 、 組織 、 協(xié) 調(diào) 與 控 制 。 一 、 供 應(yīng) 鏈 管 理 定 義 及 分 類（ 一 ） 供 應(yīng) 鏈 管 理 定 義 ： 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 物 流 術(shù) 語 對 供 應(yīng) 鏈（ Su

2、pply Chain） 的 定 義 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 物 流 物 流物 流物 流 信 息 流資 金 流 供 應(yīng) 鏈 是 生 產(chǎn) 及 流 通 過 程 中 ， 涉 及 將產(chǎn) 品 或 服 務(wù) 提 供 給 最 終 用 戶 活 動 的 上游 與 下 游 組 織 所 形 成 的 網(wǎng) 鏈 結(jié) 構(gòu) 。 l1. 以 供 應(yīng) 鏈 運(yùn) 作 方 式 分 :（ 1） 拉 式 供 應(yīng) 鏈（ 2） 推 式 供 應(yīng) 鏈 l2 供 應(yīng) 鏈 的 功 能 模 式 分 ：（ 1） 有 效 性 供 應(yīng) 鏈 （ 2） 反 應(yīng) 性 供 應(yīng) 鏈 3 以 供 應(yīng) 鏈 存 在 的 穩(wěn) 定 性 分 ：

3、4 以 供 應(yīng) 鏈 容 量 與 用 戶 需 求 的 關(guān) 系 分 5 以 供 應(yīng) 鏈 的 構(gòu) 成 核 心 分 （ 二 ） 供 應(yīng) 鏈 分 類 （ 三 ） 供 應(yīng) 鏈 與 物 流 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 物 流 術(shù) 語 對 物 流 的 定 義 ： 物 品 及 其 信 息 流 動 提 供 相 關(guān) 服 務(wù) 的 過 程 ， 即物 品 從 供 應(yīng) 地 向 接 收 地 的 實 體 流 動 過 程 。 根 據(jù) 實際 需 要 ， 將 運(yùn) 輸 、 儲 存 、 裝 卸 搬 運(yùn) 、 包 裝 、 流 通加 工 、 配 送 、 回 收 、 信 息 處 理 實 施 有 機(jī) 結(jié) 合 。 本 書 定 義 ： 物 流 是 指 為 滿 足

4、 用 戶 需 求 而 進(jìn) 行 的 原 材 料 、中 間 庫 存 、 最 終 產(chǎn) 品 及 相 關(guān) 信 息 從 起 點 到 終 點 間的 有 效 流 動 ， 以 及 為 實 現(xiàn) 這 一 流 動 而 進(jìn) 行 的 計 劃 、管 理 、 控 制 過 程 。 物 流 職 能 的 轉(zhuǎn) 變 ： 主 動 性 、 系 統(tǒng) 性 、 物 流 服 務(wù) 的 社 會 化 （ 四 ） 國 際 物 流 與 國 際 貨 代 國 際 物 流 較 重 視 全 球 性 的 物 流 ， 供 應(yīng) 鏈管 理 較 重 視 從 供 應(yīng) 者 到 消 費 者 整 個 信 道 的整 體 管 理 。 供 應(yīng) 鏈 管 理 是 國 際 物 流 的 基 礎(chǔ)

5、，有 完 整 流 暢 的 供 應(yīng) 鏈 管 理 才 有 順 利 成 功 的國 際 物 流 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 是 國 際 第 三 方 物 流 中 不 可忽 視 的 一 部 分 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 (International Freight Forwarding Agent)是 接 受 進(jìn) 出 口 貨 物 收 貨 人 、 發(fā) 貨 人 的 委 托 （ Appoint、Entrust） ， 以 委 托 人 或 自 己 的 名 義 ， 為 委 托 人 辦 理 國 際貨 物 運(yùn) 輸 及 相 關(guān) 業(yè) 務(wù) ， 并 收 取 勞 務(wù)

6、報 酬 的 經(jīng) 濟(jì) 組 織 。二 、 國 際 貨 運(yùn) 代 理 在 供 應(yīng) 鏈 中 的 作 用（ 一 ） 國 際 貨 運(yùn) 代 理 定 義 ： 國 際 貨 運(yùn) 代 理 協(xié) 會 聯(lián) 合 會 （ FIATA） 的 定 義 國 際 貨 物 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 管 理 規(guī) 定 實 施 細(xì) 則 的 定 義 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) -物 流 術(shù) 語 的 定 義 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 l1. 以 委 托 人 的 性 質(zhì) 分 :（ 1） 進(jìn) 出 口 貨 物 收 貨 人 、 發(fā) 貨 人 的 代 理（ 2） 承 運(yùn) 人 的 代 理 l2 以 代 理 的 業(yè)

7、務(wù) 內(nèi) 容 分 ：（ 1） 船 舶 代 理 （ Ship Broker） （ 2） 咨 詢 代 理 （ Consulting Agent） （ 3） 報 關(guān) 、 報 檢 代 理 l3 按 有 無 資 產(chǎn) 劃 分 ： （ 1） 非 資 產(chǎn) 型 代 理 （ 2） 資 產(chǎn) 型 代 理 （ 二 ） 國 際 貨 運(yùn) 代 理 分 類 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 問 題 ： 運(yùn) 費 是 船 公 司 或 _為 了 補(bǔ) 償 運(yùn) 輸 過 程 中 所 發(fā) 生的 營 運(yùn) 開 支 并 獲 取 一 定 的 合 理 利 潤 向 貨 主 收 取 的 運(yùn)輸 費 用 。 A、 其 它 承 運(yùn) 人

8、 B、 國 際 貨 代 C、 代 理 人 D、 委 托 人 根 據(jù) 我 國 合 同 法 規(guī) 定 ， 除 非 當(dāng) 事 人 另 有 約 定 ， 在 托運(yùn) 人 或 收 貨 人 不 支 付 運(yùn) 費 、 保 管 費 及 其 他 運(yùn) 輸 費 用的 情 況 下 ， 承 運(yùn) 人 對 貨 物 享 有 _ 。 A、 貨 物 提 存 權(quán) B、 檢 查 權(quán) C、 留 置 權(quán) D、 拒 絕 運(yùn) 輸 權(quán) 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 二 、 國 際 貨 運(yùn) 代 理 在 供 應(yīng) 鏈 中 的 作 用 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 通 曉 國 際 貿(mào) 易 環(huán) 節(jié) ,精 通 國 際 運(yùn)輸 業(yè) 務(wù)

9、 ,熟 悉 有 關(guān) 法 律 、 法 規(guī) ， 業(yè) 務(wù) 關(guān) 系 廣 泛 ， 信息 來 源 準(zhǔn) 確 、 及 時 ， 與 進(jìn) 出 口 貨 物 收 發(fā) 貨 人 、 承運(yùn) 人 、 倉 庫 、 堆 場 、 貨 運(yùn) 站 、 碼 頭 、 港 口 代 理 、機(jī) 場 、 車 站 、 保 險 公 司 、 報 關(guān) 行 、 快 遞 公 司 、 拖車 行 、 控 箱 公 司 、 熏 蒸 公 司 、 銀 行 等 相 關(guān) 企 業(yè) ，海 關(guān) 、 出 入 境 檢 驗 檢 疫 局 、 外 匯 管 理 局 、 港 務(wù) 局等 有 關(guān) 政 府 部 門 存 在 著 密 切 的 業(yè) 務(wù) 關(guān) 系 ， 是 這 些關(guān) 系 人 和 政 府 部 門 的

10、 重 要 橋 梁 。 （ 一 ） 提 供 專 業(yè) 服 務(wù)l可 以 使 委 托 人 不 必 在 自 己 不 熟 悉 的 業(yè) 務(wù) 領(lǐng) 域 花 費更 多 的 心 思 和 精 力 ， 使 不 便 或 難 于 依 靠 自 己 力 量辦 理 的 事 宜 得 到 恰 當(dāng) 、 有 效 的 處 理 ， 有 助 于 提 高委 托 人 的 工 作 效 率 。 （ 二 ） 辦 理 集 中 托 運(yùn)l國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 的 優(yōu) 勢 主 要 表 現(xiàn) 在 于 大 批 量的 裝 運(yùn) 可 以 獲 得 較 低 的 費 率 ， 而 且 在 很 多 時 候可 以 使 小 批 量 裝 運(yùn) 的 速 度 快 于 個 別 托 運(yùn)

11、人 直 接和 承 運(yùn) 人 打 交 道 的 速 度 。 l國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 通 過 努 力 可 以 為 客 戶 選 擇 貨 物 的 最佳 運(yùn) 輸 路 線 、 運(yùn) 輸 方 式 、 最 佳 的 倉 儲 保 管 人 、 裝 卸 作業(yè) 人 和 保 險 公 司 ， 爭 取 公 平 合 理 的 運(yùn) 價 ， 為 客 戶 提 供合 理 的 運(yùn) 輸 方 案 。 （ 三 ） 安 排 合 理 運(yùn) 輸（ 四 ） 提 供 咨 詢 服 務(wù)l國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 可 以 向 委 托 人 提 出 明 確 、 具 體 的 咨詢 意 見 ， 協(xié) 助 委 托 人 設(shè) 計 、 選 擇 適 當(dāng) 處 理 方 案 ，

12、 避 免 、減 少 不 必 要 的 周 折 和 浪 費 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 也 肩 負(fù)起 貨 物 跟 蹤 的 責(zé) 任 ， 隨 時 隨 地 向 客 戶 提 供 貨 物 的 在 途信 息 。 l國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 不 僅 能 夠 組 織 和 協(xié) 調(diào) 運(yùn) 輸 ， 而 且 往往 是 運(yùn) 輸 創(chuàng) 新 的 先 鋒 。 開 發(fā) 出 新 的 運(yùn) 輸 路 線 、 新 的 運(yùn)輸 方 式 或 發(fā) 明 新 的 運(yùn) 輸 工 具 的 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 可 以在 市 場 中 搶 得 先 機(jī) ， 在 激 烈 的 竟 爭 中 立 于 不 敗 之 地 。 （ 五 ） 運(yùn) 輸 創(chuàng) 新 的

13、先 鋒 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 三 、 國 際 貨 運(yùn) 代 理 的 行 業(yè) 管 理l 國 際 貨 物 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 管 理 規(guī) 定 實 施 細(xì) 則 第 三 條 規(guī) 定 ：“ 商 務(wù) 部 負(fù) 責(zé) 對 國 際 貨 物 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 的 監(jiān) 督 管 理 ， 制 定國 際 貨 運(yùn) 與 現(xiàn) 代 物 流 發(fā) 展 戰(zhàn) 略 ， 建 立 國 際 貨 運(yùn) 與 現(xiàn) 代 物流 公 共 信 息 服 務(wù) 體 系 ， 鼓 勵 國 際 貨 運(yùn) 代 理 物 流 企 業(yè) 開 拓國 際 市 場 。 ”l 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 應(yīng) 當(dāng) 憑 營 業(yè) 執(zhí) 照 和 備 案 文 件

14、 向 稅 務(wù) 機(jī)關(guān) 領(lǐng) 購 國 際 貨 代 企 業(yè) 專 用 發(fā) 票 ， 并 按 照 稅 務(wù) 機(jī) 關(guān) 的 規(guī) 定使 用 發(fā) 票 。（ 一 ） 業(yè) 務(wù) 主 管 部 門 l 中 國 國 際 貨 運(yùn) 代 理 協(xié) 會 是 經(jīng) 國 務(wù) 院 批 準(zhǔn) ， 在 民 政 部 登 記注 冊 的 社 團(tuán) 法 人 。 協(xié) 會 架 起 政 府 與 企 業(yè) 溝 通 的 橋 梁 ； 反映 企 業(yè) 的 意 愿 和 要 求 ； 保 護(hù) 會 員 合 法 權(quán) 益 、 保 護(hù) 行 業(yè) 利益 ； 制 定 、 推 進(jìn) 行 業(yè) 自 律 準(zhǔn) 則 ， 維 護(hù) 貨 代 行 業(yè) 正 常 經(jīng) 營秩 序 。l 中 國 國 際 貨 運(yùn) 代 理 協(xié) 會 的

15、 作 用 ：1 制 定 行 規(guī) ， 加 強(qiáng) 行 業(yè) 自 律 。2 加 強(qiáng) 業(yè) 務(wù) 指 導(dǎo) 作 用 ， 主 導(dǎo) 從 業(yè) 人 員 培 訓(xùn) 。 2002年 9月 首 次 舉 行 貨 運(yùn) 代 理 行 業(yè) 從 業(yè) 資 格 培 訓(xùn) 與 考 試 以 來 ，參 加 培 訓(xùn) 的 人 員 逐 年 遞 增 ， 2002年 參 加 培 訓(xùn) 考 試 的 貨 代 企 業(yè) 達(dá) 1200家 ， 考 生 10000人 ； 2003年 企 業(yè) 達(dá) 到 3500家 ， 考 生 17000多 人 。 截止 2006年 年 底 ， 已 有 8萬 人 參 加 過 培 訓(xùn) 和 考 試 ， 其 中 約有 4萬 人 順 利 通 過 考 試 并

16、 獲 得 資 格 證 書 。 （ 二 ） 行 業(yè) 協(xié) 會 練 習(xí) ：1 根 據(jù) 我 國 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 業(yè) 務(wù) 備 案 （ 暫行 ） 辦 法 的 規(guī) 定 ， 或 某 一 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè)所 在 城 市 沒 有 備 案 機(jī) 關(guān) 的 ， 由 （ ） 辦 理 備 案手 續(xù) A、 中 國 國 際 貨 運(yùn) 理 協(xié) 會 B、 商 務(wù) 部 C、 所 在 地 省 級 商 務(wù) 主 管 部 門 D、 工 商 局2 經(jīng) 營 無 船 承 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 應(yīng) 當(dāng) 向 （ ） 辦 理 提 單 登記 ， 并 繳 納 保 證 金 。 A、 交 通 部 B、 商 務(wù) 部 C、 國 家 發(fā) 改 委 D、

17、 海 關(guān) 總 署3 根 據(jù) 我 國 有 關(guān) 規(guī) 定 ， （ ） 是 報 關(guān) 單 位 注 冊登 記 管 理 的 主 管 機(jī) 關(guān) A、 海 關(guān) B、 商 務(wù) 部 C、 交 通 部 D、 商 檢 機(jī) 構(gòu) 回 本 章 一 、 托 運(yùn) 人 與 承 運(yùn) 人 的 含 義二 、 托 運(yùn) 人 與 承 運(yùn) 人 的 協(xié) 會三 、 托 運(yùn) 人 與 承 運(yùn) 人 的 義 務(wù) 與 責(zé) 任u解 決 “ 委 托 人 是 誰 ” ， 即 國 際 貨 代 主 要 委 托 人是 誰 的 問 題 。 至 下 節(jié) 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 一 、 托 運(yùn) 人 和 承 運(yùn) 人 的 含 義托 運(yùn) 人 （

18、Shipper， Consignor） 是 貨 物 運(yùn) 輸 服 務(wù) 和 國 際貨 運(yùn) 代 理 服 務(wù) 的 買 家 或 使 用 者 。 契 約 托 運(yùn) 人 通 過 與 承 運(yùn)人 企 業(yè) 簽 訂 貨 物 運(yùn) 輸 合 同 來 實 現(xiàn) 貨 物 的 物 權(quán) 轉(zhuǎn) 移 ， 當(dāng) 有國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 介 入 ， 則 需 要 與 國 際 貨 運(yùn) 代 理 企 業(yè) 簽訂 委 托 代 理 運(yùn) 輸 合 同 。 我 國 海 商 法 規(guī) 定 托 運(yùn) 人 是 指 的 “ 本 人 或 者 委 托他 人 以 本 人 名 義 或 者 委 托 他 人 為 本 人 將 貨 物 交 給 與海 上 貨 物 運(yùn) 輸 合 同 有

19、關(guān) 的 承 運(yùn) 人 的 人 ” 。 海 商 法 所 稱 的 托 運(yùn) 人 是 實 際 托 運(yùn) 人 ， 當(dāng) 契 約 托 運(yùn) 人 是 收 貨人 時 ， 則 發(fā) 貨 人 成 了 實 際 托 運(yùn) 人 ， 基 于 此 有 人 認(rèn) 為運(yùn) 輸 合 同 是 三 方 合 同 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 承 運(yùn) 人 （ Carrier） 是 從 事 運(yùn) 輸 旅 客 或 貨 物 的 人 、 商業(yè) 公 司 或 組 織 ， 如 航 空 公 司 、 班 輪 公 司 、 鐵 路 公 司等 。 中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) -物 流 術(shù) 語 所 稱 的 承運(yùn) 人 ： 是 指

20、本 人 或 者 委 托 他 人 以 本 人 名 義 與 托 運(yùn) 人訂 立 貨 物 運(yùn) 輸 合 同 的 人 。l按 是 否 為 公 眾 服 務(wù) ， 可 分 為 自 營 承 運(yùn) 人 （ Private Carrier） 和 公 共 承 運(yùn) 人 （ Common Carrier） 。l公 共 承 運(yùn) 人 按 是 否 掌 握 遠(yuǎn) 洋 運(yùn) 輸 船 舶 又 可 分 為 ：有 船 營 運(yùn) 公 共 承 運(yùn) 人 、 無 船 營 運(yùn) 公 共 承 運(yùn) 人 1 馬 士 基 航 運(yùn) MAERSK 2,128,427 2 地 中 海 航 運(yùn) MSC 1,755,2883 達(dá) 飛 輪 船 CMA 1,168,3954 長

21、榮 海 運(yùn) EVERGREEN 613,9665 美 國 總 統(tǒng) 輪 船 APL 612,5286 赫 伯 羅 特 happag-lloyd 594,0687 南 美 輪 船 CSAV 539,3138 中 遠(yuǎn) 集 運(yùn) COSCO 527,6759 中 海 集 運(yùn) CSCL 466,99210 韓 進(jìn) /勝 利 HANJIN 465,521排 名 船 公 司 名 稱 運(yùn) 力 TEU LOGO 11 商 船 三 井 MOSK 385,86112 日 本 郵 船 NYK 375,40213 漢 堡 南 美 hamburg-sued 359,27414 東 方 海 外 OOCL 358,88815

22、以 星 航 運(yùn) ZIM 326,89516 川 崎 汽 船 K.L 323,23817 陽 明 海 運(yùn) YML 319,24118 現(xiàn) 代 商 船 HMM 282,27219 太 平 船 務(wù) PIL 250,58220 阿 拉 伯 輪 船 UASC 212,116排 名 船 公 司 名 稱 運(yùn) 力 TEU LOGO 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 二 、 托 運(yùn) 人 與 承 運(yùn) 人 的 協(xié) 會 托 運(yùn) 人 協(xié) 會 在 于 維 護(hù) 貨 主 企 業(yè) 在 海 、 陸 、 空 貨 物 運(yùn)輸 方 面 的 合 法 權(quán) 益 ， 保 障 托 運(yùn) 人 能 在 公 平 對 等 的 情

23、 況 下 ，與 承 運(yùn) 人 或 貨 代 組 織 等 商 議 運(yùn) 費 ， 爭 取 取 消 或 降 低 不 合理 收 費 項 目 ， 降 低 貿(mào) 易 成 本 ， 增 強(qiáng) 國 際 競 爭 力 。 托 運(yùn) 人 協(xié) 會 也 透 過 與 海 關(guān) 、 檢 驗 檢 疫 、 稅 務(wù) 、 外 匯等 管 理 部 門 保 持 密 切 聯(lián) 系 ， 通 過 協(xié) 商 對 話 ， 解 決 貨 主 企業(yè) 的 難 點 問 題 。 鼓 勵 和 說 服 運(yùn) 輸 政 策 制 訂 者 發(fā) 展 開 放 和有 競 爭 力 的 運(yùn) 輸 市 場 ， 促 進(jìn) 運(yùn) 輸 供 應(yīng) 鏈 業(yè) 者 （ 貨 代 、 承運(yùn) 人 ） 持 續(xù) 改 進(jìn) 和 提 高 效

24、 率 。 為 托 運(yùn) 人 提 供 最 新 的 市 場信 息 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 承 運(yùn) 人 協(xié) 會 中 值 得 一 提 的 是 班 輪 公 會（ Freight Conference） ， 班 輪 公 會 又 稱 航運(yùn) 公 會 是 按 預(yù) 定 的 船 期 表 在 特 定 航 線 上 從 事營 運(yùn) 的 班 輪 公 司 的 組 織 ， 具 有 共 同 的 費 率 表 ，固 定 的 掛 靠 港 。 是 由 兩 家 以 上 在 同 一 航 線 上經(jīng) 營 班 輪 運(yùn) 輸 的 輪 船 公 司 ， 為 維 護(hù) 共 同 利 益 ，避 免 相 互 間 的 競 爭 ， 建

25、 立 統(tǒng) 一 的 運(yùn) 價 和 統(tǒng) 一的 辦 法 制 度 所 組 成 的 國 際 航 運(yùn) 壟 斷 組 織 。 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 三 、 托 運(yùn) 人 與 承 運(yùn) 人 的 義 務(wù) 與 責(zé) 任l托 運(yùn) 人 托 運(yùn) 貨 物 ， 應(yīng) 當(dāng) 妥 善 包 裝 ， 并 向 承 運(yùn) 人 保 證 ，貨 物 裝 船 時 所 提 供 的 貨 物 的 品 名 、 標(biāo) 志 、 包 數(shù) 或 者件 數(shù) 、 重 量 或 者 體 積 的 正 確 性 。l托 運(yùn) 人 應(yīng) 當(dāng) 及 時 向 港 口 、 海 關(guān) 、 檢 疫 、 檢 驗 和 其 他主 管 機(jī) 關(guān) 辦 理 貨 物 運(yùn) 輸 所 需 要

26、的 各 項 手 續(xù) ， 并 將 已辦 理 各 項 手 續(xù) 的 單 證 送 交 承 運(yùn) 人 。l托 運(yùn) 人 應(yīng) 當(dāng) 按 照 約 定 向 承 運(yùn) 人 支 付 運(yùn) 費 。 托 運(yùn) 人 與承 運(yùn) 人 可 以 約 定 運(yùn) 費 由 收 貨 人 支 付 ； 但 是 ， 此 項 約定 應(yīng) 當(dāng) 在 運(yùn) 輸 單 證 中 載 明 。 （ 一 ） 托 運(yùn) 人 的 義 務(wù) 與 責(zé) 任 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 （ 1） 責(zé) 任 期 間（ 二 ） 承 運(yùn) 人 對 承 運(yùn) 貨 物 的 責(zé) 任 大 體 包 含 責(zé) 任 期 間 、責(zé) 任 基 礎(chǔ) 、 責(zé) 任 限 額 這 三 個 方 面 。l責(zé)

27、 任 期 間 是 指 承 運(yùn) 人 履 行 義 務(wù) 和 承 擔(dān) 責(zé) 任 的 期 間 。（ 2） 責(zé) 任 基 礎(chǔ)l承 運(yùn) 人 對 承 運(yùn) 貨 物 的 責(zé) 任 基 礎(chǔ) 是 承 運(yùn) 人 對 責(zé) 任 期 間 發(fā)生 的 托 運(yùn) 人 損 失 負(fù) 責(zé) 任 的 原 則 ， 也 稱 責(zé) 任 范 圍 。 (3) 責(zé) 任 限 額l責(zé) 任 限 額 又 稱 賠 償 責(zé) 任 限 額 ， 是 指 承 運(yùn) 人 對 責(zé) 任 期 間發(fā) 生 的 托 運(yùn) 人 損 失 ， 承 運(yùn) 人 應(yīng) 承 擔(dān) 的 最 高 賠 償 額 。 一 、 國 際 貨 物 運(yùn) 輸 方 式 定 義 及 分 類二 、 運(yùn) 輸 路 線 至 下 章回 本 章 國 際 貨

28、 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 一 、 國 際 貨 物 運(yùn) 輸 方 式 定 義 及 分 類（ 一 ） 根 據(jù) 運(yùn) 輸 通 道 的 不 同 分 類l 水 路 運(yùn) 輸 、 陸 上 運(yùn) 輸 、 航 空 運(yùn) 輸 1 公 路 運(yùn) 輸 公 路 是 指 利 用 機(jī) 動 車 輛 或 是 非 機(jī) 動 車 輛 ， 也 使用 其 他 車 輛 在 公 路 上 進(jìn) 行 運(yùn) 輸 的 一 種 方 式公 路 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 技 術(shù) 設(shè) 施 ： 道 路 、 車 輛 、 貨 運(yùn) 站公 路 運(yùn) 輸 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 征 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理

29、實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 2.鐵 路 運(yùn) 輸鐵 路 運(yùn) 輸 是 指 在 鐵 路 上 以 車 輛 編 組 成 列 車 載 運(yùn)貨 物 、 由 機(jī) 動 車 牽 引 的 一 種 運(yùn) 輸 方 式 。鐵 路 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 技 術(shù) 設(shè) 施 ： 線 路 、 機(jī) 車 車 輛 、 信號 設(shè) 備 和 車 站鐵 路 運(yùn) 輸 的 優(yōu) 缺 點鐵 路 運(yùn) 輸 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 征 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程

30、楊 鵬 強(qiáng) 2012 3.水 路 運(yùn) 輸水 路 運(yùn) 輸 是 指 使 用 船 舶 和 其 它 浮 運(yùn) 工 具 在 江 河 、湖 泊 、 水 庫 等 天 然 或 人 工 水 道 和 海 洋 上 運(yùn) 送客 貨 的 運(yùn) 輸 方 式水 運(yùn) 的 主 要 優(yōu) 缺 點水 路 運(yùn) 輸 主 要 由 船 舶 、 港 口 和 航 道 三 部 分 組 成水 運(yùn) 的 四 種 形 式水 運(yùn) 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 征 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 4.航 空 運(yùn) 輸航

31、空 運(yùn) 輸 是 指 利 用 飛 機(jī) 或 其 它 航 空 器 在 空 中 進(jìn)行 運(yùn) 輸 的 一 種 形 式航 空 運(yùn) 輸 的 優(yōu) 缺 點航 空 運(yùn) 輸 由 航 空 港 、 航 空 線 網(wǎng) 和 飛 機(jī) 三 部 分 組成空 運(yùn) 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 征 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 內(nèi) 部 分 航 空 公 司 代 碼 ：國 航 ： CA 東 航 ： MU南 航 ： CZ 上 海 航 空 ： FM海 航 ： HU 廈 航 ： MF春 秋 ： 9C 深 圳 航 空 ： ZH 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù)

32、 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 5. 管 道 運(yùn) 輸管 道 運(yùn) 輸 是 指 由 鋼 管 、 泵 站 和 加 壓 設(shè) 備 等 組成 的 利 用 管 道 加 壓 輸 送 氣 體 、 液 體 、 粉 狀固 體 的 運(yùn) 輸 方 式 ， 一 般 由 管 線 和 管 線 上 的各 個 站 點 組 成 。管 道 運(yùn) 輸 的 主 要 優(yōu) 缺 點管 道 運(yùn) 輸 方 式 的 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 特 征 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 運(yùn) 輸 方 式 優(yōu) 點 缺 點鐵 路 1.可 以 滿 足 大 量 貨 物 一 次 性 高 效 率運(yùn) 輸 。 2.運(yùn) 輸 運(yùn) 費 負(fù) 擔(dān) 較 小 的 貨 物時

33、 ， 單 位 運(yùn) 費 較 低 ， 比 較 經(jīng) 濟(jì) 。 3.事 故 相 對 較 少 ， 安 全 性 高 4.受 天 氣影 響 小 。 1.近 距 離 運(yùn) 輸 費 用 較 高 。 2.不適 合 緊 急 運(yùn) 輸 的 要 求 。 3.長 距離 運(yùn) 輸 的 情 況 下 ， 由 于 需 要 進(jìn)行 貨 物 車 配 車 ， 中 途 停 留 時 間較 長 。公 路 1.可 以 進(jìn) 行 門 對 門 運(yùn) 輸 。2.適 合 于 近 距 離 運(yùn) 輸 ， 比 較 經(jīng) 濟(jì) 。3.使 用 上 靈 活 ， 可 以 滿 足 用 戶 的 多種 需 求 。 1.運(yùn) 輸 單 位 小 ， 不 適 合 大 量 運(yùn)輸 。2.長 距 離 運(yùn)

34、輸 運(yùn) 費 較 高 。水 運(yùn) 1.適 合 運(yùn) 費 負(fù) 擔(dān) 能 力 較 小 的 大 量 貨物 的 運(yùn) 輸 。 2.適 合 于 寬 大 、 重 量 大的 貨 物 運(yùn) 輸 。 1.運(yùn) 輸 速 度 較 慢 。 2.港 口 的 裝卸 費 用 較 高 。 3.受 天 氣 的 影 響較 大 。 運(yùn) 輸 的 正 確 性 和 安 全 性較 差 ?？?運(yùn) 1.運(yùn) 輸 速 度 快 。 2.適 合 于 運(yùn) 費 負(fù) 擔(dān) 能 力 大 的 少 量 貨 物 的 長 距 離 運(yùn) 輸 。 1.運(yùn) 費 高 ， 不 適 合 低 價 值 貨 物和 大 量 貨 物 的 運(yùn) 輸 。 2.重 量 受到 限 制 。 3.機(jī) 場 所 在 地 以

35、 外 的城 市 在 利 用 上 受 到 限 制 。管 道 1.運(yùn) 輸 效 率 高 ， 適 合 于 自 動 化 管 理 。2.適 合 于 氣 體 、 液 體 貨 物 的 運(yùn) 輸 。 運(yùn) 輸 對 象 受 到 限 制 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 （ 二 ） 根 據(jù) 成 組 化 運(yùn) 輸 工 具 的 不 同 分 類 成 組 化 運(yùn) 輸 （ Unitized Transport） 是 籍 一 定 的 辦 法把 分 散 的 單 件 貨 物 組 合 在 一 起 ， 成 為 一 個 標(biāo) 準(zhǔn) 化 、 規(guī) 格 化的 大 的 運(yùn) 輸 單 位 ， 適 合 于 機(jī) 械 化 、 自 動 化

36、 操 作 ， 便 于 大 量編 組 運(yùn) 輸 ， 加 速 貨 物 周 轉(zhuǎn) ， 提 高 運(yùn) 輸 效 率 ， 減 少 貨 差 貨 損 ，節(jié) 省 人 力 物 力 ， 降 低 運(yùn) 輸 成 本 的 一 種 運(yùn) 輸 方 式 。l墊 板 運(yùn) 輸 、 托 盤 運(yùn) 輸 、 集 裝 箱 運(yùn) 輸 、 管 道 運(yùn) 輸 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 二 、 運(yùn) 輸 路 線（ 一 ） 海 運(yùn) 航 線l 船 舶 在 兩 個 或 多 個 港 口 之 間 從 事 貨 物 運(yùn) 輸 的 線 路 稱 為海 運(yùn) 航 線 。 航 線 中 停 靠 的 港 口 分 為 基 本 港 （ Basic Port）和

37、非 基 本 港 （ Non-basic Port） 。（ 二 ） 陸 運(yùn) 路 線l 國 際 鐵 路 貨 運(yùn) 線 的 分 布l 我 國 通 往 鄰 國 及 地 區(qū) 的 鐵 路 線 及 國 境 口 岸l 我 國 對 外 貿(mào) 易 道 路 運(yùn) 輸 及 口 岸 的 分 布（ 三 ） 空 運(yùn) 航 線l 航 區(qū) 、 時 區(qū) 和 區(qū) 時 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 第 四 節(jié) 國 際 貨 運(yùn) 代 理 流 程一 、 國 際 貨 物 海 運(yùn) 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程二 、 國 際 貨 物 鐵 路 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程三 、 國 際 貨 物 道 路 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 務(wù)

38、流 程四 、 國 際 貨 物 空 運(yùn) 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程 至 下 章 回 本 章 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 圖 1-1 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 一 、 國 際 貨 物 海 運(yùn) 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程 出 口 流 程 ：市 場 銷 售 委 托 運(yùn) 輸 審 核 資 料 訂 艙 做 箱 報 檢 報 關(guān) 配 船 同 客 戶 核 對 確 認(rèn) 提 單傳 確 認(rèn) 后 的 提 單 資 料 給 船 公 司 出 正 本 提 單財 務(wù) 對 賬 正 本 提 單 、 發(fā) 票 的 發(fā) 放 航 班 跟蹤 信 息 服 務(wù)進(jìn) 口 流 程 ：接 受 委

39、 托 卸 貨 地 訂 艙 接 運(yùn) 工 作 報 檢報 關(guān) 監(jiān) 管 轉(zhuǎn) 運(yùn) 費 用 結(jié) 算 提 取 貨 物 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 二 、 國 際 貨 物 鐵 路 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程 出 口 流 程 ：市 場 銷 售 委 托 運(yùn) 輸 審 核 資 料 制 運(yùn) 單配 車 報 檢 報 關(guān) 請 撥 空 車 貨 物 進(jìn) 站 裝車 取 重 車 發(fā) 運(yùn) 費 用 結(jié) 算 口 岸 交 接 班 列跟 蹤 信 息 服 務(wù) 進(jìn) 口 流 程 ：接 受 委 托 口 岸 接 運(yùn) 報 檢 報 關(guān) 分 撥 分運(yùn) 費 用 結(jié) 算 提 取 貨 物 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程

40、 楊 鵬 強(qiáng) 2012 三 、 國 際 貨 物 道 路 運(yùn) 輸 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程 出 口 流 程 ：市 場 銷 售 委 托 運(yùn) 輸 審 核 資 料 制 運(yùn) 單報 檢 報 關(guān) 重 車 發(fā) 運(yùn) 費 用 結(jié) 算 班 車 跟 蹤信 息 服 務(wù) 進(jìn) 口 流 程 ：接 受 委 托 報 檢 報 關(guān) 分 撥 分 運(yùn) 費 用 結(jié)算 提 取 貨 物 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 四 、 國 際 貨 物 空 運(yùn) 代 理 業(yè) 務(wù) 流 程 出 口 流 程 ：市 場 銷 售 委 托 運(yùn) 輸 審 核 單 證 預(yù) 配 艙預(yù) 訂 艙 接 受 單 證 制 單 接 貨 標(biāo) 簽 配艙 出 口 報

41、 關(guān) 出 倉 單 提 板 箱 裝 板 箱 簽單 交 接 發(fā) 運(yùn) 費 用 結(jié) 算 航 班 跟 蹤 信 息 服務(wù)進(jìn) 口 流 程 ：代 理 預(yù) 報 交 接 單 、 貨 理 貨 倉 儲 理 單與 到 貨 通 知 制 單 與 報 關(guān) 收 費 與 發(fā) 貨 送 貨與 轉(zhuǎn) 運(yùn) 國 際 貨 運(yùn) 代 理 實 務(wù) 課 程 楊 鵬 強(qiáng) 2012 攬 貨 訂 艙 倉 庫 接 貨集 中 裝 船 集 中 卸 船倉 庫 交 付托 運(yùn) 單 （ B/N）裝 貨 單 (S/O) 收 貨 單 （ M/R）裝 貨 清 單 (L/L)載 貨 清 單 (M/F)海 運(yùn) 提 單 (B/L) 過 駁 清 單Boat Note 貨 物 溢 短 單貨 物 殘 損 單提 貨 單 （ D/O）海 關(guān)理 貨 公 司 保 險 公 司信 用 證 審 核 /合 同 確 認(rèn)銀 行 港 務(wù) 公 司 邊 檢 出 入 境檢 驗 檢 疫箱 管 部放 箱 財 務(wù) 部完 船 帳 單