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1、 對(duì)福特T型車的分析 亨利。福特n亨利福特說:我要用最好的材料,雇傭最好的技工,為普通大眾制造一款車,這樣,有一定收入的人都可以到田野上兜風(fēng),充分享受上天賜予人類的歡樂。懷揣著這種夢想,亨利福特創(chuàng)辦了福特公司。他也是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品 。n亨利。福特創(chuàng)建的福特汽車公司的T型車不僅改變了世界,至今仍是推動(dòng)福特公司前進(jìn)的不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念。 亨利。福特 福特T型車的輝煌 T型車讓1908年成為歷史性的一年。 自1908年福特公司推出第一輛T型車,由于福特公司是批量生產(chǎn),當(dāng)年的年產(chǎn)量達(dá)到1萬多輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)打破了當(dāng)時(shí)汽車年產(chǎn)量的記錄。 到了1
2、913年福特在高地公園工廠內(nèi)開始采用流水線生產(chǎn),生產(chǎn)效率大大提高,一個(gè)底盤的生產(chǎn)時(shí)間由原來的14個(gè)小時(shí)縮短到了1.5小時(shí)。 1917年200萬輛T型車駛下生產(chǎn)線。 1921年總產(chǎn)量達(dá)到500萬輛。 到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。 1924年,過了僅僅3年的時(shí)間第1000萬T型車駛下生產(chǎn)線。 1927年,生產(chǎn)了1500萬輛之后,T型車終于完成了歷史使命。 1999年:由132名記者和專家組成的評(píng)委在經(jīng)歷3年7輪投票之后,T型車在700輛候選車型中勝出,獲得了“世紀(jì)之車”的稱號(hào)。 福特T型車為何取得如此大的成功? 亨利福特的整個(gè)創(chuàng)業(yè)史都是圍繞著一個(gè)目標(biāo):為普通人提供個(gè)人
3、出行工具??梢哉f,T型車的成功不是偶然的,這源于亨利福特及其福特公司積年累月的對(duì)汽車的熱愛和對(duì)汽車的鉆研之上。 T型車的成功是源于亨利福特抓住了市場發(fā)展的趨勢。他意識(shí)到:過去制造業(yè)匠人都是為少數(shù)有錢有權(quán)的高等階層服務(wù),而現(xiàn)在的制造業(yè)工人則主要是為了包括他們自己在內(nèi)的普通人服務(wù)的。 如何看待T型車的成功?n作為一個(gè)大批量生產(chǎn)產(chǎn)品,以為普通大眾服務(wù)的公司。作為外界人士評(píng)判成功的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)是:生產(chǎn)的產(chǎn)品有人買。有人買 市場打開 使用者增加 對(duì)市場產(chǎn)生影響 n 對(duì)市場產(chǎn)生影響 需求量增加 使用者繼續(xù)增加 ,當(dāng)世界上生產(chǎn)的汽車總量的一半以上都是T型車時(shí),T型車無疑就引領(lǐng)市場了。n可以推出在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中使用者
4、是核心。沒有使用者后面的都無從談起。n那么,在當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的激烈競爭中,消費(fèi)者為什么偏偏對(duì)T型車那么情有獨(dú)鐘呢?n謎底就在T型車上。T型車讓消費(fèi)者們感到物有所值。消費(fèi)者愿意花錢買他一是因?yàn)樗畠r(jià),T型車在生產(chǎn)的這19年當(dāng)中,它的價(jià)格由最初的850美元一直降到歷史最低價(jià)260美元;二是因?yàn)樗且粋€(gè)非常棒的交通工具。 那么,T型車棒在哪里?T型車的物理性方面:l功能:福特T行車的出現(xiàn),真正的使汽車走向普通大眾,成為人們一種全新的交通工具。l性能: 行駛能力強(qiáng),穩(wěn)定性好,靈活度高,質(zhì)量牢固. 80多年后的今天,他的許多部件仍可使用。 l安全性:福特T型車不是賽車,它最高時(shí)速可達(dá)40英里左右,安穩(wěn)性非
5、常強(qiáng),非常適合當(dāng)時(shí)還未鑄柏油路的土路,當(dāng)其它的汽車陷入充滿泥濘的道路時(shí),T型車卻能安穩(wěn)地通過。 而且T型車還可以平安無事的通過陡坡溝壑。l使用性:福特T型車車身嬌小、簡單輕便,非常實(shí)用,由于它是流水線生產(chǎn),價(jià)格低廉,便于維修,適合普通大眾使用。l外觀:外觀設(shè)計(jì)關(guān)系產(chǎn)品的直接競爭力。亨利福特和他的設(shè)計(jì)師為了汽車的外觀曾夜以繼日的思索與設(shè)計(jì),最終設(shè)計(jì)出了T型車。T型車運(yùn)用了當(dāng)時(shí)的很多設(shè)計(jì),例如釩鋼,時(shí)期的耐久性表現(xiàn)十分出色,車前燈由以前的乙炔燈發(fā)展為電氣燈,而且車身有黑、綠、紅、珍珠白等顏色供挑選。l技術(shù):福特T型車還帶來了一次汽車技術(shù)的革命,將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體合并成一個(gè)零件,汽缸蓋可獨(dú)立拆開,以及讓換
6、擋齒輪更為方便的變速器等。這些技術(shù)使他成為競爭對(duì)手不得不模仿的對(duì)象。在很長一段時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)汽車技術(shù)的發(fā)展。 n和T型車同時(shí)期的汽車n n 雪弗蘭 T型車n這款是雪弗蘭1914年的classic six型車。n就外型而言,它的外觀酷似現(xiàn)代的小型拖拉機(jī)車頭。n和當(dāng)年的T型車相比,雪弗蘭這款車載人量相對(duì)較小,速度更慢,但他的價(jià)位過高,n大概在2150美元,而T型車只在850美元。T型車毫無疑問更容易獲得消費(fèi)者的喜愛,n更能打開市場。n n還有1907年代的勞斯萊斯,是一款專為n富豪設(shè)計(jì)的一款車,1907年在倫敦有人n對(duì)勞斯萊斯進(jìn)行了一次測試,不間斷的n跑了4個(gè)月,全程共計(jì)1萬5千英里。n這一測試為它贏
7、得了質(zhì)量、可靠性、耐n磨損的好評(píng)。n優(yōu)點(diǎn):這款車動(dòng)力強(qiáng)勁、體型龐大。n缺點(diǎn):專為富人貴族設(shè)計(jì),價(jià)格非常昂貴,n不能為大眾使用。 n 勞斯萊斯 n T型車為什么比同時(shí)期的汽車便宜很多? n 首先,T型車是世界上第一種以大量通用零部件進(jìn)行大規(guī)模的裝配流水線生產(chǎn)的汽車。因其大批量生產(chǎn),T型車的生產(chǎn)效率較其他汽車公司高很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)到了1921年T型車的產(chǎn)量占世界汽車生產(chǎn)總量的56.6%。隨著他市場規(guī)模的擴(kuò)張,T型車可以通過降低價(jià)格來吸引消費(fèi)者購買。n 其次,為了增加工人的工作積極性,亨利。福特大幅度的提高公認(rèn)的工資。一天5美元的工資并讓他們的工人率先擁有了汽車,他們的工人工作積極性十分高漲,大大加快了
8、生產(chǎn)效率。 以失敗而告終雖然福特T型車創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績,但它的結(jié)局卻要黯淡得多。n到了1920年代中期,由于產(chǎn)量激增,美國汽車市場基本形成了買方市場,道路及交通狀況也大為改善。簡陋而千篇一律的T型車雖然價(jià)廉,但已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求。 然而,面對(duì)市場的變化福特公司依然頑固堅(jiān)持單一品種、大批量、精密分工、流水線生產(chǎn)的觀念,不愿作出改變。他甚至不愿成產(chǎn)黑色意外其他顏色的汽車。 每當(dāng)市場發(fā)生變化的時(shí)候,福特公司總是以降價(jià)的策略應(yīng)對(duì),但是其成功的前提是市場的無限擴(kuò)張。結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)量找過訂單數(shù),造成了大量的庫存積壓。 n致使福特T型車走向末路的原因:l自身因素:1、沒有抓住市場的發(fā)展趨勢,不顧市場的變化,頑固守舊以及沒抓住消費(fèi)者追求新鮮感的心理。n 2、公司治理模式出現(xiàn)了問題,過去的成功固化了成功者所謂的模式。使得他們過于自信執(zhí)著,進(jìn)而成為了僵化。到后來,公司的事務(wù)都由亨利福特獨(dú)斷專行。n客觀因素:其它汽車公司如通用汽車公司和克萊斯勒等的不斷崛起,市場競爭力增強(qiáng)。如:面對(duì)福特公司難以戰(zhàn)勝的價(jià)格優(yōu)勢,通用汽車公司就轉(zhuǎn)而在汽車的舒適化、個(gè)性化和多樣化等方面大做文章。利用產(chǎn)品的新樣式和顏色來和T型車競爭。 n 1927年,T型車最終停止了生產(chǎn)。