單級(jí)齒輪減速器說(shuō)明書.doc

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1、 減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書 系 別： 專業(yè)班級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 目 錄 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書 1 1.1設(shè)計(jì)題目 1 1.2設(shè)計(jì)步驟 1 第二章 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 1 2.1傳動(dòng)方案 1 2.2該方案的優(yōu)缺點(diǎn) 1 第三章 選擇電動(dòng)機(jī) 2 3.1電動(dòng)機(jī)類型的選擇 2 3.2確定傳動(dòng)裝置的效率 2 3.3選擇電

2、動(dòng)機(jī)容量 2 3.4確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 3 第四章 計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù) 4 4.1電動(dòng)機(jī)輸出參數(shù) 4 4.2高速軸的參數(shù) 4 4.3低速軸的參數(shù) 4 4.4工作機(jī)的參數(shù) 4 第五章 普通V帶設(shè)計(jì)計(jì)算 5 第六章 減速器齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 8 6.1選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 8 6.2按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 8 6.3確定傳動(dòng)尺寸 10 6.4校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 10 6.5計(jì)算齒輪傳動(dòng)其它幾何尺寸 11 6.6齒輪參數(shù)和幾何尺寸總結(jié) 12 第七章 軸的設(shè)計(jì) 13 7.1高速軸設(shè)計(jì)計(jì)算 13 7.2低速軸設(shè)計(jì)計(jì)算 19 第八章

3、 滾動(dòng)軸承壽命校核 25 8.1高速軸上的軸承校核 25 8.2低速軸上的軸承校核 26 第九章 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算 26 9.1高速軸與大帶輪鍵連接校核 26 9.2低速軸與大齒輪鍵連接校核 27 9.3低速軸與聯(lián)軸器鍵連接校核 27 第十章 聯(lián)軸器的選擇 27 10.1低速軸上聯(lián)軸器 27 第十一章 減速器的密封與潤(rùn)滑 28 11.1減速器的密封 28 11.2齒輪的潤(rùn)滑 28 11.3軸承的潤(rùn)滑 28 第十二章 減速器附件 29 12.1油面指示器 29 12.2通氣器 29 12.3放油塞 29 12.4窺視孔蓋 30 12.5定位銷 30

4、12.6起蓋螺釘 31 第十三章 減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 31 第十四章 設(shè)計(jì)小結(jié) 32 參考文獻(xiàn) 32 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書 1.1設(shè)計(jì)題目 一級(jí)直齒圓柱減速器，拉力F=2300N，速度v=1.1m/s，直徑D=350mm，每天工作小時(shí)數(shù)：16小時(shí)，工作年限（壽命）：10年，每年工作天數(shù)：300天，配備有三相交流電源，電壓380/220V。 1.2設(shè)計(jì)步驟 1.傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 2.電動(dòng)機(jī)的選擇 3.確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 4.計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 5.普通V帶設(shè)計(jì)計(jì)算 6.

5、減速器內(nèi)部傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 7.傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 8.滾動(dòng)軸承校核 9.鍵聯(lián)接設(shè)計(jì) 10.聯(lián)軸器設(shè)計(jì) 11.潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 12.箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第二章 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 2.1傳動(dòng)方案 傳動(dòng)方案已給定，前置外傳動(dòng)為普通V帶傳動(dòng)，減速器為一級(jí)圓柱齒輪減速器。 2.2該方案的優(yōu)缺點(diǎn) 由于V帶有緩沖吸振能力，采用 V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來(lái)的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V 帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。 一級(jí)圓柱齒輪減速器中齒輪相對(duì)于軸承為對(duì)稱布置，因而沿齒

6、向載荷分布均勻，相較不對(duì)稱分布的減速器來(lái)講，軸的剛性相對(duì)較小。原動(dòng)機(jī)部分為 Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī) 第三章 選擇電動(dòng)機(jī) 3.1電動(dòng)機(jī)類型的選擇 按照工作要求和工況條件，選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，電壓為380V，Y型。 3.2確定傳動(dòng)裝置的效率 查表得： 聯(lián)軸器的效率：η1=0.99 滾動(dòng)軸承的效率：η2=0.99 V帶的效率：ηv=0.96 閉式圓柱齒輪的效率：η3=0.98 工作機(jī)的效率：ηw=0.96 ηa=η1η23η3ηvηw=0.868 3.3選擇電動(dòng)機(jī)容量 工作機(jī)所需功率為 Pw=FV10

7、00=23001.11000=2.53kW 電動(dòng)機(jī)所需額定功率: Pd=Pwηa=2.530.868=2.91kW 工作轉(zhuǎn)速： nw=601000VπD=6010001.1π350=60.05rpm 經(jīng)查表按推薦的合理傳動(dòng)比范圍，V帶傳動(dòng)比范圍為：2～4，一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍為：3～5，因此理論傳動(dòng)比范圍為：6～20?？蛇x擇的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍為nd=ianw=(6～20)60.05=360--1201r/min。進(jìn)行綜合考慮價(jià)格、重量、傳動(dòng)比等因素，選定電機(jī)型號(hào)為：Y132S-6的三相異步電動(dòng)機(jī)，額定功率Pen=3kW，滿載轉(zhuǎn)速為nm=960r/min，同步轉(zhuǎn)

8、速為nt=1000r/min。 方案 電機(jī)型號(hào) 額定功率(kW) 同步轉(zhuǎn)速(r/min) 滿載轉(zhuǎn)速(r/min) 1 Y132M-8 3 750 710 2 Y132S-6 3 1000 960 3 Y100L2-4 3 1500 1430 4 Y100L-2 3 3000 2880 電機(jī)主要外形尺寸 圖3-1 電動(dòng)機(jī) 中心高 外形尺寸 地腳安裝尺寸 地腳螺栓孔直徑 軸伸尺寸 鍵部位尺寸 H LHD AB K DE FG 132 475315 216140 12 3880 1033

9、 3.4確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 （1）總傳動(dòng)比的計(jì)算 由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速nw，可以計(jì)算出傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為： ia=nmnw=96060.05=15.987 （2）分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比 取普通V帶的傳動(dòng)比：iv=3.5 減速器傳動(dòng)比為 i1=iaiv=4.57 第四章 計(jì)算傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù) 4.1電動(dòng)機(jī)輸出參數(shù) P0=2.91kW n0=nm=960rpm T0=9550000P0n0=95500002.91960=28948.44N?mm 4.2高速軸的參數(shù) PⅠ=P0ηv

10、=2.910.96=2.79kW nⅠ=n0i0=9603.5=274.29rpm TⅠ=9550000PⅠnⅠ=95500002.79274.29=97139.89N?mm 4.3低速軸的參數(shù) PⅡ=PⅠη2η3=2.790.990.98=2.71kW nⅡ=nⅠi1=274.294.57=60.02rpm TⅡ=9550000PⅡnⅡ=95500002.7160.02=431197.93N?mm 4.4工作機(jī)的參數(shù) PⅢ=PⅡη1η2η2ηw=2.710.990.990.990.96=2.52kW nⅢ=nⅡ=60.02rpm TⅢ=9550000PⅢnⅢ=955000

11、02.5260.02=400966.34N?mm 各軸轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩列于下表 軸名稱 轉(zhuǎn)速n/(r/min) 功率P/kW 轉(zhuǎn)矩T/(N?mm) 電機(jī)軸 960 2.91 28948.44 高速軸 274.29 2.79 97139.89 低速軸 60.02 2.71 431197.93 工作機(jī) 60.02 2.52 400966.34 第五章 普通V帶設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)確定計(jì)算功率Pca 由表查得工作情況系數(shù)KA=1.1，故 Pca=KAP=1.12.91=3.201kW (2)選擇V帶的帶型

12、 根據(jù)Pca、n1由圖選用A型。 (3)確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd并驗(yàn)算帶速v 1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1。取小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=75mm。 2）驗(yàn)算帶速v。按式驗(yàn)算帶的速度 v=πdd1n601000=π75960601000=3.77m?s-1 (4)計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd2=idd1=3.575=262.5mm 根據(jù)表，取標(biāo)準(zhǔn)值為dd2=250mm。 (5)確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)Ld度 根據(jù)式，初定中心距a0=490mm。 由式計(jì)算帶

13、所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 Ld0=2a0+π2dd1+dd2+dd2-dd124a0=2490+π275+250+250-7524490≈1506mm 由表選帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld=1550mm。 按式計(jì)算實(shí)際中心距a。 a≈a0+Ld-Ld02=490+1550-15062≈512mm 按式,中心距的變化范圍為489--558mm。 (6)驗(yàn)算小帶輪的包角αa α1≈180-dd2-dd157.3a≈180-250-7557.3512=160.42>120 (7)計(jì)算帶的根數(shù)z 1）計(jì)算單根V帶的額定功率Pr。

14、由dd1=75mm和n1=960r/min,查表得P0=0.51kW。 根據(jù)n1=960r/min，i=3.5和A型帶，查表得△P0=0.112kW。 查表得Kα=0.951，表得KL=0.98，于是 Pr=P0+△P0KαKL=0.51+0.1120.9510.98=0.58kW z=PcaPr=3.2010.58≈5.52 取6根。 (8)計(jì)算單根V帶的初拉力F0 由表得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q=0.105kg/m，所以 F0=5002.5-KαPcaKαzv+qv2=5002.5-0.9513.2010.9516

15、3.77+0.1053.772=116.74N (9)計(jì)算壓軸力Fp Fp=2zF0sinα12=26116.74sin160.422=1380.48N 帶型 A V帶中心距 512mm 小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1 75mm 包角α1 160.42 大帶輪基準(zhǔn)直徑dd2 250mm 帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld 1550mm 帶的根數(shù) 6根 單根V帶初拉力 116.74N 帶速 3.77m/s 壓軸力 1380.48N (10)帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （1）小帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 小帶輪的軸孔直徑d=38mm 因?yàn)樾л哾d1=75

16、 因此小帶輪結(jié)構(gòu)選擇為實(shí)心式。 因此小帶輪尺寸如下： d1=2.0d=2.038=76mm da=dd+2ha=75+22.75=80.5mm B=z-1e+2f=6-115+29=93mm L=2.0d≥B（帶輪為實(shí)心式，因此輪緣寬度應(yīng)大于等于帶輪寬度） L=93mm 小帶輪結(jié)構(gòu)圖 圖5-1 小帶輪結(jié)構(gòu)圖 （2）大帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 大帶輪的軸孔直徑d=28mm 因?yàn)榇髱л哾d2=250mm 因此大帶輪結(jié)構(gòu)選擇為孔板式。 因此大帶輪尺寸如下： d1=2.0d=2.028=56mm da

17、=dd+2ha=250+22.75=255.5mm B=z-1e+2f=6-115+29=93mm C=0.25B=0.2593=23.25mm L=2.0d=2.028=56mm 大帶輪結(jié)構(gòu)圖 圖5-2 大帶輪結(jié)構(gòu)圖 第六章 減速器齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 6.1選精度等級(jí)、材料及齒數(shù) (1)由選擇小齒輪40Cr（滲碳淬火），齒面硬度48～55HRC，大齒輪40Cr（滲碳淬火），齒面硬度48～55HRC (2)選小齒輪齒數(shù)Z1=27，則大齒輪齒數(shù)Z2=Z1i=274.57=124。 實(shí)際傳動(dòng)比i=4.593 (3)壓力角α=2

18、0。 6.2按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) (1)由式（10-7）試算模數(shù)，即 mt≥32KFtTYεφdz12YFaYSaσF 1)確定公式中的各參數(shù)值。 a.試選KFt=1.3 b.由式（10-5）計(jì)算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)Yε Yε=0.25+0.75εα=0.25+0.751.73=0.684 c.計(jì)算YFaYSa/[σF] 由圖10-17查得齒形系數(shù) YFa1=2.57，YFa2=2.096 由圖10-18查得應(yīng)力修正系數(shù) YSa1=1.6，YSa2=1.907 由圖10-24c查得小齒輪和大齒輪的齒

19、根彎曲疲勞極限分別為 σFlim1=620MPa、σFlim2=620MPa 由圖10-22查得彎曲疲勞壽命系數(shù) KFN1=0.91，KFN2=0.92 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.25，由式（10-14）得 σF1=KFN1σFlim1S=0.916201.25=451.36MPa σF2=KFN2σFlim2S=0.926201.25=456.32MPa YFa1YSa1σF1=0.00911 YFa2YSa2σF2=0.00876 兩者取較大值，所以 YFaYSaσF=0.00911 2)試算齒輪模數(shù) mt≥32KFtTYεφdz12

20、YFaYSaσF=321.397139.890.68412720.00911=1.292mm (2)調(diào)整齒輪模數(shù) 1)計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 a.圓周速度ν d1=mtz1=1.29227=34.884mm v=πd1n601000=π34.884274.29601000=0.775 b.齒寬b b=φdd1=134.884=34.884mm c.齒高h(yuǎn)及齒寬比b/h h=2han*+cn*mnt=2.907mm bh=34.8842.907=12 2)計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)KF 根據(jù)v=0.775m/s，7級(jí)精度

21、，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)Kv=1.065 查表10-3得齒間載荷分配系數(shù)KFα=1.1 由表10-4用插值法查得KHβ=1.315，結(jié)合b/h=12查圖10-13，得KFβ=1.061。 則載荷系數(shù)為 KF=KAKVKFαKFβ=11.0651.11.061=1.243 3)由式（10-13），按實(shí)際載荷系數(shù)算得的齒輪模數(shù) m=mt3KFKFt=1.29231.2431.3=1.273mm 取m=2mm 4)計(jì)算分度圓直徑 d1=mz1=227=54mm 6.3確定傳動(dòng)尺寸 (1)計(jì)算中心距 a=z1+z2m

22、2=151mm，圓整為151mm (2)計(jì)算小、大齒輪的分度圓直徑 d1=z1m=272=54mm d2=z2m=1242=248mm (3)計(jì)算齒寬 b=φdd1=54mm 取B1=60mm B2=55mm 6.4校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度 齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件為 σH=2KHTφdd13u+1uZHZEZε 端面重合度為： εα=1.88-3.21z1+1z2cosβ=1.88-3.2127+1124cos0=1.74 軸向重合度為： εβ=0.318φdz1tanβ=0 查得重合度系數(shù)Zε=0.86

23、8 a.計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力[σH] 由圖查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為： σHlim1=1100Mpa，σHlim2=1100Mpa 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N1=60n1aLh=60274.2911630010=7.9108 N2=N1i=7.91084.57=1.729108 由圖查取接觸疲勞系數(shù)： KHN1=1.03，KHN2=1.14 取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，得接觸疲勞許用應(yīng)力 σH1=KHN1σHlim1S=1.0311001=1133MPa σH2=KHN2σHlim2S=1.1411001=1254MPa

24、 σH=2KHTφdd13u+1uZHZEZε=662.8MPa<σH=1133MPa 故接觸強(qiáng)度足夠。 6.5計(jì)算齒輪傳動(dòng)其它幾何尺寸 1)計(jì)算齒頂高、齒根高和全齒高 ha=mhan*=2mm hf=mhan*+cn*=2.5mm h=ha+hf=m2han*+cn*=4.5mm 2)計(jì)算小、大齒輪的齒頂圓直徑 da1=d1+2ha=mz1+2han*=58mm da2=d2+2ha=mz2+2han*=252mm 3)計(jì)算小、大齒輪的齒根圓直徑 df1=d1-2h

25、f=mz1-2han*-2cn*=49mm df2=d2-2hf=mz2-2han*-2cn*=243mm 注：han*=1.0，cn*=0.25 6.6齒輪參數(shù)和幾何尺寸總結(jié) 參數(shù)或幾何尺寸 符號(hào) 小齒輪 大齒輪 法面模數(shù) mn 2 2 法面壓力角 αn 20 20 法面齒頂高系數(shù) ha* 1.0 1.0 法面頂隙系數(shù) c* 0.25 0.25 螺旋角 β 左000" 右000" 齒數(shù) z 27 124 齒頂高 ha 2 2 齒根高 hf 2.5 2.5 分度圓直徑 d 54 248

26、 齒頂圓直徑 da 58 252 齒根圓直徑 df 49 243 齒寬 B 60 55 中心距 a 151 151 圖6-1 大齒輪結(jié)構(gòu)圖 第七章 軸的設(shè)計(jì) 7.1高速軸設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)已經(jīng)確定的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù) 轉(zhuǎn)速n=274.29r/min；功率P=2.79kW；軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩T=97139.89N?mm (2)軸的材料選擇并確定許用彎曲應(yīng)力 由表選用40Cr（滲碳淬火），齒面硬度48～55HRC，許用彎曲應(yīng)力為[σ]=55MPa (3)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度概略計(jì)算軸的最小直徑

27、 由于高速軸受到的彎矩較大而受到的扭矩較小，故取A0=112。 d≥A03Pn=11232.79274.29=24.27mm 由于最小軸段截面上要開1個(gè)鍵槽，故將軸徑增大5% dmin=1+0.0524.27=25.48mm 查表可知標(biāo)準(zhǔn)軸孔直徑為28mm故取dmin=28 (4)確定各軸段的直徑和長(zhǎng)度。 圖7-1 高速軸示意圖 1)高速軸和大帶輪配合，查表選取標(biāo)準(zhǔn)軸徑d12=28mm，l12長(zhǎng)度略小于大帶輪輪轂長(zhǎng)度L，取l12=54mm。選用普通平鍵，A型鍵，bh = 87mm(GB/T 1096-2003)，鍵長(zhǎng)L=40mm。

28、 2)初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。。參照工作要求并根據(jù)d23 = 33 mm，由軸承產(chǎn)品目錄中選擇深溝球軸承6207，其尺寸為dDB = 357217mm，故d34 = d78 = 35 mm，取擋油環(huán)的寬度為12，則l34 = l78 = 17+12= 29 mm。 軸承采用擋油環(huán)進(jìn)行軸向定位。由手冊(cè)上查得6207型軸承的定位軸肩高度h = 2.5 mm，因此，取d45 = d67 = 40 mm。 3)由于齒輪的直徑較小，為了保證齒輪輪體的強(qiáng)度，應(yīng)將齒輪和軸做成一體而成為齒輪軸。所以l56 = 60 mm，d56 = 58

29、 mm 4)軸承端蓋厚度e=9.6，墊片厚度Δt=2，根據(jù)軸承端蓋便于裝拆，保證軸承端蓋的外端面與帶輪端面有一定距離K=24，螺釘C1=20mm，C2=18mm，箱座壁厚δ=8mm，則 l23= δ+C1+C2+Δt+e+5+K-B-Δ= 8+20 + 18 + 2+9.6 + 5 + 24 - 17 -10 = 59.6 mm 5)取小齒輪距箱體內(nèi)壁之距離Δ1 =10 mm?？紤]箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離Δ，取Δ = 10 mm，擋油環(huán)寬度s1=12mm，則 l45=l67=Δ+Δ1-s1=10+10-12= 8 mm 至此，

30、已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。 軸段 1 2 3 4 5 6 7 直徑 28 33 35 40 58 40 35 長(zhǎng)度 54 59.6 29 8 60 8 29 (5)軸的受力分析 小齒輪所受的圓周力（d1為小齒輪的分度圓直徑） Ft1=2Td1=297139.8954=3597.774N 小齒輪所受的徑向力 Fr1=Ft1tanα=3597.774tan20=1309.483N 根據(jù)6207深溝球軸承查手冊(cè)得壓力中心a=8.5mm 第一段軸中點(diǎn)到軸承壓力中心距離 l1=L12+L2+a=542

31、+59.6+8.5=95.1mm 軸承壓力中心到齒輪支點(diǎn)距離 l2=L3+L4+b12-a=29+8+602-8.5=58.5mm 齒輪中點(diǎn)到軸承壓力中心距離 l3=l2=58.5mm 軸所受的載荷是從軸上零件傳來(lái)的，計(jì)算時(shí)通常將軸上的分布載荷簡(jiǎn)化為集中力，其作用點(diǎn)取為載荷分布段的中點(diǎn)。作用在軸上的扭矩，一般從傳動(dòng)件輪轂寬度的中點(diǎn)算起。通常把軸當(dāng)做置于鉸鏈支座上的梁，支反力的作用點(diǎn)與軸承的類型和布置方式有關(guān) 帶傳動(dòng)壓軸力（屬于徑向力）Q=1380.48N a.在水平面內(nèi) 高速軸上外傳動(dòng)件壓軸力（屬于徑向力）Q=1380.48N 軸承

32、A處水平支承力： RAH=Fr1l2-Ql1l2+l3=1309.48358.5-1380.4895.158.5+58.5= -467N 軸承B處水平支承力： RBH=Q+Fr1-RAH=1380.48+1309.483--467=3157N b.在垂直面內(nèi) 軸承A處垂直支承力： RAV=Ft1l2l2+l3=3597.77458.558.5+58.5= 1799N 軸承B處垂直支承力： RBV=Ft1l3l2+l3=3597.77458.558.5+58.5= 1799N 軸承A的總支承反力為： RA=RAH2+RAV2=-4672

33、+17992=1858.63N 軸承B的總支承反力為： RB=RBH2+RBV2=31572+17992=3633.6N c.繪制水平面彎矩圖 截面A在水平面上彎矩： MAH=0N?mm 截面B在水平面上彎矩： MBH=Ql1=1380.4895.1=131284N?mm 截面C在水平面上的彎矩： MCH=RAHl3=-46758.5=-27320N?mm 截面D在水平面上的彎矩： MDH=0N?mm d.在垂直平面上： 截面A在垂直面上彎矩： MAV=0N?mm 截面B在垂直面上彎矩： M

34、BV=0N?mm 截面C在垂直面上的彎矩： MCV=RAVl3=179958.5=105242N?mm 截面D在垂直面上彎矩： MDV=0N?mm e.合成彎矩，有： 截面A處合成彎矩： MA=0N?mm 截面B處合成彎矩： MB=131284N?mm 截面C處合成彎矩： MC=MCH2+MCV2=-273202+1052422=108730N?mm 截面D處合成彎矩： MD=0N?mm 轉(zhuǎn)矩和扭矩圖 T1=97139.89N?mm 截面A處當(dāng)量彎矩： MVA=0N?mm 截面B

35、處當(dāng)量彎矩： MVB=MB2+αT2=1312842+0.697139.892=143640N?mm 截面C處當(dāng)量彎矩： MVC=MC2+αT2=1087302+0.697139.892=123366N?mm 截面D處當(dāng)量彎矩： MVD=MD2+αT2=02+0.697139.892=58284N?mm f.畫彎矩圖 彎矩圖如圖所示： 圖7-2 高速軸受力及彎矩圖 (6)校核軸的強(qiáng)度 因B彎矩大，且作用有轉(zhuǎn)矩，故B為危險(xiǎn)剖面 其抗彎截面系數(shù)為 W=πd332=π35332=4207.11mm3 抗扭截面

36、系數(shù)為 WT=πd316=8414.22mm3 最大彎曲應(yīng)力為 σ=MW=34.14MPa 剪切應(yīng)力為 τ=TWT=11.54MPa 按彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算，對(duì)于單向傳動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)處理，故取折合系數(shù)α=0.6，則當(dāng)量應(yīng)力為 σca=σ2+4ατ2=36.84MPa 查表得40Cr(滲碳淬火)處理，抗拉強(qiáng)度極限σB=600MPa，則軸的許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=55MPa，σca<[σ-1b]，所以強(qiáng)度滿足要求。 7.2低速軸設(shè)計(jì)計(jì)算 (1)已經(jīng)確定的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù) 轉(zhuǎn)速n=60.02r/min；功率P=2

37、.71kW；軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩T=431197.93N?mm (2)軸的材料選擇并確定許用彎曲應(yīng)力 由表選用45（調(diào)質(zhì)），齒面硬度197～286HBS，許用彎曲應(yīng)力為[σ]=60MPa (3)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度概略計(jì)算軸的最小直徑 由于低速軸受到的彎矩較小而受到的扭矩較大，故取A0=112。 d≥A03Pn=11232.7160.02=39.88mm 由于最小軸段直徑安裝聯(lián)軸器，其截面上要開1個(gè)鍵槽，故將軸徑增大7% dmin=1+0.0739.88=42.67mm 查表可知標(biāo)準(zhǔn)軸孔直徑為45mm故取dmin=45 (4)確定各軸段

38、的長(zhǎng)度和直徑。 圖7-3 低速軸示意圖 1)輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑d1，為了使所選的軸直徑d1與聯(lián)軸器孔徑相適應(yīng)，故需選取聯(lián)軸器型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tca = KAT，查表，考慮平穩(wěn)，故取KA = 1.3，則: Tca=KAT=560.56N?m 按照聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩Tca應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB T4323-2002或設(shè)計(jì)手冊(cè)，選用LX3型聯(lián)軸器。半聯(lián)軸器的孔徑為42mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為112mm。選用普通平鍵，A型，bh = 149mm(GB T 1096-2003)，鍵長(zhǎng)L=100mm。 2)初步選擇

39、滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)d23 = 50 mm，由軸承產(chǎn)品目錄中選擇深溝球軸承6211，其尺寸為dDB = 5510021mm，故d34 = d67 = 55 mm。 3)取安裝齒輪處的軸段的直徑d45 = 58 mm；齒輪的左端與左軸承之間采用擋油環(huán)定位。已知大齒輪輪轂的寬度為B = 55 mm，為了使擋油環(huán)端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取l45 = 53 mm。齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩高度h = (2~3)R，由軸徑d45 = 58 mm故取h = 5 mm，則軸環(huán)處的直徑d56 = 68 mm。軸環(huán)寬

40、度b≥1.4h，取l56 = 7 mm。 4)軸承端蓋厚度e=9.6，墊片厚度Δt=2，根據(jù)軸承端蓋便于裝拆，保證軸承端蓋的外端面與聯(lián)軸器端面有一定距離K=24，螺釘C1=20mm，C2=18mm，箱座壁厚δ=8mm，則 l23= δ+C1+C2+Δt+e+5+K-B-Δ= 8+20 + 18 + 2+9.6 + 5 + 24 - 21 -10 = 55.6 mm 5)取大齒輪距箱體內(nèi)壁之距離Δ2 = 12.5 mm，考慮箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離Δ，取Δ = 10 mm，已知滾動(dòng)軸承的寬度B = 21 mm，則 l34= B+Δ+Δ2+

41、2=21+10+12.5+2= 45.5 mm l67= B+Δ+Δ2-l56=21+10+12.5-7 = 36.5 mm 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。 軸段 1 2 3 4 5 6 直徑 45 50 55 58 68 55 長(zhǎng)度 112 55.6 45.5 53 7 36.5 (5)軸的受力分析 大齒輪所受的圓周力（d2為大齒輪的分度圓直徑） Ft2=2Td2=2431197.93248=3477.403N 大齒輪所受的徑向力 Fr2=Ft2tanα=3477.403tan20=1265.

42、671N 根據(jù)6211深溝球軸承查手冊(cè)得壓力中心a=10.5mm 軸承壓力中心到齒輪支點(diǎn)距離 l1=L42+L3-a=532+45.5-10.5=61.5mm 齒輪中點(diǎn)到軸承壓力中心距離 l2=L42+L3-a=532+45.5-10.5=61.5mm 軸承壓力中心到第一段軸支點(diǎn)距離 l3=L12+L2+a=1122+55.6+10.5=122.1mm 軸承壓力中心到齒輪支點(diǎn)距離l1=61.5mm，齒輪中點(diǎn)到軸承壓力中心距離l2=61.5mm，軸承壓力中心到第一段軸支點(diǎn)距離l3=122.1mm 軸承A和軸承B在水平面上的支反力RAH和RBH RAH=Frl

43、1l1+l2=1265.67161.561.5+61.5= 633N RBH=Fr-RAH=1265.671-633=633N 軸承A和軸承B在垂直面上的支反力RAV和RBV RAV=Ftl1l1+l2=3477.40361.561.5+61.5= 1739N RBV=Ftl2l1+l2=3477.40361.561.5+61.5= 1739N 軸承A的總支承反力為： RA=RAH2+RAV2=6332+17392=1850.62N 軸承B的總支承反力為： RB=RBH2+RBV2=6332+17392=1850.62N a.計(jì)算彎矩

44、 在水平面上，軸截面A處所受彎矩： MAH=0N?mm 在水平面上，軸截面B處所受彎矩： MBH=0N?mm 在水平面上，齒輪2所在軸截面C處所受彎矩： MCH=RAHl1=63361.5=38930N?mm 在水平面上，軸截面D處所受彎矩： MDH=0N?mm 在垂直面上，軸截面A處所受彎矩： MAV=0N?mm 在垂直面上，軸截面B處所受彎矩： MBV=0N?mm 在垂直面上，齒輪2所在軸截面C處所受彎矩： MCV=RBVl1=173961.5=106948N?mm 在垂直面上，軸截面D處所受彎矩： MD

45、V=0N?mm 截面A處合成彎矩彎矩： MA=MAH2+MAV2=02+02=0N?mm 截面B處合成彎矩： MB=0N?mm 合成彎矩，齒輪2所在截面C處合成彎矩為 MC=MCH2+MCV2=389302+1069482=113813N?mm 截面D處合成彎矩： MD=0N?mm 轉(zhuǎn)矩為： T=431197.93N?mm 截面A處當(dāng)量彎矩： MVA=MA+αT2=0+0.6431197.932=258719N?mm 截面B處當(dāng)量彎矩： MVB=MB=0N?mm 截面C處當(dāng)量彎矩： MVC=MC2+

46、αT2=1138132+0.6431197.932=282646N?mm 截面D處當(dāng)量彎矩： MVD=MD+αT2=0+0.6431197.932=258719N?mm 圖7-4 低速軸受力及彎矩圖 (6)校核軸的強(qiáng)度 因C彎矩大，且作用有轉(zhuǎn)矩，故C為危險(xiǎn)剖面 其抗彎截面系數(shù)為 W=πd332=π58332=19145.37mm3 抗扭截面系數(shù)為 WT=πd316=38290.73mm3 最大彎曲應(yīng)力為 σ=MW=14.76MPa 剪切應(yīng)力為 τ=TWT=11.26MPa 按彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行校

47、核計(jì)算，對(duì)于單向傳動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)處理，故取折合系數(shù)α=0.6，則當(dāng)量應(yīng)力為 σca=σ2+4ατ2=20.01MPa 查表得45(調(diào)質(zhì))處理，抗拉強(qiáng)度極限σB=650MPa，則軸的許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=60MPa，σca<[σ-1b]，所以強(qiáng)度滿足要求。 第八章 滾動(dòng)軸承壽命校核 8.1高速軸上的軸承校核 軸承型號(hào) 內(nèi)徑(mm) 外徑(mm) 寬度(mm) 基本額定動(dòng)載荷(kN) 6207 35 72 17 25.5 根據(jù)前面的計(jì)算，選用6207深溝球軸承，內(nèi)徑d=35mm，外徑D=72mm，寬度B=17mm 由于不存

48、在軸向載荷 軸承基本額定動(dòng)載荷Cr=25.5kN，額定靜載荷C0r=15.2kN，軸承采用正裝。 要求壽命為L(zhǎng)h=48000h。 由前面的計(jì)算已知軸水平和垂直面的支反力，則可以計(jì)算得到合成支反力： Fr1=RAH2+RAV2=-4672+17992=1858.63N Fr2=RBH2+RBV2=31572+17992=3633.6N 查表得X1=1，Y1=0，X2=1，Y2=0 查表可知ft=1，fp=1 Pr1=X1Fr1+Y1Fa1=11858.63+00=1858.63N Pr2=X2Fr2+Y2Fa2=13633.6+00=36

49、33.6N 取兩軸承當(dāng)量動(dòng)載荷較大值帶入軸承壽命計(jì)算公式 Lh=10660nftCrfpPr3=50458.63h>48000h 由此可知該軸承的工作壽命足夠。 8.2低速軸上的軸承校核 軸承型號(hào) 內(nèi)徑(mm) 外徑(mm) 寬度(mm) 基本額定動(dòng)載荷(kN) 6211 55 100 21 43.2 根據(jù)前面的計(jì)算，選用6211深溝球軸承，內(nèi)徑d=55mm，外徑D=100mm，寬度B=21mm 由于不存在軸向載荷 軸承基本額定動(dòng)載荷Cr=43.2kN，額定靜載荷C0r=29.2kN，軸承采用正裝。 要求壽

50、命為L(zhǎng)h=48000h。 由前面的計(jì)算已知軸水平和垂直面的支反力，則可以計(jì)算得到合成支反力： Fr1=RAH2+RAV2=6332+17392=1850.62N Fr2=RBH2+RBV2=6332+17392=1850.62N 查表得X1=1，Y1=0，X2=1，Y2=0 查表可知ft=1，fp=1 Pr1=X1Fr1+Y1Fa1=11850.62+00=1850.62N Pr2=X2Fr2+Y2Fa2=11850.62+00=1850.62N 取兩軸承當(dāng)量動(dòng)載荷較大值帶入軸承壽命計(jì)算公式 Lh=10660nftCrfpPr3=3532257

51、h>48000h 由此可知該軸承的工作壽命足夠。 第九章 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算 9.1高速軸與大帶輪鍵連接校核 選用A型鍵，查表得bh=8mm7mm（GB/T 1096-2003）,鍵長(zhǎng)40mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=L-b=32mm 大帶輪材料為鑄鐵，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=60MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力 σp=4T1hld=20MPa<σp=60MPa 9.2低速軸與大齒輪鍵連接校核 選用A型鍵，查表得bh=16mm10mm（GB/T 1096-2003）,鍵長(zhǎng)40mm。 鍵的工作

52、長(zhǎng)度 l=L-b=24mm 大齒輪材料為40Cr，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力 σp=4T2hld=80MPa<σp=120MPa 9.3低速軸與聯(lián)軸器鍵連接校核 選用A型鍵，查表得bh=14mm9mm（GB/T 1096-2003）,鍵長(zhǎng)100mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=L-b=86mm 聯(lián)軸器材料為45，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力 σp=4T2hld=50MPa<σp=120MPa 第十章 聯(lián)軸器的選擇 1

53、0.1低速軸上聯(lián)軸器 （1）計(jì)算載荷 由表查得載荷系數(shù)K=1.3 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc=KT=560.56N?m 選擇聯(lián)軸器的型號(hào) （2）選擇聯(lián)軸器的型號(hào) 軸伸出端安裝的聯(lián)軸器初選為L(zhǎng)X3彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T4323-2002），公稱轉(zhuǎn)矩Tn=1250N?m，許用轉(zhuǎn)速[n]=4700r/min，Y型軸孔，主動(dòng)端孔直徑d=45mm，軸孔長(zhǎng)度L1=112mm。從動(dòng)端孔直徑d=42mm，軸孔長(zhǎng)度L1=112mm。 Tc=560.56N?m

54、 第十一章 減速器的密封與潤(rùn)滑 11.1減速器的密封 為防止箱體內(nèi)潤(rùn)滑劑外泄和外部雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部影響箱體工作，在構(gòu)成箱體的各零件間，如箱蓋與箱座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間，需設(shè)置不同形式的密封裝置。對(duì)于無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對(duì)于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運(yùn)動(dòng)速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設(shè)計(jì)中由于密封界面的相對(duì)速度較小，故采用接觸式密封。輸入軸與軸承蓋間V <3m/s，輸出軸與軸承蓋間也為V <3m/s，故均采用半粗羊毛氈封油圈。 11.2齒輪的潤(rùn)滑 閉式齒輪傳動(dòng)，根據(jù)齒輪的圓周速度大小選擇潤(rùn)滑方式。圓周

55、速度v≤12-15m/s時(shí)，常選擇將大齒輪浸入油池的浸油潤(rùn)滑。采用浸油潤(rùn)滑。對(duì)于圓柱齒輪而言，齒輪浸入油池深度至少為1-2個(gè)齒高，但浸油深度不得大于分度圓半徑的1/3到1/6。為避免齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將沉積在油池底部的污物攪起，造成齒面磨損，大齒輪齒頂距油池底面距離不小于30-50mm。根據(jù)以上要求，減速箱使用前須加注潤(rùn)滑油，使油面高度達(dá)到33-71mm。從而選擇全損耗系統(tǒng)用油(GB 443-1989);，牌號(hào)為L(zhǎng)-AN10。 11.3軸承的潤(rùn)滑 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑劑可以是脂潤(rùn)滑、潤(rùn)滑油或固體潤(rùn)滑劑。選擇何種潤(rùn)滑方式可以根據(jù)齒輪圓周速度判斷。由于V齒≤2m/s，所以均選擇脂潤(rùn)滑。采用脂潤(rùn)滑軸承

56、的時(shí)候，為避免稀油稀釋油脂，需用擋油環(huán)將軸承與箱體內(nèi)部隔開，且軸承與箱體內(nèi)壁需保持一定的距離。在本箱體設(shè)計(jì)中滾動(dòng)軸承距箱體內(nèi)壁距離故選用通用鋰基潤(rùn)滑脂（GB/T 7324-1987），它適用于寬溫度范圍內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑，選用牌號(hào)為ZL-1的潤(rùn)滑脂。 第十二章 減速器附件 12.1油面指示器 顯示箱內(nèi)油面的高度，油標(biāo)應(yīng)該放置在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。游標(biāo)安裝的位置不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出。 圖12-1 油標(biāo)示意圖 12.2通氣器 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為

57、壓力平衡。 12.3放油塞 為了便于清洗箱體內(nèi)部以及排除箱體內(nèi)的油污，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1～2，使油易于流出。 圖12-2 放油螺塞 12.4窺視孔蓋 在減速器箱蓋頂部開有窺視孔，可以看到傳動(dòng)零件齒合區(qū)，并有足夠的空間能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成。 圖12-3 窺視孔蓋示意圖 A1=120，A2=105，B1=90，B2=75 h=4mm d4=7mm R=5mm

58、 B=60mm 12.5定位銷 對(duì)由箱蓋和箱座通過(guò)聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時(shí)能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。 12.6起蓋螺釘 由于裝配減速器時(shí)在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，旋動(dòng)起蓋螺釘可將箱蓋頂起。 第十三章 減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過(guò)地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒

59、輪的中心距a來(lái)確定。設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表： 箱座壁厚 δ 0.025a+1≥8 8mm 箱蓋壁厚 δ1 0.02a+1≥8 8mm 箱蓋凸緣厚度 b1 1.5δ1 12mm 箱座凸緣厚度 b 1.5δ 12mm 箱座底凸緣厚度 b2 2.5δ 20mm 地腳螺栓的直徑 df 0.04a+8 M18 地腳螺栓的數(shù)目 n 4 軸承旁連接螺栓直徑 d1 0.75df M14 蓋與座連接螺栓直徑 d2 (0.5∽0.6)df M10 軸承端蓋螺釘直徑 d3 (0.4∽0.5)df M8 視孔蓋螺釘直徑 d4

60、 (0.3∽0.4)df M6 定位銷直徑 d (0.7∽0.8)d2 8mm df、d1、d2至外箱壁距離 C1 查表 24mm、20mm、16mm df、d1、d2至凸緣邊緣距離 C2 查表 22mm、18mm、14mm 軸承旁凸臺(tái)半徑 R1 C2 18mm 凸臺(tái)高度 h 根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn) 49mm 外箱壁至軸承座端面距離 l1 C1+C2+(5∽10) 43mm 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 △1 >1.2δ 12mm 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 △2 >δ 12.5mm 箱蓋、箱座肋厚 m1、m

61、m1≈0.85δ1、m≈0.85δ 8mm、8mm 軸承端蓋外徑 D2 D+(5∽5.5)d3；D--軸承外徑 112mm、、120mm、140mm 第十四章 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次關(guān)于一級(jí)直齒圓柱減速器的課程設(shè)計(jì)，是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)，為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。 由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說(shuō)

62、箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過(guò)這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。 參考文獻(xiàn) [1] 張春宜.減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解.機(jī)械工業(yè)出版社 [2] 吳宗澤.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)第3版.高等教育出版社 [3] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì). 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第1 卷、第2 卷、第3卷）（新版）北京機(jī)械工業(yè)出版社，2004 [4] 周開勤主編.機(jī)械零件手冊(cè)（第四版）.北京：高等教育出版社，1994 [5] 龔桂義主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)（第三版） [6] 徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991 32