新能源汽車(chē)新國(guó)標(biāo)解讀

——,新能源汽車(chē)蓄電池新國(guó)標(biāo)解讀,國(guó)標(biāo)系沃心,,,,,序號(hào),新標(biāo)準(zhǔn),舊標(biāo)準(zhǔn),1,GB/T 31484-2015,電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法,QC/T 743-2006,電動(dòng)車(chē)用鋰離子蓄電池,2,GB/T 31485-2015,電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法,QC/T 743-2006,電動(dòng)車(chē)用鋰離子蓄電池,3,GB/T 31486-2015,電動(dòng)汽車(chē),用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法,QC/T 743-2006,電動(dòng)車(chē)用鋰離子蓄電池,4,GB/T 31467.1-2015,電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第,1,部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程,\,5,GB/T 31467.2-2015,電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第,2,部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程,\,6,GB/T 31467.3-2015,電動(dòng)汽車(chē)用,鋰離子,動(dòng)力蓄,電池,包和系統(tǒng)第,3,部分：安全性要求與測(cè)試方法,\,7,GB/T 18384.1,—,2015,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,1,部分：車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng),GB/T 18384.1,—,2001,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,1,部分：車(chē)載儲(chǔ)能裝置,8,GB/T 18384.2,—,2015,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,2,部分：操作安全和故障防護(hù),GB/T 18384.2,—,2001,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,2,部分：功能安全和故障防護(hù),9,GB/T 18384.3,—,2015,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,3,部分,:,人員觸電防護(hù),GB/T 18384.3,—,2001,電動(dòng)汽車(chē)安全要求第,3,部分,:,人員觸電防護(hù),10,\,QC/T 897-2011,電動(dòng)汽車(chē),用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件,,,標(biāo)準(zhǔn),防護(hù)目標(biāo),層級(jí),GB/T 31485,化學(xué)能,單體,/,模組,GB/T 31467,化學(xué)能,系統(tǒng),GB/T 18384,電能,系統(tǒng),GB/T 18387,電磁能,整車(chē)（涵蓋電池系統(tǒng)）,,,,,基本要求,QCT 743-2006,GB/T 31484,、,GB/T 31485,、,GB/T 31486,電池,類(lèi)型,鋰離子,電池,未明確指定，包含各種類(lèi)型,動(dòng)力電池,樣品級(jí)別,單體，模組,單體、模組、系統(tǒng),模組定義,5,個(gè)或以上的單體串聯(lián),1,個(gè)以上的單體串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián),默認(rèn)充放電倍率,3/C,1C,每項(xiàng)測(cè)試樣品數(shù)量,單體,2,個(gè)，模組,1,個(gè),單體,2,個(gè)，模組或系統(tǒng),1,個(gè),默認(rèn)試驗(yàn)條件,20,℃±,5,℃,,相對(duì)濕度,:25%,～,85%,氣壓,:86kPa,～,106kPa,25,℃±,5,℃,,相對(duì)濕度：,15%~90%,氣壓：,86kPa~106kPa,,,GB,/T31484-2015,解讀,GB/T31484-2015,主要考核動(dòng)力電池單體、模組和系統(tǒng)的循環(huán)壽命指標(biāo)，涵蓋了乘用車(chē)和,商用車(chē),兩,個(gè)不同的市場(chǎng)，以及功率型和能量型兩種不同應(yīng)用類(lèi)型的動(dòng)力電池。對(duì)于電池單體和模組而言，大多數(shù)電池廠(chǎng)家的產(chǎn)品均可達(dá)到規(guī)定的要求，對(duì)于動(dòng)力電池系統(tǒng)而言，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成能力較弱的,pack,企業(yè)，將面臨較大的挑戰(zhàn)。相關(guān)檢測(cè)內(nèi)容如下表所示：,,,序號(hào),檢驗(yàn)項(xiàng)目,適用范圍,判定條件,1,室溫放電容量（,Ah,）,單體、模組、系統(tǒng),單體：實(shí)測(cè)容量在額定容量的,100%~110%,之間，單體容量差異不超過(guò),5%,（一致性要求,）,,模,組或系統(tǒng)：實(shí)測(cè)容量在額定容量的,100%~110%,之間，樣品容量差異不超過(guò),7%,（一致性要求）,2,室溫放電能量（,Wh,）,單體、模組、系統(tǒng),要求同上,3,室溫功率,單體、模組、系統(tǒng),未明確規(guī)定（應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求）,4,標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命（,1C,充放電循環(huán)）,單體、模組,以下條件滿(mǎn)足,1,個(gè)就算合格：,,（,1,）,500,次循環(huán)后放電容量大于初始容量的,90%,（,2,）,1000,次循環(huán)后放電容量大于初始容量的,80%,5,混合動(dòng)力乘用車(chē)功率型電池工況循環(huán)壽命,模組、系統(tǒng),按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量,/,初始額定能量,>500,時(shí)，計(jì)算放電容量和,5s,放電功率（應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求）,6,混合動(dòng)力商用車(chē)功率型電池工況循環(huán)壽命,模組、系統(tǒng),按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量,/,初始額定能量,>500,時(shí)，計(jì)算放電容量和,5s,放電功率（應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求）,7,純電動(dòng)乘用車(chē)能量型電池工況循環(huán)壽命,模組、系統(tǒng),按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量,/,初始額定能量,>500,時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求）,8,純電動(dòng),商用車(chē)能量型,電池,工況循環(huán)壽命,模組、系統(tǒng),按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量,/,初始額定能量,>500,時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品規(guī)格書(shū)要求）,9,插電式,/,增程式,電動(dòng)汽車(chē),電池工況循環(huán)壽命,模組、系統(tǒng),乘用車(chē)參照上述第,7,條,,商用車(chē)參照上述第,8,條,,,檢驗(yàn)項(xiàng)目,QCT 743-2006,GB/T 31484-2015,標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命,測(cè)試方法,：,C/3,充電,，,C/2,放電，放電深度為,80% DOD,測(cè)試方法：,1C,充電，,1C,放電，放電深度為,100% DOD,（或企業(yè)所規(guī)定條件）,,判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的,80%,時(shí)，循環(huán)測(cè)試,>500,次,判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的,80%,時(shí)，循環(huán)測(cè)試,>1000,次，或容量衰減到初始值的,90%,時(shí)，循環(huán)測(cè)試,>500,次,,樣品級(jí)別：僅適用于單體測(cè)試,樣品級(jí)別：適用于單體、模組、系統(tǒng),工況循環(huán)壽命,測(cè)試方法：簡(jiǎn)單模擬工況，分功率型和能量型兩種電池，但是測(cè)試工況不區(qū)分乘用車(chē)與商用車(chē),測(cè)試方法：采用新的工況循環(huán)路譜，分功率型和能量型兩種電池，測(cè)試工況區(qū)分乘用車(chē)和,商用車(chē),,判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù),判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù),,樣品級(jí)別：僅適用于模組,樣品級(jí)別：適用于模組、系統(tǒng),,,,GB/T31485-2015,主要考核動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)，圍繞化學(xué)能的防護(hù)，給出了一系列濫用情況以及極端情況下的安全要求和檢驗(yàn)規(guī)范。,,相比于,QC/T743-2006,，,GB/T31485-2015,增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水浸泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等,7,項(xiàng)新的檢驗(yàn)要求。針對(duì)大部分檢驗(yàn)項(xiàng)目，,GB/T31485-2015,均做了提高或強(qiáng)化，并要求測(cè)試結(jié)束后，必須觀(guān)察,1,小時(shí)，才能確定檢驗(yàn)是否合格，而,QC/T743,標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)此要求。相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目的對(duì)比如下：,GB,/T31485-2015,解讀,,,,,,,,,,,GB/T31485-2015,與,GB/T31467.3-2015,配合，構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級(jí)的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),,,GB,/T31486-2015,解讀,GB/T31486-2015,主要針對(duì)電池單體的外觀(guān)、尺寸、重量和室溫放電容量，以及模組的外觀(guān)、尺寸、重量、常溫性能、高低溫性能、耐振動(dòng)性能、存儲(chǔ)等方面做出相應(yīng)的規(guī)定。與,QC/T743,相比，,GB /T31486-2015,取消了針對(duì)單體電池的高低溫性能、放電倍率性能、荷電保持與容量恢復(fù)能力、存儲(chǔ)等方面的要求，但是增加了針對(duì)模組的常溫充放電倍率性能、高低溫性能、荷電保持與能量恢復(fù)能力等相關(guān)要求，具體內(nèi)容的對(duì)比如下：,,,,序號(hào),單體檢測(cè)項(xiàng)目,QCT 743-2006,GB/T 31486-2015,1,外觀(guān),目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面平整，干燥，無(wú)外傷，無(wú)污染，標(biāo)志清晰,目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面干燥無(wú)外傷，排列整齊，連接可靠，標(biāo)志清晰,2,極性,用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確,用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確,3,尺寸和質(zhì)量,用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件,用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件,4,常溫放電容量,檢測(cè)方法：,C/3,充電至截止電壓，,C/3,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,,如果計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù),5,次,1C,充電至截止電壓，,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,,重復(fù),5,次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù),,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的,100%~110%,之間,判定標(biāo)準(zhǔn)：（,1,）計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的,100%~110%,之間,,（,2,）所有樣品的計(jì)算容量極差（最大和最小容量差）不得超過(guò),5%,（一致性要求）,5,-20,℃放電容量,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，在,-20,℃溫度下存儲(chǔ),20,小時(shí)，以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,70%,,6,55,℃放電容量,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，在,55,℃溫度下存儲(chǔ),5,小時(shí)，以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,95%,,,,7,常溫倍率放電容量（能量型）,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，以,1.5C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,90%,,8,常溫倍率放電容量（功率型）,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，以,4C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,80%,,9,常溫荷電保持與容量恢復(fù)能力,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電后存儲(chǔ),28,天，以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，即為荷電保持能力,,以,3/C,充滿(mǎn)電，再以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的值，即為容量恢復(fù)能力,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于,80%,，容量恢復(fù)能力不低于,90%,,10,高溫荷電保持與容量恢復(fù)能力,常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，在,55,℃溫度下存儲(chǔ),7,天，恢復(fù)至常溫下保持,5,小時(shí)，以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，為荷電保持能力,,繼續(xù)以,3/C,充滿(mǎn)電，再以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的值，為容量恢復(fù)能力,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于,80%,，容量恢復(fù)能力不低于,90%,,11,存儲(chǔ),常溫下以,C/3,充滿(mǎn)電，再以,3/C,放電,2,小時(shí)，常溫存儲(chǔ),90,天,,以,3/C,充電至截止電壓，再以,3/C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，計(jì)為容量恢復(fù)能力,/,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：容量恢復(fù)能力不低于,95%,,,,,,,,序號(hào),模組檢測(cè)項(xiàng)目,QCT 743-2006,GB/T 31484-2015,1,外觀(guān),目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面平整，干燥，無(wú)外傷，無(wú)污染，標(biāo)志清晰,目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面干燥無(wú)外傷，排列整齊，連接可靠，標(biāo)志清晰,2,極性,用電壓表檢測(cè)模組極性，標(biāo)示正確,用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確,3,尺寸和質(zhì)量,用量具檢測(cè)模組的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件,用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品技術(shù)條件,4,常溫放電容量,檢測(cè)方法：,C/3,充電至截止電壓，,C/3,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,,如果計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù),5,次,1C,充電至截止電壓，,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,,重復(fù),5,次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù),,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的,100%~110%,之間,判定標(biāo)準(zhǔn)：（,1,）計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的,100%~110%,之間,,（,2,）所有樣品的計(jì)算容量極差（最大和最小容量差）不得超過(guò),5%,（一致性要求）,5,常溫倍率放電容量（能量型）,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，以,3C,放電（最大電流不超過(guò),400A,）至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,90%,6,常溫倍率放電容量（功率型）,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，以,8C,放電（最大電流不超過(guò),400A,）至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,80%,7,常溫倍率充電性能,/,常溫下以,1C,放電至某一單體達(dá)到截止電壓，靜置,1,小時(shí),,以,2C,充電（最大電流不超過(guò),400A,）至某一單體達(dá)到截止電壓，靜置,1,小時(shí),,以,1C,放電至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,80%,,,8,低溫（,-20,℃）放電容量,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，在,-20,℃溫度下存儲(chǔ),24,小時(shí)，在,-20,℃下以,1C,放電至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,70%,（鋰電池）或,80%,（鎳氫電池）,9,高溫（,55,℃）放電容量,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，在,55,℃溫度下存儲(chǔ),5,小時(shí)，在,55,℃下以,1C,放電至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的,90%,10,常溫荷電保持與容量恢復(fù)能力,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，存儲(chǔ),28,天,,以,1C,放電至某一單體截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，為荷電保持能力,,繼續(xù)以,1C,充滿(mǎn)電，再以,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的值，為容量恢復(fù)能力,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于,85%,，容量恢復(fù)能力不低于,90%,（鋰電池）或,95%,（鎳氫電池）,11,高溫（,55,℃）荷電保持與容量恢復(fù)能力,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，在,55,℃溫度下存儲(chǔ),7,天，恢復(fù)至常溫下保持,5,小時(shí)，以,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，為荷電保持能力,,繼續(xù)以,1C,充滿(mǎn)電，再以,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的值，為容量恢復(fù)能力,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于,85%,（鋰電池）或,70%,（鎳氫電池），容量恢復(fù)能力不低于,90%,（鋰電池）或,95%,（鎳氫電池）,12,耐振動(dòng)性能,/,模組固定在試驗(yàn)臺(tái)，按下述要求測(cè)試：,,放電電流：,3/C,，振動(dòng)方向：上下單向,,振動(dòng)頻率：,10Hz~55Hz,，最大加速度：,30m/s,2,，掃頻循環(huán)：,10,次，時(shí)間：,3h,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)電流銳變和電壓異常，無(wú)外殼破損，無(wú)電解液泄漏，模組連接可靠，結(jié)構(gòu)完好,,存儲(chǔ)（,45,℃）,/,常溫下以,1C,充滿(mǎn)電，再以,1C,放電,30,分鐘，在,45,℃溫度下存儲(chǔ),28,天,,在室溫下擱置,5,小時(shí)，以,1C,充電至截止電壓，再以,1C,放電至截止電壓，計(jì)算放電容量,/,額定容量的比值，計(jì)為容量恢復(fù)能力,,,,判定標(biāo)準(zhǔn)：容量恢復(fù)能力不低于,90%,,,,,從以上對(duì)比可以看出，,GB/T31486-2015,重點(diǎn)強(qiáng)化模組級(jí)的電性能測(cè)試，弱化了電池單體級(jí)別的電性能測(cè)試，從整車(chē)級(jí)別來(lái)考慮，這是合理的。電池廠(chǎng)家給整車(chē)廠(chǎng)供貨的時(shí)候，一般是提供模組級(jí)產(chǎn)品或系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，國(guó)標(biāo)更多的集中在針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)“零部件級(jí)”的產(chǎn)品測(cè)試，而針對(duì)電池單體的電性能測(cè)試，應(yīng)由整車(chē)廠(chǎng)與電池企業(yè)共同確定相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試要求，并在電池企業(yè)內(nèi)部或委托外部機(jī)構(gòu)完成相關(guān)測(cè)試驗(yàn)證，不作為強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。,,,,GB,/T31467.1-2015,解讀,GB/T31467.1-2015,標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)功率型動(dòng)力電池包,/,系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等基本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。,,功率型電池主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)，起到能量回收和動(dòng)力輔助輸出的作用，達(dá)到一定的節(jié)油和減排效果。因此要求倍率性能突出,(,比功率要大,),，內(nèi)阻小，發(fā)熱量低，循環(huán)壽命長(zhǎng)。針對(duì)功率型電池包,/,電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)提供了較為詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程，但是并沒(méi)有提供判定合格的依據(jù)，具體的判斷條件，取決于電池或整車(chē)企業(yè)提供的產(chǎn)品規(guī)格書(shū)所規(guī)定的數(shù)值。,,,,測(cè)試項(xiàng)目,適用范圍,測(cè)試目的,室溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,25,℃，產(chǎn)品,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,高溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,40,℃，產(chǎn)品,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,低溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,0,℃和,-20,℃溫度，產(chǎn)品,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,功率和內(nèi)阻測(cè)試,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),分別檢測(cè),-20,℃，,0,℃，,25,℃，,40,℃這,4,個(gè)溫度下，,80%,，,50%,，,20%,這三個(gè)不同,SOC,平臺(tái)的充放電功率值和充放電內(nèi)阻值,無(wú)負(fù)載容量損失,動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬,25,℃和,40,℃的車(chē)載狀態(tài)下（系統(tǒng)由輔助電源供電），動(dòng)力電池系統(tǒng)因長(zhǎng)期擱置所造成的容量損失，擱置前動(dòng)力電池系統(tǒng)處于滿(mǎn)電狀態(tài)，擱置時(shí)間為,7,天和,30,天（中間有兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)）,存儲(chǔ)容量損失,動(dòng)力電池系統(tǒng),測(cè)試,45,℃溫度下，,50% SOC,的動(dòng)力電池系統(tǒng)存儲(chǔ),30,天后的容量損失,高低溫啟動(dòng)功率,動(dòng)力電池系統(tǒng),分別檢測(cè),-20,℃，,40,℃溫度下，系統(tǒng)在,20% SOC,（或廠(chǎng)家規(guī)定的最低,SOC,值）的功率輸出能力,能量效率,動(dòng)力電池系統(tǒng),分別檢測(cè),-20,℃，,0,℃，,25,℃，,40,℃這,4,個(gè)溫度下，,65%,，,50%,，,35%,這三個(gè)不同,SOC,平臺(tái)的快速充放電,效率,,,,GB,/T31467.2-2015,解讀,GB/T31467.2-2015,標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)能量型動(dòng)力電池包,/,系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等基本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。,,能量型電池主要應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式,/,增程式混合動(dòng)力車(chē)，作為車(chē)輛的唯一動(dòng)力來(lái)源或重要?jiǎng)恿?lái)源，具有良好的節(jié)能和減排效果。能量型動(dòng)力電池系統(tǒng)要求存儲(chǔ)的能量多,(,比能量,),，高低溫性能好，循環(huán)壽命好。針對(duì)能量型電池包,/,電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)提供了較為詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程，但是并沒(méi)有提供判定合格的依據(jù)，具體的判斷條件，取決于電池或整車(chē)企業(yè)提供的產(chǎn)品規(guī)格書(shū)所規(guī)定的數(shù)值。,,,,測(cè)試項(xiàng)目,適用范圍,測(cè)試目的,室溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,25,℃，產(chǎn)品,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,高溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,40,℃，產(chǎn)品,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,低溫容量及能量,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),溫度,0,℃和,-20,℃溫度，產(chǎn)品在,C/3,和,1C,放電條件下容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,），以及最大放電電流,I,max,下的容量參數(shù)（,Ah,）和能量參數(shù)（,Wh,）,功率和內(nèi)阻測(cè)試,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),分別檢測(cè),-20,℃，,0,℃，,25,℃，,40,℃這,4,個(gè)溫度下，,90%,，,50%,，,20%,這三個(gè)不同,SOC,平臺(tái)的充放電功率值和充放電內(nèi)阻值,無(wú)負(fù)載容量損失,動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬,25,℃和,40,℃的車(chē)載狀態(tài)下（系統(tǒng)由輔助電源供電），動(dòng)力電池系統(tǒng)因長(zhǎng)期擱置所造成的容量損失，擱置前動(dòng)力電池系統(tǒng)處于滿(mǎn)電狀態(tài)，擱置時(shí)間為,7,天和,30,天（中間有兩次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)）,存儲(chǔ)容量損失,動(dòng)力電池系統(tǒng),測(cè)試,45,℃溫度下，,50% SOC,的動(dòng)力電池系統(tǒng)存儲(chǔ),30,天后的容量損失,能量效率,動(dòng)力,電池系統(tǒng),分別檢測(cè),25,℃，,0,℃，,T,min,（由車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商確定）這,3,個(gè)溫度下，電池系統(tǒng)以,1C,和,I,max,（,T,）（由車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商確定）兩種充放電倍率所測(cè)得的充放電倍率,,,,,GB,/T31467.3-2015,解讀,,前兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在電性能測(cè)試，本標(biāo)準(zhǔn)則主要針對(duì)安全要求和測(cè)試方法做了明確的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合,GB/T31485-2015,，就構(gòu)成了從電池單體、模組、到動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的完整的化學(xué)能防護(hù)規(guī)范。,,,測(cè)試項(xiàng)目,適用范圍,測(cè)試目的,振動(dòng),動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池,系統(tǒng)內(nèi)部,電子裝置,模擬安裝在車(chē)輛上的隨機(jī)振動(dòng)情況，要求測(cè)試過(guò)程中和測(cè)試后，系統(tǒng)完好，無(wú)機(jī)械、電氣、精度、絕緣、性能等方面的損傷,機(jī)械沖擊,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬安裝在車(chē)輛上，或運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，因車(chē)輛顛簸所造成的,Z,軸方向的沖擊,/,撞擊力，要求無(wú)機(jī)械損傷，無(wú)泄漏，無(wú)起火或爆炸現(xiàn)象，絕緣正常,跌落,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬安裝或維修過(guò)程中可能造成的自由跌落，要求無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火或爆炸現(xiàn)象,翻滾,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬安裝在車(chē)輛上隨整車(chē)翻滾的情況，要求結(jié)構(gòu)完好，連接可靠，絕緣正常，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,模擬碰撞,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬安裝在車(chē)輛上發(fā)生車(chē)輛碰撞的情況，要求絕緣正常，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,擠壓,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬安裝在車(chē)輛上發(fā)生車(chē)輛碰撞，并且電池包發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓變形的情況，要求無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,溫度沖擊,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬外部環(huán)境溫度快速變化的使用情況，要求絕緣正常，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,濕熱循環(huán),動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬高溫高濕的存儲(chǔ)或運(yùn)輸情況，要求絕緣正常，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,海水浸泡,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬產(chǎn)品被海水完全浸沒(méi)的極端情況（多見(jiàn)于我國(guó)南方地區(qū)），要求無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,外部火燒,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬產(chǎn)品直接暴露于外部火焰的情況（一般發(fā)生于整車(chē)因線(xiàn)路短路或燃油泄漏著火的情況），要求無(wú)爆炸現(xiàn)象,鹽霧腐蝕,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬高鹽霧地區(qū)（海邊城市）使用的情況，要求無(wú)外殼破損，無(wú)電解液泄漏，無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象,高海拔,動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬高海拔低氣壓的使用情況，要求各項(xiàng)指標(biāo)和性能正常,過(guò)溫保護(hù),動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬高溫濫用情況下系統(tǒng)的保護(hù)功能，要求系統(tǒng)無(wú)噴氣，無(wú)外殼破裂，無(wú)起火或燃燒，絕緣正常,短路保護(hù),動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬外部短路情況下系統(tǒng)的保護(hù)功能，要求系統(tǒng)無(wú)泄漏，無(wú)外殼破裂，無(wú)起火或燃燒，絕緣正常,過(guò)充電保護(hù),動(dòng)力電池系統(tǒng),模擬過(guò)充電濫用情況下系統(tǒng)的保護(hù)功能，要求系統(tǒng)無(wú)外殼破裂，無(wú)起火或燃燒，絕緣正常,過(guò)放電保護(hù),動(dòng)力,電池系統(tǒng),模擬過(guò)放電濫用情況下系統(tǒng)的保護(hù)功能，要求系統(tǒng)無(wú)外殼破裂，無(wú)起火或燃燒，絕緣,正常,,,,,GB,/T31484-2015,解讀,GB/T18384.1-2015,針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載儲(chǔ)能裝置,(,動(dòng)力電池系統(tǒng),),提出了保護(hù)駕駛員、乘客、車(chē)輛外人員和外部環(huán)境的安全要求。,,從,2001,版到,2015,版本，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了適用電壓范圍，修改了絕緣電阻的要求，增加了針對(duì)產(chǎn)生熱量的要求，并刪除了針對(duì)碰撞防護(hù)的要求。,,標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)絕緣電阻的測(cè)試條件做了明確的規(guī)定，要求在露點(diǎn)階段進(jìn)行多次測(cè)量，取絕緣電阻的最小值，比第一版本更為嚴(yán)格。此外，絕緣電阻的計(jì)算方法做了修訂，具體內(nèi)容請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文稿。,,,項(xiàng)目,GB/T 18384.1-2001,GB/T 18384.1-2015,適用電壓范圍（,B,級(jí)電壓）,25V~660V,（交流）,或,60V~1000V,（直流）,30V~1000V,（交流）,或,60V~1500V,（直流）,高壓標(biāo)識(shí),,,電池類(lèi)型標(biāo)志,產(chǎn)品外部應(yīng)有標(biāo)簽或貼紙清晰注明蓄電池類(lèi)型,當(dāng)人員接近動(dòng)力電池系統(tǒng)，應(yīng)能夠看到高壓警告標(biāo)識(shí)，并能夠通過(guò)相關(guān)標(biāo)識(shí)識(shí)別電池種類(lèi),絕緣電阻,大于,100,Ω,/V,大于,100,Ω,/V,（如果動(dòng)力電池系統(tǒng)沒(méi)有交流電路，或交流電路有附加防護(hù),）,,大于,500,Ω,/V,（如果動(dòng)力電池系統(tǒng)有交流電路，且沒(méi)有附加防護(hù)）,爬電距離,高壓端子之間≥,(,0.25U+5)mm,，,帶電,部件與電底盤(pán)之間≥,(,0.125U+5)mm,，,U,為標(biāo)稱(chēng)工作電壓,高壓端子之間≥,(,0.25U+5)mm,，,帶電,部件與電底盤(pán)之間≥,(,0.125U+5)mm,，,U,為兩個(gè)輸出端子之間最大工作電壓,危險(xiǎn)氣體排放與通風(fēng),車(chē)輛任何地方不得有危險(xiǎn)氣體聚集,,針對(duì)充電和正常使用時(shí)的氫氣濃度有明確限定,在正常環(huán)境和操作條件下，駕駛艙，乘客艙，及其他載貨空間的有害氣體或其他有害物質(zhì)，不能達(dá)到危險(xiǎn),濃度具體,要求遵照相應(yīng)的國(guó)標(biāo),產(chǎn)生的熱量,\,防止任何單點(diǎn)失效（如電壓，電流，溫度傳感器等）造成可能危害人員的熱量的產(chǎn)生,過(guò)流及短路切斷,在過(guò)電流和短路情況下，過(guò)流斷開(kāi)器必須切斷輸出，切斷功能在任何故障狀態(tài)下都必須正常實(shí)施,如果動(dòng)力電池系統(tǒng)自身無(wú)防短路功能，應(yīng)有一個(gè)過(guò)流斷開(kāi)裝置在汽車(chē)廠(chǎng)商規(guī)定的條件下斷開(kāi)動(dòng)力電池系統(tǒng)，以防止對(duì)人員，車(chē)輛和環(huán)境的危害,碰撞防護(hù),在法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的碰撞條件下,：（,1,）,,動(dòng)力電池系統(tǒng)不得穿入乘客艙，不得危及乘客,安全（,2,）,,不得因?yàn)榕鲎捕Τ鲕?chē),外（,3,）,,碰撞時(shí)應(yīng)防止短路發(fā)生,\,,,,,GB,/T31484-2015,解讀,GB/T18384.2-2015,針對(duì)整車(chē),(,包括動(dòng)力電池系統(tǒng),),提出了操作過(guò)程、故障防護(hù)、用戶(hù)手冊(cè)、緊急響應(yīng)等方面的安全要求。,,針對(duì)操作安全，,2015,版刪除了主開(kāi)關(guān)和輔助功能的要求。,,針對(duì)故障防護(hù)，刪除電氣連接，輔助電路和過(guò)流切斷的要求，增加了故障安全和單點(diǎn)失效的要求。顯然，修改之后的涵蓋面更為廣泛，只要是可能導(dǎo)致安全事故的單點(diǎn)失效,/,故障，都應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮。,,另外，還增加了緊急響應(yīng)的要求，這對(duì)于事故處理,(,如滅火，救災(zāi)等,),非常關(guān)鍵，如果處理不當(dāng)，所造成的次生災(zāi)害可能更為嚴(yán)重，所以廠(chǎng)家必須提供詳細(xì)的故障處理指南或手冊(cè),,,項(xiàng)目,,GB/T 18384.1-2001,GB/T 18384.1-2015,適用電壓范圍（,B,級(jí)電壓）,,25V~660V,（交流）或,60V~1000V,（直流）,30V~1000V,（交流）或,60V~1500V,（直流）,操作安全,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源接通程序,（,1,）從“電源切斷”轉(zhuǎn)換到“可行駛”狀態(tài)，至少需要經(jīng)過(guò)兩次有意識(shí)的不同的連續(xù)動(dòng)作,,（,2,）車(chē)輛與外部電路（如電網(wǎng)）連接時(shí)，不能通過(guò)自身動(dòng)力移動(dòng),,（,3,）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉后，只能通過(guò)正常的電源接通程序重新啟動(dòng),,（,4,）應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置持久或間歇顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已完成準(zhǔn)備工作,（,1,）從電源切斷轉(zhuǎn)換到可行駛模式，至少需要經(jīng)過(guò)兩次有意識(shí)的不同動(dòng)作,,（,2,）從可行駛模式到電源切斷只需一個(gè)動(dòng)作,,（,3,）動(dòng)力電源對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的主開(kāi)關(guān)功能是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通,/,斷開(kāi)程序的必要部分,,（,4,）應(yīng)連續(xù)的或間歇的向駕駛員提示，車(chē)輛已處于可行駛模式,,（,5,）車(chē)輛停止，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉后，只能通過(guò)上述程序重新進(jìn)入可行駛模式,,行駛,（,1,）如驅(qū)動(dòng)功率大幅度降低（如因?yàn)橄到y(tǒng)過(guò)溫或電池不均衡等），應(yīng)通過(guò)明顯的裝置顯示這一狀態(tài),,（,2,）當(dāng)剩余電量低于一定值（系統(tǒng)下限），應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置顯示，且能使車(chē)輛依靠自身動(dòng)力駛出交通區(qū)域，并能夠?yàn)檎彰飨到y(tǒng)提供所需電量,（,1,）如驅(qū)動(dòng)功率大幅度降低（如因?yàn)橄到y(tǒng)過(guò)溫或電池不均衡等），應(yīng)通過(guò)明顯的裝置顯示這一狀態(tài),,（,2,）當(dāng)剩余電量低于一定值（系統(tǒng)下限），應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置顯示，且能使車(chē)輛依靠自身動(dòng)力駛出交通區(qū)域，并能夠?yàn)檎彰飨到y(tǒng)提供所需電量,,倒車(chē),如果通過(guò)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，需滿(mǎn)足：,,（,a,）前進(jìn)和倒車(chē)，應(yīng)通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的動(dòng)作來(lái)完成，或,,（,b,）如果只通過(guò)一個(gè)動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)使用一個(gè)安全裝置，使開(kāi)關(guān)只有在靜止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車(chē)位置,如果通過(guò)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，需滿(mǎn)足：,,（,a,）前進(jìn)和倒車(chē)，應(yīng)通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的動(dòng)作來(lái)完成，或,,（,b,）如果只通過(guò)一個(gè)動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)使用一個(gè)安全裝置，使開(kāi)關(guān)只有在靜止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車(chē)位置,,停車(chē),當(dāng)駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過(guò)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員,,如果當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，動(dòng)力電機(jī)還在旋轉(zhuǎn)，這時(shí)切斷車(chē)輛電源（熄火），車(chē)輛不能移動(dòng)或行駛,當(dāng)駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，應(yīng)通過(guò)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員,,切斷電源后，車(chē)輛不能產(chǎn)生由自身驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的不期望的行駛,,主開(kāi)關(guān),應(yīng)使用一個(gè)主開(kāi)關(guān)來(lái)斷開(kāi)車(chē)載電源（動(dòng)力電池系統(tǒng)）的至少一個(gè)電極，主開(kāi)關(guān)應(yīng)能夠通過(guò)駕駛員手可觸及的一個(gè)手動(dòng)裝置來(lái)控制。,,每次電源切斷后，應(yīng)能通過(guò)正常的電源接通程序重新恢復(fù)供電。,\,,電磁兼容性,電磁抗擾度，滿(mǎn)足,ISO 11451-2,的要求,,電磁發(fā)射，滿(mǎn)足,GB 14023,和,GB/T 18387,的要求,滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),,輔助功能,當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，輔助電路應(yīng)符合其他相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是燈光，信號(hào)，功能安全,\,,,故障防護(hù),非預(yù)期的車(chē)輛動(dòng)作,應(yīng)防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)不希望的加速，減速和倒車(chē),應(yīng)盡量避免或防止由車(chē)輛特有系統(tǒng)和部件的硬件或軟件單點(diǎn)失效所造成的不希望的加速，減速和倒車(chē),,故障安全,\,針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)和組件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮故障安全,,單點(diǎn)失效,\,應(yīng)對(duì)可能的單點(diǎn)失效采取管理措施,,電氣連接,電氣連接任何非預(yù)期的斷開(kāi)，都不應(yīng)導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生危險(xiǎn),\,,輔助電路,當(dāng)輔助電路與動(dòng)力系統(tǒng)有電連接時(shí)，應(yīng)防止輔助電路電壓過(guò)高,\,,過(guò)流切斷,當(dāng)電流過(guò)大時(shí)，應(yīng)使用一個(gè)電路保護(hù)器、切斷裝置或熔斷器斷開(kāi)車(chē)載電源（動(dòng)力電池系統(tǒng)）的至少一個(gè)電極,\,用戶(hù)使用手冊(cè),,在用戶(hù)手冊(cè)中應(yīng)詳細(xì)注明與電動(dòng),汽車(chē)安全,操作和防護(hù)相關(guān)的方面,,標(biāo)識(shí),,\,車(chē)輛標(biāo)識(shí)與相關(guān)法規(guī)一致,緊急響應(yīng),,\,廠(chǎng)家應(yīng)向安全人員和緊急響應(yīng)者提供關(guān)于車(chē)輛故障處理的信息,,,,,GB,/T18384.3-2015,解讀,GB/T18384.3,主要是如何防護(hù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳導(dǎo)連接的輔助系統(tǒng)可能造成的人員觸電危害。,GB/T18384.3-2015,版本大大強(qiáng)化了針對(duì)人員觸電防護(hù)的要求，增加了對(duì)絕緣電阻、電容耦合、斷電、絕緣要求、絕緣配合等方面的內(nèi)容，并對(duì)其他一些項(xiàng)目的內(nèi)容做了必要的修改。修改后的版本，比,2001,版考慮的更為全面，雖然是針對(duì)整車(chē)級(jí)別的要求，但是動(dòng)力電池系統(tǒng)可以直接參照其中的部分要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)。,,,項(xiàng)目,,GB/T 18384.1-2001,GB/T 18384.1-2015,適用電壓范圍（,B,級(jí)電壓）,,25V~660V,（交流）,或,60V~1000V,（直流）,30V~1000V,（交流）,或,60V~1500V,（直流）,標(biāo)記,高壓警告標(biāo)記,\,√,,B,級(jí)電壓電線(xiàn)標(biāo)記,\,√,人員觸電防護(hù),通則,√,√,,基本防護(hù)方法,√,√,,單點(diǎn)失效防護(hù)——電位均衡,√,√,,單點(diǎn)失效防護(hù)——絕緣電阻,\,√,,單點(diǎn)失效防護(hù)——電容耦合,\,√,,單點(diǎn)失效防護(hù)——斷電,\,√,,觸電防護(hù)的替代方法,\,√,,絕緣要求,\,√,,遮攔,/,外殼,√,√,,絕緣配合,\,√,,電介質(zhì)強(qiáng)度,√,√,,車(chē)輛充電插座,\,√,,,防水,模擬清洗,√,√,,模擬暴雨,√,√,,模擬涉水,√,√,,要求,√,√,用戶(hù)使用手冊(cè),,\,√,,,,,標(biāo)準(zhǔn)不是萬(wàn)能的，但是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)是萬(wàn)萬(wàn)不能的。隨著新版國(guó)標(biāo)的陸續(xù)發(fā)布，國(guó)內(nèi)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方面已經(jīng)不再一味追求速度快和規(guī)模大，而是立足于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，逐步建立一個(gè)基礎(chǔ)性的入圍門(mén)檻和通用化的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓大家在一個(gè)相對(duì)公正和透明的環(huán)境里進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)與合作，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。,,我們應(yīng)該看到，國(guó)標(biāo)的制定，更多的參考了國(guó)外已有的標(biāo)準(zhǔn)體系，這是可取之處，吸收他人已有的經(jīng)驗(yàn)，可以少走很多彎路。但是，一味追隨別人的腳步，并不能使我們?cè)谌蚋?jìng)爭(zhēng)脫穎而出，掌握足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和話(huà)語(yǔ)權(quán)，我們更需要積累和探索中國(guó)自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和法律法規(guī)，形成自己的獨(dú)到之處，并且要讓自己的標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門(mén)，推動(dòng)全球標(biāo)準(zhǔn)的完善。,,Thank,you,！,