JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計全套畢業(yè)設計

JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計全套畢業(yè)設計,jh125,摩托車,曲軸,零件,制造,工藝,工裝,夾具,設計,全套,畢業(yè)設計 題 目: JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計 姓 名: 專 業(yè): 車 輛 工 程 班 級: 指導教師: 重慶機電職業(yè)技術學院 摩托車制造工藝規(guī)程卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 2 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 JH125右曲柄 第 1頁 材料牌號 45鋼 毛坯種類 模鍛件 毛坯尺寸 115 毛坯 件數(shù) 150萬 每臺 件數(shù) 1 備注 設備的技術標準按GB2006-5 工 序 號 工 序 工 序 內 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 1 銑花鍵 將零件首先放在夾具上對零件采取是頂針與套筒的配合進行夾緊 1 1 Y631K淬火 花鍵軸銑床、Y631K、001 專用夾具、01 、SC 220K 21.5 20 2 鉆深孔 頂針配套夾具對刀儀深度、塞規(guī).對零件的精度檢驗 1 2 專機E-K 鉆深孔專機、EK-1、002 頂針配套夾具、02、DS 220K 29.62 28.62 3 鉆斜油孔及徑向孔 采用NC斜切入磨床并與砂輪平衡架.用量具卡規(guī)K-1-65-H、千分尺0～25/0.01.進行檢驗 1 3 EK-2、3 專用機、EK-2、3、003 專用夾具、03 、DS 50 10.69 9.69 4 NC斜切入磨床 采用NC斜切入磨床對零件進行加工 1 4 EK-7、8 NC斜切入磨床E、K-7、8004 專用夾具、35-53140001-2、 SC 220K 4.25 3 5 立式加工中心 將零件放入立式的平圓磨床并用氣槍吹掉多數(shù)的金屬切屑并對零件的精度檢驗 1 5 JK-4 立式加工中心、JK-4、005 專用夾具、05 10 9 6 精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床 1 6 銷孔精鏜專用機床、EK-9、006 專用夾具、06 、SC 220K 15.17 14.5 編制 日期 06/5/10 審核 日期 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 摩托車制造工藝規(guī)程卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 2 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 JH125右曲柄 第 2 頁 材料牌號 45鋼 毛坯種類 模鍛件 毛坯尺寸 115 毛坯 件數(shù) 150萬 每臺 件數(shù) 1 備注 設備的技術標準按GB2006-5 工 序 號 工 序 工 序 內 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 7 滾絲機 在滾絲機下對零件滾絲 1 7 JK-5 滾絲機、JK-5、007 專用夾具、C20J132、005 2 1 8 高頻淬火 在高頻淬火機上配有專用夾具,將幾個工件的曲柄外圓同時放在V形塊上,采用氣動,將工件推如淬火機內進行高頻淬火,采用高周波 1 8 高頻淬火機、專用夾具08 V形塊 3 2 9 探傷 采用專業(yè)的探傷設備進行探傷 1 9 專用設備 2 1 10 平衡實驗 利用平衡儀檢驗如若不合格用銅制榔頭敲打在進行第二次檢驗 1 10 平衡儀、榔頭 3 2 11 檢驗 檢驗并掛上合格證 1 11 外徑千分尺、卡規(guī)綜合位置檢具、 游標卡尺、塞規(guī)、 3 2 12 生產管理 對零件的編號進行統(tǒng)計與登記并交付發(fā)動機裝配車間. 1 12 5 4 編制 日期 審核 日期 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 1 銑花鍵 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 花鍵軸銑床 Y631K 001 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 01 專用夾具 切削油SC 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 將零件首先放在：Y631K半自動花鍵軸銑床上對零件銑削 花鍵銑刀 高度規(guī) 15.6 2 2 2 20 1.5 花鍵環(huán)規(guī)卡規(guī) 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 2 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 2 鉆深孔 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 鉆深孔專機 EK-1 002 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 02 頂針配套夾具 切削油DS 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 將零件放入Z518立式鉆床再對零件進行鉆削 加長的麻花擴孔鉆 61 0.25 0.2 2 28.62 1 2. 將零件放入Z518立式鉆床再對零件進行鉸削 對刀儀 深度塞規(guī) 30 0.28 0.1 2 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 3 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 3 鉆斜油孔及徑向油孔 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 專用機 EK-2、3 003 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 03 專用夾具 切削油DS 50 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 采用NC斜切入磨床 進行磨削 麻花鉆 70.20 0.22 0.2 2 9.69 1 2 將磨好的零件用量具卡規(guī)K-1-65-H、千分尺0～25/0.01.進行檢驗 綜合位置檢具游標卡尺塞規(guī) 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 4 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 4 磨零件的斜油孔 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) NC斜切入磨床 EK-7、8 004 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 35-53140001-2 專用夾具 切削油SC 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 采用NC斜切入磨床對零件進行加工 砂輪平衡架 50 0.2 0.2 5 3 1.25 卡規(guī)、 千分尺 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 5 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 5 磨零件的端面 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 立式加工中心 JK-4 005 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 05 專用夾具 切削油SC 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 將零件放入立式的平圓磨床 硬質合金刀 刮刀 134 0.5 0.25 2 9 1 2 并用氣槍吹掉多數(shù)的金屬切屑并對零件的精度檢驗 外徑千分尺 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 6 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 6 精鏜銷孔 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 銷孔精鏜專用機床 EK-9 006 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 06 專用夾具 切削油SC 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 采用Z535立式鏜床對零件鏜銷孔 麻花鉆 70.8 0.27 15 1 14.5 1.67 2 采用Z535立式鏜床配以專用夾具用的麻花進鏜行擴鉆 氣動量儀 刮刀 粗糙度檢測儀 68.8 0.6 0.05 2 編制 日期 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 7 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 7 滾絲機滾絲 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 滾絲機 JK-5 007 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 07 專用夾具 切削油SC 220K 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 在滾絲機下對零件滾絲 滾刀 50 0.5 0.25 1 2 1 螺紋環(huán)規(guī)檢驗 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 8 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 8 高頻淬火 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 高頻淬火機 08-1 008 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 08 專用夾具 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 在高頻淬火機上配有專用夾具,將幾個工件的曲柄外圓同時放在V形塊上 V形塊 3 2 采用氣動,將工件推如淬火機內進行高頻淬火,采用高周波 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第9 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 9 探傷 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 專用設備 009 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 09 專用夾具 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 采用專業(yè)的探傷設備進行探傷并進行探傷后的處理 2 1 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 10 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 10 平衡實驗 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 平衡儀、 009 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 09 專用夾具 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 將零件放入平衡儀檢驗如若不合格用銅制榔頭敲打在進行第二次檢驗 平衡儀 榔頭 1 1 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 11 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 11 檢驗 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 1 將零件的尺寸以及精度的要求按照圖紙的要求檢驗并填合格證 2 1 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 機械加工工序卡片 產品型號 JH125 零件圖號 13212-C10-0000 共 12 頁 產品名稱 摩托車 零件名稱 右曲軸 第 12 頁 車間 工序號 工序名稱 材料牌號 機加 12 45鋼 毛坯種類 毛坯尺寸 每坯件數(shù) 每臺件數(shù) 鍛造 Φ115 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 1 夾具編號 夾具名稱 冷卻液 工步號 工 步 內 容 工藝裝備 切削速度 m/s 走刀量 mm/r 吃刀深度mm 走刀次數(shù) 工時定額 機動 輔助 生產管理 對零件的編號進行統(tǒng)計與登記并交付發(fā)動機裝配車間. 4 1 編制 日期 06/4/25 審核 會簽 日期 重慶機電職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計(論文)開題報告 ? 論文題目： 姓名： 學 號： 專 業(yè)： 指導教師： 填表?時間 ? ? ? ? ? ? ? 畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告 1．本課題的研究意義 ?摩托車作為人們從事各項社會活動的重要交通工具，以越來越廣泛地被人們使用，對交通工具的快速性、機動性和可靠性的要求也越來越高。我國摩托車工業(yè)還處于發(fā)展階段，雖然企業(yè)每年推出的新品數(shù)量年年增加，但產品檔次卻一直停留在中低檔；雖然每年申報的專利數(shù)量越來越多，但發(fā)明專利數(shù)量、實用專利數(shù)量卻很有限。在摩托車行業(yè)發(fā)展的初級階段，以靠引進國外技術、資本、知名品牌為手段來提升自身的技術能力、搶占市場此，企業(yè)只有不斷地提高自己的研發(fā)能力，擁有自己核心技術和產品，才能保證在今后的市場競爭中立于不敗之地，推動持久發(fā)展。 機械制造業(yè)是一個國家技術進步和社會發(fā)展的支柱產業(yè)之一，無論是傳統(tǒng)產業(yè)，還是新興產業(yè)，都離不開各種各樣的機械裝備。而加快產品上市時間T（Tie to Market），提高產品質量Q(Quality),降低成本C(Cost),加強服務S(Service)是制造業(yè)追求的永恒主題。隨著現(xiàn)代科學技術的進步，特別是微電子技術、計算機技術、信息技術等與機械制造技術的深度結合，機械制造工業(yè)的面貌發(fā)生了很大變化。數(shù)控機床、加工中心、柔性制造系統(tǒng)、集成制造系統(tǒng)、虛擬制造、敏捷制造等不斷出現(xiàn)的新的先進制造技術和新的先進生產模式，增強了企業(yè)的生產能力和市場適應性，產品結構走向多樣化，產品性能大幅度提高，機械制造業(yè)現(xiàn)出激烈的國際性競爭的高速發(fā)展勢態(tài)。 摩托車工業(yè)是我國超常發(fā)展起來的一個新型產業(yè),在其快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了一些問題.繁榮的后面存在著隱患,這主要表現(xiàn)在產品的品種檔次和技術含量與急劇增長的生產量相比不協(xié)調，沒有形成自主的產品開發(fā)能力，因此加快人才的培養(yǎng)提高產品的技術含量，是我們急待解決的問題。作為機械方面的摩托車的發(fā)展已經(jīng)進入了技術科技含量相當高的時代——納米時代，新型摩托車的開發(fā)程序需經(jīng)過規(guī)劃設計，度驗及生產準備，開始生產等階段，這一整套的程序。對未來摩托車的要求，車體輕型儀，懸掛裝置的可變調節(jié)，控制電子化等腰三角形，摩托車的總體布置應符合“人機工程”空氣動力學，美學采用現(xiàn)代設計理論的方法，系統(tǒng)工程，價值工程，反求工程式等。 2． 本課題的創(chuàng)新點及解決方法 JH125右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計主要是對曲軸的加工以及對零件所采用夾具進行設計，創(chuàng)新點采用了專用夾具，采用一是采用氣動夾緊裝置對零件進行固定，適當提高壓縮空氣的工作壓力（由以增加氣缸推力.我加工的工序是對右曲軸的花鍵的加工. 3．主要研究內容 對JH125曲軸零件的加工以及工裝夾具的設計，本次設計銑花鍵對零件的加工工序的安排，工藝安排等問題。 4．與本課題相關的主要參考文獻（列出作者、論文名稱、期刊號、出版年月參考文獻應在5篇及以上） 《摩托車結構設計》主編：董敬，1997年5月第一版 《摩托車中級維修技術》主編：：劉昌林 《機械制造技術基礎》主編：魏康民 2004年8月第一版 《機床夾具設計》機械工業(yè)出版社 薛源順 《機械制造工藝學》北京理工大學出版社 工信義 ?《金屬切削速查速算手冊》機械工業(yè)出版社 主編：陳宏鈞 副主編：馬素敏 《金屬切削機床夾具設計手冊》機械工業(yè)出版社 《機械加工工藝手冊》機械工業(yè)出版社 《金屬工藝學》重慶大學出版社主編張杰 《金屬機械加工工藝人員手冊》上?？茖W技術出版社 指導教師意見： 指導教師： 年 月 日 院部意見： 院部負責人： 年 月 日 重慶機電職業(yè)技術學院 重慶機電職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 題 目 JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計 姓 名 專 業(yè) 班 級 指導教師 設計任務書 設計課題:JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計 設計題號:21 課題各稱: JH125摩托車曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計 夾具題號:21-1加工花鍵 設計要求:設計右曲軸零件制造工藝及工裝夾具。生產綱領150萬件/年。 主要設計內容：零件圖一張；毛坯圖一張；機械加工工藝規(guī)程卡片一套；夾具裝配圖一張，0號；夾具零件圖若干張；設計說明書10000字以上；專業(yè)外文資料及相應的中文翻譯2000字以上。 目錄 1.前言…………………………………………………………………….4 2.畢業(yè)設計說明書……………………………………………………….5 3.方案設計……………………………………………………………….9 4.零件分析……………………………………………………………...12 5.零件的主要技術要求分析…………………………………………...17 6.機械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的確定………………………..21 7.確定切削用量及基本工時的計算…………………………………...39 8.專用夾具設計………………………………………………………...41 9.經(jīng)濟分析……………………………………………………………..44 10.外文資料…………………………………………………………….48 11.心得體會…………………………………………………………….49 12.參考資料…………………………………………………………….50 前 言 畢業(yè)設計是培養(yǎng)工科學生的一個實踐性教學環(huán)節(jié)，它是在學完整個學科后所必需要完成的結業(yè)內容，并是在做過課程設計的基礎上進行的． 　 畢業(yè)設計的主要目的是：培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論課、技術基礎課、專業(yè)課知識和技能分析與解決本專業(yè)范圍內的一般工程技術問題的能力，培養(yǎng)學生建立正確的設計思想，掌握工程設計的一般程序、規(guī)范和方法；通過畢業(yè)設計進一步鞏固、擴大和深化學生所學的基本理論、基本知識和基本技能，提高學生設計、計算、制圖、編寫技術文件、正確使用技術資料、標準、手冊等工具書的獨立工作的能力；培養(yǎng)學生嚴肅認真，一絲不茍和實事求是的工作作風，樹立正確的生產觀點、經(jīng)濟觀點和全局觀點，從而實現(xiàn)學生向工程技術人員的過渡。 本次畢業(yè)設計的實際設計程序，針對學生在設計中常出現(xiàn)的問題給予指導?？紤]到機電職業(yè)技術學院和輔導老師不能給予的參考資料，適當?shù)鼐幦胍恍┰O計的必需的資料，它也可以供學生畢業(yè)后從事技術工作時查閱。編寫是從中培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力出發(fā)，以工藝為主線，從工藝角度來進行技術改進，在原有的基礎上進行創(chuàng)新。 本次設計是在課程設計的基礎上進行的，在原有基礎上進一步的加深，讓同學們自覺的進行學習，并在規(guī)定的時間內完成，鍛煉自學能力及自我適應能力，為以后的工作打下基礎。 本次設計重點有零件分析、零件工藝規(guī)程設計、技術設計、改進分析及夾具設計等方面的分析。提高設計思維，開拓創(chuàng)新意識。為以后社會實踐作一個有利的基礎訓練。 畢業(yè)設計說明書 畢業(yè)設計題目: JH125摩托車右曲軸零件制造工藝及工裝夾具設計(加工右曲軸的花鍵的夾具的設計) 一 零件的分析 1. 1 零件的作用: 曲軸是承受連桿傳來的力,并變成繞其自身軸線的力矩扭矩,然后傳給傳動系,同時還驅動配氣機構和其他輔助裝置,發(fā)動機在工作時,曲軸受到旋轉質量的離心力,周期變化的氣體壓力和往復慣性力的共同作用,使曲軸受到彎曲和扭轉載荷,為保證工作可靠.因此要求曲軸具有足夠的剛度和強度.各工作表面要耐磨而且潤滑良好JH125右曲軸零件的作用在發(fā)動機內部與左曲軸結合對連桿與其連接進行在汽缸內進行燃燒.該零件的作用在與連接.推動.傳動等.零件有銷孔 直油孔以花鍵作為連接作用. 1.2零件的工藝分析：JH125右曲軸零件的主要加工的工序： （1） 對該零件銷孔加工 （2） 鉆深孔（直油孔） （3） 鉆油孔及徑向油孔 （4） 銑花鍵 （5） 淬火以及對表面的磨削加工 由以上分析可知,都于這兩組加工表面而言,可以先加工右曲軸的表面,用專用夾具加工滾齒機銑削花鍵.在保證右曲軸的精度下,應對零件的剛度.強度.重平衡等進行嚴格的控制. 曲軸要求用強度,沖擊忍性和耐磨性好的材料制造,一般都采用碳鋼或中碳鋼合金鋼模鍛為了提高其耐磨性,其主軸頸和曲柄銷表面均需淬火,或氮化處理,再經(jīng)過精磨以達到較高的光結度和精度. 曲軸材料必須滿足以下要求: (1) 具有較高的疲勞強度 (2) 必要的軸徑表面硬度以及較好的循環(huán)韌性(欠摩擦所消耗的功)和淬透力. (3) 考慮工藝性,資源和經(jīng)濟性 常用的材料為優(yōu)質炭素鋼及合金鋼,對于JH125摩托車可采用45鋼 45鋼:正火820-870 抗拉強度屈服強度 對稱彎曲疲勞極限 對稱拉壓疲勞極限 對稱扭轉疲勞極限 摩托車發(fā)動機大都采用鍛造曲軸. 二 零件的主要技術要求分析 2.1確定零件的生產類型 生產綱領的確定 式中::零件的生產綱領 :零件的備品率一般情況下為 Q:產品的生產綱領 :零件的平均廢品率 :每一產品中包含該零件的數(shù)量 題目已經(jīng)給出“設計左曲軸零件加工工藝及工裝夾具，生產綱領150萬件/年”，屬于大批量生產。 影響毛坯選擇的因素通常包括: 1. 零件材料的工藝性及對材料組織的要求. 2. 零件的結構形狀和外行尺寸. 3. 零件對毛坯精度,表面粗糙度和表面層性能及要求. 4. 零件生產綱領的大小. 5. 現(xiàn)有生產能力和發(fā)展前途. 2. 2 毛坯的種類 由于該零件的輪轂尺寸不大,生產類型為大批量生產,又考慮零件的加工條件較高,為了保證加工質量,提高生產率,降低成本,減少工人的勞動強度,確定采用鍛造.因此該零件的材料為圓鋼50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87. 2.3 零件的熱處理 曲軸的材料為45鋼,屬于調質鋼,故用調質處理,調質即淬火后的高溫回火,調質處理后材料內部應力集中,組織均勻,零件具有較高的強度和良好的塑性與韌性,即具有良好的飽和機械性能. 2.4基準的選擇 (1) 粗基準的選擇:對于本次設計JH125右曲軸零件的加工而言,以右曲軸的最大外圓作為粗基準是完全合理的. (2) 精基準的選擇: 精基準的選擇主要應該考慮基準重合問題,當設計基準與工序基準不重合時,應該進行尺寸的計算. 2.5制訂工藝路線: 曲柄的加工過程中,各加工工序的組合基本上是按照工序分散的原則進行的. 由于曲柄的形狀復雜,要加工表面不便于集中加工,為了適應大批量生產的快節(jié)奏,必須在各工序采用高效率 的專用機床和夾具,以提高生產率,保證加工質量,使各工序的時間相對平衡,按一定的節(jié)拍組織流水生產。雖然現(xiàn)代的發(fā)展偏向于工序集中,但工序分散在大批量生產中仍應用很廣泛。 由于是JH125右曲軸零件的生產為大批生產.因此采用萬能機床配以專用工夾具.并盡量使工序集中來提高生產率.初此以外還應該使零件的制造更加方便.對零件的加工工藝應使零件的精度、剛度達到零件的所需的要,JH125右曲軸零件應進行與左曲軸連接和連桿的接合.應保證右曲軸的垂直度、平行度、同軸度等. (1) 主要的工藝路線方案一: 1.銑花鍵 Y631K淬火 2.鉆深孔 專機E-K 3.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3 4.NC斜切入磨床 EK-7、8 5.立式加工中心 JK-4 6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床 7.滾絲機 JK-5 8.高頻淬火 9.探傷 10.平衡實驗 (2)主要工藝路線方案二: 1.銑花鍵 Y631K 2.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3 3..鉆深孔 專機E-K 4.NC斜切入磨床 EK-7、8 5.立式加工中心 JK-4 6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床 7.高頻淬火 8.滾絲機 JK-5 9.探傷 10.平衡實驗 11.檢驗 (3)工藝路線方案二者的比較與分析:方案一的8步工序應該在提前幾步以JH125右曲軸為軸為基準(中心軸線)以至于左右配合時保證同軸度等.方案二中2與3應該對調一下長能保證斜油孔與深孔的配合間隙.經(jīng)過比較與分析最終擬訂以下方案: 工序1：車端面 CM6125臥式車床（數(shù)控）； 工序2:車M16端面： 工序3：鉆中心孔 工序4：粗車各級外圓 工序5、半精車各級外圓： 工序6.銑花鍵 Y631K淬火 工序7.鉆深孔 專機E-K 工序8.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3 工序9.NC斜切入磨床 EK-7、8 工序10.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床 工序11.滾絲機 JK-5 工序12.高頻淬火 工序13.探傷 工序14.平衡實驗 工序15.檢驗 (4)以上的加工方案是綜和我所設計的工藝規(guī)程的工序方案所綜和擬訂的對工序的一些細節(jié)問題詳見工序卡片(如切削液、定位基準等).在設計加工的工序卡片時是采用的主要的工是主要的工藝路線方案一: 1.銑花鍵 Y631K淬火 2.鉆深孔 專機E-K 3.鉆斜油孔及徑向孔 EK-2、3 4.NC斜切入磨床 EK-7、8 5.立式加工中心 JK-4 6.精鏜銷孔 銷孔精鏜專用機床 7.滾絲機 JK-5 8.高頻淬火 9.探傷 10.平衡實驗 11.檢驗 12.對零件的編號進行統(tǒng)計與登記并交付發(fā)動機裝配車間. 以上的工序才是我所設計的工序卡片編制的內容. 2.6加工階段的劃分: 在安排工藝過程時,就需要把各表面的粗,精加工的工序分開,即把粗加工安排在前,半精加工安排在中間,精加工安排在后面.這樣避免了由于粗加工工序切削余量大,切削力,夾緊力必然大,加工后易產生變形;如:內應力產生的變形;夾緊力較大引起的變形;切削溫度過高引起的變形;工藝系統(tǒng)的熱變形等的影響.粗,精加工分開后,粗加工產生的變形可以在半精加工及精加工中得到修正,就能最后達到零件的技術要求。同時,還能合理地使用設備,保證加工質量。在粗加工各表面后可及早地發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷,避免損失更多的工時和費用。 三 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “JH125右曲軸”零件材料為圓鋼50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87硬度HBS為207-241,毛坯質量約為1.5.生產類型為大批生產采用模鍛成型.根據(jù)上述原始資料及加工工藝分別確定各加工表面的機械加工余量.工序尺寸及毛坯尺寸如下: (1) 外圓表面()考慮其加工長度為86mm與其聯(lián)接的的平面.在其加工的過程中為了加工的方便直接采用模鍛成型.(九方廠生產)最大外圓的直徑為表面粗糙度值要求為.只要求粗加工此時直徑余量2Z=3mm已能滿足加工要求 (2) 外圓表面沿州線長度方向的經(jīng)過余量及公差(的端面)查《機械制造工藝設計簡明手冊》以下簡稱《工藝手冊》表2.2-14.其中鍛件質量約為1.5鍛件復雜現(xiàn)狀系數(shù)為、鍛件材質系數(shù)為、鍛件輪廓尺寸(長度方向)<100～150.因此長度方向偏差為,長度方向的余量查《機械制造工藝設計簡明手冊》表2.2～2.5,其余量值規(guī)定為2.0～2.5mm,現(xiàn)取2.0mm. (3) 兩內孔的 、毛坯為實心沖的中心孔兩內孔的精度要求介于IT7～IT8之間.參照《機械制造工藝設計簡明手冊》表2.3～9及表2.3～12確定工序尺寸及余量為: 鉆的銷孔 鉆孔 鉆孔 2Z=3mm 擴孔 2Z=1.3mm 精鏜銷孔 2Z=0.2mm 細鏜銷孔 2Z=0.1mm. (4) 對花鍵的加工按花鍵參數(shù)進行加工.其加工的余量按《機械制造工藝設計簡明手冊》表查取具體的加工工的機械余量是按照最新的國際上的標準取的. (5) 鍵開線花鍵參數(shù)表 鍵開線花鍵參數(shù)表 壓力角 模數(shù) m 1.0 齒數(shù) Z 19 變位系數(shù) X 0 測量球徑 兩球間距 M 外徑 底徑 (6)最大外圓的端面的加工余量(計算長度為)①按照《機械制造工藝設計簡明手冊》表2.2～25取加工精度、鍛件的復雜系數(shù)、鍛件質量1.42kg.則外圓的端面的單邊加工余量為2.0～3.0取2mm.鍛件的公差按《機械制造工藝設計簡明手冊》表2.2～14、材質系數(shù)取M1、復雜系數(shù)則鍛件的偏差為. ②磨削余量:單邊0.2mm見《機械制造工藝設計簡明手冊》表2.3～2.1磨削公差即零件公差0.07mm. ③銑削余量:銑削的公稱余量(單邊)為Z=2.0～0.2=1.8mm.. 銑削公差，現(xiàn)規(guī)定本工序的加工精度為IT11級，因此可知本工序的加工尺寸偏差0.22，（入體方向） 由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工工差，困此可知本工序的所規(guī)定的加工余量其實只是名義上的加工余量，實際上，加工余量有最朋及最小之分，由于本設計規(guī)定的零件JH125右曲軸為大批生產，應該采用調整法加工，困此右計算最大，最小，加工余量時應按調整法加工方式確定。 的端面尺寸的加工余量和工序間余量及公差分布見圖1-3 由圖可知： 毛坯名義尺寸：112+2×2=116（mm） 毛坯最大尺寸：116+1.3×2=118.6（mm） 毛坯最小尺寸：116-0.7×2=112.4（mm） 粗銑后零件最大尺寸：112+0.2.×2=112.4（mm） 粗銑后零件最小尺寸：112.4-0.22=112.18（mm） 磨后零件的尺寸與零件圖即（JH125右曲軸的端面尺寸）相同即的端面尺寸最后將上述計算的工序間尺寸及公差整理成表1-1. JH125右曲軸的鍛件毛坯圖見附圖2. 四 確定切削用量及基本工時的計算 車削機動時間常用符號: ——機動時間 L——刀具或工作臺得程長度 ——切削加工長度 ——刀具切入長度 ——刀具切出長度 —— —— —— —— —— —— 1-1、 工序1：車端面 工件材料：45鋼調質， ； 加求加工：車曲軸兩端面端面端面； 機床：CM6125臥式車床（數(shù)控）； 刀具：外圓車刀，刀具材料為硬質合金。 2、計算切削用量： 車端面： 確定端面最大加工余量，已知毛坯長度方向的加工余量為3； 切削深度： 確定進給量根據(jù)《金屬切削速查速算手冊》表7-29，加工村料在碳素結構鋼、合金結構鋼、耐熱鋼中，車刀刀桿尺寸：；切削深度：；工件直徑在100~400時； =0.6~1.2 按CM6125臥式車床的進給量表4.2-9,選擇: 切削速度:加工材料:碳鋼;硬度175~275; 《金屬切削速查速算手冊》表7-29 計算轉速： 按機床取實際速度：《工藝手冊》 實際速度： 3、切削工時: 粗車端面： 《機械制造工藝設計簡明手冊》表6.2-1 1-2、工序二:車M16端面 1、計算切削用量： 刀桿 ： 工件直徑：16mm 切削深度： 進給量《金屬切削速查速算手冊》表7-29 《機械加工工藝手冊》表2.4-43 按機床取: 2、切削工時: 《簡明手冊》表6.2-1 1-3、 工序3：鉆中心孔 1、 切削用量： 機床：Z518型立式機床 夾具：三爪卡盤 刀具：中心鉆 扭矩：F=814N，軸向力：M=1.736N. m 切削余量： 2、 切削工時 見《簡明手冊》表6.2-5 1-4、 工序4：粗車各級外圓 1、 切削用量： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 切削用量： 2、 切削工時： 1、 切削用量： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 切削用量： 見《機械加工工藝手冊》表2.2-12 2、 切削工時： 1、 切削用量： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 切削用量： 2、 切削工時： 1、 切削用量； 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 切削用量： 2、 切削工時： 《機械加工工藝手冊》表2.2-9 1-5、 工序5、半精車各級外圓： 1、加工條件： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 2、切削用量： 3、切削工時： 1.1、 加工條件： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 2、切削用量： 3、切削工時： 1.2、加工條件： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 2、切削用量： 3、切削工時： 1.3、加工條件： 車床：C620-1臥式車床 夾具：三爪卡盤 刀具：外圓車刀 2、切削用量： 3、切削工時： 1-6、工序6、粗銑花鍵 1、加工條件: 機床：Y631K半自動花鍵軸銑床 夾具：專用夾具 刀具；花鍵銑刀 量具：千分尺、花鍵環(huán)規(guī) 7L2030016、卡規(guī) 7L203046、高度規(guī) 7L203015 2、切削用量 3、切削工時： 1-7、工序7、鉆鉸直油孔 1、加工條件：鉆 機床：Z518立式鉆床 夾具：專用夾具 量具：塞規(guī) 刀具：的加長鉆 2、切削用量； 3、切削工時： 1.1、加工條件：鉸 機床：Z518立式鉆床 夾具：專用夾具 量具：塞規(guī) 刀具：的鉸刀 2、切削用量； 3、切削工時； 1-8、工序8、鉆鉸斜油孔及徑相油孔 1、加工條件； 機床：Z518立式鉆床 夾具：專用夾具 刀具：麻花鉆 量具；塞規(guī) 2、切削用量： 3、切削工時： 1.1、加工條件： 機床：Z518立式鉆床 夾具：專用夾具 刀具：麻花鉆 量具；塞規(guī) 2、切削用量： 3、切削工時： 1-9、工序9、NC斜切入磨床對零件的斜油孔的磨削： 1. 采用NC斜切入磨床對零件進行加工.在對零件進行加工時采用的設備是 :立式加工中心設備型號:JK-4編號005.采用的夾具:專用夾具、夾具編號:05. 2. 切削用量： 3、切削工時： 工序10、立式加工中心對零件的端面的磨削： 1加工條件: 機床:立軸圓臺平面磨床 M7475 夾具:專用夾具磁性工作臺 量具: 外徑千分尺 0～25/0.01 刀具: 硬質合金刀 FW40C/FC4CT 2. 切削用量: 砂輪轉速 磨削速度 工作臺轉速 3、切削工時： 1-11、工序11 、鉆銷孔 1、加工條件： 機床：Z535立式鉆床 夾具：專用夾具 刀具：麻花鉆 量具：內徑千分尺 2、切削用量： 3、切削工時： 1.1、加工條件： 機床：Z535立式鉆床 夾具：專用夾具 刀具：麻花鉆 量具：內徑千分尺 2、切削用量 3、切削工時： 1-12擴銷孔 1、加工條件： 機床：Z535立式鉆床 夾具：專用夾具 刀具：麻花鉆 量具：內徑千分尺 2、切削用量： ３、切削工時： 1-12、工序12、滾絲機對零件進行滾絲： 最后,將上述各工序切削用量、工時的計算結果,連同其他加工數(shù)據(jù)一并填入機械加工工藝過程卡片中見表. 五 專用夾具設計 為了提高勞動生產率,保證加工質量,降低勞動強度,需要設計專用夾具.經(jīng)過與指導教師協(xié)商,決定設計的是加工花鍵的銑床夾具.本夾具將用Y631K立式銑床. 1.夾具設計 (2) 定位基準的選擇:由零件圖可知M161-h的花鍵的中心線以及花鍵的齒根線保持一定的平行度。為了使定位誤差為零，應該選擇以中心線為定位基準。 (3) 切削力及夾緊力的計算：刀具花鍵銑刀，，Z=4則 見《切削手冊》表3.28 其中（在加工面上測量的近似值），Z=20，所以 當兩把刀銑削時，N 水平分力： 垂直分力： 在計算切削力時，必須考慮安全系數(shù)，安全系數(shù) 式中：，1.5 ，1.1 ，1.1 ，1.1 則 選用汽缸-斜楔夾緊機構,楔角,其結構形式選用IV型,則擴力比,為克服水平切削力,實際夾緊力N應為 式中,則:, 汽缸可選用當壓縮氣體單位壓力P=0.5Mpa時，汽缸推力為3900N，由于已知斜楔機構的擴力比，故由汽缸產生的實際夾緊力為已大于所需的127900N的夾緊力，故本夾具可安全的工作。我所設計的夾具銑床的參數(shù)見下表: 型號 最大加工直徑 最大加工長度 加工鍵槽數(shù) 尾架套筒最大移動量 銑刀桿直徑 Y631K 80 600 4~24 45 22,27,32 工件中心線到銑刀中心線距離 銑刀主軸孔莫氏錐度號 銑刀主軸軸向移動量 工件主軸套孔的莫氏錐度號 尾架套筒孔的莫氏錐度號 最大安裝銑刀長度 50~185 4 40 4 4 140 生產廠名 青海等二機床廠 最大安裝銑刀直徑 140 六 經(jīng)濟分析 設計發(fā)動機裝配工藝規(guī)程時,一般可以擬定出幾種不同方案同時滿足技術要求。但從經(jīng)濟上看,這些方案的價值不相同。應此要比較不同方案的生產成本。生產成本是制造一臺產品所必需的一切費用的總和,其中70~75%的費用與工藝過程有關,所以分析工藝方案的優(yōu)劣時,只需分析工藝過程直接有關的生產費用,即工藝成本。 1、工藝成本的計算 工藝成本包括兩種:一種是與年產量有關的可變費用;另一種是與年產量無關的不變費用。 可變費用用V 表示,包括:材料費用、機床工人工資、機床維護費、通用機床折舊費、通用夾具維護費及折舊費。 不變費用用S表示,包括:調整工人工資、專用機床折舊費、專用夾具折舊費。 工藝成本E為上述各項費用的總和,即 式中各項費用的計算如下: (1) 材料費用 =購買各個零件的費用總和 (2) 機床工人工資 = (元/件) 式中: --單件時間 (分鐘) --機床工人每小時工資 (元/時) 與工資有關的雜費;如勞保費和休假照發(fā)的工資,工傷等 (3) 機床維護費 機床維護費包括電費、油料、冷卻液和抹布費等,實際上后三 項費用很小,可忽略不計,主要計算電費。 (元/件) 式中: 基本時間 機床電機平均負荷率,一般取50~60% 機床電機額定功率 每千瓦小時的電費 (4) 通用機床折舊費 (元/件) 式中:F-每年工作時間 (小時) 項約占機床本身價格15% 機床本身的折舊率,每年約為10% 機床利用率,一般為0.80~0.95 (5) 通用夾具維護費及折舊費 (元/件) 式中: 夾具價格 夾具折舊率,一般以三年計算,每年33% 維護費百分數(shù),約25%~27% 夾具利用率 （6） 專用夾具折舊費 （元/年） 式中：夾具價格 夾具折舊率,一般以三年計算,每年33% 維護費百分數(shù),約25%~27% （7） 專用機床折舊費 （元/年） 式中：項約占機床本身價格15% 機床折舊率,一般以三年計算,每年33% 機床維護費百分數(shù),約25%~27% （8） 調整工人工資 （元/年） 式中：沒調整一次所需時間 （分鐘） 調整工人每小時工資 （元） 調整一次的零件數(shù)量 雜費 具體的經(jīng)濟分析是按照工廠的經(jīng)濟分析部來作為參考的. 外文 The engine block forms the main framework ,or foundation ,of the engine The block is cast mainly from gray iron or iron alloyed with other metals such as nickel or chromium. However ,some blocks have been made from aluminum .In any case ,the block itself has many components cast into it or assembled onto it . As mentioned earlier ,the piston moves up and down in the cylinder ,in a reciprocatingmotion .In order to rotate the drive wheels . a connecting rod and crankshaft must change reciprocating motion to retry The connecting rod itself attache at one end to the piston and on the other end to the crankpins section of the crankshaft. An understanding of operation or purpose of the various parts is necessary for a complete understanding of the whole engine .Each part or unit has its own special fuction to perform and in conjunction with other parts makes up apetrol engine .Aperson who wants to operate ,repair ,or otherwise service petrol engines must be able to recognivze the different parts by sight and know what their particular functions are .A knowledge of the engine parts will be gradually acquirded ,first by reading attentively the following sectios and later by looking up in the Glossary at the end of the bood every term not sufficiently faniliar from a reading of the corresponding chapters .end of the book every term not sufficiently familiar from a reading of cylindes ,and details of construction chapters. Petrol engines vary in outer appearance, size, number and arrangement of cylinders, and details of construction. However, they all have the same main parts which, though they may look different, all perform the same functions. Each petrol engine has only a few main working parts, the auxiliaty parts are (a) the cylinder (b) the cylinder head, usually holding inlet and exhaust valves,(c) the piston (d) the connecting rod ,(e) the crankshaft, (f) the crankshaft or main and connecting—rod bearings. Cylinder .The heart of the engine is the cylinder , where the fuel is burned and the power is developed. Theinside of the cylinder is formed by the liner, or sleeve. A flywheel of sufficient weight is fastened and stores kinetic energy during the power stroke and returns it during the other strokes. The flywheel helps to start the engine and also serves to make the rotation of the crankshaft more or less uniform. A camshaft driven form the crankshaft by a chain drive or by timing gears operates the intake and exhaust valves though cams, cam followers, push rods, and rocker arms. Valve springs serve to close the vaives. A crankcase serves to hold together the cylinder, piston , and crankshaft, to protect all moving parts and their bearings, and to provide a reservor for lubricating oil. The lower part of the crankcase is called a bedplate. 2．譯文 發(fā)動機是車輛構成的主要體系。其主要由灰口鑄鐵，合金如鎳等金屬構成。多數(shù)發(fā)動機材質都是鋁制的，不管怎樣的形式的機械都包含有這樣的成分。 曲軸在發(fā)動機中把活塞的往復運動通過連桿變成旋轉運動，驅動附件并輸出功率，不斷周期性變化的氣體壓力，往復旋轉慣性力以及它們的力矩（彎矩和扭矩）共同作用下產生疲勞應力狀態(tài)。 了解發(fā)動機各個部件的工作情況及用途，對于全面了解整個發(fā)動機是必要的。每個部件或組件都有各自的專門功用，并與其它部件一起構成汽油發(fā)動機。操作，修理或保養(yǎng)汽油發(fā)動機的人，必須一眼能識別出各個不同的部件，并知道他們特有的作用，對發(fā)動機各部件的認識是逐漸獲得的。 各種汽油機在外形，尺寸，汽缸數(shù)目和排列形式以及零件的結構的細節(jié)方面是不同的 。但是，它們都具有相同的主要部件，雖然外觀可能不同，但其功用相同。每臺汽油機只有幾個主要的工作部件為了使工作部件連成一體，或者為了協(xié)助主要工作部件的工作，需要一些附件。主要的部件有：(a)汽缸，(b)汽缸蓋（通常帶有進氣門和排氣門），(c)活塞，(d)連桿，(e)曲軸，(f)曲軸軸承（或主軸承）和連桿軸承。 曲軸，曲軸在活塞的作用下，通過連桿和位于曲柄或叫做曲柄板之間的曲柄銷而轉動，并把活塞所作的功傳給驅動軸。由主軸承支承并在其中旋轉的曲軸部分稱為軸頸。 一個足夠重的飛輪固定在曲軸上，他在作功沖程時儲存動能，在其它沖程是釋放能量。飛輪有助與發(fā)動機的啟動，并使曲軸的旋轉大致保持均勻。 由曲軸通過鏈傳動或者正時齒輪傳動的凸輪軸，通過凸輪，凸輪傳動件，推桿和搖臂控制進氣門和排氣門。氣門彈簧用來關閉氣門。 曲軸箱將汽缸，活塞，曲軸連成一體，使所有的運動零件及其軸承受到保護，并用作潤滑油箱，曲軸箱的底部稱為底坐。 心得體會 兩年的大學生活在時間的流逝下,使人覺得猶如閃電一般在。在大學里完成了各科學業(yè)、完善了自我生活素質,在人生的生活中充了一次電,對于人處事的關系學會了處事的觀念,我將以畢業(yè)設計的機會,來發(fā)揮我個人處理專業(yè)方面的事情(JH125摩托車右曲軸的加工工藝以及工裝夾具設計). 在大學生活里已經(jīng)做了幾次設計,體會了作為一名設計人員的重要性,對于個人處理問題的能力極為重要,這次畢業(yè)設計也是對我所學各門知識的一種升華(即理論聯(lián)系實際),也是對自己的所學知識的一種檢驗方式,在實際中,畢業(yè)設計問題的處理的方案,例如在我所設計的工序夾具上,我首先是對本道工序的工藝方案進行分析,對花鍵的銑削參考老切削用量加工件的尺寸等各方面綜合,選取了<金屬切削機床夾具設計手冊>及Y631花鍵軸銑床的聯(lián)系尺寸,對工件的定位以及工件的裝夾的原則問題:切削的處理問題進行了系統(tǒng)化的處理,同時也編制老工藝工序卡片,制定了曲軸的加工方案,對于設計中出現(xiàn)的問題,我查閱了相關的手冊,例如:機械工藝人員手冊的一些基本問題,在此次設計中,靈活運用了所學的CAD以及金屬工藝學中的理論知識,從本次設計中,鍛煉了個人處理問題的能力,加強理論聯(lián)系實際的能力,培養(yǎng)了獨立思考的能力,此次設計是我素質的一個提升,我將以次來面對人生,面對未來,迎接新的挑戰(zhàn). 在本次設計的過程得到了重慶機電職業(yè)技術學院的大力支持，能力有限在設計中有許多不足希望老師給予指出我并加以改. 參考文獻 1.《金屬切削機床夾具設計手冊》…………………………..機械工業(yè)出版社 2.《金屬機械加工工藝人員手冊》……………………..上海科學技術出版社 3.《金屬工藝學》…………………………………….重慶大學出版社主編張杰 4.《機械制造技術基礎》……………………重慶大學出版社主編魏康民 5.《機械制造工藝設計簡明手冊》……………………….機械工業(yè)出版社 6.《摩托車結構設計》………………………………………………主編：董敬 7.《機床夾具設計》………………………………機械工業(yè)出版社 薛源順 8.《機械制造工藝學》………………………北京理工大學出版社 工信義 9.《金屬切削速查速算手冊》………………機械工業(yè)出版社主編陳宏鈞 10.《機械加工工藝手冊》…………………………………機械工業(yè)出版社 重慶機電職業(yè)技術學院36