論起重機啃軌

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1、論起重機啃軌 論起重機啃軌 摘要：起重機在運行時，車輪輪緣和軌道接觸，產(chǎn)生擠壓摩擦，增加了機構(gòu)的運行阻力，并造成輪緣或軌道嚴重的磨損，這就是車輪啃軌，車輪啃軌很難防止，輕微啃軌不影響起重機正常使用，但啃軌嚴重時會產(chǎn)生較大響聲和震動，車輪輪緣和軌道劇烈磨損，使車輪和軌道短時期內(nèi)報廢，還增加運行阻力，使起重機運行過程中扭擺，造成平安隱患，影響起重機的正常工作，本文就將對起重機啃軌問題予以簡單的闡述。 關(guān)鍵詞：起重機；啃軌 起重機械的使用范圍廣泛，由于制造、安裝的誤差、或在使用過程中設(shè)備零件磨損，而裝有導(dǎo)軌和車輪的起重機在運行時，常有啃

2、軌現(xiàn)象發(fā)生，我們只有及時解決這一問題，才能保證起重機的使用平安。 一、啃軌現(xiàn)象 起重機大車或小車在運行過程中由于各種原因，大車輪或小車輪的輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦及磨損，從而形成啃軌，輕微啃軌會使車輪輪緣與軌道側(cè)面出現(xiàn)明顯的磨損痕跡，嚴重啃軌是運行中的車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生強烈的擠壓，導(dǎo)致車輪輪緣鐵屑剝落或卷邊，甚至車輪輪緣整體破裂。 起重機在工作中是否發(fā)生啃軌，可以從以下幾點判斷：一是軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上有毛刺；二是車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑；三是起重機運行時，車輪輪緣與軌道側(cè)面沒有間隙；四是起重機在啟動時，車體走偏、

3、扭擺；五是起重機在停車后的慣性運行距離較短；六是啃軌特別嚴重時會發(fā)出嘶嘶聲或較響亮的“吭吭〞聲； 二、啃軌的危害 起重機運行中發(fā)生啃軌現(xiàn)象，一方面影響起重機的正常使用，另一方面也嚴重降低起重機的使用壽命，影響程度與運行時啃軌的程度有關(guān)，一般說來起重機運行啃軌造成的危害如下：一是降低了車輪的使用壽命，在正常情況下，經(jīng)過工頻外表淬火的車輪，可以使用10a或更長的時間，但是對于一些啃軌較嚴重的起重機，車輪只能用1～2a，甚至有的車輪只能用幾個月，當(dāng)輪緣磨損超過原厚的50%時，車輪就必須更換，這不僅影響了生產(chǎn)使用，而且也造成了不應(yīng)有的浪費；二是對軌道的磨損，嚴重的啃軌會將起重機鋼軌磨成

4、臺階狀，直至不能使用而需要更換為止；三是增加了大車和小車的運行阻力，啃軌嚴重時，在使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)把控制器的手柄放在一、二檔時那么開不動車，這說明啃軌時阻力很大，根據(jù)測量，嚴重的起重機啃軌，它的運行阻力將增加1.5～3.5倍。 三、起重機啃軌的原因 起重機運行中發(fā)生啃軌現(xiàn)象，一方面影響了起重機的正常工作，另一方面也嚴重降低起重機的使用壽命，影響程度是與運行時啃軌的程度息息相關(guān)的，一般發(fā)生啃軌的原因有以下幾種：一是軌道缺陷造成啃軌，主要表現(xiàn)為：一方面是軌道安裝水平彎曲；一方面是軌道相對標高超差過大，軌距變化，在檢測中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有不少單位的大車軌道，由于安裝不標準，軌道的水平彎曲度過

5、大，當(dāng)超出跨度的公差時，必然會引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，從而引起運行啃軌，這種啃軌有個特點，常出現(xiàn)在固定的線段上，起重機橋架結(jié)構(gòu)變形、主梁下沉，均會引起小車軌距變化，當(dāng)超出一定限度時，就會產(chǎn)生小車輪啃軌或脫軌，如果小車軌距變小，那么小車往返運行時，軌道的內(nèi)側(cè)緊靠在車輪的內(nèi)輪緣上，這種現(xiàn)象又稱為夾軌。對這類原因引起的啃軌，對策為：軌道軌距、相對標高、側(cè)向極限超差時，只有重新調(diào)整軌道，使其到達標準規(guī)定，要求安裝單位嚴格按照技術(shù)標準，控制安裝質(zhì)量，安裝過程中，杜絕出現(xiàn)水平彎曲，對于承載梁上下不齊，因測量仔細，采用鐵板和橡膠墊找平，軌道下面要填實，不得有懸空現(xiàn)象，鋪設(shè)完畢必須對上下差進行校核，然前方

6、可緊固軌道，而且監(jiān)檢人員在安裝監(jiān)督檢驗時可用全站儀對多點進行取樣分析，嚴格控制軌道水平偏斜和高差值在符合范圍內(nèi)，對于小車軌距超差，可采取移動小車車輪，改變小車軌距修復(fù)。不能采取移動小車軌道的方法，因為割、焊軌道壓板會造成主梁進一步下沉和內(nèi)彎；二是車輪缺陷造成啃軌，主要表達在大車運行方面較多，主要表現(xiàn)為：一方面是車輪輪徑不一以及橢圓度超差，外徑尺寸相對差大，使車輪運轉(zhuǎn)速度不一致，造成車體扭擺致使車輪啃軌；一方面是水平偏斜，因橋架變形造成端梁水平彎曲，以致車輪水平偏斜超差或車輪安裝時已水平偏斜超差，即車輪寬度中心線與軌道中心線形成一個夾角，兩主動輪同向偏斜，造成啃軌；一方面是車輪垂直偏斜，且偏斜量

7、相等時，空載時兩輪的運行半徑增大值也相等，不會出現(xiàn)啃軌，但是承載后，一輪的垂直偏斜進一步增大，而另一輪垂直偏斜減小，形成兩主動輪的滾動半徑不相等，此時就會出現(xiàn)啃軌。對這類原因引起的啃軌，對策為：軌道安裝正常情況下，應(yīng)首先測量跨度偏差、軌距偏差，偏差應(yīng)符合要求時，如果是橋架變形引起的，修復(fù)橋架；橋架完好時，重點測量車輪的外徑和橢圓度，發(fā)現(xiàn)不一致，應(yīng)該予以更換一致，如非此原因，就要用線錘對車輪偏斜進行測量，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏斜，調(diào)整的方法是用千斤頂將端梁頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓進行調(diào)整在車輪角形軸承座和端梁結(jié)合面之間加墊片來進行矯正；三是其他啃軌原因：由于橋架變形，四個輪不在同一個平面，出現(xiàn)三條

8、腿現(xiàn)象，大車在分別驅(qū)動運行時兩臺電機不同步和兩制動器制動力矩不等，引起車輪運行不同步，大車傳動系統(tǒng)中零件磨損造成齒輪嚙合間隙、鍵連接間隙、兩端聯(lián)軸間隙過大，使兩主動輪在起、制動時不同步，造成車體扭擺產(chǎn)生車輪啃軌等等對這類原因引起的啃軌，對策為：其他原因的解決方法，除軌道和車輪的缺陷等原因外，針對其它一些因素引起的啃軌，制動器：采取重新調(diào)整，更換剎車片、清理剎車片油污等方法，使左右制動力矩一致，電機：我們推薦采用軟啟動電機，防止產(chǎn)生大的不均衡的啟動力矩，軌道、車輪上有油污、水等要及時清理，大的起重設(shè)備還建議采用采用運行距離傳感器輸出啃軌信息，傳遞給由單片機構(gòu)成的控制器對運行自動糾偏的控制裝置，從

9、而防止啃軌發(fā)生。 四、啃軌的修理 大局部啃軌原因都是由起重機自身因素或軌道因素造成的，其中車輪偏差所引起的啃軌較為普遍，而在實際治理啃軌的工作中，一般也是以校正和消除起重機自身缺陷和軌道的缺陷為主要方法，除了提高車架和車輪的安裝精度以外，傳統(tǒng)的處理方法還進行了一些其他的嘗試，例如：采用水平輪代替輪緣導(dǎo)向；采用錐形踏面的車輪；橋架水平剛性加固；調(diào)整車輪跨度、對角線和同位差；選取合理的跨度和輪距的比值，對于啃軌的應(yīng)對措施，準確診斷引起啃軌的原因是關(guān)鍵，然后進行有針對性的修復(fù)，如調(diào)整車輪水平、垂直偏差，調(diào)整起重機的跨度差、對角差、軌道的跨度差、直線度、水平度、平行度、驅(qū)動系統(tǒng)的同步度等；而在設(shè)計上采用先進的設(shè)計理念和方法，在設(shè)備安裝階段保證安裝精度，那么是從根本上防止啃軌現(xiàn)象發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。 結(jié)語 綜上所述，對于起重機啃軌現(xiàn)象，不關(guān)大小問題都要究其根源，找到問題所在，分析原因，對癥維修，從實質(zhì)上解決問題，因此，探究啃軌的現(xiàn)象及原因?qū)ζ鹬貦C檢驗工作的開展及起重機的平安運行具有重要的意義。 參考文獻： 【1】冷冰冰，張品，楊青.起重機啃軌原因及案例分析[J].起重運輸機械，2021，：75-76. 【2】陳道南，過玉卿，周培德等.起重運輸機械[M].北京：機械出版社，1981.