轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向車輪定位.ppt

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汽車與交通學(xué)院,車橋、轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向車輪定位,教學(xué)目的掌握車橋的作用、分類。掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)。3、掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整,汽車與交通學(xué)院,復(fù)習(xí),汽車行駛系的作用？1、接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力；2、傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其力矩；3、緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證行駛平順性；4、與轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系由哪些部分組成?車架、車橋、車輪、懸架,汽車與交通學(xué)院,第二節(jié)車橋概述,車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各方向的作用力。車橋的分類按配用懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開式b。按車橋上車輪作用不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。下面介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。,汽車與交通學(xué)院,與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋,斷開式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開式轉(zhuǎn)向橋一樣，所不同的是斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，如圖所示。,汽車與交通學(xué)院,支持橋車橋?yàn)橐粍傂詫?shí)心或空心梁,汽車與交通學(xué)院,第三節(jié)轉(zhuǎn)向橋,安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋。現(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。作用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，且承受一定載荷。一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。,1－制動(dòng)鼓2－輪轂3、4－輪轂軸承5－轉(zhuǎn)向球頭銷6－油封7－襯套8－主銷9－推力軸承10－前軸,汽車與交通學(xué)院,EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向橋,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,1.前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度，減輕質(zhì)量。接近兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端成拳形：主銷插入拳形孔內(nèi)，將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸與變速器輸出軸間）的夾角。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。兩端制有最大轉(zhuǎn)向角限位塊。,汽車與交通學(xué)院,與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車橋（解放CA10B汽車轉(zhuǎn)向橋）,1、制動(dòng)鼓2、輪轂3、4、輪轂軸承5、轉(zhuǎn)向節(jié)臂6、油封7、襯套8、主銷9、滾子止推軸承10、前軸,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,2.轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。靠近兩叉根部有方形凸緣，用以固定制動(dòng)底板限位螺釘與限位塊配合，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角。,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向橋,3.主銷鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。圓柱形、圓錐形、階梯形中部切有凹槽，用楔形鎖銷與凹槽配合，將主銷固定在拳形孔內(nèi)，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上下叉孔間是動(dòng)配合。,汽車與交通學(xué)院,4.輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。外端用金屬罩蓋住防止泥水塵土浸入，內(nèi)側(cè)裝油封、擋油盤，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器。,轉(zhuǎn)向橋,汽車與交通學(xué)院,汽車與交通學(xué)院,第四節(jié)轉(zhuǎn)向車輪定位,轉(zhuǎn)向車輪定位為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車架的安裝有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。主銷的形式,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位,轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束，下面先觀看錄像。,,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,一、主銷后傾：主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。主銷后傾角γ：汽車縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角。作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。原理：一般γ<3，γ太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證?！话悴豢烧{(diào)。,汽車與交通學(xué)院,主銷后傾工作原理：,汽車本身離心力的作用，路面上b點(diǎn)處對車輪有一個(gè)側(cè)向反作用力Y,當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)（例如向右偏轉(zhuǎn)，如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點(diǎn)b處，路面對車輪作用著一個(gè)側(cè)向反作用力Y。由于Y沒有通過主銷軸線，形成一個(gè)使車輪繞主銷軸線旋轉(zhuǎn)的力矩Yl，其方向正好與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反,在這力矩的作用下，將使車輪回復(fù)到原來的中間位置，保證汽車穩(wěn)定的直線行駛。,汽車與交通學(xué)院,1、主銷后傾角γ愈大、車速愈高，回正力矩愈大；2、但主銷后傾角γ也不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重或回正過猛而打手?，F(xiàn)在γ一般采用不超過2-3的后傾角。3、現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加（因采用扁平低壓胎，輪胎變形增加），使輪胎與路面接觸點(diǎn)后移，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此γ可以減小或接近于零，甚至為負(fù)。4、γ安裝時(shí)予以保證，一般不可調(diào)。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車與交通學(xué)院,觀看主銷后傾的錄像。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車與交通學(xué)院,小結(jié):,1、車橋的作用，車橋的分類；2、轉(zhuǎn)向橋的構(gòu)造：前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂;3、轉(zhuǎn)向車輪定位的概念;4、轉(zhuǎn)向車輪定位的內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束;5、主銷后傾及主銷后傾角的定義、作用、原理。,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,作業(yè)：1、車橋有什么作用？有哪些類型？2、什么叫轉(zhuǎn)向車輪定位？車輪定位的參數(shù)有哪些？,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,二、主銷內(nèi)傾：主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜主銷內(nèi)傾角β：在汽車橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角。作用：自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。磨胎半徑C↓，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為5-8。形成：制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。※非獨(dú)立懸架不可調(diào)。,汽車與交通學(xué)院,車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180后的狀態(tài)，實(shí)際上車輪不可能陷入地下，而是將車輪向上抬起，這樣由汽車本身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回位的效應(yīng),1、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。,汽車與交通學(xué)院,2、使轉(zhuǎn)向輕便，減少從轉(zhuǎn)向輪到方向盤的沖擊力。使主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與路面交線的距離c減少，從而可減少駕駛員施加在方向盤上的力，同樣減少路面對轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上沖擊力。但c不宜過小，在30~40mm之間，否則車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)的過程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損。,汽車與交通學(xué)院,觀看主銷內(nèi)傾的錄像。,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,主銷后傾與主銷內(nèi)傾的區(qū)別：總結(jié)：主銷后傾角γ、和主銷內(nèi)傾角β都可自動(dòng)回正，γ的回正作用與車速有關(guān)，隨車速的增高而增大；β的回正作用與車速無關(guān)；高速時(shí)γ作用大，低速時(shí)β作用大。,汽車與交通學(xué)院,作業(yè),1什么叫主銷后傾,主銷內(nèi)傾?各起什么作用?有什么區(qū)別?,汽車與交通學(xué)院,轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,三、車輪外傾：車輪向外傾斜一個(gè)角度（α）。作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜?！仟?dú)立懸架不可調(diào)。,汽車與交通學(xué)院,觀看車輪外傾的錄像。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,,汽車與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。作用：減少輪胎的偏磨損。調(diào)整：改變橫拉桿的長度。,汽車與交通學(xué)院,前輪前束,有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。,（A—B）稱為前束值一般前束值為0~12mm,調(diào)節(jié)橫拉桿來調(diào)節(jié)車輪前束,汽車與交通學(xué)院,,車輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動(dòng)效應(yīng)帶來的不良后果，將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。,汽車與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號，用前束尺測量出B值；轉(zhuǎn)動(dòng)車輪（或推動(dòng)汽車）180，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得A值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。,汽車與交通學(xué)院,五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納2000為例說明。1.檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置且無負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車與交通學(xué)院,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,2.前輪定位的調(diào)整前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。1)前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。,汽車與交通學(xué)院,檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地，通過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下：松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。橫向移動(dòng)球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。必要時(shí)調(diào)整前束。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車與交通學(xué)院,2)前束危害前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實(shí)現(xiàn)的。,18.4轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整,汽車與交通學(xué)院,后輪定位參數(shù)為了防止高速行車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動(dòng)轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束，可提高行駛的穩(wěn)定性。A.后輪外傾角為了對載荷進(jìn)行補(bǔ)償，采用獨(dú)立后懸架-的大多數(shù)車輛常帶有一個(gè)較小的正后輪外傾角。B.后輪前束前驅(qū)汽車：前驅(qū)動(dòng)輪宜前束，后從動(dòng)輪宜負(fù)前束后驅(qū)汽車：前輪宜負(fù)前束，后驅(qū)動(dòng)輪宜前束。,汽車與交通學(xué)院,18.5車橋常見故障診斷,以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向沉重1.現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力。無回正感。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。,汽車與交通學(xué)院,18.5車橋常見故障診斷,3.診斷診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。,汽車與交通學(xué)院,二、低速擺頭1.現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。2.原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。,18.5車橋常見故障診斷,汽車與交通學(xué)院,3.診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。,18.5車橋常見故障診斷,汽車與交通學(xué)院,18.5車橋常見故障診斷,三、高速擺振1.現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。2.原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。,汽車與交通學(xué)院,18.5車橋常見故障診斷,車輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。3.診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。,汽車與交通學(xué)院,18.5車橋常見故障診斷,懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對比試驗(yàn)。,汽車與交通學(xué)院,四、行駛跑偏1.現(xiàn)象汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。2.原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)。左右兩邊輪胎氣壓不相等。,18.5車橋常見故障診斷,汽車與交通學(xué)院,前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左、右輪轂軸承松緊度不一致。3.診斷檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致；如果是在換上新輪胎后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查左、右輪胎規(guī)格以及輪胎花紋是否一致。用手觸摸一下跑偏一側(cè)的制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位是否發(fā)熱。若發(fā)熱，說明制動(dòng)拖滯或是車輪輪轂軸承調(diào)整過緊，造成一邊緊一邊松的現(xiàn)象。測量左右軸距是否相等。檢查前鋼板彈簧有無折斷，前軸是否變形。若以上均屬正常，應(yīng)對前輪定位進(jìn)行檢查調(diào)整。,18.5車橋常見故障診斷,汽車與交通學(xué)院,現(xiàn)代四輪定位檢測技術(shù)簡介（1）車輛進(jìn)行四輪定位檢測的原因與目的車輛在出廠時(shí)，其懸掛系統(tǒng)的定位角度（基本定位角度有7個(gè)）都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。,汽車與交通學(xué)院,但是，由于車輛在售出并行駛一段時(shí)間后，這些定位角度會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。,汽車與交通學(xué)院,四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。,汽車與交通學(xué)院,汽車與交通學(xué)院,