沖床自動送料裝置設計

《沖床自動送料裝置設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《沖床自動送料裝置設計（25頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 畢業(yè)設計說?明書 　　 題目：沖床自動送?料裝置 專 業(yè)：機械設計制?造及其自動?化 班 級： 機自012? 姓 名： 禹 錦 繡

2、 指導老師： 李 力 日 期：2005年?6月1日 前 言 沖壓自動送?料裝置為沖?床輔助裝置?，可以將進料?自動送入沖?床工作區(qū)域?。通過此裝置?可以大大減?輕工人的勞?動強度，提高工作效?率。同時，沖床自動送?料裝置可以?節(jié)省人力，提高工廠的?自動化程度?。此外，沖床自動送?料裝置的針?對性強，結構相對比?較簡單，容易

3、生產(chǎn)加?工，成本不高，并且實用性?很強。 沖床自動送?料裝置的局?限性在于每?種送料裝置?一般只適用?于一種類型?的材料的自?動進給。例如，薄板料的自?動送給經(jīng)常?采用輥式送?料機構，然而厚的板?料一般不用?這種結構。沖床自動送?料裝置的針?對性很強，一臺裝置不?太可能既能?送進板料，同時也能送?進棒料和條?料。而且，即使可以讓?一臺裝置能?夠同時送進?幾種類型的?材料，除了造價提?高外，并不實用。因為對一般?工廠來說，其生產(chǎn)的產(chǎn)?品一般比較?固定，在沖床加工?產(chǎn)品不變的?情況下，作為輔助設?備的送料裝?置自然沒有?必要變動。 設計沖床自?動送料裝置?需要考慮以?下問題：

4、 1. 實用性 自動送料裝?置是為了是?沖床加工更?加快捷，減輕工人的?勞動。送料裝置必?須安全可靠?，能夠?qū)崿F(xiàn)預?期的功能。 2. 要有效益 自動送料裝?置可以減少?勞動力。如果能同時?實現(xiàn)進料、出件和收集?廢料的自動?化，每臺沖床至?少能節(jié)省一?個勞動力單?位。在設計前必?須估算自動?送料設備的?投入（包括開發(fā)、生產(chǎn)、使用周期和?設備維護）的費用。如果在同等?效率下設備?的投入大于?或接近于所?節(jié)省的勞動?力單位在設?備使用周期?內(nèi)應付工資?，那么這種產(chǎn)?品就不能為?工廠創(chuàng)造效?益，是不可取的?。

5、 摘 要 沖床自動送?料裝置是配?合沖床工作?，以提高沖床?的工作效率?，同時減輕工?人的勞動量?，提高沖壓工?藝的自動化?程度。 本設計方案?的原理：動力從沖床?帶輪取出，通過傳動軸?傳遞給送料?輥和廢料卷?料筒，同時完成板?料的送進和?廢料的卷起?。帶輪將動力?通過齒條傳?遞給齒輪，齒輪和一個?單向超越離?合器相聯(lián)結?，只傳遞正向?的轉(zhuǎn)矩。單向超越離?合器帶動傳?動軸1轉(zhuǎn)動?，由軸1上的?齒輪帶動送?料輥送料。軸1和軸2?通過摩擦離?

6、合器聯(lián)接，由軸2上的?齒輪帶動卷?料筒卷起廢?料。卷料筒在卷?起廢料的過?程中直徑會?不斷增加，致使軸2的?圓周速度增?加，當卷料筒的?卷料速度大?于送料速度?時，由于摩擦離?合器所傳遞?的轉(zhuǎn)矩過大?，摩擦片就會?打滑，從而消減卷?料筒的卷料?速度。 送料輥分為?主動輥和從?動輥，從動輥是可?調(diào)的。當 料送進時，擰緊從動輥?兩端的緊定?螺釘將從動?輥壓下，從而壓緊板?料，并且通過兩?輥軸的摩擦?力來實現(xiàn)板?料的送進。 卷料筒是可?拆卸的，當廢料卷滿?后，卸下卷有廢?料的卷料筒?，除去所卷廢?料后再安裝?到卷料結構?上繼續(xù)使用?。為了提高效?率，可以增加一?個卷料筒，兩個

7、卷料筒?交替使用。 關鍵詞：齒輪 齒條 送料 轉(zhuǎn)矩 Summa?ry Punch?er give mater?ial devic?e to coope?rate with punch?er work , in order? to impro?ve worki?ng effic?iency? of punch?er autom?atica?lly, light?en worke?rs amoun?t of labou?r, and impro?

8、ve the autom?atic degre?e of press?ing the craft? . Princ?iple of this desig?n plan : Power? take wheel? take out from punch?er, is it is it give mater?ial rolle?r and waste? mater?ial rolls? of mater?ial tube to give to trans?mit throu?gh drive? shaft?, the ones that finis?h board? mate

9、r?ial rolli?ng with waste? mater?ial at the same time are sent. Bring? wheel? throu?gh trans?mit give gear wheel? by rack , gear wheel? and one one-way to surmo?unt clutc?h bind power?, only trans?mit the torqu?e turni?ng towar?ds. One-way to surmo?unt clutc?h drive? 1 drive? shaft? rotat?e , is it

10、hand over mater?ial rolle?r to hand over the mater?ial to drive? by gear wheel? of 1 axle. Axle 1 and axle 2 is bound? throu?gh rubin?g the clutc?h, drive?n a roll of mater?ial tube to roll the waste? mater?ial by the gear wheel? on axle 2. Rolls? of mater?ial tube diame?ter will incre?ase const?ant

11、ly? durin?g the proce?ss of rolli?ng waste? mater?ial, is it incre?ase to cause? axle 2 circu?mfere?nce speed?, as rolls? of rolls? of mater?ial , mater?ial of tube being? speed? heavy? to when give the speed? of mater?ial , rub torqu?e that clutc?h trans?mits too big, the frict?ion disc will skid ,

12、 thus subdu?e the speed? of a roll of mater?ial of a roll of mater?ial tube. Sendi?ng the mater?ial rolle?r to be divid?ed into a initi?ative? rolle?r and drive?n rolle?r, the drive?n rolle?r is adjus?table?. When the board? mater?ial is sent to , tight?en drive?n rolle?r both ends mak

13、e screw? is it down to pigeo?nhole? drive?n rolle?r close?ly, compr?ess tight?ly board? mater?ial , is it reali?ze throu?gh two rolle?r frict?ional? force? of axle board? mater?ial send to to come. A roll of mater?ial tube is detac?hable? , after? the waste? mater?ial one is full, unloa?d a

14、 roll of mater?ial tube with waste? mater?ial , is it is it get to insta?ll one more mater?ial struc?ture conti?nue using? after? the rolls? of waste? mater?ial to remov?e. In order? to raise? the effic?iency?, can incre?ase piece?s of mater?ial tube , two piece?s of mater?ial tube are used alter?na

15、tiv?ly. Key word: gear wheel? ，rack，give the mater?ial，torqu?e 目錄 前言……………………………………………… 2 摘要……………………………………………… 4 第一章 引言…………………………………… 8 第二章 沖壓工藝介?紹………………………… 10 第三章 方案論證………………………… …… 16 第四章 總體方

16、案設?計………………………… 20 畢業(yè)設計小?結…………………………………… 27 感謝……………………………………………… 29 參考文獻………………………………………… 30 第一章 引 言 目前，我國在沖壓?工藝上與許?多國家存在?很大的差距?。沖壓的機械?化和自動化?程度較低.。美國680?條沖壓線中?有70%為多工位壓?力機，日本國內(nèi)2?50條生產(chǎn)?線有32%為多工位壓?力機，而這種代表?當今國際水?平的大型多?工位壓力機

17、?在我國的應?用卻為數(shù)不?多。 要改變當前?大部分還是?手工上下料?的落后局面?，結合具體情?況，采取新工藝?，提高機械化?、自動化程度?。爭取加大投?資力度，加速沖壓生?產(chǎn)線的技術?改造，使盡早達到?當今國際水?平。同時改造國?內(nèi)舊設備，使其發(fā)揮新?的生產(chǎn)能力?。 自動送料裝?置的驅(qū)動或?者這些裝置?與壓力機的?聯(lián)系，須依靠一些?常用機構。由于這些機?構的有機配?合和協(xié)調(diào)動?作，使各部分按?預期的規(guī)律?運動，從而完成加?工工藝、送料與卸料?。 輥式送料裝?置是各種送?料裝置中使?用最廣泛的?一種，既可以用于?卷料，又可以用于?條料

18、。按輥軸安裝?的型式，輥式送料有?立輥和臥輥?之分。臥輥又有單?邊和雙邊兩?種。單邊輥軸一?般是立式的?，少數(shù)也用拉?式。雙邊臥輥是?一推一拉的?。 雙邊輥式送?料比立輥和?單邊臥輥送?料通用性強?，能應用于很?薄的條料，保證材料全?部被利用。適當大出料?輥的直徑，使出料輥的?線速度比進?料輥大2—3%，就能使兩對?輥軸之間的?條料具有一?定的張力，避免條料撓?曲，保證送料順?利進行，提高沖壓精?度。 立輥和單邊?臥輥送料裝?置比雙邊臥?輥送料更經(jīng)?濟，結構和調(diào)整?都簡單。但是，如果采用推?料方式，條料的厚度?不能太小，一般應大于?0.3毫米；否則，會在

19、送料過?程中是條料?撓曲，影響送料的?順利進行。它的另一個?缺點是由于?不能 把條料送過?沖壓中心，有一段條料?不能被利用?。 第二章 沖壓工藝介?紹 沖壓是靠壓?力機和模具?對板材、帶材、管材和型材?等施加外力?，使之產(chǎn)生塑?性變形或分?離，從而獲得所?需形狀和尺?寸的工件(沖壓件)的成形加工?方法。沖壓和鍛造?同屬塑性加?工(或稱壓力加?工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料?主要是熱軋?和冷軋的鋼?板和鋼帶。 全世界的鋼?材中，

20、有60～70%是板材，其中大部分?是經(jīng)過沖壓?制成成品。汽車的車身?、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包?、容器的殼體?、電機、電器的鐵芯?硅鋼片等都?是沖壓加工?的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等?產(chǎn)品中，也有大量沖?壓件。 沖壓件與鑄?件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出?其他方法難?于制造的帶?有加強筋、肋、起伏或翻邊?的工件，以提高其剛?性。由于采用精?密模具，工件精度可?達微米級，且重復精度?高、規(guī)格一致，可以沖壓出?孔窩、凸臺等。 冷沖壓件一?般不再經(jīng)切?削加工，或僅需要少?量的切削加?工。熱沖壓件精?度和表面狀

21、?態(tài)低于冷沖?壓件，但仍優(yōu)于鑄?件、鍛件，切削加工量?少。 沖壓是高效?的生產(chǎn)方法?，采用復合模?，尤其是多工?位級進模，可在一臺壓?力機上完成?多道沖壓工?序，實現(xiàn)由帶料?開卷、矯平、沖裁到成形?、精整的全自?動生產(chǎn)。生產(chǎn)效率高?，勞動條件好?，生產(chǎn)成本低?，一般每分鐘?可生產(chǎn)數(shù)百?件。 沖壓工藝的?種類： 沖壓主要是?按工藝分類?，可分為分離?工序和成形?工序兩大類?。分離工序也?稱沖裁，其目的是使?沖壓件沿一?定輪廓線從?板料上分離?，同時保證分?離斷面的質(zhì)?量要求。成形工序的?目的是使板?料在不破坯?的條件下發(fā)?生塑性變形?，制成所需形?狀和尺寸的?工件

22、。在實際生產(chǎn)?中，常常是多種?工序綜合應?用于一個工?件。沖裁、彎曲、剪切、拉深、脹形、旋壓、矯正是幾種?主要的沖壓?工藝。 沖壓用板料?的表面和內(nèi)?在性能對沖?壓成品的質(zhì)?量影響很大?，要求沖壓材?料厚度精確?、均勻；表面光潔，無斑、無疤、無擦傷、無表面裂紋?等；屈服強度均?勻，無明顯方向?性；均勻延伸率?高；屈強比低；加工硬化性?低。 在實際生產(chǎn)?中，常用與沖壓?過程近似的?工藝性試驗?，如拉深性能?試驗、脹形性能試?驗等檢驗材?料的沖壓性?能，以保證成品?質(zhì)量和高的?合格率。 模具的精度?和結構直接?影響沖壓件?的成形和精?度。模具制

23、造成?本和壽命則?是影響沖壓?件成本和質(zhì)?量的重要因?素。模具設計和?制造需要較?多的時間，這就延長了?新沖壓件的?生產(chǎn)準備時?間。 模座、模架、導向件的標?準化和發(fā)展?簡易模具(供小批量生?產(chǎn))、復合模、多工位級進?模(供大量生產(chǎn)?)，以及研制快?速換模裝置?，可減少沖壓?生產(chǎn)準備工?作量和縮短?準備時間，能使適用于?減少沖壓生?產(chǎn)準備工作?量和縮短準?備時間，能使適用于?大批量生產(chǎn)?的先進沖壓?技術合理地?應用于小批?量多品種生?產(chǎn)。 沖壓設備除?了厚板用水?壓機成形外?，一般都采用?機械壓力機?。以現(xiàn)代高速?多工位機械?壓力機為中?心，配置開卷、

24、矯平、成品收集、輸送等機械?以及模具庫?和快速換模?裝置，并利用計算?機程序控制?，可組成高生?產(chǎn)率的自動?沖壓生產(chǎn)線?。 在每分鐘生?產(chǎn)數(shù)十、數(shù)百件沖壓?件的情況下?，在短暫時間?內(nèi)完成送料?、沖壓、出件、排廢料等工?序，常常發(fā)生人?身、設備和質(zhì)量?事故。因此，沖壓中的安?全生產(chǎn)是一?個非常重要?的問題。 發(fā)展遇阻沖?壓成形業(yè)尋?求突破： 據(jù)統(tǒng)計，2003年?我國生產(chǎn)汽?車沖壓件約?240萬噸?/8億件，摩托車沖壓?件約28萬?噸/19億件，拖拉機、農(nóng)用車沖壓?件約96萬?噸/7.1億件，家用空調(diào)和?冰箱沖壓件?100萬噸?/12.8億件。業(yè)內(nèi)專家預?

25、計，隨著沖壓成?形行業(yè)最大?用戶市場--汽車行業(yè)今?后繼續(xù)迅猛?發(fā)展，中國沖壓行?業(yè)已迎來了?一個快速發(fā)?展機遇期，但能否抓住?機遇獲得新?的更快的發(fā)?展，專家指出，前進的道路?上尚有許多?阻力和障礙?需要克服與?突破。 阻力一：機械化、自動化程度?低 美國680?條沖壓線中?有70%為多工位壓?力機，日本國內(nèi)2?50條生產(chǎn)?線有32%為多工位壓?力機，而這種代表?當今國際水?平的大型多?工位壓力機?在我國的應?用卻為數(shù)不?多；中小企業(yè)設?備普遍較落?后，耗能耗材高?，環(huán)境污染嚴?重；封頭成形設?備簡陋，手工操作比?重大；精沖機價格?昂貴，是普通壓力?機的5~10倍

26、，多數(shù)企業(yè)無?力投資阻礙?了精沖技術?在我國的推?廣應用；液壓成形，尤其是內(nèi)高?壓成形，設備投資大?，國內(nèi)難以起?步 突破點：加速技術改?造 要改變當前?大部分還是?手工上下料?的落后局面?，結合具體情?況，采取新工藝?，提高機械化?、自動化程度?。汽車車身覆?蓋件沖壓應?向單機連線?自動化、機器人沖壓?生產(chǎn)線，特別是大型?多工位壓力?機方向發(fā)展?。爭取加大投?資力度，加速沖壓生?產(chǎn)線的技術?改造，使盡早達到?當今國際水?平。而隨著微電?子技術和通?訊技術的發(fā)?展使板材成?形裝備自動?化、柔性化有了?技術基礎。應加速發(fā)展?數(shù)字化柔性?成形技術、液壓成形技?術、高精度復合?化

27、成形技術?以及適應新?一代輕量化?車身結構的?型材彎曲成?形技術及相?關設備。同時改造國?內(nèi)舊設備，使其發(fā)揮新?的生產(chǎn)能力?。 阻力二：生產(chǎn)集中度?低 許多汽車集?團大而全，形成封閉內(nèi)?部配套，導致各企業(yè)?的沖壓件種?類多，生產(chǎn)集中度?低，規(guī)模小，易造成低水?平的重復建?設，難以滿足專?業(yè)化分工生?產(chǎn)，市場競爭力?弱；摩托車沖壓?行業(yè)面臨激?烈的市場競?爭，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企?業(yè)小而散，集中度僅3?9.2%。 突破點：走專業(yè)化道?路 迅速改變目?前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車?集團中把沖?壓零部件分?離出來，按沖壓件的

28、?大、中、小分門別類?，成立幾個大?型的沖壓零?部件制造供?應中心及幾?十個小而專?的零部件工?廠。通過專業(yè)化?道路，才能把沖壓?零部件做大?做強，成為國際上?有競爭實力?的沖壓零部?件供應商。 阻力三：沖壓板材自?給率不足，品種規(guī)格不?配套 目前，我國汽車薄?板只能滿足?60%左右，而高檔轎車?用鋼板，如高強度板?、合金化鍍鋅?板、超寬板(1650m?m以上)等都依賴進?口。 突破點：用材應與行?業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展? 汽車用鋼板?的品種應更?趨向合理，朝著高強、高耐蝕 和各種規(guī)格?的薄鋼板方?向發(fā)展，并改善沖壓?性能。鋁、鎂合 金已成為汽?車輕量化的

29、?理性材料，擴大應用已?勢在心行。 阻力四：科技成果轉(zhuǎn)?化慢先進工?藝推廣慢 在我國，許多沖壓新?技術起步并?不晚，有些還達到?了國際先進?水平，但常常很難?形成生產(chǎn)力?。先進沖壓工?藝應用不多?，有的僅處于?試用階段，吸收、轉(zhuǎn)化、推廣速度慢?。技術開發(fā)費?用投入少，導致企業(yè)對?先進技術的?掌握應用慢?，開發(fā)創(chuàng)新能?力不足，中小企業(yè)在?這方面的差?距更甚。目前，國內(nèi)企業(yè)大?部分仍采用?傳統(tǒng)沖壓技?術，對下一代輕?量化汽車結?構和用材所?需的成形技?術缺少研究?與技術儲備?。 突破點：走產(chǎn)、學、研聯(lián)合之路? 我國與歐、美、日等相比，存在的最大?的差距就是?還沒有一個?產(chǎn)

30、、學研聯(lián)合體?，科研難以做?大，成果不能盡?快轉(zhuǎn)化為生?產(chǎn)力。所以應圍繞?大型開發(fā)和?產(chǎn)業(yè)化項目?，以高校和科?研單位為技?術支持，企業(yè)為應用?基地，形成產(chǎn)品、設備、材料、技術的企業(yè)?聯(lián)合實體，形成既能開?發(fā)創(chuàng)新，又能迅速產(chǎn)?業(yè)化的良性?循環(huán)。 阻力五：大、精模具依賴?進口 當前，沖壓模具的?材料、設計、制作均滿足?不了國內(nèi)汽?車發(fā)展的需?要，而且標準化?程度尚低，大約為40?%~45%，而國際上一?般在70%左右。 突破點：提升信息化?、標準化水平? 必須用信息?化技術改造?模具企業(yè)，發(fā)展重點在?于大力推廣?CAD/CAM/CAE一體?化技術，特別

31、是成形?過程的計算?機模擬分析?和優(yōu)化技術?(CAE)。加速我國模?具標準化進?程，提高精度和?互換率。力爭200?5年模具標?準件使用覆?蓋率達到6?0%，2010年?達到70%以上基本滿?足市場需求?。 阻力六：專業(yè)人才缺?乏 業(yè)內(nèi)掌握先?進設計分析?技術和數(shù)字?化技術的高?素質(zhì)人才遠?遠不能滿足?沖壓行業(yè)飛?速發(fā)展的需?要，尤其是摩托?車行業(yè)中具?備沖壓知識?和技術和技?能的專業(yè)人?才更為缺乏?且大量外流?。另外，眾多合資公?司由外方進?行工程設計?，掌握設計權?、投資權，我方?jīng)_壓技?術人員難以?真正掌握沖?壓工藝的真?諦。 突破點：提高行業(yè)人?員素質(zhì)

32、 這是一項迫?在眉睫的任?務，又是一項長?期而系統(tǒng)的?任務。振興我國沖?壓行業(yè)需要?大批高水平?的科技人才?，大批熟悉國?內(nèi)外市場、具有現(xiàn)代管?理知識和能?力的企業(yè)家?，大批掌握先?進技術、工藝的高級?技能人才。要舍得花大?力氣，有計劃、分層次地培?養(yǎng)。 沖壓成形用?戶市場的迅?猛發(fā)展為沖?壓行業(yè)帶來?了全新的發(fā)?展機遇，雖然在沖壓?業(yè)發(fā)展的道?路上還存在?著各種各樣?的阻力與障?礙，但我們始終?相信，這些都阻擋?不了沖壓行?業(yè)前進的步?伐。 第三章 方案論證 題目 ：沖壓自動送?料裝置

33、要求： 能實現(xiàn)自動?送料和自動?卷料，送料間距為?30到50?毫米 方案一 、卡鉤式自動?送料機構 圖一 1——卡鉤 2——沖頭 圖一是一種?簡單實用的?卡鉤式送料?裝置。上模下行時?。卡鉤將條料?撥動一個進?距?？ㄣ^1的曲?面形狀，應在沖裁時?保證條料靜?止不動。 這種方案的?優(yōu)點是：結構簡單實?用，設備成本較?低。缺點是只適?合傳送較輕?的條料，不能用來傳?送大而重的?板料，或者卷

34、料。 方案二、微動開關控?制的自動送?料機構 圖二 圖二是用微?動開關2控?制模具1前?的送料情況?。微動開關2?接近送料輥?裝置3，當送料過多?時，卷料4拱起?，觸動微動開?關，立即停止送?料。 這種方案的?優(yōu)點是可控?性強，傳送平穩(wěn)。 方案三、輥式送料機?構 此裝置的動?力取自沖床?帶輪。將一齒條用?軸銷聯(lián)接到?帶輪上，構成偏心輪?機構。帶

35、輪帶動齒?條運動，再由齒條帶?動傳動軸轉(zhuǎn)?動。傳動軸上的?斜齒輪帶動?送料輥和卷?料筒完成送?料和卷料。 與齒條嚙合?的齒輪和一?個單向超越?離合器相聯(lián)?，只傳遞正向?的運動。沖頭上行時?，板料被送進?一個進距；沖頭下行時?，超越離合器?空轉(zhuǎn)，不傳遞轉(zhuǎn)矩?，板料保持靜?止。 卷料筒在卷?料過程中外?圓直徑會不?斷增加，通過使用一?個簡易的摩?擦離合器來?消減超出的?圓周速度。 這種方案的?優(yōu)點：在實現(xiàn)課題?要求的基礎?上，結構簡單緊?湊。并且，因為送料和?卷料的動力?都是取自沖?床，不需要單獨?配裝電機，除了使結構?簡單緊湊外?，還節(jié)省了費?用。

36、 （詳見設計圖?紙） 經(jīng)過比較三?個方案，最終確定方?案三為最佳?設計方案。 第四章 總體方案設?計 一、傳動方案設?計及相關數(shù)?據(jù)計算 1. 送料輥軸直?徑的確定 已知送料距?離的大小，就可以設計?出送料輥的?大小，一般用下式?表示 d1=360b/πα 式中： d1-----主動下輥直?徑，毫米 b-----送料距離，毫米 α-----下輥轉(zhuǎn)角，一般不超過?100

37、主動輥直徑?d1受b和?α的限制，不能太小，但從動輥可?以設計的小?些。上下輥應有?相同的圓周?速度， 即V1=V2 畢業(yè)設計小?結 這次畢業(yè)設?計系統(tǒng)而全?面。課題在上學?期末發(fā)給我?們，給我們留有?足夠的構思?時間。本學期開始?，我連續(xù)參觀?了鄭州佛光?發(fā)電廠、中國拖拉機?第一集團、鄭州電器廠?和鄭州宇通?公司。參觀的主要?目的是考察?課題的可行?性和實用性?，并且為設計?工作提供第?一手資料。 在參觀過程?中，指導老師李?老師不時向?我們講解與

38、?課題有關的?問題。每每看到和?某個學生的?設計課題相?關的機構，李老師會聯(lián)?系課題進行?耐心細致的?講解。所以，經(jīng)過參觀實?習，我們對所設?計的內(nèi)容基?本上是心里?有了底。 實習結束后?，我到圖書館?借閱了很多?與課題相關?的書籍，參照資料中?的相關內(nèi)容?確定合適的?設計方案。老師們常說?，設計的過程?其實是在前?人設計成果?的基礎上的?創(chuàng)新，有很大一部?分還是來源?于前人的成?果。機械行業(yè)的?覆蓋面很多?，設計的內(nèi)容?千差萬別，但設計的原?理是有章可?循的。在設計中，懂得利用他?人的成果，能大大節(jié)省?設計時間，取得事半功?倍的效果。當然，在參考他人?成果的基礎?上必須有

39、所?創(chuàng)新，否則就不能?算作設計，而是抄襲。 接著是方案?論證。在設計開始?前我們對設?計方案還是?比較模糊，這時候應該?把預期的幾?種方案作一?個客觀理性?的比較，分析它們的?優(yōu)缺點、可行性和實?用性，從中選出一?個最合理的?方案。 圖紙設計是?整個設計工?作的重點和?核心。這個環(huán)節(jié)占?用時間最多?，也是最具有?綜合性的。這部分的設?計內(nèi)容需要?參考很多前?期學過的課?程，所以，設計的同時?也對前期課?程有了很好?的復習和綜?合。 設計說明書?是對設計方?案作一個完?整的陳述。 此次畢業(yè)設?計的意義重?大，對我的各個?方面

40、都有很?大的提高。與以往的課?程設計不同?的是，該畢業(yè)設計?涵蓋了大學?四年中所學?的所有知識?，對我四年中?所學知識的?一次融會貫?通與綜合測?評。 致謝 在整個畢業(yè)?設計過程中?，指導老師李?力老師給了?我很大的幫?助，在此向李老?師表示衷心?感謝。 與以往的設?計不同，畢業(yè)設計有?很強的實用?性，而且許多課?題直接來源?于工廠。我做的課題?是沖床自動?送料，剛接觸課題?時，因為對這方?面一無所知?，李老師給我?詳細的講解?相關知識。遇到不懂的?地方，李老師

41、就畫?出草圖，耐心講解。李老師有多?年的工廠工?作經(jīng)驗，在設計中給?了我很多的?提示和建議?，使設計能夠?貼近生產(chǎn)。感謝李老師?對我的幫助?和栽培。同時，感謝所有幫?助過我的老?師。 另外，感謝我們小?組的尹天朔?和鄭瑞利同?學。在設計中，我們能夠積?極討論。他們給了我?很多的啟示?。 參考文獻 1. 梁炳文.實用板金沖?壓工藝圖集? ，第一集 . 北京：機械工業(yè)出?版社，1994.3 2. 梁炳文.實用板金沖?壓工藝圖集? ，第三集 . 北京：機械工業(yè)出?版社，1994.3 3.濮良貴 ，紀名

42、剛主編? . 機械設計 .北京：高等教育出?版社，1996 4.劉鴻文主編? .材料力學 .北京：高等教育出?版社，1992.9 5.成大先主編? .機械設計手?冊. 北京：化學工業(yè)出?版社，1992 6.大連理工大?學工程畫教?研室編.機械制圖.北京：高等教育出?版社，2000.5 7.趙則祥主編? .公差配合與?質(zhì)量控制 . 開封：河南大學出?版社，1999.8 8.中原工學院?編.畢業(yè)設計（論文）簡明指導手?冊（ 機械設計及?其自動化卷?）.鄭州：二七鄭青印?刷廠，2004. 第 25 頁 共 25頁