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1、
第二節(jié) 海洋空間及其開發(fā)
人類從海洋中尋找生存的空間，自古就有。時至今日，人類已經(jīng)開發(fā)了部分海洋空間。結(jié)合所學(xué)知識，完成第1～2題 。
1澳門圍海造陸有利的自然條件是( )。
A．人多地少，經(jīng)濟實力雄厚 B．沿海有許多淤積的淺灘
C．圍海造陸歷史悠久 D．風浪小
2海上工廠與陸地工廠相比，所沒有的優(yōu)點是( )。
A．不占陸地面積 B．工廠主體小
C．離加工原料地近 D．建造和管理費用低
據(jù)報道，摩洛哥和西班牙表示，直布羅陀海峽海底隧道有望在2025年建成。結(jié)合所學(xué)知識完成第3～4題。
3報道中的海洋空間利用方式是( )。
A．人工島
2、 B．海底倉庫
C．海底世界 D．海洋交通運輸
4下列敘述正確的是( )。
A．直布羅陀海峽被稱為“海上生命線”
B．海底隧道屬于海洋空間利用
C．海洋交通運輸不包括陸地上的碼頭
D．海底隧道受氣候影響比較大
2010年11月15日，天津臨港三期圍海造陸管線保護段圍堤工程首組箱筒成功下沉。該工程將對渤西管線發(fā)揮重要的保護作用，徹底消除臨港三期圍海造陸施工對管線安全的影響。據(jù)此完成第5～6題。
5臨港所造陸地主要是天津的( )。
A．商業(yè)區(qū) B．工業(yè)區(qū)
C．住宅區(qū) D．行政區(qū)
6有關(guān)圍海造陸的敘述，正確的是( )。
A．圍海造陸
3、是緩解人多地少矛盾的最好途徑
B．圍海造陸是人類利用海洋空間的古老而科學(xué)的方式
C．圍海造陸不需要其他配套建設(shè)
D．100多年來，澳門人利用此辦法使土地面積擴大了1倍
港口是海上交通運輸中的重要節(jié)點。讀圖，完成第7～10題。
7有關(guān)港口的說法，正確的是( )。
A．港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入、停泊，客貨集散
B．現(xiàn)代港口的建設(shè)為保護環(huán)境，多為純自然港
C．泥沙淤積的沿海或河口，不能建設(shè)港口
D．煙臺港是中國的第一大海港
8圖中幾個港口，經(jīng)濟腹地最大的是( )。
A．Ⅰ B．Ⅱ
C．Ⅲ D．Ⅳ
9如果該港口位于35N附
4、近太平洋西岸，從這里開往35N附近太平洋東岸的船舶，按最短的航線行駛，其航行方向為( )。
A．從西向東，按緯線航行
B．先向西北，再向西南航行
C．按經(jīng)線穿越北冰洋航行
D．先向東北，再向東南航行
10該船只航行在太平洋中部時( )。
A．順風順水 B．順風逆水
C．逆風順水 D．逆風逆水
讀下面世界著名運河①～④，完成第11～13題。
11①～④中，能夠大大縮短從黑海到北海之間航線的是( )。
A．① B．② C．③ D．④
12一貨輪從圣彼得堡出發(fā)選最近航線到新加坡，沿線必經(jīng)過的①～④中的兩個運河為( )。
5、
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
13從運河①通航費用收入中，獲益最大的國家是( )。
A．美國 B．巴西 C．巴拿馬 D．墨西哥
讀下圖，完成第14～16題。
14一貨輪從A地出發(fā)前往洛杉磯，最近航線必經(jīng)過( )。
A．好望角 B．巴拿馬運河 C．麥哲倫海峽 D．曼德海峽
15 12月22日一貨輪從A地出發(fā)，經(jīng)半個月航行到達法國南部馬賽港，有關(guān)此次航行的說法中可信的是( )。
A．航行期間正午日影先朝北，再朝南
B．整個航程順風、順水
C．必經(jīng)過英吉利海峽
D．到達馬賽時，當?shù)卣禍睾投嘤昶?
16一油輪從委內(nèi)瑞
6、拉駛往圖中A地，經(jīng)過圖中B區(qū)域時，船員看到( )。
A．漂浮的海冰 B．狂風巨浪
C．順水航行 D．船體下沉
17讀下列材料，完成下列問題。
材料一：“低地之國”荷蘭1/4的土地在海平面以下。據(jù)統(tǒng)計，荷蘭圍海造陸總面積超過7 000平方千米，大約相當于國土面積的1/5。須德海原是一個伸入陸地的海灣，灣內(nèi)岸線長達300千米，灣口寬僅30千米。1932年，荷蘭人修筑寬90米、高出海面7米的攔海大堤，把須德海灣與北海隔開，不僅根除了風暴潮對沿海低地的侵害，而且拓展了陸地面積，造就了一個大型淡水湖——艾瑟爾湖。
材料二：須德海圍海造陸工程示意圖。
(1)荷蘭花費大量
7、的資金大面積圍海造陸的主要原因是什么？
(2)目前，荷蘭又將圍墾的一些低地“退陸還?！?，主要原因是什么？
(3)荷蘭等歐洲國家積極推進《京都議定書》的簽訂，為什么？
18下圖是某海灣圍海造地前后的對比圖。指出圍填海前后的變化，并就其中一項變化，說明其對環(huán)境帶來的負面影響及對策。
參考答案
答案：1．B 2.D
答案：3.D 4.B 海洋交通運輸包括海底隧道；海洋交通運輸包括陸地上的碼頭，其受氣候影響很小。
答案：5.B 6.D 第5題，臨港所造陸地主要是天津的工業(yè)區(qū)。第6題，圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但需要科學(xué)論證。
答案：7.A 8.B 9.D 10.A 港
8、口的建設(shè)必須具備廣闊的水域與陸域條件，便于船舶的停靠、拋錨及客貨的集散；腹地必須交通便捷才便于對外聯(lián)系，便于旅客與貨物的集散。
答案：11.B 12.B 13.C 根據(jù)經(jīng)緯度及運河的延伸方向判斷，①為巴拿馬運河，②為萊茵河—多瑙河運河，③為蘇伊士運河，④為基爾運河，故第11題選B項，因為萊茵河注入北海，多瑙河注入黑海，若無此運河，從黑海到北海，就要經(jīng)直布羅陀海峽—地中?！炼浜{，航線較遠。第12題，圣彼得堡臨波羅的海，從這里出發(fā)到新加坡最短航線要經(jīng)地中海—紅?！庇《妊蠛骄€，基爾運河和蘇伊士運河在此航線上。第13題，巴拿馬運河位于巴拿馬，運河通航費用收入是巴拿馬一項重要經(jīng)濟來源。
答案
9、：14.B 15.D 16.D A地為巴西里約熱內(nèi)盧，由此前往洛杉磯，最近航線需經(jīng)過巴拿馬運河。12月22日，太陽直射南回歸線，船向北航行，正午日影一直朝北；航行期間有順流航行，也有逆流航行；從A走最近航線到馬賽，須經(jīng)直布羅陀海峽進入地中海；此時北半球為冬季，馬賽為地中海氣候，此時溫和多雨。B區(qū)域的洋流從南向北流動與油輪航向相反；該區(qū)域為熱帶海域，無漂浮冰；此區(qū)域處于赤道無風帶，常年風浪較??；此區(qū)域為亞馬孫河入海口，淡水注入量大，鹽度低，使船體吃水變深。
17答案：(1)荷蘭人多地少，人地矛盾突出，圍海造陸不僅可以緩解人口對土地的壓力，同時還可增加生存空間。
(2)荷蘭地勢低平，圍海造陸往
10、往會導(dǎo)致地下水水位上升、海水入侵、土地鹽漬化等生態(tài)環(huán)境問題。
(3)《京都議定書》的主要目的是限制二氧化碳的排放，緩解全球氣候變暖的趨勢。全球氣候變暖會導(dǎo)致海平面上升，荷蘭等國地勢低平，海平面上升將淹沒大量的土地。
解析：本題主要考查圍海造陸的原因及危害。荷蘭人多地少，人地矛盾突出，圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑；圍海造陸不當會造成一系列的生態(tài)和環(huán)境問題；《京都議定書》的主要目的是限制二氧化碳的排放量。
18答案：圍填海前后的變化：濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤和填海土地、海灣消失等。(答出三項即可)
負面影響及對策：濕地消失——負面影響：影響生物多樣性、海洋生物繁
11、殖和鳥類棲息。
對策：在新生土地上營造良好的生態(tài)環(huán)境，可建設(shè)人工濕地和水域。
山林被破壞——負面影響：填海采石場破壞山林景觀，誘發(fā)巖坡崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。
對策：對巖坡進行生態(tài)恢復(fù)，結(jié)合工程措施，防治崩塌、滑坡災(zāi)害。
海灘消失——負面影響：造成海灘旅游資源破壞。
對策：利用新增圍海大堤和土地資源，開發(fā)新的旅游項目，可營造人工湖泊和人工沙灘。
新增人造大堤和填海土地——負面影響：大堤容易造成排水不暢，誘發(fā)次生鹽漬化。
對策：開挖人工湖泊、降低水位及加強圍填海區(qū)抗洪排澇能力等。
海灣消失——負面影響：海灣漁業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)遷出，影響漁民的生產(chǎn)、生活。
對策：應(yīng)通過合理的補償安置，解決該區(qū)域漁民的生產(chǎn)、生活問題。
(答出任何一項負面影響及對策即可)
解析：結(jié)合圖例對比兩幅圖，可發(fā)現(xiàn)變化有：濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤、填海土地和海灣消失等。
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高中地理 第二章 海岸與海底地形 第二節(jié) 海洋空間及其開發(fā)課后訓(xùn)練 中圖版選修2
