一輪優(yōu)化探究地理人教版練習(xí)：第一部分 第五章 第二講　山地的形成 Word版含解析

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1、2019屆精品地理資料 2019.4 [基礎(chǔ)鞏固組] 讀某地區(qū)的地質(zhì)剖面圖，完成1～2題。 1．圖中表現(xiàn)內(nèi)力作用的主要有(　　) ①固結(jié)成巖?、隈薨櫋、鄢练e作用?、軒r漿侵入 ⑤斷層　⑥侵蝕作用 A．①②③　　　　　　　 B．②④⑤ C．③④⑤ D．④⑤⑥ 2．圖中最先發(fā)生的地質(zhì)作用可能是 (　　) A．巖漿的噴出 B．?dāng)鄬拥陌l(fā)生 C．頁巖的沉積 D．褶皺的發(fā)生 解析：第1題，內(nèi)力作用主要有巖漿活動、地殼運(yùn)動和變質(zhì)作用，其中地殼運(yùn)動形成褶皺和斷層。第2題，該地區(qū)地質(zhì)作用過程是：沉積作用→水平擠壓→褶

2、皺隆起→巖漿侵入→斷層發(fā)生→外力侵蝕→頁巖沉積。 答案：1.B　2.D (2017·北京東城模擬)讀圖，回答3～4題。 3．圖示(　　) A．花崗巖的形成早于石灰?guī)r B．乙山為斷塊山 C．甲處位于向斜的槽部 D．地形主要為山地 4．在野外考察時(shí)，判斷丙斷層的依據(jù)有(　　) ①斷層面發(fā)育的陡崖?、跀鄬悠扑閹А、蹟鄬觾蓚?cè)巖層錯(cuò)開?、芟鄬ο鲁翈r體形成低地 A．①②　　　　　　 B．③④ C．①④ D．②③ 解析：第3題，甲處于向下凹的巖層中部，即向斜的槽部；圖中花崗巖層破壞了石灰?guī)r層，說明花崗巖形成晚于石灰?guī)r；乙山為背斜山；該地地勢起伏較小，主要為丘陵地形。第

3、4題，注意圖中丙斷層兩側(cè)沒有陡崖和低地，故不能據(jù)此判斷。 答案：3.C　4.D (2017·河北衡水中學(xué)信息卷)讀我國某區(qū)域等高線(單位：米)地形圖，回答下題。 5．圖中A、B兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別對應(yīng)下圖中的(　　) A．②③ B．①② C．③④ D．①③ 解析：據(jù)圖中經(jīng)緯網(wǎng)及主要地理事物可知，A山為華山，地質(zhì)構(gòu)造屬于斷層中的地壘；B地形區(qū)位于華山北側(cè)，為渭河平原，地質(zhì)構(gòu)造屬于斷層中的地塹。在題目所給出的地質(zhì)構(gòu)造圖中，根據(jù)巖層新老關(guān)系和巖層升降情況可知，①②為褶皺構(gòu)造，①為“中間新兩側(cè)老”的向斜，②為“中間老兩側(cè)新”的背斜；③④為斷層構(gòu)造，③為“中間巖塊抬升兩側(cè)

4、巖塊下降”的地壘，④為“中間巖塊下降兩側(cè)巖塊上升”的地塹。 答案：C 讀我國某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖，回答6～7題。 6．圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在(　　) A甲 B．乙 C．丙 D．丁 7．圖中公路規(guī)劃方案中能反映出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)遵循的原則是(　　) ①盡可能連接居民點(diǎn)?、谠谏焦戎袘?yīng)盡量避開陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形彎曲?、鼙M可能避免跨越河流 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：第6題，根據(jù)圖中等高線的分布判斷，甲地海拔為100 m以下，乙地海拔為200～300 m，丙地海拔為500～600 m，丁地海拔為400～50

5、0 m，故丙地海拔最高。第7題，圖中無居民點(diǎn)和河流的分布，故未能體現(xiàn)出山區(qū)公路盡可能連接居民點(diǎn)和避免跨越河流的原則。圖中公路呈“之”字形彎曲，主要目的是避開陡坡，故B項(xiàng)正確。 答案：6.C　7.B 8．下圖為北半球某島嶼的地質(zhì)地貌構(gòu)造示意圖。讀圖，完成下列問題。 (1)從地殼運(yùn)動和地質(zhì)構(gòu)造的角度解釋該島嶼的成因。 (2)簡述甲河谷的形成原因。 (3)在圖示大陸架海域鉆探，可否發(fā)現(xiàn)有石油儲存？為什么？ (4)近年來，圖中河流A河口海水倒灌現(xiàn)象出現(xiàn)頻率增加，主要原因有哪些？ 解析：第(1)題，由圖可知，該島嶼是由背斜成山，出露海面而成。第(2)題，背斜頂部受張力易被侵蝕成谷地。第

6、(3)題，大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，是良好的儲水構(gòu)造而非儲油構(gòu)造。第(4)題，上游攔河造壩、沿岸人們用水增加、海平面上升等都會造成海水倒灌現(xiàn)象。 答案：(1)海底地殼受地殼運(yùn)動產(chǎn)生的水平擠壓，巖層向上拱起形成背斜，地勢升高出露海面形成島嶼。 (2)甲谷地位于背斜頂部，在背斜形成過程中受張力作用，巖層易受外力侵蝕，在流水等外力的長期作用下形成谷地。 (3)不能。因?yàn)閳D示大陸架地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造為向斜，不是良好的儲油構(gòu)造。 (4)上游大壩枯水期攔蓄水源，使下游河水減少；氣候變暖，海平面上升；氣候異常頻率增加，降水季節(jié)變化加大，河流沿岸人們生產(chǎn)和生活用水增加等。 [能力提升組] (2017&#

7、183;鄭州模擬)讀某地地質(zhì)剖面圖，完成1～3題。 1．有關(guān)甲構(gòu)造頂部缺失的主要原因描述，正確的是(　　) A．因斷層導(dǎo)致巖層破裂，后經(jīng)侵蝕而形成 B．向斜頂部受擠壓，容易被侵蝕 C．背斜頂部受張力，容易被侵蝕 D．地處干旱區(qū)，因風(fēng)化作用導(dǎo)致巖層被破壞 2．若甲區(qū)為含煤層，采煤時(shí)易發(fā)生的礦難事故可能是(　　) A．透水事故 B．井噴事故 C．瓦斯爆炸 D．塌方事故 3．據(jù)圖判斷，該地區(qū)發(fā)生過的地殼運(yùn)動情況及順序是(　　) ①A巖層的形成?、诘貧さ乃竭\(yùn)動?、鄣貧さ膸r層斷裂(斷層)?、艿貧さ南陆颠\(yùn)動?、莸貧ど仙?，外力侵蝕 A．①②③④⑤ B．②③④⑤① C．③②

8、④⑤① D．②③⑤④① 解析：第1題，由地下巖層彎曲形狀可判斷，甲為背斜構(gòu)造，背斜頂部缺失主要是因?yàn)楸承表敳渴軓埩ψ饔?，巖性疏松，易受外力侵蝕。第2題，甲區(qū)為含煤巖層，由于為背斜構(gòu)造，開礦采煤時(shí)在礦井巷道內(nèi)容易積存瓦斯氣體(主要成分為甲烷)，遇明火或電火花易發(fā)生瓦斯爆炸事故；透水事故多發(fā)生在向斜構(gòu)造的礦井里；井噴事故是一種有害的鉆井事故，是鉆井過程中地層流體(石油、天然氣、水等)的壓力大于井內(nèi)壓力而大量涌入井筒，并從井口無控制地噴出的現(xiàn)象。第3題，由圖可知，該地首先是地殼的水平擠壓運(yùn)動形成巖層的褶皺變形，在進(jìn)一步的擠壓作用下巖層斷裂出現(xiàn)斷層，同時(shí)地殼上升隆起，受外力侵蝕使巖層頂部缺失，而后

9、該地地殼下降，地勢較低以沉積作用為主，形成上覆巖層。 答案：1.C　2.C　3.D (2017·湖北棗陽一模)某地質(zhì)考察隊(duì)對右圖所示區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)研究，在Y1、Y2、Y3、Y4處分別鉆孔至地下同一水平面。在該水平面上Y2、Y3處取得相同的砂巖，Y1、Y4處取得相同的礫巖，且砂巖的年代比礫巖老。讀圖，完成4～5題。 4．甲處屬于(　　) A．背斜成山 B．背斜成谷 C．向斜成谷 D．向斜成山 5．若在Y2處鉆30米到達(dá)該水平面，則在Y1處鉆至該水平面最可能的深度是 (　　) A．25米 B．35米 C．45米 D．65米 解析：第4題，結(jié)合題干和圖示

10、信息，Y2、Y3之間有河流發(fā)育，地勢較低且中心巖層較老，兩翼巖層較新，所以甲處屬于背斜成谷，故B項(xiàng)正確。第5題，讀圖可知，圖示中等高距為20米，可求得Y1與Y2的相對高度介于20米至60米之間，由Y2的鉆探深度為30米可知，Y1的鉆探深度介于50米至90米之間，故D項(xiàng)正確。 答案：4.B　5.D 6．(2017·河南信陽一模)圖甲大陸西岸虛線處為一著名山脈，其成因與板塊分布圖(圖乙)中的哪兩個(gè)板塊有關(guān)(　　) A．Ⅰ和Ⅲ　 B．Ⅱ和Ⅲ　　C．Ⅰ和Ⅳ　　D．Ⅴ和Ⅵ 解析：圖甲中大陸西岸虛線處是安第斯山脈，是美洲板塊與南極洲板塊碰撞擠壓形成的。圖乙中Ⅱ是美洲板塊，Ⅲ是南極

11、洲板塊。 答案：B 7．讀某區(qū)域圖，回答下列問題。 (1)說出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷依據(jù)。 (2)說出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類型，并分析成因。 (3)該地打算修建一條連接聚落丙、丁的公路，請?jiān)趫D中設(shè)計(jì)一條較為合理的線路。 (4)指出圖示區(qū)域鐵路選址的原則，并說明原因。 解析：第(1)題，結(jié)合圖例可判斷，該區(qū)域巖層中間為形成時(shí)間早的石灰?guī)r，兩側(cè)為形成晚的砂巖和花崗巖，因而為背斜構(gòu)造。第(2)題，結(jié)合圖中的等高線可判斷出，甲城鎮(zhèn)地處盆地，其形成為背斜成谷。第(3)題，線路的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量沿等高線延伸。第(4)題，從圖中可以看出，鐵路沿河谷和盆地延伸，其目的是為了降低建設(shè)成本和難度。 答案：(1)背斜?！∫罁?jù)：巖層中間老，兩翼新。 (2)盆地?！〕梢颍罕承表敳恳蚴軓埩ψ饔?，巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕而形成低地。 (3)繪圖略。 (4)原則：鐵路選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。 原因：在山區(qū)修建鐵路，不僅成本高，難度也比較大，該選址原則是為了降低修建成本和難度。