《高考物理總復(fù)習(xí) 第2章第一節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件 大綱版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理總復(fù)習(xí) 第2章第一節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件 大綱版（37頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第一節(jié)描述運(yùn)動(dòng)的基本概念第一節(jié)描述運(yùn)動(dòng)的基本概念第一節(jié)第一節(jié)描述運(yùn)動(dòng)的基本概念描述運(yùn)動(dòng)的基本概念基礎(chǔ)知識(shí)梳理基礎(chǔ)知識(shí)梳理課堂互動(dòng)講練課堂互動(dòng)講練經(jīng)典題型探究經(jīng)典題型探究知能優(yōu)化演練知能優(yōu)化演練基礎(chǔ)知識(shí)梳理基礎(chǔ)知識(shí)梳理一、質(zhì)點(diǎn)和參考系一、質(zhì)點(diǎn)和參考系1質(zhì)點(diǎn)質(zhì)點(diǎn)用來代替物體的有用來代替物體的有_的點(diǎn)它是一種理的點(diǎn)它是一種理想化模型想化模型2參考系：為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選定用來參考系：為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選定用來作為參考的物體參考系可以任意選取通作為參考的物體參考系可以任意選取通常以常以_或相對(duì)于地面不動(dòng)的物體為參或相對(duì)于地面不動(dòng)的物體為參考系來研究物體的運(yùn)動(dòng)考系來研究物體的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量質(zhì)量地面地面思考
2、感悟思考感悟質(zhì)點(diǎn)與幾何點(diǎn)的區(qū)別？質(zhì)點(diǎn)與幾何點(diǎn)的區(qū)別？提示：提示：1.質(zhì)點(diǎn)有質(zhì)量，而幾何點(diǎn)沒有質(zhì)量質(zhì)點(diǎn)有質(zhì)量，而幾何點(diǎn)沒有質(zhì)量二、時(shí)刻和時(shí)間間隔的比較二、時(shí)刻和時(shí)間間隔的比較時(shí)刻時(shí)刻時(shí)間間隔時(shí)間間隔區(qū)區(qū)別別(1)在時(shí)間軸上用在時(shí)間軸上用_表示表示(2)時(shí)刻與物體的時(shí)刻與物體的_相對(duì)應(yīng)，表示某一相對(duì)應(yīng)，表示某一_(1)在時(shí)間軸上用在時(shí)間軸上用_表示表示(2)時(shí)間間隔與物體的時(shí)間間隔與物體的_相對(duì)應(yīng)，表示相對(duì)應(yīng)，表示某一某一_聯(lián)聯(lián)系系兩個(gè)時(shí)刻的兩個(gè)時(shí)刻的_即為時(shí)間間隔即為時(shí)間間隔位置位置瞬時(shí)瞬時(shí)線段線段位移位移間隔間隔名師點(diǎn)撥：名師點(diǎn)撥：日常生活中提到的時(shí)間有時(shí)指時(shí)刻，有日常生活中提到的時(shí)間有時(shí)指時(shí)
3、刻，有時(shí)指時(shí)間間隔時(shí)指時(shí)間間隔點(diǎn)點(diǎn)過程過程三、位移和路程的比較三、位移和路程的比較位移位移路程路程定定義義位移表示質(zhì)點(diǎn)位移表示質(zhì)點(diǎn)的的_變變動(dòng)，它是質(zhì)點(diǎn)動(dòng)，它是質(zhì)點(diǎn)由由_位位置置指指向向_位位置的有向線段置的有向線段路程是質(zhì)路程是質(zhì)點(diǎn)點(diǎn)_的的長(zhǎng)長(zhǎng)度度區(qū)區(qū)別別(1)位移是矢量，方向由初始位置指向末位位移是矢量，方向由初始位置指向末位置置(2)路程是標(biāo)量，沒有方向路程是標(biāo)量，沒有方向聯(lián)聯(lián)系系(1)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程程(2)一般情況下，位移的大小小于路程一般情況下，位移的大小小于路程位置位置初初末末運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)軌跡四、速度和速率四、速度和速率位移位
4、移位移位移2瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)過某一時(shí)刻瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體經(jīng)過某一時(shí)刻(或某一或某一位置位置)的速度，叫做瞬時(shí)速度瞬時(shí)速度精確描的速度，叫做瞬時(shí)速度瞬時(shí)速度精確描述物體在某一時(shí)刻述物體在某一時(shí)刻(或某一位置或某一位置)的運(yùn)動(dòng)快慢的運(yùn)動(dòng)快慢3平均速率：物體在某段時(shí)間內(nèi)通過的平均速率：物體在某段時(shí)間內(nèi)通過的_與所用時(shí)間的比值，叫做這段時(shí)間與所用時(shí)間的比值，叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均速率它是標(biāo)量，一般它并不等于平內(nèi)的平均速率它是標(biāo)量，一般它并不等于平均速度的大小均速度的大小4瞬時(shí)速率：瞬時(shí)速度的大小叫做瞬時(shí)速率，瞬時(shí)速率：瞬時(shí)速度的大小叫做瞬時(shí)速率，是標(biāo)量是標(biāo)量路程路程五、加速度五、加速度1物理意義：加
5、速度是描述物理意義：加速度是描述_快快慢的物理量慢的物理量2 定 義 ： 在 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 中 ， 定 義 ： 在 勻 變 速 直 線 運(yùn) 動(dòng) 中 ，_跟發(fā)生這一變化所用時(shí)間的跟發(fā)生這一變化所用時(shí)間的比值比值速度變化速度變化速度的變化量速度的變化量4標(biāo)矢性：加速度是矢量方向與標(biāo)矢性：加速度是矢量方向與_的方向一致，但與速度的方向一致，但與速度v的方向的方向_在直在直線運(yùn)動(dòng)中，線運(yùn)動(dòng)中，a的方向與的方向與v的方向的方向_5物體加、減速的判定物體加、減速的判定(1)當(dāng)當(dāng)a與與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體同向或夾角為銳角時(shí)，物體_(2)當(dāng)當(dāng)a與與v垂直時(shí)，物體速度垂直時(shí)，物體速度_(3)
6、當(dāng)當(dāng)a與與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體反向或夾角為鈍角時(shí)，物體_vtv0無關(guān)無關(guān)共線共線加速加速大小不變大小不變減速減速課堂互動(dòng)講練課堂互動(dòng)講練一、對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的正確理解一、對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的正確理解1質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)的抽象，是研究物質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)的抽象，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓住主要因素，忽略次要因素，對(duì)體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓住主要因素，忽略次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似，是一種理想化模型，真實(shí)際物體進(jìn)行的近似，是一種理想化模型，真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的2質(zhì)點(diǎn)是只有質(zhì)量而無大小和形狀的點(diǎn)；質(zhì)質(zhì)點(diǎn)是只有質(zhì)量而無大小和形狀的點(diǎn)；質(zhì)點(diǎn)占有位置但不占有空間點(diǎn)占有位置但不占有空間3能否把物體看做質(zhì)點(diǎn)的
7、幾種情況能否把物體看做質(zhì)點(diǎn)的幾種情況(1)研究與物體平動(dòng)有關(guān)的問題時(shí)，如果物體研究與物體平動(dòng)有關(guān)的問題時(shí)，如果物體的大小遠(yuǎn)小于研究的運(yùn)動(dòng)范圍，則可看做質(zhì)的大小遠(yuǎn)小于研究的運(yùn)動(dòng)范圍，則可看做質(zhì)點(diǎn)，反之則不能看做質(zhì)點(diǎn)例如研究火車從點(diǎn)，反之則不能看做質(zhì)點(diǎn)例如研究火車從北京到上海的時(shí)間時(shí)，火車可看做質(zhì)點(diǎn)，而北京到上海的時(shí)間時(shí)，火車可看做質(zhì)點(diǎn)，而研究火車過橋時(shí)間時(shí)，則不能看做質(zhì)點(diǎn)研究火車過橋時(shí)間時(shí)，則不能看做質(zhì)點(diǎn)(2)研究轉(zhuǎn)動(dòng)或與轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)的問題時(shí)，物體不研究轉(zhuǎn)動(dòng)或與轉(zhuǎn)動(dòng)相關(guān)的問題時(shí)，物體不能看做質(zhì)點(diǎn)能看做質(zhì)點(diǎn)(3)物體的大小和形狀對(duì)所研究運(yùn)動(dòng)的影響可物體的大小和形狀對(duì)所研究運(yùn)動(dòng)的影響可以忽略不計(jì)時(shí)，不論
8、物體大小如何，都可將以忽略不計(jì)時(shí)，不論物體大小如何，都可將其視為質(zhì)點(diǎn)其視為質(zhì)點(diǎn)特別提醒：特別提醒：(1)不能以物體的大小為標(biāo)準(zhǔn)來判不能以物體的大小為標(biāo)準(zhǔn)來判斷物體是否可以看成質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵要看所研究斷物體是否可以看成質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵要看所研究問題的性質(zhì)問題的性質(zhì)(2)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能1.(原創(chuàng)題原創(chuàng)題)在下列情況下，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)在下列情況下，物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是的是()A研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間B研究人造地球衛(wèi)星繞地球飛行研究人造地球衛(wèi)星繞地球飛行C研究地球晝夜交替研究地球晝夜交替D研究月球圓缺研究月球圓缺解
9、析：解析：選選B.火車通過橋，車身的長(zhǎng)度不能忽略，火車通過橋，車身的長(zhǎng)度不能忽略，火車不能視為質(zhì)點(diǎn)；人造地球衛(wèi)星的大小與所火車不能視為質(zhì)點(diǎn)；人造地球衛(wèi)星的大小與所研究的空間范圍相比是一個(gè)很小的量，可以把研究的空間范圍相比是一個(gè)很小的量，可以把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)；晝夜衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)；晝夜交替現(xiàn)象是地球自轉(zhuǎn)交替現(xiàn)象是地球自轉(zhuǎn)引起的，因此研究轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象不能將地球看成質(zhì)引起的，因此研究轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象不能將地球看成質(zhì)點(diǎn)；研究月球圓缺，需要考慮其形狀，故不能點(diǎn)；研究月球圓缺，需要考慮其形狀，故不能把月球看成質(zhì)點(diǎn)選項(xiàng)把月球看成質(zhì)點(diǎn)選項(xiàng)B正確正確二、對(duì)參考系的理解及應(yīng)用二、對(duì)參考系的理解及應(yīng)用1對(duì)參考系的理解對(duì)參考系的理解(
10、1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，都是相對(duì)于參考系而是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，都是相對(duì)于參考系而言的言的(2)參考系的選取可以是任意的參考系的選取可以是任意的(3)判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，如果選擇判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，如果選擇不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)論論(4)參考系本身既可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以參考系本身既可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體在討論問題時(shí)，被選為參考是靜止的物體在討論問題時(shí)，被選為參考系的物體，我們常假定它是靜止的系的物體，我們常假定它是靜止的(5)比較兩個(gè)物體的運(yùn)
11、動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參考系一個(gè)參考系2選取參考系的原則選取參考系的原則選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn)單為原則一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象述盡可能簡(jiǎn)單為原則一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)來決定例如研究地和研究對(duì)象所在的系統(tǒng)來決定例如研究地球公轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，一般選太陽為參考系；球公轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，一般選太陽為參考系；研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相對(duì)研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相對(duì)地面靜止的物體為參考系在今后的學(xué)習(xí)中如地面靜止的物體為參考系在今后的學(xué)習(xí)中如不特別說明，均認(rèn)為是以地面為參考系不特
12、別說明，均認(rèn)為是以地面為參考系特別提醒：特別提醒：當(dāng)以相對(duì)地面靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)以相對(duì)地面靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體為參考系時(shí)，這樣的參考系叫慣性參考的物體為參考系時(shí)，這樣的參考系叫慣性參考系，牛頓第二定律僅適用于慣性參考系系，牛頓第二定律僅適用于慣性參考系2.(2011年寧夏銀川質(zhì)檢年寧夏銀川質(zhì)檢)公路上一輛卡車緊急公路上一輛卡車緊急剎車，由于慣性，卡車上的貨物相對(duì)車廂向剎車，由于慣性，卡車上的貨物相對(duì)車廂向前滑行了前滑行了x15 cm，為了測(cè)出這個(gè)距離，為了測(cè)出這個(gè)距離x，我，我們選擇的最合理的參考系應(yīng)該是們選擇的最合理的參考系應(yīng)該是()A樹木樹木B行人行人C卡車卡車 D公路公路解析：解析
13、：選選C.參考系可以任意選擇，但使問題參考系可以任意選擇，但使問題簡(jiǎn)單的參考系才是最合理的因此簡(jiǎn)單的參考系才是最合理的因此C正確正確三、正確區(qū)分三、正確區(qū)分v、v、a3.關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法不可能的是關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法不可能的是()A加速度在減小，速度在增加加速度在減小，速度在增加B加速度方向始終改變而速度不變加速度方向始終改變而速度不變C加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)加速度和速度大小都在變化，加速度最大時(shí)速度最小，速度最大時(shí)加速度最小速度最小，速度最大時(shí)加速度最小D加速度方向不變而速度方向變化加速度方向不變而速度方向變化解析：解析：選選B.對(duì)于加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小對(duì)于
14、加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度也在增加，只不過增加變慢，時(shí)，速度也在增加，只不過增加變慢，A可能；可能；加速度方向發(fā)生改變，即加速度存在，有加加速度方向發(fā)生改變，即加速度存在，有加速度存在速度就改變，速度存在速度就改變，B不可能；加速度僅反不可能；加速度僅反映速度改變的快慢，若加速度方向與速度方映速度改變的快慢，若加速度方向與速度方向相反，加速度最大時(shí)，速度減小的最快，向相反，加速度最大時(shí)，速度減小的最快，當(dāng)然速度可能最小，若加速度方向與速度方當(dāng)然速度可能最小，若加速度方向與速度方向相同，當(dāng)加速度最小時(shí)，速度增大得最慢，向相同，當(dāng)加速度最小時(shí)，速度增大得最慢，加速度為零時(shí)，速度取最大值，加
15、速度為零時(shí)，速度取最大值，C可能；加速可能；加速度方向不變，物體可能做初速度不為零的勻度方向不變，物體可能做初速度不為零的勻減速運(yùn)動(dòng)，而后做反向的勻加速運(yùn)動(dòng)，減速運(yùn)動(dòng)，而后做反向的勻加速運(yùn)動(dòng)，D可可能故選能故選B.經(jīng)典題型探究經(jīng)典題型探究參考系的靈活選取參考系的靈活選取 一列長(zhǎng)為一列長(zhǎng)為l的隊(duì)伍，行進(jìn)速度為的隊(duì)伍，行進(jìn)速度為v1，通訊，通訊員從隊(duì)尾以速度員從隊(duì)尾以速度v2(v2v1)趕到隊(duì)頭，又立即以趕到隊(duì)頭，又立即以速度速度v2返回隊(duì)尾求這段時(shí)間里隊(duì)伍前進(jìn)的距返回隊(duì)尾求這段時(shí)間里隊(duì)伍前進(jìn)的距離離【思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥】先求出通訊員從隊(duì)尾到隊(duì)頭先求出通訊員從隊(duì)尾到隊(duì)頭和從隊(duì)頭回到隊(duì)尾的時(shí)間，再利用
16、和從隊(duì)頭回到隊(duì)尾的時(shí)間，再利用xv1t計(jì)計(jì)算隊(duì)伍前進(jìn)的距離算隊(duì)伍前進(jìn)的距離【規(guī)律總結(jié)】【規(guī)律總結(jié)】同一問題選擇不同的參考系，同一問題選擇不同的參考系，解決問題的難易、繁簡(jiǎn)程度不同，應(yīng)用時(shí)注解決問題的難易、繁簡(jiǎn)程度不同，應(yīng)用時(shí)注意參考系的選取意參考系的選取以地面為參考系，通訊員在這段時(shí)間內(nèi)的位以地面為參考系，通訊員在這段時(shí)間內(nèi)的位移大小和路程各是多少？移大小和路程各是多少？ 甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時(shí)甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時(shí)駛向同一目標(biāo)，甲車在前一半時(shí)間內(nèi)以速度駛向同一目標(biāo)，甲車在前一半時(shí)間內(nèi)以速度v1做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半時(shí)間內(nèi)以速度v2做勻
17、做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程中以速度速直線運(yùn)動(dòng)；乙車在前一半路程中以速度v1做做勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度勻速直線運(yùn)動(dòng)，后一半路程中以速度v2做勻速做勻速直線運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)(v1v2)，則，則()A甲先到達(dá)甲先到達(dá)B乙先到達(dá)乙先到達(dá)C甲、乙同時(shí)到達(dá)甲、乙同時(shí)到達(dá) D不能確定不能確定平均速度的求解平均速度的求解【思路點(diǎn)撥】【思路點(diǎn)撥】由于兩車位移相同，所以平由于兩車位移相同，所以平均速度大的車先到達(dá)，因此只要比較兩車的均速度大的車先到達(dá)，因此只要比較兩車的平均速度大小即可平均速度大小即可【答案】【答案】A (滿分樣板滿分樣板10分分)有些國家的交通管理有些國家的交通管理部門為了交通安全，
18、特別制定了死亡加速度部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問：值試問：加速度的計(jì)算加速度的計(jì)算(1)一輛以一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛的速度行駛的貨車與一輛以以54 km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為碰撞，碰撞時(shí)間為2.1103 s
19、，摩托車駕駛，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？員是否有生命危險(xiǎn)？(2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間為時(shí)間為4 s、3 s，貨車的加速度與摩托車的加，貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？速度大小之比為多少？【思路點(diǎn)撥思路點(diǎn)撥】由于貨車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于摩托由于貨車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于摩托車的質(zhì)量，在都沒有采取剎車措施的情況下，車的質(zhì)量，在都沒有采取剎車措施的情況下，兩車相撞時(shí)，貨車的速度變化很小，而摩托兩車相撞時(shí)，貨車的速度變化很小，而摩托車碰撞后的速度與貨車相同車碰撞后的速度與貨車相同【答案】【答案】(1)有生命危險(xiǎn)有生命危險(xiǎn)(2)11
高考物理總復(fù)習(xí) 第2章第一節(jié) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件 大綱版
