運輸及旅游服務貿易文獻綜述.ppt

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關于中國服務貿易競爭力研究 38084116陰俊瑋38084118胡英琪38084120張嚴38084122肖瑞78086101阮家段秀78086102陳清秀38085120王業(yè)鑫38085121劉璐 從行業(yè)角度對中國服務貿易競爭力研究 由于服務性行業(yè)過于寬泛 現(xiàn)主要從服務貿易的兩個大宗行業(yè)進行分析 運輸行業(yè)旅游行業(yè) 運輸服務貿易 運輸服務貿易概述我國海運服務貿易處于逆差狀態(tài)國輪承運比例過低 海運服務貿易競爭力偏低 海運服務貿易開放度偏高是導致海運服務貿易逆差的主要因素 而在這些因素當中國輪承運比例過低是最為根本的因素李開捷 2009 通過對我國運輸服務貿易進口對經濟增長的分析 發(fā)現(xiàn)運輸服務貿易進口對GDP的貢獻度僅僅排在42個經濟部門的中游水平 對經濟的促進作用并不明顯 與排前幾位的經濟部門相比差距較大陳倩倩 2008 利用選取的顯示性指標 基于進出口數(shù)據 構建9國模型對我國運輸服務貿易的國際競爭力進行顯示性評價 得出我國運輸服務貿易現(xiàn)實國際競爭力較弱 而潛在競爭力很強 分析影響我國運輸服務貿易國際競爭力的因素 得出勞動力要素 港口吞吐量和運輸服務貿易開放度是影響我國運輸服務貿易的主要因素 產業(yè)基礎 貨物貿易及人力資本是影響我國運輸服務貿易國際競爭力的中等要素而交通運輸設備制造業(yè)和運輸業(yè)FDI是影響我國運輸服務貿易的薄弱因素 運輸服務貿易 在研究服務貿易中應用最廣泛的 波特鉆石模型 波特認為獲得產品國際競爭力的背后是一國的產業(yè)競爭力和企業(yè)競爭力 一國某產業(yè)國際競爭力的強弱取決于該國是否有一個良好的環(huán)境 一國國內因素對一國競爭優(yōu)勢的重要性 同時側重政策的應用價值 強調國家在決定國際競爭力方面的重要作用生產要素需求因素相關及支持性產業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略 組織和競爭狀態(tài)機遇和政府行為需求條件 生產要素 相關產業(yè)和輔助產業(yè)及企業(yè)的戰(zhàn)略 組織結構和競爭狀態(tài)是決定因素 政府行為和機遇是輔助因素 運輸服務貿易 對導致中國運輸服務貿易逆差的因素的研究孫江明蘇琴 2006 認為中國目前運輸貿易出現(xiàn)逆差有以下方面原因 我國正處于轉軌時期 對于服務業(yè) 一方面存在管制過多 過嚴的現(xiàn)象 另一方面 也存在著管制不利或缺乏管制的問題 中國運輸業(yè)存在攤子多 精英少 抗風險能力弱 缺乏專業(yè)人才和智力資源 不重視發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用 沒有建立有序的市場體系 物流設施建設發(fā)展不夠 運輸服務貿易 目前學術界普遍接受的是作為運輸服務貿易的主要部分 海運服務中 造成我國每年的貿易逆差的五個因素有 海運貿易量的增長因素海運運力的增長因素國輪承運比例因素海運服務貿易競爭力因素海運服務貿易的開放因素 運輸服務貿易 宋晹 2010 在對海運服務貿易逆差進行建模分析 通過對5種因素進行定量分析后發(fā)現(xiàn)真正影響因素有3個 海運競爭力偏低 貿易開放度過高 國輪承運比例偏低 其建立如下模型進行分析 STG表示在t時期我國的海運服務貿易逆差額DTP表示在t時期我國海運服務中國輪承運比例TCA表示在t時期我國海運服務貿易競爭力STO表示我國t時期海運服務貿易開放度表示隨機誤差項模型分析 國輪承運比例與海運服務貿易競爭力與海運服務貿易逆差承負相關 從相關系數(shù)上來看 國輪承運比例對海運服務貿易逆差的影響最大 通過提高國輪承運比例 可以最為有效的減小海運服務貿易逆差 可以說國輪承運比例過低是海運服務貿易海運服務貿易逆差產生的最根本因素 海運服務貿易開放度與海運服務貿易逆差承正相關 開放程度越高會擴大海運服務貿易逆差 運輸服務貿易 對運輸服務貿易競爭力的研究王友韋 2008 通過查找數(shù)據分析了傳統(tǒng)競爭力指標評價 結果如下 中國在前十大運輸服務貿易國家中的TC指數(shù)最低 運輸服務貿易 與其他國家相比中國的運輸服務貿易RCA指數(shù)極低 運輸服務貿易 王友韋認為造成我國運輸服務貿易國際競爭力低的原因有 我國運輸服務貿易中人才資本短缺嚴重國輪的運輸能力不能滿足我國貨物的需求我國運輸產業(yè)及其相關產業(yè)的效率較低我國運輸服務貿易結構單一 主要集中在遠洋運輸服務業(yè)我國運輸企業(yè)結構組織不合理 現(xiàn)代化水平低缺乏政府扶持 競爭處于不利地位王曉東 胡瑞娟 2006 提出一般經濟理論認為 運輸服務 尤其是貨運服務 是典型的派生性需求 即二者具有極強的相關性 王鐘濤 2010 總結認為我國運輸服務貿易競爭力低給出了三大原因 運輸服務貿易本身發(fā)展情況生產要素稟賦狀況相關輔助產業(yè)的發(fā)展 旅游服務貿易 旅游服務貿易概述旅游服務貿易 是國際服務貿易的一種 是指一國或地區(qū)旅游從業(yè)人員運用可控制的旅游資源向其他國家或地區(qū)的旅游服務消費者提供旅游服務并獲得報酬的活動 其范圍涉及旅行社和各種旅游設施 客運 餐飲供應 食品 建筑工程承包 以及航空業(yè)等 旅游服務貿易既包括外國旅游者的入境游 即國際收入游 也包括本國旅游者的出境游 即國際支出游 20世紀60年代以來 隨著經濟增長和居民收入水平的提高 以及現(xiàn)代交通的發(fā)展 全球旅游業(yè)急劇擴張 逐步成為當今世界上發(fā)展前景廣闊 產業(yè)規(guī)模龐大的新興產業(yè)之一 入境旅游業(yè)對于一個國家擴大內需 增加就業(yè) 提高外匯儲備 拉動經濟增長 甚至對于增強國家軟實力等各個方面的作用也越來越受到重視 我國的旅游業(yè)自改革開放以來 一直呈迅速發(fā)展趨勢 近些年來 旅游服務貿易飛速發(fā)展 成為國民經濟中的重要產業(yè) 旅游服務貿易 我國旅游服務業(yè)的優(yōu)勢分析陳科 2007 以鉆石理論為基礎對我國旅游服務貿易國際競爭優(yōu)勢進行了系統(tǒng)的分析 結果如下 資源要素優(yōu)勢需求優(yōu)勢支持性產業(yè)與相關性產業(yè)優(yōu)勢旅游企業(yè)競爭優(yōu)勢其他因素優(yōu)勢 旅游服務貿易 中國服務貿易業(yè)目前發(fā)展存在的問題孫夏 2007 認為我國旅游服務貿易目前存在的主要問題有 中國旅游資源缺少有效和深度的開發(fā) 中國交通運輸業(yè)對旅游的支持力不足 中國旅游需求消費層次和水平低 中國旅游環(huán)境不容樂觀 旅游生態(tài)環(huán)境破壞 退化嚴重 缺乏有效的環(huán)境保護措施 環(huán)境保護管理和規(guī)劃滯后 中國旅游企業(yè)管理水平低 旅游企業(yè)規(guī)模較小 效益低下 人力資源的素質偏低和結構不合理 政府在發(fā)展中國旅游業(yè)方面存在不規(guī)范行為 中國旅游業(yè)信息化還處于初級階段 旅游服務貿易 鄒濱 2008 在論文中提出旅游貿易存在的問題 要素方面的問題需求方面的問題旅行社的競爭力偏弱 旅游服務貿易 關于提高我國旅游服務貿易競爭力的對策與建議研究 李彥勇 2006 通過旅游競爭力的國際比較 借鑒競爭力評價最高的西班牙的發(fā)展之路提出建議如下 注重創(chuàng)造品牌效應 重視旅游宣傳推廣 強調整體促銷和聯(lián)合促銷 打造高品質的旅游產品 以質量贏得和占領市場 張虹茹 2008 認為提高競爭力的方法有 實行保護 開發(fā)與創(chuàng)新并重的原則 深層次開發(fā)現(xiàn)有資源和產品 樹立旅游產品品牌形象 樹立區(qū)域間合作開發(fā)的理念 走可持續(xù)發(fā)展之路加強基礎設施建設 繼續(xù)改善交通運輸條件打造世界一流旅游企業(yè) 形成具有有效競爭的旅游產業(yè)組織結構加強旅游支持性產業(yè)和產業(yè)鏈的建設 重點發(fā)展交通和信息產業(yè)等旅游支持性產業(yè) 加強中國旅游產業(yè)鏈建設 旅游服務貿易 鄒濱認為應該做到以下幾點 實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同時加強區(qū)域合作優(yōu)化旅游產品結構 開發(fā)多元化旅游客源市場并注重創(chuàng)造品牌效應 提高國際旅游服務的技術含量與加強導游文化素質的培養(yǎng) 充分發(fā)揮政府的調控作用 徐虹 2008 認為 整合利用旅游資源 充分發(fā)掘與提升基于資源本身的優(yōu)勢 優(yōu)化產品結構 加強政府主導作用 組建品牌企業(yè)集團 提高服務產品質量 推進跨國經營步伐 堅持科學發(fā)展觀 打造可持續(xù)的國際旅游服務貿易競爭力 旅游服務貿易 旅游服務貿易競爭力評價的新觀點龐小霞在 我國旅游服務貿易競爭力研究 中提出了對我國旅游服務貿易評價的新方法 采用新指標得出了與傳統(tǒng)結論不同的觀點 一般文章從傳統(tǒng)指標角度來評價中國旅游服務貿易競爭力 從以下四個指標 國際市場占有率指標 反映一國出口的整體競爭力 即 出口市場占有率 出口總額 世界出口總額 貿易競爭優(yōu)勢指數(shù)TC 又稱比較優(yōu)勢指數(shù)CAI 表示一國進出口貿易的差額占進出口總額的比重 其計算公式為CAI 顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)RCA用來衡量一國某類產品的出口量占世界該類產品出口量的比重 表明一國服務貿易的國際市場占有率 其計算公式為RCA 顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)CA 從出口的比較優(yōu)勢中減去該產業(yè)進口的比較優(yōu)勢 從而得到該產業(yè)的真正的競爭優(yōu)勢 其計算公式為 旅游服務貿易 新的旅游服務出口國際競爭力評價指標體系包括旅游資源 旅游目的地安全程度 旅游成本 旅行社競爭力 相關配套服務及設施和政策環(huán)境等六大指標 根據這些指標的內容及其內在聯(lián)系 結合市場調研分析 有關專家意見 相關統(tǒng)計分析報告 再借鑒層次分析法 得出了各個指標的權重 權重分布如下 旅游服務貿易 旅游服務貿易 利用新指標評價下列7個國家的競爭力 旅游服務貿易 對上述各指標進行分析 旅游資源旅游目的安全性旅游成本旅行社競爭力水平旅游相關配套服務及設施發(fā)展旅游政策環(huán)境 從行業(yè)角度對中國服務貿易競爭力研究 由上述分析可就看出 中國的運輸服務貿易和旅游服務貿易有著很大的發(fā)展前景 在服務性行業(yè)中具有很大的競爭優(yōu)勢 謝謝